Trenutno se Kazahstan ne može pohvaliti razvijenom odbrambenom industrijom, a osim toga nema vlastitu školu dizajna. Ipak, državnoj vojsci i dalje je potrebna druga oprema, pa je prisiljena obratiti se trećim zemljama za pomoć. Prije nekoliko godina rezultat međunarodne saradnje bio je nastanak novog oklopnog automobila "Arlan".
Bez vlastite proizvodnje oklopnih automobila, Kazahstan se obratio za pomoć stranim stručnjacima. Kazahstanska vojska proučavala je poznate ponude na međunarodnom tržištu i identificirala najzanimljivije. Ubrzo je sklopljeno nekoliko ugovora o kupovini gotove opreme ili organizaciji licencirane proizvodnje u Kazahstanu. Jedan od novih ugovora potpisan je s Paramount Group (Južna Afrika), poznatom po svom razvoju na polju borbenih oklopnih vozila na kotačima.
Oklopni automobili Marauder. Fotografija: Paramount Group / paramountgroup.com
Ugovorom je bilo predviđeno organiziranje zajedničkog ulaganja, koje je trebalo izvesti montažu oklopnih automobila tipa Marauder. U isto vrijeme, strane su odlučile izmijeniti postojeći projekt borbenog vozila, uzimajući u obzir posebnosti klime u zemlji kupca. U izmijenjenom obliku, oklopni automobil je dobio ime "Arlan" ("Vuk"). Ukazano je da oružane snage i druge strukture Kazahstana mogu ukupno naručiti najmanje dvije stotine novih oklopnih automobila.
Podsjetimo, višenamjenski oklopni automobil Paramount Marauder nastao je sredinom prošlog desetljeća i pozicioniran je kao zaštićeno vozilo za prijevoz ljudi ili manjih tereta. Stroj, koji se odlikovao dovoljno visokim nivoom zaštite, uspio je zainteresirati neke strane kupce. Nekoliko godina više od stotinu oklopnih automobila poslano je u Alžir, Azerbejdžan, Jordan i Kongo.
U nedavnoj prošlosti Kazahstan je pokazivao interes za oklopni automobil Marauder. Prvi rezultat toga bio je nastanak sporazuma između organizacija Paramount Group i Kazakhstan Engineering, u skladu s kojim je stvoreno zajedničko preduzeće Kazakhstan Paramount Engineering. Početkom decembra 2013. godine u Astani je održana ceremonija polaganja novog pogona, a krajem novembra 2015. svečano je pušten u rad gotov pogon. Bilo je potrebno oko godinu dana za sastavljanje prve serije oklopnih automobila.
Prema poznatim podacima, proizvodnja oklopnih automobila "Arlan", koja je započela krajem 2015. godine, traje do danas. Istovremeno, broj proizvedenih automobila ostaje nepoznat. Različiti izvori daju različite procjene, od nekoliko desetina do stotina. Zvaničnici su ranije tvrdili da bi zajednički rad južnoafričke tvornice i zajedničkog ulaganja omogućio izgradnju do 120 oklopnih automobila godišnje, a premještanje proizvodnje u dvije smjene omogućilo bi povećanje tempa na 200 vozila godišnje. Nije poznato u kojoj mjeri se potencijal kazahstanskog postrojenja Paramount Engineering ostvaruje.
Radno mesto vozača. Fotografija: Paramount Group / paramountgroup.com
Kazahstanska štampa u nedavnoj prošlosti dala je neke detalje budućih narudžbi. Tako se tvrdilo da je strukturama moći Kazahstana potrebno najmanje dvije stotine "Arlana". Tako se nakon završetka izgradnje 200. oklopnog vozila mogu pojaviti novi ugovori o puštanju sljedećih serija opreme za određene kupce. Međutim, tačni podaci o ovom pitanju još se nisu pojavili. Oklopni automobili sastavljeni u Kazahstanu sada se isporučuju samo lokalnim strukturama.
U proljeće ove godine, Kazakhstan Paramount Engineering otkrio je neke od svojih planova za izlazak na međunarodno tržište. Prije nekoliko godina Azerbejdžan se dogovorio s Paramount Group o nabavci montažnih kompleta za oklopna vozila Marauder. Konačnu montažu ove opreme izvode azerbejdžanski stručnjaci. Zajedničko preduzeće Kazakhstan Paramount Engineering željelo je ući u takvu saradnju i preuzeti montažu gotovih mašina za Azerbejdžan.
