Šta je teže: kilogram vate ili kilogram olova?
Ovaj materijal je logičan nastavak nedavne rasprave o mističnom "nestanku" tovarnih članaka na modernim brodovima-https://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
Inženjeri prošlih generacija uspjeli su na nerazumljiv način "ugurati" u trup krstarice istisnine ≈10 hiljada tona puno topova velikog kalibra u masivne rotirajuće kule, postaviti glomazne strojarnice s elektranama na parne turbine, stambeni prostor za 900 članova posade, a istovremeno pokrivaju sve važne odjeljke i mehanizme brodskog čeličnog oklopa od nekoliko centimetara!
Nevolja je u tome što moderni brodograditelji jedva da imaju dovoljno istih 10 hiljada tona za izgradnju oklopljenog "lima" sa računarima i lakim bacačima za rakete. Masa i dimenzije modernog naoružanja nisu vrlo slične karakteristikama izvedbe kupole glavnog kalibra krstarice M. Gorki "(projekt 26 -bis, 1938) - 247 tona bez streljiva, debelih čeličnih šipki i mehanizacije artiljerijskih podruma.
Savremeni računari, antene i radari izgledaju ništa manje zabavno na pozadini 110-metarskih oklopnih pojaseva starog broda (širina čeličnih ploča je 3,4 metra; debljina je 70 mm). Ukupna masa oklopa krstarice "M. Gorki "- 1536 tona!
U isto vrijeme, potpuno istiskivanje "M. Gorki "bio je samo 9700 tona. Kao moderna krstarica ili razarač!
Krstarica projekta 26-bis
Oklop, teško naoružanje, strojarnice s kotlovima na mazut, "dodatnih" 360 tona goriva … sve je to nestalo. Posada je smanjena tri puta. Ali zašto je istiskivanje modernih brodova ostalo na istom nivou?
Paradoks ima niz jednostavnih objašnjenja:
1. Šale s metacentričnom visinom i stabilnošću nisu bile uzaludne. Antene modernih radara prilično su lagane u usporedbi s oklopom ratnih krstarica, ali pogledajte gdje se nalaze antenski uređaji - na krovovima nadgrađa i vrhovima jarbola! U igru dolazi "pravilo poluge" - kako bi se izbjeglo prevrtanje i održala vrijednost metacentrične visine u normalnim granicama, potrebno je dodati stotine tona balasta u podvodni dio broda.
2. Kutije za elektroniku su lagane, ali zahtijevaju puno slobodnog prostora za postavljanje. Ovdje više nije moguće staviti Tomahawkse i uliti tone goriva. Unutrašnji odjeljci "nabubre" u veličini - dizajneri ih "stisnu" u ogromne nadgradnje. U usporedbi sa svojim slavnim prethodnicima, moderni kruzeri imaju manje gust raspored, ali veće dimenzije - kao rezultat, slična količina vode prska ispod njihovog dna ("Ako se tijelo baci u vodu, ono neće dugo potonuti vrijeme ", - govorio je grčki Arhimed).
Osim toga, glomazne nadgradnje imaju veliku vjetrometinu, što također negativno utječe na stabilnost - njihov je utjecaj potrebno nadoknaditi drugim dijelom balasta (ispunjenim olovom i blokovima osiromašenog urana uz kobilicu broda).
3. Najnoviji trendovi u brodogradnji:
- dizala i transportne trake duž cijelog trupa broda;
- automatizovani sistemi za lokalizaciju borbenih oštećenja i kontrolu oštećenja (senzori dima i vode, automatsko zaključavanje otvora i vrata, video kamere, procesori signala, sistemi za automatsko gašenje požara);
- brtveni i elementi protiv nuklearne zaštite (u kućištu krstarice održava se nadpritisak koji sprječava protok vanjskog zraka izvan filtera ventilacijskog sistema);
- povećani zahtjevi za napajanje, rashladne sisteme i klimatizaciju u odjeljku u kojem je ugrađena elektronika;
- udobni životni uslovi na brodu - teretane, bazeni, obroci u restoranima …
Kao rezultat toga, sve su te točke "pojele" rezervu tereta, oslobođenu nakon napuštanja artiljerije velikog kalibra i teškog oklopa.
