Dana 26. oktobra 2010. godine, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije raspisalo je tender za isporuku univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova našoj Mornarici. Konkurs bi trebao biti održan iza zatvorenih vrata, a pozivi za učešće na njemu već su upućeni nekoliko kompanija. Uprkos činjenici da nisu poznati ni nazivi ovih firmi, ni projekti koje su predstavili, niti uslovi samog tendera, može se sa izvjesnom sigurnošću reći da neće biti konkurencije. Činjenica je da rusko vojno odjeljenje i dalje daje prednost francuskom amfibijskom jurišnom brodu klase Mistral.
Ministarstvo odbrane nije objavilo posebne zahtjeve za nove borbene jedinice Mornarice Rusije. Ranije je glasan samo jedan uvjet - Rusija mora primiti tehnologiju za izgradnju brodova u slučaju da strana kompanija pobijedi na takmičenju.
KRATKO JE ČEKATI
U jesen ove godine neki od naših vojnika rekli su da bi prema uslovima ugovora sa stranom kompanijom, lokalizacija proizvodnje u Rusiji tokom izgradnje prvog broda trebala biti najmanje 30%, drugog - 60%, i sljedeći brodovi - 100%. Govorimo o proizvodnji komponenti za njih, kao i o radovima na teritoriju Ruske Federacije, što znači: posljednja dva broda bit će u potpunosti proizvedena u našoj zemlji. Međutim, određene brojke o lokalizaciji očito će biti usklađene s pobjednikom.
U međuvremenu je formula izgradnje pojednostavljena na sljedeći način: dva broda moraju biti izgrađena u inozemstvu, a dva u Rusiji. Treba napomenuti da se u početku govorilo o omjeru jedan prema tri, ali su se tokom pregovora s Francuskom o kupovini Mistrala proporcije promijenile. Naravno, sve se to odnosi samo na brodove strane proizvodnje.
Ako rusko brodograđevno poduzeće pobijedi na tenderu, sve narudžbe će se, naravno, u potpunosti poslati u Rusku Federaciju. Međutim, naši vojni stručnjaci smatraju da se domaće kompanije u konkurenciji namjeravaju samo natjecati za pravo dobivanja ugovora o izgradnji stranih brodova u svojim brodogradilištima.
Očekuje se da će koverte sa ponudama učesnika na tenderu biti otvorene u novembru, a dobitnik će biti imenovan u decembru 2010. godine. Planirano je i zaključenje ugovora o nabavci desantnih brodova do kraja godine. Prije mjesec dana, sredinom oktobra, načelnik Generalštaba Oružanih snaga Rusije, general armije Nikolaj Makarov rekao je: "Ko ponudi najkvalitetniji brod, kraće rokove i manju cijenu, bit će pobjednik." On je dodao da će na tenderu učestvovati kompanije iz Francuske, Holandije, Španije i Rusije.
UČESNICI I PONUDE
Još uvijek nije poznato koja su preduzeća pozvana da učestvuju na ruskom takmičenju. Ranije su naši zvaničnici izjavili da su za tender zainteresovani projekti holandske kompanije Schelde Shipbuilding, španske Navantia, francuske DCNS i ruske "Zvezde". Na tender su se prijavili desantni brodovi klasa "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" i "Tokto". U isto vrijeme, vjerovatno će DCNS ući u konkurenciju zajedno sa STX -om, a Zvezda - sa južnokorejskim Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Nije isključeno, međutim, da će i druge ruske kompanije - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf i Baltic Shipyard - okušati sreću na tenderu, ali je teško reći koje će brodove ponuditi. U Rusiji trenutno ne postoji projekat amfibijskog jurišnog helikoptera, po svojim karakteristikama sličnog Mistralu, Toktu ili bilo kojem drugom brodu koji će se vjerovatno naći na takmičenju. Podsjećam vas da je 80 -ih godina Nevsky Design Bureau razvijao univerzalni desantni brod projekta 11780, koji se još uvijek mogao natjecati sa strancima, ali je ovaj program zatvoren u korist izgradnje nosača aviona projekta 1143.5 ("Admiral flote" Sovjetskog Saveza Kuznjecova ", koji je služio u Sjevernoj floti).
