Trenutno postoji stalna potražnja za oklopnim vozilima različitih klasa na tržištu naoružanja i vojne opreme. Kao odgovor na potrebe potencijalnih kupaca, vojno-industrijska preduzeća različitih zemalja stvaraju nove projekte takve opreme, koji se kasnije nude njihovim vlastitim ili stranim oružanim snagama. Relativno nedavno, industrija Republike Bjelorusije pridružila se takvim radovima. Ne tako davno, bjeloruska preduzeća predstavila su novi projekat obećavajućeg oklopnog automobila pod nazivom "Vitim".
Najnoviji projekat prvi put je predstavljen stručnjacima i široj javnosti tokom nedavnog međunarodnog vojno-tehničkog foruma Army-2016, održanog u ruskom parku Patriot. Iako je projekt Vitim u ranoj fazi razvoja, zbog toga još nije spreman za potpunu demonstraciju. Posetiocima izložbe prikazan je veliki model obećavajućeg razvoja, kao i neki reklamni materijal za novi projekat. Potpuni prototip očekuje se kasnije. Možda će prototip biti izgrađen do početka sljedećeg vojno-tehničkog foruma.
Projekt Vitim razvila je minska kompanija Minotor-Service, poznata po svom poslu na polju oklopnih vozila. Posljednjih godina ova je organizacija predstavila niz projekata za modernizaciju postojećih uzoraka, a osim toga razvijeno je i nekoliko obećavajućih strojeva. U ekspozeu foruma "Army-2016" kompanija "Minotor-Service" predstavila je nekoliko najnovijih uzoraka. To su bili punopravni prototipovi specijalne šasije "Breeze" i "Mosquito", kao i maketa oklopnog automobila "Vitim".
U skladu s idejom autora projekta, oklopni automobil Vitim trebao bi postati višenamjensko borbeno vozilo, pogodno za upotrebu u rješavanju širokog spektra zadataka. Pretpostavlja se da će oklopni automobil biti u stanju izvesti izviđanje u bliskoj pozadini neprijatelja, pratiti i štititi konvoje, patrolirati određenim područjima, prevoziti i podržavati vojnike vatrom. Takođe je moguće koristiti takvu opremu od strane policijskih jedinica ili unutrašnjih trupa kao jurišno vozilo. U budućnosti "Vitim" može postati osnova za ugradnju malokalibarskog ili raketnog naoružanja, elektroničke opreme itd.
Trenutno je oklopni automobil Vitim univerzalna šasija na točkovima s blindiranom karoserijom, što mu u teoriji dopušta upotrebu u različite svrhe. U tu svrhu vozilo može biti opremljeno oružjem, opremom i drugim korisnim teretom potrebne vrste.
Sa stajališta općeg izgleda, bjeloruski oklopni automobil koji obećava tipičan je predstavnik svoje klase. Ovo je vozilo na šasiji s kotačima formule 4x4, opremljeno oklopljenim trupom s poklopcem i sposobno za prijevoz ljudi ili razne robe. Mašina nema okvir i izgrađena je na osnovu nosećeg tijela na koje su montirane sve potrebne jedinice. U dizajnu oklopnog automobila korištena su neka rješenja za zaštitu posade i trupa od raznih prijetnji. Visoka mobilnost također je omogućena sposobnošću kretanja po cestama, izvan ceste i po vodi.
Zaštita glavnih jedinica, posade i trupa dodijeljena je oklopnom tijelu vozila. Proglašena balistička zaštita oklopnog automobila odgovara nivou 2 standarda STANAG 4569. Tvrdi se da tijelo može izdržati udarac zapaljivog metka oklopnog oružja metka 7, 62x39 mm pri pucanju iz bilo kojeg smjera iz daljine od 10 m. Omogućena je i relativno slaba zaštita od mina koja odgovara nivou 1 stranog standarda. Dno trupa može zaštititi posadu samo od ručnih granata ili eksplozivne naprave s nabojem od najviše 0,5 kg TNT -a.
