Nekoliko desetljeća Republika Kina neuspješno je pokušavala nadograditi svoje podmorničke snage, suočena s problemom zastarjelosti tehnologije. Prije nekoliko godina načelno je odlučeno da se same grade nove podmornice. U skladu s tim izgrađena je nova brodograđevna tvornica koja će morati rješavati novopostavljene zadatke.
Četiri jedinice
Trenutno u tajvanskoj floti postoje samo četiri dizel-električne podmornice. Svi oni služe u pomorskoj bazi Kaohsiung na jugozapadnoj obali otoka. Izgradnja takvih podmorničkih snaga započela je sedamdesetih godina, a najstarije podmornice i dalje su u službi.
1973-74. Sjedinjene Države su, uz pomoć, predale Tajvanu dvije dizel-električne podmornice projekta Tench, izgrađene tokom Drugog svjetskog rata. Brodovi "Hai Shikh" ("Morski lav") i "Hai Pao" ("Morski leopard") djelomično su pokrivali potrebe mornarice, ali njihova velika starost dovela je do mnogih ograničenja. Aktivno djelovanje dva čamca Tench nastavilo se do pojave novijih brodova.
Republika Kina je 1981. godine naručila od Nizozemske dvije dizel-električne podmornice tipa "Hai Lun" ("Morski zmaj"). Razvijene su na osnovu holandskog projekta Zwaardvis sa nekim izmjenama. Brodovi su položeni 1982. i 1983. godine, a 1986. godine lansirani su gotovo istovremeno. U oktobru 1987. vodeći brod Hai Long uključen je u tajvansku mornaricu, a nekoliko mjeseci kasnije podigli su zastavu na brodu Hai Hu (Morski tigar).
Zbog moralne i fizičke zastarjelosti, morski lav i morski leopard neprikladni su za borbenu službu i koriste se kao brodovi za obuku. Noviji "zmajevi" nastavljaju služiti i redovno odlaze na more. Prije nekoliko godina modernizirane su, zamijenivši dio opreme i ažurirajući naoružanje. Sada dvije dizel-električne podmornice nose ne samo torpeda od 533 mm, već i rakete Harpoon.
Problem zamjene
Ubrzo nakon što je primila podmornice izgrađene u Holandiji, tajvanska mornarica bila je zabrinuta zbog daljnjeg obnavljanja podmorničkih snaga. U početku se planiralo kupiti nove brodove od glavnog partnera, Sjedinjenih Država. Međutim, američka strana je odbila takav dogovor. U skladu sa Zakonom o saradnji s Republikom Kinom, Sjedinjene Države nisu joj mogle prodati ofenzivno oružje, koje je, između ostalog, uključivalo i podmornice.
Počela je potraga za alternativnim dobavljačima. Razmišljalo se o kupovini opreme iz različitih zemalja. Cijenili smo i mogućnost stjecanja dozvole za samostalnu izgradnju podmornica. Takve pretrage trajale su nekoliko godina i nisu dale nikakve rezultate iz organizacijskih i ekonomskih razloga.
Godine 2001. američke vlasti su revidirale svoju politiku prema Tajvanu i dopustile mu prodaju različitog naoružanja i 8 podmornica. Međutim, pojavile su se nove poteškoće. SAD već duže vrijeme ne grade dizel-električne podmornice, a potraga za dobavljačem je počela. Njemačka i Nizozemska odbile su graditi dizel-električne podmornice za Tajvan. Italija je bila spremna prodavati podmornice sa zaliha - ali kupac je htio nove brodove. Godine 2004. Sjedinjene Države su ponudile kupovinu inostrane licence i izgradnju dizel čamaca u jednoj od američkih tvornica. Ova ideja također nije dala željene rezultate.
Sredinom 2000 -ih sve su mjere za ažuriranje podmorničkih snaga zapravo prestale. Nakon toga, tajvanski zvaničnici u više su navrata tvrdili da je Republika, uz pomoć stranih partnera, sposobna izgraditi vlastite dizel-električne podmornice. Ovakvi razgovori trajali su nekoliko godina - i opet nisu imali stvarnih posljedica.
Pravi program
Tek 2014. pokrenut je Nacionalni program za razvoj i izgradnju podmornica, izračunat nekoliko godina unaprijed. Nacionalni institut za nauku i tehnologiju Zhongshan postao je glavni izvršilac programa. Planirano je uključivanje brojnih vlastitih kompanija i preduzeća u rad. Osim toga, Tajvan je računao na različitu podršku Sjedinjenih Država.