Planirano je da deplasman univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Projekta 11780 bude 25 hiljada tona dužine 196 metara, širine 35 metara i gaza osam metara. Brod je trebao dostići brzinu do 30 čvorova i prevaliti osam hiljada milja bez punjenja gorivom. Pretpostavljalo se da će zračna grupa UDC uključivati 12 transportnih i borbenih helikoptera Ka-29, a u njenoj pristanišnoj komori smjestit će se četiri desantna čamca projekta 1176 nosivosti 50 tona tereta ili dva desantna broda projekta 1206 nosivosti 37 tona. Naoružanje amfibijskog jurišnog broda trebalo je uključivati 130-milimetarski dvostruki automatski top, dvije baterije protivavionskih raketnih sistema Dagger i četiri protivavionska raketna i artiljerijska sistema Kortik.
Za poređenje: istisnina francuskog nosača helikoptera klase Mistral iznosi 21,3 hiljade tona sa dužinom od 192 metra, širinom od 32 metra i gazom od 6,2 metra. Brod ima brzinu do 19 čvorova, a domet krstarenja doseže 11 hiljada milja. Mistral je sposoban prevesti od 450 do 900 padobranaca, do 60 oklopnih transportera ili 13 tenkova ili 70 oklopnih vozila. Grupa nosača aviona broda može uključivati do 16 jurišnih helikoptera Eurocopter Tiger ili do 12 transportnih helikoptera NHI NH90. UDC je naoružan sa dva sistema protivvazdušne odbrane Simbad, dva topa kalibra 30 mm i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm. Vrijednost izgradnje iznosi 637 miliona dolara.
Treba napomenuti da Mistral nije u potpunosti francuski. Nosač helikoptera dizajnirala je južnokorejska kompanija STX, koja je vlasnik brodogradilišta STX France u Francuskoj. Brod je nastao uzimajući u obzir zahtjeve Mornarice Pete Republike u suradnji s francuskom kompanijom DCNS. Ranije je domaća Ujedinjena brodograđevna korporacija (USC), koja se protivila izravnoj kupovini nosača helikoptera iz Francuske, započela pregovore sa STX -om o izgradnji analoga Mistrala, nudeći Korejcima u zamjenu za ove ugovore o stvaranju brodova za rad na ruskoj polici.
S druge strane, dužina korejskog "Dokdoa" je 200 metara, širina - 32 metra, gaz - 6,5 metara, istisnina - 19, 3 hiljade tona. Brod može doseći brzinu do 22 čvora, a domet mu je 10 tisuća milja. Dokdo je dizajniran za prevoz 720 padobranaca, sedam do 16 amfibijskih vozila plus šest tenkova ili deset kamiona. Grupa nosača aviona broda uključuje do 15 helikoptera različitih tipova, uključujući transportne UH-60 Black Hawk i SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" je naoružan sa dva sistema protivvazdušne odbrane golmana i jednim sistemom protivvazdušne odbrane RIM-116. Vrednost izgradnje je 650 miliona dolara.
Deplasman holandskog "Johann de Witt" (drugi brod klase "Rotterdam", izgrađen prema izmijenjenom projektu) iznosi 16,8 hiljada tona, dužina - 176,35 metara, širina - 25 metara, gaz - 5,8 metara. Brod može doseći brzinu do 22 čvora, a domet krstarenja doseže 6 tisuća milja. Zračna grupa desantnog broda uključuje šest helikoptera AgustaWestland Lynx ili NHI NH-90. "Johann de Witt" može prevesti 611 padobranaca, kao i 170 oklopnih transportera ili 33 glavna borbena tenka. Brod je naoružan sa dva sistema protivvazdušne odbrane golmana i četiri automatska topa kalibra 20 mm. Vrednost izgradnje je oko 550 miliona dolara.
Konačno, španski učesnik ruskog tendera - "Juan Carlos I". Njegov istisnina je 27, 079 hiljada tona, dužina - 230, 89 metara, širina - 32 metra, gaz - 6,9 metara. Brod može ubrzati do 21 čvor, domet ovog UDC -a je 9 hiljada milja. Treba napomenuti da je "Juan Carlos I" najsvestraniji brod na tenderu-paluba UDC-a opremljena odskočnom daskom može primiti vertikalne desantne avione BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, kao i Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S helikopteri -61 Sea King i NHI NH -90. Brod je naoružan s dva topa kalibra 20 mm i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm. Vrijednost izgradnje iznosi 496 miliona dolara.
