Može se popeti na gotovo čisti zid, ne boji se terena, na kojem će sjediti KamAZ, svladaće lokvu u kojoj će se utopiti tenk. 42. TUT. BY ekskluzivno je testirao najnovije bjelorusko izviđačko -patrolno vozilo "Cayman", koje će biti prvi put prikazano na paradi 3. jula.
Da bismo to učinili, otišli smo u Borisov na deponiju JSC "140 remontni pogon". Prije nas, samo su vojni stručnjaci i zvijezda holivudskih akcijskih filmova Dolph Lundgren bili za volanom ovog oklopnog vozila. Naučili smo zašto "Kajman" ne tone i šta se događa ako pritisnete dugme sa slikom kornjače na komandnoj tabli.
Devojka koja proizvodi oklopna vozila
Direktor preduzeća, Aleksandar Churyakov, sam je došao pratiti novinare u mali obilazak pogona. Prema njegovim riječima, šef države naložio im je da naprave lako oklopno vozilo.
- Za razvoj oklopnog automobila od nule trebalo nam je tri godine. Prototip je sastavljen prošle godine. Tada su mnogi mediji pisali da je "Kajman" izgrađen na bazi BRDM-2, ali to nije slučaj. U voznom modelu koristili smo samo nekoliko elemenata oklopljenog trupa ovog sovjetskog oklopnog vozila. U serijskim oklopnim automobilima trupovi su jedinstveni kao i sama vozila. U svojoj klasi, "Cayman" je jeftiniji od većine konkurenata s visokom borbenom efikasnošću. Međutim, njegov dizajner će vam reći više o automobilu.
Završivši ovu rečenicu, reditelj je pokazao na krhku djevojku koja je stajala malo dalje od jednog od okupljenih Kajmana. Oklopni automobil svoj neobičan izgled, visoku prohodnost i zaštitu duguje njoj - glavnoj dizajnerki preduzeća Olgi Petrovoj.
- Prilikom razvoja "Kajmana" nastojali smo da bude što pouzdaniji i održiviji. Oklopni automobil s manjim borbenim oštećenjima posada može popraviti na terenu, kaže Olga. - Automobil može zaštititi posadu od metaka i gelera. U prednjem dijelu zaštita "Kajmana" je veća od zaštite BTR-80. Oklop koji odgovara petoj klasi pouzdano drži oklopne zapaljive metke ispaljene iz snajperske puške SVD. Kajman ima i zaštitu od mina - dno je djelomično u obliku slova V, pod u područjima slijetanja, a posada je pojačana dodatnim oklopom.
Olga je diplomirala na BNTU -u sa smjerom izrada instrumenata i kućanskih aparata, a u 140. tvornicu stigla je po savjetu prijatelja: "… ako želite ogromno iskustvo u području dizajna, dođite u preduzeće." U avgustu ove godine navršit će se tačno devet godina otkako djevojka radi u preduzeću.
Usput, "Cayman" nije jedino Olgino zamisao, djevojka je razvila projekt za modernizaciju BTR-70MB1. Novo vozilo ni po čemu nije inferiorno u odnosu na BTR-80 u pogledu borbenih i operativnih sposobnosti. Novost je cijenjena u bjeloruskoj vojsci i usvojena.
Bjelorusija za 67 posto
Prilikom razvoja Kajmana jedan od najvažnijih zahtjeva bio je visok stupanj lokalizacije. Prema riječima Aleksandra Churyakova, mnogi su strukturni elementi redizajnirani. Na primjer, razvodna kutija i pogonski sistem za vodu. Ovo posljednje omogućava "Kajmanu" da pliva brzinom do 8 km / h. Ali najvažnije je da oklopnim automobilima, kao ni drugim vozilima, nije potrebno vrijeme za pripremu za prevladavanje opasnosti od vode. Automobil može ući u jezero u pokretu, a propeleri se uključuju prekidačem iz putničkog prostora tokom vožnje.
Ako voda uđe u tijelo, vozač će o tome biti obaviješten posebnim senzorom na ploči. Uključuje se pumpa iz putničkog prostora koja ispušta preostalu tečnost.
"Ovaj automobil ima 67% bjeloruskih komponenti, a mi planiramo u budućnosti povećati tu brojku", kaže Alexander Churyakov. - Na primjer, motor sastavljen s ojačanom kutijom razvijen u Smolenskoj tvornici agregata isporučuje Minska tvornica motora. Još uvijek kupujemo gume otporne na metke u Rusiji, ali sada pregovaramo s Belshinom o razvoju takvih guma. Pogonski sistem koji omogućava Kajmanu da pluta je naš vlastiti razvoj. Napravljen je od nule, posebno za ovaj oklopni automobil.
Prate tenkove
Kako bismo saznali za šta je Kajman sposoban, idemo na najbliži poligon, gdje se obučavaju posade tenkova i borbenih vozila pješadije. Teren zakrčen gusjenicama, s ogromnim blatnjavim mrljama preplavljenim vodom, na prvi pogled djeluje neodoljivo za vozilo na točkovima.
Ali, kako kreatori uvjeravaju, za "Kajmana" ovo je uobičajeno stanište. Provjeri? Prvo, iskusni test vozač demonstrira za šta je ovaj automobil sposoban. Pred našim očima, blindirani automobil lako se uspinje uz brdo prekriveno glinom i busenom pod kutom od gotovo 45 stupnjeva.
Zatim se, na zahtjev fotografa, penje na visoko brdo kako bi se učinkovito zabio u ogromnu lokvu. Sedam tona čelika podiže val prskanja i blata, a oklopni automobil ulazi u ovaj nered sve do trupa. Od vozača se traži da sačeka nekoliko minuta da napravi dobar snimak.