Međutim, ovdje nije bilo intriga od samog početka. Usporedili smo brodove iz različitih zemalja i doba: unatoč nekim uobičajenim pomacima i veličinama, Orly Burke iz serije IIA i krstarica M. Gorki "- potpuno različiti brodovi, koje su u različitim vremenima projektirale različite brodograđevne škole za različite zadatke. Jasno je da je objašnjenje misterioznog "nestanka" tereta trebalo tražiti u razlikama između nivoa tehničkog razvoja i standarda dizajna broda - sada i prije 70 godina.
Ali tu stupaju na snagu zakoni trilera. Još nije blizu sretnog kraja …
Priča o raspadnutoj Teremki
Paradoks s misterioznim "nestankom" članaka tereta, u još težoj formi, primjećuje se i danas. Štoviše, za razliku od prethodnog, čisto teorijskog poređenja, trenutna situacija prijeti da postane školski primjer u brodogradnji.
Raketna krstarica klase Ticonderoga i razarač URO klase Orly Burke.
Jedna država. Jedna zastava. Jednom. Jedan te isti zadatak - pratnja i lansiranje raketnih udara SLCM -a. Krstarica i razarač koriste slične vrste oružja, ista sredstva detekcije i komunikacije pod kontrolom Aegis BIUS -a. Identična elektronika. Identični mehanizmi. Identična elektrana - četiri plinske turbine LM2500 na svakom od brodova …
A ipak su različiti. Toliko da razlike između "Tika" i "Burk" izazivaju znatnu količinu kontroverzi među ljubiteljima pomorske teme.
Kratko upoznavanje s papirnatim opisom krstarice i razarača (broj i vrsta radara / opskrba gorivom / broj UVP ćelija) može izazvati zbunjenost laika: zašto su Amerikanci odbili izgraditi tako divne brodove kao što je Ticonderoga, i koncentrirali sve svoje snage na izgradnju "Berkova" ?!
Čak i najsavršenija modifikacija Orly Burkea izgleda kao potpuna bijeda na pozadini raketne krstarice. Procijenite sami:
- Krstarica premašuje razarač za 25% u broju lansirnih raketa - 122 UVP ćelije naspram 90 … 96 ćelija na brodu "Burk".
- Krstarica ima dvostruku prednost u artiljeriji - za razliku od Ticonderoge, Berk je lišen krmenog topa 127 mm;
- Krstarica ima 18% više goriva. Domet krstarenja Ticonderogi je 6.000 milja naspram 4.890 milja Burkea pri ekonomskoj brzini od 20 čvorova.
- Krstarica ima značajnu prednost na području sistema detekcije i upravljanja vatrom: četiri radara za osvjetljavanje cilja AN / SPG-62 u odnosu na tri radara za osvjetljavanje na Orly Burkeu.
Osim toga, krstarica ima "bonus" u obliku dodatnog radara za nadzor zraka AN / SPS-49. Zašto je krstarici Aegis bio potreban stari dvokoordinatni radar? Prema jednoj verziji, Jenkiji nisu vjerovali najnovijem AN / SPY-1 i odlučili su instalirati rezervni radar. Osim toga, dupliranje sredstava detekcije povećalo je borbenu stabilnost broda - u slučaju kvara glavnog radara, u rad je došao provjereni SPS -49.
Prema suprotnoj verziji, instalacija SPS-49 imala je mnogo dublje sveto značenje. Decimetar SPS-49 tokom rada pokriva frekvencijski raspon 902-928 MHz. Radio talasi na ovim frekvencijama slabo se reflektiraju od površine vode, što je kritično pri otkrivanju niskoletećih ciljeva.
Bilo kako bilo, radar AN / SPS-49 instaliran je na svakom od Ticonderogova. Visoko postavljeni antenski stub težine 17 tona pomaknuo je težište kruzera prema gore za 0,152 m, što je, naravno, dovelo do smanjenja njegove stabilnosti. Kako bi se kompenzirao negativan učinak, dodano je 70 tona balasta.
Divno?
Ali sljedeća će činjenica zvučati još iznenađujuće - pomaci "Ticonderoga" i "Orly Burke" su isti.