Očigledno neće biti lako izabrati među navedenim brodovima najprikladnije za rusku mornaricu. (Materijali o savremenom UDK-u objavljeni su u broju 37 "Vojno-industrijskog kurira" za 2010.)
HOĆE LI SE ODRŽATI TAKMIČENJE?
Uprkos činjenici da će veliki broj UDK -a vjerovatno učestvovati na ruskom tenderu, rusko Ministarstvo odbrane i dalje preferira francuski Mistral. To ne čudi. Uostalom, vojno odjeljenje naše zemlje pokazalo je interes za nabavku ovog nosača helikoptera od 2009. godine, a službeni pregovori o ovom pitanju počeli su 2. marta 2010. odlukom predsjednika Rusije Dmitrija Medvedeva. Do nedavno je direktna kupovina višenamjenskog desantnog broda od Francuske bez održavanja tendera bila jedina razmatrana opcija koja je, međutim, izazvala uporno ogorčenje ruskih brodograditelja.
Troškovi četiri broda klase Mistral procijenjeni su na 1,5 milijardi eura (2,07 milijardi dolara). USC je vjerovao da bi ovaj novac trebao biti iskorišten za podršku ruskoj brodogradnji postavljanjem narudžbe izravno kod jednog od domaćih preduzeća. Prema korporaciji, naši brodograditelji bi se s narudžbom nosili jeftinije i brže od stranih kompanija, dok bi gradili brod namijenjen isključivo ruskoj mornarici. Kasnije je predsjednik USC -a Roman Trotsenko rekao da bi se Mistral mogao izgraditi u ruskim brodogradilištima krajem 2016. - početkom 2017. godine. Istovremeno, trajanje izgradnje francuskog nosača helikoptera u Ruskoj Federaciji neće prelaziti 30 mjeseci.
Prema riječima Konstantina Makienka, zamjenika direktora Centra za analizu strategija i tehnologija, „objavljivanje natječaja bilo je rezultat lobiranja USC -a“. Rusko ministarstvo odbrane prvi put je govorilo o mogućnosti održavanja tendera u avgustu 2010. godine.
Uprkos izravnom ustupku USC -u i njegovom rukovodstvu, vojno ministarstvo se i dalje neće povući od svog prioriteta - šanse da će Mistral biti kupljen kao rezultat tendera su velike. Za to postoji nekoliko razloga, a jedan od njih je odluka ruske vlade donesena početkom 2010. Osim toga, u proljeće ove godine neki su mediji pisali da dogovor s Francuskom predstavlja svojevrsni pokušaj da se "zahvali" Petoj republici na podršci Rusiji tokom vojnog sukoba u Južnoj Osetiji u kolovozu 2008. godine.
Međutim, osim ove hipoteze, postoje objektivniji faktori pomoću kojih Mistral može pobijediti na tenderu. Činjenica je da su nizozemski, korejski i španjolski desantni brodovi izgrađeni korištenjem brojnih sistema i tehnologija američke proizvodnje. Stoga postoji velika vjerojatnost da će Sjedinjene Države jednostavno blokirati dogovor zabranom ponovnog izvoza svojih proizvoda u zemlju koja nije strateški saveznik i članica Sjevernoatlantske alijanse. Ako se izda dozvola, postoji velika šansa da će Washington pokušati diktirati ograničenja u korištenju novih nosača helikoptera od strane Rusije.
Još jednu atraktivnu stranu kupovine Mistrala otvorio je 26. oktobra 2010. direktor francuske kompanije DCNS Pierre Legros, rekavši da suprotno uvriježenom uvjerenju, Francuska neće biti ograničena u transferu tehnologije u Rusiju. Zapravo, to znači da se brod može isporučiti s naoružanjem i komunikacijskim sustavima, a ne u obliku "teglenice", kako se ranije pretpostavljalo. Jedini izuzetak ovdje će biti komunikacijski kodovi, koji neće biti "ušiveni" u opremu broda namijenjenu izvozu u našu zemlju.