Sve ovo vrijeme "Kajman" stoji usred malog jezera od blata i, poput pravog grabežljivca, u čiju je čast dobio ime, grije se na suncu. Oklopni automobil s lakoćom izlazi iz vodenog zatočeništva, kao da se kreće po asfaltu.
Jutrice za doručak
Vreme je da sednete za volan samog Kajmana. Kontrolna ploča se ne razlikuje mnogo od običnog automobila. Pri dnu se nalaze tri pedale: gas, kočnica, kvačilo, pa je vrijeme za navikavanje minimalno. Instruktor odmah upozorava da su pedale podešene za oklopni transporter - vojnici prolaze obuku na Kajmanu, a to im je poznatije.
Zaista, pedale su prilično stegnute, ali navikavanje je pitanje minuta. Ispod haube "Kajmana" nalazi se dizel motor sa 170 konjskih snaga, koji troši 24-25 litara na stotinu terenskih vozila. Usput, rezerva snage oklopnog automobila doseže 1000 km, što je dovoljno za vožnju gotovo dva puta s jednog kraja Bjelorusije na drugi. Usput, motor ima veliki okretni moment - 515 Nm.
Prva brzina je kratka, potrebno je krenuti, zatim morate uključiti drugu i, dodajući gas, prijeći na treću, u kojoj se "Kajman" obično kreće izvan ceste.
Prijenosi se uključuju na prilično neobičan način. Prvi je dolje i desno, drugi je dolje i u sredini, treći je gore. Četvrti i peti nisu morali da se koriste. Potrebni su im više za vožnju autoputem, gdje Kajman može postići brzinu od 116 km / h.
U međuvremenu se automobil počinje kretati. Iz navike oklijevam s uključivanjem druge brzine, ali blindirani automobil ne zastaje, već mirno čeka dok ne pronađem brzinu.
Kajman se vozi po neravnom terenu vrlo glatko. Mašina jednostavno ne primjećuje jamu. Ni putnici ih ne primjećuju - čini se da se vozite ravnom cestom.
Ovo je zasluga suspenzije oklopnog vozila. Ovdje je nezavisan, s dvije poluge po kotaču. Instalirani su ovjesni nosači i ojačane opruge.
Rukovanje "Kajmanom" zaslužuje poseban spomen. Upravljač se okreće jednom rukom, a automobil je vrlo osjetljiv na bilo kakve manipulacije. Oseća se kao pravi strani automobil.
Strašno izvana, ugodno iznutra
Kajman izgleda vrlo velik, zaštićen i nepristupačan. Zavirujući u uska ogledala s rupama, brinete se da će vidljivost biti gora nego ikad. Odmah se sjećam uobičajene šale o parkiranju po zvuku. Ali ovo je samo prvi utisak.
Na prednjoj i stražnjoj strani Kajmana postavljene su kamere koje vozaču pružaju odličan pregled. Prednje neprobojno staklo ima dvostruki krug grijanja: unutrašnje štiti od zamagljivanja, a vanjsko - od zaleđivanja.
Brisači su skriveni ispod blindiranog vizira. Inače, mehanizam rada četkica bočnih prozora je praktično vječan - pokreće se ručno.
Zaslon na koji se prevodi slika s kamera prilično je velik i informativan. Na ekranu možete prikazati i navigacijske informacije, podatke o stanju sistema i jedinica borbenog vozila i druge podatke.
Pa, i "uskršnja jaja" za one koji su pročitali materijal gotovo do kraja. Na nadzornoj ploči Caymana postoje dva zanimljiva dugmeta, jedno prikazuje zečića, a drugo kornjaču. Čemu služe?
Ispostavilo se da je sve jednostavno: kornjača je u niskoj brzini, zec u visokoj brzini. Po mom mišljenju, super dizajn. Činilo bi se sitnicom, ali dodaje veliku udobnost unutra i ublažava napetost, koja je toliko prisutna u vojnoj službi. Gledajući dugmad, samo se želite nasmiješiti i svakako pritisnuti jedno od njih - barem tako.
Mesta unutar "Kajmana" više nego dovoljno. Posada oklopnog automobila - šest ljudi - bit će smještena ovdje udobno. U unutrašnjost možete ući kroz bočna vrata ili par otvora iznad vozačevog i suvozačevog sjedala. Još jedan veliki otvor nalazi se u sredini borbenog prostora. Možete se nagnuti iz njega i pucati iz mitraljeza kalašnjikova (PK), iz bacača granata AGS ili iz mitraljeza kalibra 12,7 mm. U ovom slučaju, preklopljeni poklopac otvora oklopljen je za vojnika koji drži mitraljez ili bacač granata. Sam strijelac je na omotu razvodne kutije.
Također će raditi u "civilnom životu"
Kao rezultat toga, automobil je ostavio dobar utisak. Širok raspon naoružanja, sve do ugradnje daljinski upravljanog modula Adunok, i visoka upravljivost čine Kajmana strašnim neprijateljem.
Ali čini mi se da je oklopnom automobilu mjesto u civilnom životu. Prostrana unutrašnjost može primiti nekoliko ljudi odjednom, automobil savršeno drži na površini, ima ogromnu rezervu snage i može se kretati po cestama.
Pogon na sva četiri kotača, centralizirano napuhavanje guma i veliki okretni moment dizelskog motora pomoći će u suočavanju sa svim terenskim uvjetima i ne ovise o servisu.
U civilnom dizajnu to je nezamjenjiva stvar za ribolov s velikim društvom, a možete pecati pravo s daske usred nekog udaljenog jezera, gdje je put uređen običnim prijevozom. Uostalom, postoje civilne verzije BRDM -a, zašto ne biste imali jednu za "Kajmana"?