Ili, preciznije rečeno:
Ticonderoga - 9600 dugih tona (ili 9750 metričkih)
Orly Burke serija IIA - 9515 dugih tona (ili 9670 metričkih)
Ali oprostite! - uzviknuo bi iznenađeni čitatelj, - Uklonili smo značajan dio naoružanja, demontirali nekoliko radara i smanjili zalihe goriva za 200 tona … kako je pomak ostao na istom nivou?!
Sigurno da Ticonderoga ima svoju strašnu tajnu. Ali gdje tražiti istinu u ovom zamršenom slučaju?
Pogledajmo na brzinu "mjesto zločina".
Oh wow! (Zaprepašćen izdah.) Jedan pogled na krstaricu dovoljan je da se užasne rezerve stabilnosti - nevjerojatno je kako se ova neugodna kutija još nije prevrnula!
Da postoji jedan heliodrom "Ticonderogi" - koji se nalazi bliže središtu trupa (gdje je manja amplituda vibracija tokom nagiba), nalazi se dvije palube višenego krmeni heliodrom Orly Burke! Nije teško pogoditi kako to utječe na stabilnost kruzera … I što će biti rezultat (sto tona dodatnog balasta).
Čak je i golim okom primjetno koliko ogromna "kula" nadgrađa "Ticonderoga" ima. Štoviše, postoje čak dvije nadgradnje - pramčana i krmena. Strukturna masa + dodatni balast = kumulativni učinak rasta pomaka.
Uporedite visinu ugradnje protivavionskih topova "Falanx" i radara za upravljanje vatrom na krstaricu i razarač.
Svakako provjerite bedem od 40 metara u pramcu krstarice.
Takvi trikovi nisu uzaludni - u usporedbi s Orly Burkeom, krstarica mora potrošiti značajan dio svog pomaka na mrtvu težinu olova u donjem dijelu trupa. Osim toga, nosi mnogo više oružja, goriva i elektronskih sistema nego Orly Burke!
Nevjerojatno je kako je pomak krstarice ostao ravan jednostavnijem, lakšem i slabijem naoružanom razaraču. Wonders?
Malo vjerovatno. Sve bi trebalo imati svoje logično objašnjenje.
Neki misteriozni element u dizajnu Orly Burkea "progutao" je cijelu dodijeljenu rezervu pomaka - nakon optimizacije izgleda, uklanjanja hiljada tona viška balasta, napuštanja određenog broja oružja i sistema?
Šta ako se bataljon Abrams tenkova krije unutar trupa Berka? Ne, šta ako je istina?
Ili je možda rezerva istiskivanja potrošena na oklop i povećanje razine zaštite razarača?
Dovraga ne! Pravi nivo sigurnosti Orly Burka jasno je pokazao slučaj miniranja USS Cole (DDG -67) - luka Aden, 2000. Bliska eksplozija, ekvivalentne snage 200 … 300 kg TNT -a, potpuno je onesposobila razarač. 17 mrtvih. 39 ranjenih mornara.
Sigurnost Burka u osnovi se ne razlikuje od sigurnosti Ticonderoge - lokalnog oklopljivanja važnih prostorija pomoću kevlara i ploča od legure aluminija i magnezija od 25 mm.
Može se početi zaključivati iz suprotnog - rezerva opterećenja za instalaciju novih sistema i ogromnih dodataka nije se mogla pojaviti niotkuda. Tvorci "Ticonderoge" očito su na nečemu uštedjeli. I uštedeli su mnogo. Ali na čemu?
Energetska elektrana na plinsku turbinu krstarice gotovo je identična razaraču. Snabdevanje gorivom? Naprotiv, povećan je. Zadnja opcija ostaje - zgrada …
… Tijekom rada otkriveno je preko 3000 pukotina u nadgradnji 27 krstarica
- www.navytimes.com, Epidemija pucanja Ticonderoga
Godine 1983. superbrod, raketna krstarica USS Ticonderoga (CG-47), opremljen je naprednim borbenim informacijskim i upravljačkim sistemom Aegis. Ogroman transparent vijorio se na vjetru na krmi krstarice: "Stanite uz admirala Gorškova:" Aegis "- na moru!" (Čuvajte se, admirale Gorškov! Egida na moru!).