Karoserija oklopnog vozila izgrađena je prema rasporedu poklopca motora i podijeljena je u dva glavna odjeljka: motorni i useljiv. Zaštita motora i drugih jedinica elektrane dodijeljena je oklopnoj haubi standardnog oblika za takvu opremu. Osim toga, ispod motora nalazi se oklopljenje dna trupa. Napa je opremljena gornjim kosim oklopom, u kojem se nalazi nekoliko prozora prekrivenih rešetkama za pristup zraku. Za veću udobnost u servisiranju opreme, napa je opremljena s nekoliko velikih ručki. Donji dio čeone izbočine motornog prostora zatvoren je zaštićenom rešetkom koja omogućava pristup zraku hladnjaku. Na bočnim stranama rešetke ugrađeni su blokovi rasvjetne opreme. Bočne stranice motornog prostora smještene su okomito. Karakteristična značajka prednjeg dijela karoserije je široki i snažni odbojnik, opremljen uređajima za pričvršćivanje vučnih sajli.
Nastanjeni odjeljak ima nagnute čeone dijelove potrebne za pričvršćivanje stakla. Koriste se okomite bočne ploče i vodoravni krov. Krmena ploča trupa također je montirana strogo okomito. Što se tiče oblika i izgleda, karoserija oklopnog automobila Vitim nije nešto jedinstveno ili neobično. Zaštitne karakteristike i jednostavnost proizvodnje prednjače, što je dovelo do pojave jedinice koja nije previše složena, ali ima potrebne karakteristike.
Dizelski motor s turbopunjačem i dio prijenosnih jedinica moraju se nalaziti ispod oklopljene haube vozila. Predlaže se korištenje dizelskog motora od 215 KS kao osnove za elektranu. Motor je uparen s petostepenim ručnim mjenjačem koji isporučuje okretni moment na sve kotače šasije. Primjenjuje se pojedinačno ogibljenje kotača. Korištenje dodatnih elisa, poput vodenih topova, nije predviđeno projektom.
Unutar zaštićenog stambenog prostora postoji pet mjesta za posadu i trupe. Sjedala u prvom redu namijenjena su vozaču i, ako je potrebno, zapovjedniku. Iza njih su još tri sjedala. Tako, ne računajući vozača, oklopni automobil Vitim može nositi do četiri vojnika s oružjem. Za pristup svojim sjedištima, posada i vojnici moraju koristiti bočna vrata tipa "automobil". Važno je napomenuti da se vrata jedne strane otvaraju u različitim smjerovima, iako između otvora postoje okomiti stupovi. Zbog relativno velike visine stroja, na bočnim dijelovima trupa predviđeni su veliki koraci.
Predlaže se promatranje ceste i okoliša pomoću prozora sa neprobojnim staklom. Dvije velike zaštićene čaše ugrađene su u prednji okvir useljivog odjeljka. Predlaže se postavljanje još dva para stakala u bočna vrata. U ovom slučaju, vrata vozača i zapovjednika imaju veće složene staklene prozore, dok se "putnička" stakla odlikuju smanjenom visinom i pravokutnim oblikom sa zaobljenim uglovima. Još jedno slično staklo postavljeno je na krmena vrata. Krmeni i stražnji bočni prozori opremljeni su ukrasima sa blindiranim preklopima, kojima se upravlja iznutra.
Iza posade i mjesta slijetanja u zaštićenom odjeljku postavljen je volumen za smještaj različitog tereta, oružja itd. Za pristup prtljažniku na krmenom dijelu automobila, s lijeve strane, predviđena su vrata sa stepenicama ispod njega. Desna strana krme je pak predana za smještaj rezervnog kotača i nekih drugih jedinica. Ispod vrata i kotača, sa strana krmenog lima, nalaze se dva kućišta za rasvjetnu opremu.
Krovni otvor može se koristiti za postavljanje oružja ili posebne opreme. Projekt Vitim predviđa ugradnju velikog okruglog otvora na stražnji dio krova trupa. U osnovnoj verziji projekta, otvor ima dva vrata koja se otvaraju u različitim smjerovima. U skladu sa željama kupca, na nosače otvora mogu se instalirati različita oružja ili posebna oprema. Dakle, u reklamnim materijalima slike oklopnog automobila pojavljuju se i bez oružja i s mitraljezom na jednostavnoj stožernoj instalaciji. Tvrdi se da u budućnosti oklopno vozilo može postati nosilac različitog naoružanja, uključujući sisteme navođenih projektila za različite namjene.
