Njemački naučnik i dizajner Alexander Martin Lippisch prije svega je poznat po brojnim i ne uvijek uspješnim projektima u području zrakoplovstva. U isto vrijeme uspio je raditi i u drugim oblastima. Tako su na samom kraju 1944. A. Lippisch i njegove kolege iz Instituta Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) njemačkoj komandi predstavili zanimljiv koncept projektila s aktivnom raketom.
Poreklo i ideje
Treba podsjetiti da je razvoj projektila s aktivnim raketama (ARS) u nacističkoj Njemačkoj započeo davne 1934. godine, a nekoliko godina kasnije dao je stvarne rezultate. Rani projekti uključivali su opremanje ARS -a vlastitom mašinom za prah. Omogućio je dodatno ubrzanje nakon izlaska iz cijevi i povećao domet gađanja.
Već 1936. godine originalnu verziju ARS -a predložio je dizajner Wolf Trommsdorff. Planirao je upotrijebiti ramjet motor (ramjet) zajedno s repnim odjeljkom sa provjeravačem praha. Ideja o ARS-u s direktnim protokom dobila je podršku vojske, a za nekoliko godina inženjer je uspio stvoriti uzorke pogodne za testiranje. Ipak, projekt V. Trommsdorffa nije dao prave rezultate. Njegovi ARS nikada nisu uspjeli doći do fronta.
Godine 1944. LFW se sjetio ideje ARS -a sa ramjetnim motorom i odmah je počeo proučavati. U najkraćem mogućem roku identificirane su prednosti i nedostaci takvih proizvoda, utvrđeni razvojni putevi i stvoreni i testirani prvi prototipovi. Do kraja godine projektna dokumentacija je predata komandi.
Porodica projektila
Izveštaj A. Lippischa zapravo je otkrio pitanja stvaranja cele porodice ARS -a sa različitim dizajnerskim karakteristikama. Prema projektu LFW, bilo je moguće stvoriti osam varijanti projektila sa različitim prednostima. Osam koncepata temeljilo se na nekoliko osnovnih ideja - kombinirani su na različite načine s različitim rezultatima.
Proračuni su pokazali da ramjet za projektil može imati drugačiji dizajn. Može koristiti tekuće gorivo ili gorivo u prahu. Dobre karakteristike omogućile su dobijanje najjednostavnijeg ugljenog praha - jeftinog i pristupačnog goriva. Proučavane su različite zapaljive tečnosti. Nije isključena mogućnost stvaranja kombinovanog pogonskog sistema sa komponentama na tečna i čvrsta goriva.
Prva verzija ARS -a bila je jednostavna slijepa ploča s unutarnjim kanalom koji je tvorio ramjetni motor. U središtu ove šupljine nalazio se kanal za provjeru ugljenog praha. Za izbacivanje takvog projektila iz topa bila je potrebna posebna paleta na dno s mlaznicom.
Za stabilizaciju u letu, ARS se mogao rotirati oko svoje osi pomoću naboja cijevi ili uz pomoć stabilizatora postavljenih u letu. Ponuđena je i opcija s grebenima ili oštricama na glavnom oblogu.
Prisustvo prolaznog kanala i palete kompliciralo je dizajn i otežavalo rad oklopnog transportera. Kako bi to isključili, LFW je razvio novu verziju arhitekture streljiva. Predviđalo je napuštanje tradicionalne donje mlaznice i upotrebu drugačijeg rasporeda ramjeta.
Ova verzija ARS -a morala se sastojati iz dva dijela. Glavno tijelo je bilo revolucionarno tijelo sa zatvorenim donjim dijelom bez mlaznice. Unutra je bila predviđena šupljina za tečno gorivo ili gorivo u prahu, kao i sredstva za njeno snabdijevanje. Ostrešnica za glavu dobila je čeoni ulaz zraka, a unutar nje su postavljeni kanali ili šupljine. Otvor je postavljen na tijelo s razmakom.
Kroz usisni otvor zrak je morao ući u projektil i osigurati sagorijevanje goriva u njegovoj šupljini. Plinoviti produkti sagorijevanja pod pritiskom ulaznog zraka morali su ući u šupljinu oplate, a zatim izaći kroz prstenasti otvor, koji djeluje kao mlaznica.