Ako pogledate događaj bez patetike zvijezda i pruga, postaje očito da su Jenkiji donijeli zahrđalu kantu koja se nije mogla boriti u more. Super-super krstarica puca po šavovima pod vlastitom težinom i raspada se čak i bez neprijateljske vatre.
Pokazalo se da i Aegis sistem nije tako cool. Jedini trofej američkih mornara je putnički Airbus kompanije IranAir, koji su radari Aegisa identifikovali kao "lovac". 290 putnika odjednom na drugi svijet. Zapovjedniku krstarice "Vincennes" - hvala na staloženosti i neustrašivosti pokazanoj u borbenoj situaciji. I karakteristična izjava Georgea W. Busha: "Nikada se neću izviniti za Ameriku."
U pokušaju da "uguraju" što je više moguće oružja i radio-elektronike u skromni trup koji su naslijedili Ticonderogovi s brodova tipa "Spruance", Amerikanci nisu pronašli ništa bolje od upotrebe legure aluminija i magnezija "5456" kao konstrukcijski materijal za nadgradnje.
U principu, rješenje je sasvim logično - unatoč potencijalnoj opasnosti od požara, lake AMG legure naširoko su se koristile na brodovima širom svijeta. Ali Jenkiji su nadmašili sve - nadgradnje "Ticonderooga" bile su čudovišno preopterećene, njihov dizajn je napravljen do krajnjih granica snage. Rezultat nije dugo čekao - krstarica je počela pucati po šavovima ispred začuđenih mornara.
Štoviše, to nisu neke male mikropukotine vidljive samo pod mikroskopom. Krstarica puca prilično ozbiljno i stvarno.
U nadgrađu krstarice "Port Royal" otkrivena je nova pukotina duga 8,4 stope (2,4 metra).
- komunikacija za septembar 2009. Važno je napomenuti da je Port Royal oštećen - najnoviji od Ticonderogova, pušten u rad 1994. godine, i upravo se vratio iz velikih popravki nakon slijetanja na greben u februaru 2009. godine.
Krstarica je bila van pogona šest mjeseci. Obnova napuknute palube, zajedno s radom na sprečavanju sličnih scenarija u budućnosti (ha ha), koštala je Pentagon 14 miliona dolara. Jenkiji pojačavaju strukturu što je više moguće, koriste posebne metode zavarivanja (ultrazvučna obrada od udara) i pokušavaju produžiti vijek trajanja svojih tikonderoga do 2028. godine. Međutim, postoje ozbiljne sumnje da će se broj kruzera početi postupno smanjivati u narednim godinama - epidemija kuge Crack ne ostavlja mornarima drugi izbor.
"Port Royal", čvrsto smješten na grebenu blizu obale oko. Oahu
Već u proljeće 2013. bilo je planirano stavljanje van pogona četiri kruzera-USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) i USS Port Royal (CG-73), koji imaju najveća oštećenja nadgradnji. Međutim, flota je i dalje branila svoje brodove, "izbacujući" potrebna sredstva za njihov sljedeći remont.
Vraćajući se na glavnu temu ove priče - naime lagane aluminijske nadgradnje, napravljene s minimalnom sigurnosnom granicom, osigurao je Ticonderogu potrebnu rezervu pomaka koja je potrošena na ugradnju dodatnog naoružanja, radara i povećanje rezervi goriva.
Međutim, kada paluba puca pod nogama, a "toranj" nadgradnje cijelo vrijeme prijeti da se sruši na jednu stranu, utapajući čitavo zapovjedno osoblje broda u valovima - takva situacija teško doprinosi povećanju morala među posadom superpuper krstarice.
Sljedeći put kada su se Amerikanci ponašali opreznije: pri stvaranju razarača klase Orly Burke odlučeno je žrtvovati dio oružja, radio -elektronike i dometa krstarenja - u korist povećanja snage trupa i povećanja njegove stabilnosti. "Burk", za razliku od krstarice, ima potpuno čelične nadgradnje - upravo su oni, zajedno s novim, "zdepastim" i jačim trupom, kao rezultat "apsorbirali" cijelu oslobođenu rezervu tereta.
Neispravni Ticonderogs hrđaju s brodogradilišta Philadelphia