Oklopni automobil novog modela pokazao se relativno kompaktnim, a također nema veliku borbenu težinu. Dužina mašine je 5, 3 m, širina - 2, 4 m, visina - 2, 2 m. Zazor - 430 mm, međuosovinsko rastojanje - 3, 2 m. 40 °. Masa praznog vozila oklopnog automobila određena je na 6 tona, a nosivost može doseći 1 tonu, pa je maksimalna borbena težina ograničena na 7 tona.
Sa specifičnom snagom većom od 30 KS po toni oklopni automobil "Vitim" moći će postići brzinu do 125 km / h na autoputu. Rezerva snage određena je na 800 km. Omogućit će se uspon do zida visine 0,4 m ili uspon od 30 stepeni. Maksimalni ugao kotrljanja tokom vožnje je 20 °. Najmanji radijus okretanja (uz tijelo) je 8,1 m.
Projektom je predviđena mogućnost savladavanja vodenih prepreka plivanjem. Međutim, oklopnom automobilu je potrebna priprema za kretanje po vodi. Prije svega, potrebno je na nosače poklopca motora postaviti štitnik koji reflektira valove slomljenog oblika, uz pomoć kojeg su gornji otvori zraka za motor zaštićeni od morske vode. Osim toga, potrebne su i neke druge pripreme. Procjenjuje se da za pripremu za izlazak na vodu nije potrebno više od 10 minuta. Zbog rotacije kotača, Vitim će moći postići brzinu do 5 km / h na vodi. Promjer cirkulacije na vodi određen je na 22 m.
Obećavajući projekt, nazvan po Sibirskoj rijeci, predviđa mjere usmjerene na osiguravanje rada opreme u različitim geografskim i klimatskim uvjetima. Planirano je osigurati potpuni rad oklopnog automobila na temperaturama zraka od -50 ° do + 50 °. Sa vlagom do 100%, mašina može raditi na temperaturama do + 25 °. Elektrana mora biti sposobna za normalan rad na visinama do 3000 m nadmorske visine. U svim takvim uvjetima mora se osigurati i udoban rad posade te upotreba oružja ili posebne opreme.
Cilj obećavajućeg projekta Vitim, koji je razvila bjeloruska kompanija Minotor-Service, bio je stvoriti novo višenamjensko oklopno vozilo koje bi se moglo koristiti za rješavanje različitih borbenih i pomoćnih misija koristeći jedno ili drugo oružje ili opremu. Prema nedavno objavljenim podacima, riješeni su glavni zadaci projekta, što je rezultiralo dovođenjem projekta u fazu prikazivanja na izložbama. Kontinuirani razvoj i implementacija novih radova na kraju će omogućiti testiranje Vitim -a, a zatim, eventualno, i serijsku proizvodnju u interesu određenih kupaca.
Ipak, projekt je još uvijek daleko od opskrbe trupa ili snaga sigurnosti. Do danas je razvojna kompanija proizvela samo model vozila koje obećava i pripremila paket reklamnog materijala namijenjenog izložbi "Army-2016". Na nedavnom međunarodnom vojno-tehničkom forumu svi su imali priliku upoznati se sa novim razvojem iz bližeg inozemstva u sadašnjem obliku. Još uvijek nije poznato kada će stručnjaci i javnost imati priliku vidjeti punopravni prototip.
Objavljene informacije o projektu Vitim omogućuju nam izvođenje nekih preliminarnih zaključaka. Proučavanje poznatih podataka omogućuje nam reći da će novi bjeloruski oklopni automobil imati i prednosti i nedostatke. Neke karakteristike projekta mogu pozitivno utjecati na njegove komercijalne izglede, dok neki nedostaci mogu otuđiti potencijalnog kupca.