Jedan od prvih koraka u Nacionalnom programu bilo je postavljanje novog brodogradilišta u Kaohsiungu. Ovo preduzeće je stvoreno za kinesku brodograđevnu korporaciju (CSBC) i odmah je bilo namijenjeno izgradnji podmornica.
Republika Kina i SAD su 2017. godine potpisale memorandum o saradnji u razvoju i izgradnji podmornica. 2018. američke vlasti odobrile su izvoz brojnih tehnologija. Raspon kompanija uključenih u saradnju i lista prenesenih proizvoda, licenci i tehnologija još uvijek nisu otkriveni.
Dana 24. novembra 2020. održana je svečanost otvaranja novog brodogradilišta. U bliskoj budućnosti, tvornica u Kaohsiungu će započeti rad u punom opsegu i postaviti prvu podmornicu koju je razvio Institut Zhongshan. Tačan datum još nije objavljen, iako su generalni planovi već objavljeni.
Planovi za budućnost
Glavna dizel-električna podmornica vlastitog tajvanskog projekta bit će postavljena 2020-21. Nekoliko godina je izdvojeno za izgradnju i testiranje, a najkasnije do 2025. trebalo bi postati dio mornarice. CSBC nema iskustva u izgradnji podmornica, ali pretpostavlja se da će mu strane kolege pomoći da se nosi s tako teškim zadatkom.
Ukupno, mornarica planira primiti osam čamaca novog projekta. Vrijeme isporuke nije navedeno. Vjerojatno će posljednji brodovi početi služiti tek sredinom tridesetih godina. Pojava osam novih dizel-električnih podmornica dovest će do naglog povećanja broja podmorničkih snaga, a također će omogućiti povlačenje zastarjelih jedinica iz flote.
Prve će se zamijeniti zastarjele dizel-električne podmornice tipa Tench, koje su dugo razvile resurse i ne odgovaraju floti čak ni za obuku. Novije dizel-električne podmornice tipa "High Moon" nastavit će služiti. Zbog nedavne modernizacije, vijek trajanja produžen je za 15 godina. Dvije takve podmornice mogu služiti do ranih tridesetih godina. Do trenutka kada budu isključeni iz proizvodnje za razvoj, tajvanska mornarica će imati nekoliko brodova novog projekta.
Tehnička pitanja
Kao što slijedi iz poznatih izvještaja, Nacionalni institut Zhongshan već je razvio novi projekt podmornica. Njegova oznaka nije objavljena; tehnički aspekti takođe ostaju nepoznati. U isto vrijeme, na nedavnom događaju, demonstriran je model nove podmornice koji odražava glavne aspekte projekta.
Predviđena je izgradnja podmornice tradicionalne arhitekture s prilično velikom ogradom na palubi i elektranom s jednim rotorom. Očigledno, predložen je dizajn s jednim tijelom s podjelom unutrašnjih volumena na nekoliko odjeljaka. Tip elektrane nije poznat. Moguće je sačuvati tradicionalni dizel-električni sistem ili uvesti sistem nezavisan od zraka-ako imate vlastiti razvoj ili stjecanjem tuđe tehnologije.
Vjerovatno će se kompleks naoružanja nastaviti graditi na temelju niza torpednih cijevi. Koristit će se za lansiranje torpeda i protubrodskih projektila. Također zahtijeva savremenu hidroakustičku opremu i sistem za upravljanje informacijama. Možda će biti naručeni u inostranstvu.
Osam umesto četiri
Trenutno stanje podmorničkih snaga Mornarice Republike Kine ostavlja mnogo želja. Nominalno postoje samo četiri podmornice, a samo dvije mogu otići u borbenu službu - štoviše, to su zastarjeli brodovi. Što se tiče broja i kvaliteta zastavica, tajvanska podmornička flota očito je inferiorna u odnosu na bilo koju kombinaciju podmorničkih snaga glavnog neprijatelja u liku mornarice PLA.
Nakon godina čekanja, raspravljanja i rješavanja raznih problema, pravi posao je počeo. Izgrađeno je i pušteno u rad novo brodogradilište koje će u narednih 10-15 godina floti osigurati osam novih podmornica. Ovo neće riješiti sve odbrambene probleme Tajvana, ali će značajno poboljšati trenutnu situaciju. Nije poznato hoće li sve zadane zadatke biti moguće izvršiti na vrijeme. Međutim, trenutna situacija - na pozadini prošlih događaja - već pogoduje optimizmu.