U budućnosti se mogućnost licencirane montaže automobila Marauder za Azerbejdžan više puta spominjala u novim izjavama, ali stvar nije otišla dalje od govora. Dvije bliske države i dalje sastavljaju oklopna vozila same i samo za svoje potrebe. Štaviše, postoje osnovi sumnje u samu mogućnost organizovanja trilateralne saradnje između Južne Afrike, Kazahstana i Azerbejdžana.
Prema poznatim podacima, zajedničko preduzeće u Astani trenutno nastavlja montažu oklopnih automobila Arlan za strukture moći Kazahstana. Nova vozila se grade po nalogu oružanih snaga i Nacionalne garde. Oklopni automobili za različite kupce gotovo se ne razlikuju jedni od drugih. Možda je najznačajnija razlika njihova boja. Nacionalna garda dobija vozila u crnoj boji, dok vojska dobija vozila u zelenoj boji.
Policijska verzija oklopnog automobila. Fotografija: Paramount Group / paramountgroup.com
Ranije je objavljeno da Kazakhstan Paramount Engineering ne samo da prima gotove jedinice iz inostranstva, već i samostalno proizvodi određene proizvode. Konkretno, kazahstanska industrija ovladala je montažom oklopljenih trupova i nekih drugih dijelova. U prvim serijama "Arlansa" stepen lokalizacije proizvodnje bio je samo 39%. Daljom izgradnjom oklopnih vozila planirano je povećanje ove brojke na 60-70%.
Zanimljiva je situacija s nabavkom motora. Projekt Marauder / Arlan predviđa upotrebu američkih Cummins dizelaša. Upravo su se te elektrane koristile na oklopnim vozilima prvih serija. Kasnije je u doba jednog od ruskih preduzeća pronađen novi dobavljač. Ponudio je svoj motor, koji u potpunosti zadovoljava zahtjeve projekta. Počevši od druge serije, oklopni automobili Arlan dobijaju upravo takve motore.
Trenutno, kazahstanska tvornica Paramount Engineering proizvodi samo oklopne automobile Arlan. U bliskoj budućnosti asortiman proizvoda morat će se nadopuniti nekim novim uzorcima. Prema prethodnim izjavama zvaničnika, Kazahstan će započeti licenciranu montažu nekoliko drugih oklopnih borbenih vozila koje su razvili dizajneri grupe Paramount.
"Arlan" je višenamjensko oklopno vozilo sposobno za prijevoz osoblja s oružjem ili potrebnom opremom. Ovisno o postojećim zahtjevima i dodijeljenim zadacima, oklopni automobil se može koristiti za patroliranje područjima, pratnju konvoja, kao i za transport i pružanje vatrene podrške pješadijskim jedinicama. Originalni projekt Marauder predviđa upotrebu osnovnog oklopnog vozila kao baze za vozila posebne namjene.
Oklopni automobili Arlan u kazahstanskoj vojsci. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
Zbog ugradnje jedne ili druge dodatne opreme ili oružja, zaštićeni transport može postati vozilo hitne pomoći ili vozilo komandnog mjesta. Također je moguće ugraditi borbeni modul s topovskim ili raketnim naoružanjem. Ranije je razvojna kompanija demonstrirala policijski automobil dizajniran za kontrolu nereda.
Glavni konstruktivni element vozila Marauder / "Arlan" je nosiva oklopna karoserija koja zadovoljava savremene zahtjeve za vojna vozila na točkovima. Trup ima razmaknuti oklop koji pruža balističku zaštitu nivoa 3 standarda STANAG 4569. Tako su unutrašnji odjeljci zaštićeni od metaka za oklopne puške. Za oklop se kaže da može izdržati metak od 12,7 mm bez ojačanog jezgra. Deklarirana je mogućnost opremanja oklopnog automobila zglobnim modulima koji povećavaju stupanj balističke zaštite.
Kao i drugi moderni oklopni automobili, stvoreni uzimajući u obzir trenutne prijetnje, "Arlan" je opremljen karakterističnim dnom u obliku slova V. Takvo tijelo može zaštititi posadu od detonacije eksplozivne naprave težine 8 kg i ispod kotača i ispod dna.
