Državna ispitivanja novog oklopnog vozila KamAZ-63968 planirana su za 2015. Ovo vozilo razvijeno je u sklopu programa Typhoon i namijenjeno je vojsci, unutrašnjim trupama i drugim strukturama kojima je potrebna savremena zaštićena oprema. Tehnička rješenja koja se koriste u projektu omogućuju zaštitu posade vozila i vojnika koji se prevoze i od metaka malokalibarskog oružja i od raznih vrsta eksplozivnih naprava.
Stvaranje projekta KamAZ-63968 započelo je davno. U oktobru 2010. vodstvu zemlje prikazan je model obećavajućeg oklopnog automobila. U budućnosti se razvoj projekta nastavio. Do sada je već uspostavljena proizvodnja novih strojeva koji se već isporučuju trupama. Do jeseni 2015. planirano je provođenje državnih testova.
Oklopni automobil KamAZ-63968 izgrađen je na temelju originalne šasije 6x6. Sve potrebne jedinice montirane su na šasiju, prije svega kabina i modul za transport trupa. Osim toga, deklarirana je mogućnost korištenja kargo karoserije ili otvorene platforme. Tako su na temelju jedne šasije u početku razvijeni strojevi za različite namjene s najvećim mogućim stupnjem ujedinjenja.
Osnovna šasija opremljena je dizel motorom KamAZ 740.354-450 snage 450 KS. s mogućnošću pojačanja do 550 KS. Kako bi se povećala opstojnost stroja u slučaju eksplozije mine, motor i neke jedinice prijenosa smješteni su u zasebnom zaštićenom odjeljku koji se nalazi između kabine i karoserije. Motor prenosi obrtni moment na šestostepeni automatski mjenjač, dvostepenu razvodnu kutiju i planetarne mjenjače pogonske osovine.
Postavljanje elektrane koja se koristi u kombinaciji sa zahtjevima za zaštitu posade i jedinica utjecalo je na raspodjelu težine duž osovina. Zbog toga je drugi par točkova značajno pomaknut prema naprijed. Prednje dvije osovine su upravljive. Stroj je opremljen neovisnim hidropneumatskim ovjesom s mogućnošću promjene razmaka od tla.
Hibridna lutka III u kokpitu
Oklopni automobil KamAZ-63968 razvijen je prema modularnoj shemi koja je određivala raspored jedinica. Na prednjoj strani šasije ugrađena je blindirana kabina, iza nje je poklopac motora, a srednji i stražnji dio šasije dani su za ugradnju modula za prijevoz ljudi ili robe. Prema dostupnim podacima, tijekom procesa projektiranja neki su elementi modula dobili novi dizajn. Tako su neki prototipovi mašine imali potpuno odvojene kokpit i odjel za trupe, dok su drugi predviđali prolaz za kretanje između modula.
Oklopni trup vozila KAMAZ-63968 izrađen je od metalnih i keramičkih elemenata i u početku je odgovarao 4. stepenu zaštite prema standardu STANAG 4569. Osigurana je zaštita od metaka kalibra 14,5 mm. Vozilo je opremljeno blindiranim staklom debljine 128 mm, sposobnim da izdrži dva hica takvim mecima na udaljenosti između tačaka udara od najmanje 300 mm. Kasnije je odlučeno napustiti tako snažnu zaštitu kako bi se mašina olakšala. Kasnija verzija projekta uključuje upotrebu oklopa nivoa 3 NATO-a, koji štiti od zapaljivih metaka oklopne puške kalibra 7,62 mm.
Također, oklopni automobil štiti posadu od fragmenata topničke granate. Poznato je da je tijekom nedavnih testova 152 mm visokoeksplozivni projektil eksplodiran na različitim udaljenostima od prototipa. Mašina se uspješno nosila s fragmentima koji su letjeli s udaljenosti od 25 m. U budućnosti je izvedeno još nekoliko eksplozija na kraćoj udaljenosti. U isto vrijeme, čak i na udaljenosti od 2 m, ulomci koji su oštetili keramičke elemente rezervata nisu mogli oštetiti desantnu silu, koju su imitirali posebni lutki.
Za zaštitu oklopnog automobila od protutenkovskih raketnih granata razvijene su posebne šarke. Predlaže se da se ovi proizvodi okače na oklopljeni trup pomoću posebnih pojaseva ili nadzemnih elemenata sa tekstilnim zatvaračima (čičak). Zbog svog dizajna prostirke ometaju pravilno formiranje kumulativnog mlaza, zbog čega se vjerovatnoća udara u mašinu značajno smanjuje.