Osim toga, Mistral će biti izgrađen uzimajući u obzir dodatne zahtjeve ruske strane. Planirano je posebno povećati debljinu polijetne palube, povećati zaštitu trupa trupa od leda, a također podići krov hangara za nekoliko centimetara kako bi mogao primiti veće helikoptere-Ka-27, Ka- 29 i Ka-52. Inače, potonji je već sletio na palubu Mistrala kada je ovaj doputovao u posjetu Sankt Peterburgu u novembru 2009. godine. Očekuje se da će na francuski desantni brod biti instalirani domaći PVO sistemi.
Prema planovima ruskog Ministarstva odbrane, prve brodove klase Mistral primit će Pacifička flota. Međutim, kako bi ti UDK-i bili što učinkovitiji, bit će potrebno osigurati im potpunu pratnju s brodova klase "fregata" ili "korveta". Još je teško reći koja će biti kompozicija ovog "svita".
Sam odnos ruskog vojnog resora prema njemu govori u prilog formalnosti predstojećeg takmičenja. Tako je 26. oktobra 2010. prvi zamjenik ministra odbrane Vladimir Popovkin rekao: "Raspisali smo tender za kupovinu dva broda i prijenos tehnologije za sljedeću seriju." Istovremeno, nije krio činjenicu da Rusija namjerava kupiti četiri broda klase Mistral od Francuske, pod uvjetom da će se dva UDK-a graditi u Petoj republici, a dva u našoj zemlji. U pozadini takve izjave, riječi prvog zamjenika generalnog direktora Rosoboronexporta Ivana Gončarenka o obustavi pregovora o Mistralu za vrijeme trajanja tendera zvučale su neuvjerljivo.
DODATNI FAKTOR
Sve je konačno došlo na svoje mjesto kada je 1. studenog objavljeno da su USC i DCNS potpisali sporazum o stvaranju konzorcija koji će graditi brodove različitih tipova. Iako se Mistral nije spominjao, očito je da će se konzorcij također baviti proizvodnjom takvih brodova. Prema riječima predsjednika USC -a Romana Trotsenka, sporazum s DCNS -om uključuje razmjenu tehnologija i zaključuje se "na duži period".
Inače, Ministarstvo odbrane je ranije izjavilo da je tender tender, a Mistral je najzanimljiviji za Rusiju. Iako namjera ruske mornarice da koristi nove brodove još nije sasvim jasno. Tako je u februaru 2010. godine vojno odjeljenje objavilo da će se Mistral koristiti kao komandni brod. U isto vrijeme, funkcija slijetanja nosača helikoptera smatrana je sekundarnom, svojstvenom univerzalnim brodovima. Među ostalim zadacima bili su borba protiv podmornica, spašavanje ljudi u hitnim slučajevima, kao i prijevoz ljudi i robe.
U ožujku ove godine ozvučena je još jedna verzija korištenja Mistrala, koju je također najavilo Ministarstvo odbrane. Nosači helikoptera za slijetanje mogu se koristiti za osiguranje sigurnosti Kurilskih otoka i Kalinjingradske eksklave. U hitnim slučajevima brodovi će izvršiti opsežno prebacivanje trupa u ove regije. “Imamo problem na Dalekom istoku koji nije riješen sa ostrvima, sa tačke gledišta Japana, sa našeg stanovišta - sve je odlučeno … Imamo posebnu regiju Kalinjingrad, sa kojom postoji nema direktne veze”, najavio je Vladimir Popovkin.
Prema nekim ruskim vojnim stručnjacima, kupovina francuskog Mistrala riješeno je pitanje. Još jedan zadatak je mnogo intrigantniji: koje će domaće preduzeće dobiti narudžbu za licenciranu izgradnju nosača helikoptera? Krajem ljeta 2010. godine rusko-francuska delegacija posjetila je brodogradilište Baltic Yantar kako bi procijenila mogućnosti izgradnje desantnih brodova u svojim brodogradilištima. Ruski dio delegacije predvodio je Igor Sechin, Francuze - načelnik specijalnog štaba predsjednika Pete republike, general Bellois Puga. U međuvremenu, uprava DCNS -a vjeruje da su brodogradilišta Admiraliteta najprikladnija za izgradnju Mistrala. Drugi vjerovatni izvođač radova je fabrika u Baltiku. Koje će od ovih poduzeća na kraju dobiti ugovor o proizvodnji dva desantna broda, postat će jasno već ove godine.