Oklopno tijelo ima konfiguraciju poklopca motora, tradicionalnu za ovu tehniku. U prednjem dijelu smještene su jedinice elektrana, a veliki stražnji odjeljak napravljen je za stanovanje - namijenjen je posadi i trupama. Moguće je transportovati određenu robu bez upotrebe unutrašnjeg prostora mašine, za koju se nekoliko velikih kutija nalazi izvan glavnog kućišta.
"Arlan" na zemlji. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
U originalnom dizajnu oklopnog automobila, predloženo je da se koristi Cummins dizel motor od 300 KS povezan sa automatskim mjenjačem Allison 3000SP. Potonji osigurava prijenos snage na sva četiri kotača. Razvijeno je i dvoosovinsko podvozje koje pruža visoku sposobnost prelaska na grubim terenima.
Oklopnim automobilom Arlan mora upravljati njegova posada od dva člana. Vozač i zapovjednik nalaze se ispred prostora za posadu. Iza njih je osam sjedišta za slijetanje: po četiri sa svake strane. Svi članovi posade i padobranci imaju na raspolaganju sjedala koja apsorbiraju energiju i smanjuju negativan utjecaj udarnog vala.
Mašina ima razvijeno zastakljivanje koje pruža potpuni pregled okoline. Predlaže se da se put prati uz pomoć frontalnog neprobojnog stakla, koje se sastoji od jedne ili dvije velike ploče. Manja stakla su dostupna na bočnim vratima. Bočne strane odjeljenja za trupe opremljene su parom pravokutnih staklenih otvora. Zadnja hemisfera se može posmatrati kroz prozor na krmnim vratima. Bočno zastakljivanje oklopnih automobila za Kazahstan opremljeno je ukrasima za gađanje iz ličnog naoružanja.
Jedna od glavnih izmjena izvornog projekta, izvedena na insistiranje kazahstanske strane, bila je poboljšanje klimatske opreme. Sa stanovišta klime, Južna Afrika i Kazahstan nemaju kardinalne razlike, ali je kupac oklopnih automobila Arlan zahtijevao upotrebu novog klima uređaja. Uređaj snage 14 kW osigurava udoban rad posadi i trupama na temperaturama okoline od -50 ° C do + 50 ° C. Da bi instalirali izmjenjivače topline i ventilatore za klimatizaciju, autori projekta morali su žrtvovati dio vanjskih teretnih kutija.
Penjanje po prepreci. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
Ispred krova oklopnog automobila predviđeno je mjesto za postavljanje borbenog modula na daljinsko upravljanje. Oprema za Kazahstan opremljena je modulima opremljenim teškim mitraljezima NSVT. Prema službenim informacijama developera osnovnog projekta, moguće je koristiti i druge sisteme, do lansirnih raketa protivtenkovskih raketa. U svim slučajevima, naoružanjem se upravlja sa kontrolne ploče instalirane na radnom mjestu komandira.
Oklopna vozila Marauder i "Arlan" imaju ukupnu dužinu od oko 6,5 m sa širinom karoserije 2,66 m i visinom (na krovu, isključujući oružje) - 2,75 m. Masa praznog vozila određena je konfiguracijom vozila i može variraju od 11 do 13,5 tona. Uz nosivost do 4 tone, oklopni automobil može težiti i do 17 tona. U isto vrijeme može postići brzine do 120 km / h na autoputu. Podvozje omogućava kretanje po neravnom terenu i savladavanje različitih prepreka. Predlaže se prelazak preko akumulacija duž bradavica do 1,2 m dubine.
Do danas su oklopna vozila razvijena i izgrađena u Južnoafričkoj Republici uspjela ući u službu s nekoliko stranih zemalja. Kazahstan je također pokazao interes za takvu opremu, ali nije želio kupovati gotove proizvode te je pokrenuo licenciranu montažu oklopnih automobila na svojoj teritoriji. Sada zajedničko ulaganje Kazakhstan Paramount Engineering namjerava ući na međunarodno tržište nudeći svoja oklopna vozila trećim zemljama. Hoće li to biti moguće i kako će, u ovom slučaju, biti organiziran rad kompanija iz Južne Afrike i Kazahstana - pokazat će vrijeme.