Nesumnjiva prednost tehnologije može se smatrati velikom pokretljivošću, zbog relativno snažnog motora i sposobnosti prelaska vodenih prepreka plivanjem. Brzina autoputa do 125 km / h i sposobnost plovidbe mogu biti važni faktori koji mogu utjecati na odluku kupca. Istodobno, vrijedi razmotriti potrebu za preliminarnom pripremom prije izlaska na vodu, međutim, posljedice ove značajke projekta mogu biti predmet dodatnih rasprava.
Još jedna prednost, karakteristična ne samo za "Vitim", već i za mnoge druge moderne oklopne automobile, je mogućnost korištenja u različite svrhe. U isto vrijeme, oklopni automobil može biti ne samo vozilo za osoblje i teret, već i punopravno borbeno vozilo s jednim ili drugim oružjem. U budućnosti, pod određenim spletom okolnosti, takva karakteristika novog projekta može dovesti do pojave i stavljanja u upotrebu prilično širokog spektra oklopnih vozila za različite namjene.
Glavni nedostatak projekta Vitim može se smatrati dizajnom oklopljenog trupa, koji pruža relativno slabu zaštitu posadi i glavnim jedinicama vozila. Balistička zaštita nivoa 2 prema STANAG -u 4569, uz određene rezerve, može se smatrati dovoljnom za savremeni oklopni automobil, koji bi trebao naći široku upotrebu u vojsci. Zauzvrat, teško se može prepoznati da postojeća zaštita od mina odgovara savremenim pogledima na razvoj lakih oklopnih vozila. Sada se oklopna vozila moraju suočiti s mnogo ozbiljnijim prijetnjama od ručnih bombi ili TNT-a od 500 g. Nedostatak odgovarajuće zaštite može ozbiljno utjecati na stvarne izglede novog uzorka.
Zaštitne karakteristike mogu nametnuti određena ograničenja u radu nove tehnologije. Prije svega, operater će morati odlučiti o mogućnosti korištenja oklopnih automobila u prvom planu. Osim toga, potrebna je analiza rizika povezanih s mogućom eksplozijom eksplozivnih naprava. Takva analiza, u kombinaciji s pravilnim odabirom dodatne opreme, pomoći će u utvrđivanju stvarnih izgleda tehnologije, kao i u pronalaženju najisplativijeg načina njene uporabe u očekivanim uvjetima.
Ravnoteža prednosti i nedostataka novog projekta može imati značajan utjecaj na komercijalne izglede novog projekta. Osim toga, važan faktor koji utječe na budućnost oklopnih vozila Vitim je trenutna situacija na tržištu naoružanja i opreme. Trenutno je na međunarodnom tržištu predstavljen značajan broj oklopnih vozila na kotačima sa sličnim parametrima. Neki od ovih uzoraka već su pronašli kupce i masovno se proizvode u velikim količinama, dok drugi samo pokušavaju vratiti svoj tržišni udio. Kao rezultat toga, svaki novi projekt suočava se s aktivnom konkurencijom, što može smanjiti njegove mogućnosti i izglede.
Stoga se ne treba čuditi ako novi oklopni automobil Vitim, koji se odlikuje sposobnošću rješavanja mnogo različitih zadataka, ali nema snažnu rezervaciju, neće moći postati predmet velikih ugovora. U isto vrijeme, određena količina takve opreme može pronaći svog operatera u licu bjeloruskih ili stranih oružanih snaga.
Novi projekt obećavajućeg oklopnog automobila predstavljen je prije samo nekoliko sedmica. Oklopni automobil Vitim do danas postoji samo u obliku izložbenog izgleda i slika iz reklamnog materijala. U dogledno vrijeme kompanija Minotor-Service morat će izgraditi i testirati prototip mašine, nakon čega će se moći čekati pojava vijesti o ugovorima za nabavku serijske opreme. Osim toga, pojava punopravnog prototipa poboljšat će izlaganje programera na budućim izložbama i salonima, što će dodatno pomoći u promociji novog projekta, a također će omogućiti stručnjacima i ljubiteljima tehnologije da saznaju više o novom bjeloruskom razvoju.