Ovako složen ramjetni dizajn imao je nekoliko prednosti. Uduvavanje projektila vrućim plinovima poboljšalo je aerodinamiku i moglo bi dati određeni dobitak u dometu leta. Oklop se može pomicati duž osi APC -a, mijenjajući širinu razmaka mlaznica i, prema tome, potisak ramjeta. Nije isključena mogućnost stvaranja kontrola za ovaj jaz.
Unutar glavnog tijela ARS -a sa zasebnim oklopom, bilo je moguće postaviti provjeravač praha, ugalj u prahu ili spremnik s tekućim gorivom. Razmatrano je nekoliko opcija za skladištenje i dopremanje goriva u komoru.
Posebno su zanimljive opcije ARS, koje više liče na projektile. U glavnom dijelu takvog proizvoda predloženo je postaviti ramjetni motor koji radi na tekuće gorivo, a u repu - konvencionalnu raketu na čvrsto gorivo. Uz pomoć potonjeg, lansiranje je izvedeno s vodičem, a motor s tekućim ramjetom trebao je osigurati ubrzanje u letu.
Iz očiglednih razloga, najveći dio interne zapremine ARS -a trebao je biti zauzet ramjetom i njegovim gorivom. Međutim, unutar kućišta je bilo mjesta za smještaj eksplozivne eksplozije i osigurača. Istodobno, raspoložive količine u različitim projektima razlikovale su se, što bi moglo utjecati na borbene kvalitete proizvoda.
Očekivano finale
Koristeći skup osnovnih ideja i kombinujući ih na različite načine, A. Lippisch je predložio osam osnovnih arhitektura za projektil sa raketnom podrškom. Svi su oni imali određene karakteristike, prednosti i nedostatke. Nastavljajući istraživački rad, Institut LFW mogao bi razviti predložene ideje i na njihovoj osnovi izgraditi pravu municiju za topništvo.
Poznato je da su naučnici, radeći na novom ARS -u, proveli neka istraživanja i testiranja. Konkretno, na temelju rezultata takvog rada određene su optimalne opcije goriva. Nije poznato da li su izgrađene gotove školjke i da li su testirane. Poznati faktori ometali su takav rad.
Možda bi nastavak rada na ARS -u mogao dovesti do stvarnih rezultata, pa čak i osigurati ponovno naoružavanje njemačke vojske. Međutim, izvještaj o novom projektu došao je prekasno. Komanda je o tome obaviještena tek na samom kraju 1944. godine, kada je ishod rata za Njemačku bio očit.
Preostalih mjeseci prije predaje, Institut LFW nije uspio dovršiti niti jedan obećavajući projekt u području zrakoplovstva ili topništva. Mnogi uzorci naoružanja i opreme koji su se prije činili obećavajućim ostali su na papiru. Nakon rata i preseljenja u SAD, A. M. Lippisch se usredotočio na zrakoplovnu tehnologiju i nije se vratio temi topništva.
Nepotreban projekat
Previše odvažni projekti A. Lippischa i V. Trommsdorffa ni na koji način nisu utjecali na borbene sposobnosti Wehrmachta. Čak ni njihov najuspješniji razvoj nije napredovao izvan terenskih ispitivanja, a u praksi nije došlo do uvođenja ARS -a s ramjetnim motorom. Štaviše, ove ideje nikada nisu dalje razvijene. Očigledno, stručnjaci zemalja pobjednica upoznali su se s radom LFW -a - i odbacili ih kao beskorisne.
U poslijeratnom periodu sve vodeće zemlje imaju u upotrebi svoje raketne projektile. To su proizvodi sa raketnim motorima na čvrsto gorivo. Također, jednostavnije ljuske s donjim generatorom plina dobile su određenu distribuciju. Ramjetni motori nikada nisu uspjeli steći uporište u području artiljerijskih granata.
Međutim, koncept nije zaboravljen. Norveška industrija je prošle godine predstavila nacrt 155-milimetarskog ARS-a sa ramjetnim motorom na čvrsto gorivo. U bliskoj budućnosti to bi trebalo testirati, nakon čega se može riješiti pitanje pokretanja proizvodnje i nabavke. Nije poznato hoće li ovaj projektil uspjeti doći do eksploatacije i neće ponoviti sudbinu razvoja A. Lippischa.