Oklopni automobil KamAZ-63968 opremljen je posebnom šasijom u obliku slova "V" u obliku slova dizajniranoj za preusmjeravanje eksplozivnog vala od nastanjive zapremine. Tokom prošlogodišnjih testova, oklopni automobil Typhoon testiran je detoniranjem 6 kg TNT -a ispod prednjih i stražnjih kotača, kao i ispod dna trupa. U svim slučajevima vozilo je oštećeno, ali nije dopustilo da eksplozivna naprava nanese štetu "posadi" u obliku lutaka. Važna značajka upotrijebljenih protuminskih mjera je činjenica da članovi posade u prednjem kokpitu, unatoč rasporedu prevrtanja, ostaju netaknuti.
Kokpit ima tri mjesta za posadu (na nekim prototipima - dva, zbog prisutnosti prolaza do odjeljenja za trupe). Cijeli srednji i stražnji dio trupa u osnovnoj konfiguraciji dati su za postavljanje modula sa sjedištima za slijetanje. 16 sjedišta ugrađeno je uz bočne dijelove odjeljenja za trupe, upijajući dio energije eksplozije ispod kotača ili dna. Na bočnim stranama nalaze se dva neprobojna stakla, omogućeni su komunikacijski sistemi s kabinom.
Ukrcavanje i iskrcavanje iz pilotske kabine vrši se kroz dvostrana vrata. Postoji dodatni krovni prozor. Modul za slijetanje opremljen je velikom krmenom rampom, koja se može spustiti i podići hidrauličkim putem. Spuštanje rampe traje oko 8 s, a uspon 20 s. Po potrebi, vojnici mogu koristiti okretna vrata s mehaničkim bravama, montirana u ploču rampe. Na krovu vojnog odjeljenja nalaze se otvori.
Na zahtjev kupca, oklopni automobil KamAZ-63968 može biti opremljen borbenim modulom. Mogućnosti mašine omogućuju vam montiranje i upotrebu sistema sa mitraljezima različitih modela. Predviđeno je da će oklopno vozilo Typhoon biti opremljeno borbenim modulom na daljinsko upravljanje koji omogućava operateru da posmatra i napada ciljeve dok je pod zaštitom trupa.
Kako bi se olakšala kontrola vozila, projekt Typhoon predviđa upotrebu borbenog informacijskog i kontrolnog sistema Hals-D1M (BIUS). Ovaj sustav prikuplja informacije o načinu rada motora, stanju kolosijeka i parametrima automobila, a također kontrolira rad različitih jedinica. Kako bi se osigurao maksimalni mogući pregled, oklopni automobil KamAZ-63968 opremljen je setom video kamera, čiji se signal prenosi na monitore nadzorne ploče.
Oklopna vozila "Tajfun" u montažnoj radnji
Masa praznog vozila oklopnog automobila KamAZ-63968 prelazi 18,5 tona. Ukupna težina je najmanje 22,5 tona. Ukupna dužina vozila je 8,2 m, širina 2,22 m, a visina 2,93 m. Na autoputu, automobil može razvijati brzinu do 105 km / h. Domet goriva je 630 km. Zahvaljujući dvije kontrolirane osi, radijus okretanja ne prelazi 10 m.
Od 2010. do danas, KamAZ je testirao nekoliko prototipa obećavajuće tehnologije. Na osnovu rezultata probnih vožnji na poligonima, ispravljeni su neki nedostaci ranijih verzija projekta. U jesen 2014. počela su ispitivanja primijenjene balističke i protivminske zaštite. Po prvi put u domaćoj praksi korištene su posebne lutke opremljene senzorskim sustavom za procjenu oštećenja vozila i oštećenja posade. Tokom ispitivanja prototipa ispaljeno je više od 200 hitaca iz različitih uglova. U isto vrijeme, opterećenja i utjecaj na mehaničke "testere" ostali su u granicama normale, bez ugrožavanja zdravlja i života posade.
Krajem decembra prošle godine, 30 oklopnih vozila Typhoon predato je trupama Južnog vojnog okruga. Ova tehnika je izgrađena s ciljem izvođenja probnog rada u borbenim jedinicama. Sredinom januara 2015. Južni vojni okrug dobio je još dvadesetak novih oklopnih automobila. Tako je 50 oklopnih vozila novog modela ušlo u probni rad. Razlog podjele naručenih strojeva u dvije serije bile su neke izmjene koje su morale biti izvršene nakon sljedeće faze ispitivanja.
Za tekući januar planirano je pokretanje državnih testova oklopnog automobila KamAZ-63968. U skladu s trenutnim planovima, do rujna nove mašine moraju proći cijeli testni ciklus, potvrđujući deklarirane karakteristike i usklađenost sa zahtjevima kupaca. Ako stroj prođe ispitivanja bez ikakvih pritužbi, puna proizvodnja i isporuka serijske opreme mogu započeti već sljedeće godine.
