Ne tako davno, finska odbrambena industrija pokazala je svoj novi razvoj. Jedna od relativno mladih kompanija dovršila je razvoj perspektivnog oklopnog automobila, izgradila prototip i počela ga testirati. Izviješteno je da novo oklopno vozilo pripada klasi opreme MRAP i namijenjeno je zaštiti posade i trupa od neprijateljskog lakog naoružanja i eksplozivnih naprava. Osim toga, poznato je i korištenje nekoliko rješenja neobičnih za takvu tehniku.
Projekt novog oklopnog automobila razvio je Protolab Oy (Espoo), osnovan 2007. Prema izvještajima, razvoj projekta započeo je 2009. godine, a do sada je posao dostigao fazu testiranja prototipa. Projekt Protolab Oy nazvan je PMPV 6x6 (Zaštićeno višenamjensko vozilo). Spomenuta je i alternativna oznaka MiSu-kratica za Miinasuojattu Maastokuorma-auto ("Terensko vozilo sa zaštitom od mina").
Vodeći razvijač projekta PMPV 6x6 bio je Protolab Oy. Osim toga, postoje informacije o učešću u projektu još nekih organizacija koje su bile odgovorne za razvoj određenih komponenti i sklopova. Projekt je razvijen prema zahtjevima vojnih odjela Finske, Švedske i nekih drugih zemalja. Poznato je da je projekt financirala neimenovana treća strana. Radove je platila određena strana kompanija iz Skandinavije koja se bavi izvozom naoružanja. Naziv ove organizacije još nije otkriven, ali se mogu izvesti određene pretpostavke.
Projektni radovi završeni su ove godine, nakon čega je započela montaža iskusnog oklopnog automobila. Izgradnja prve kopije Protolab PMPV 6x6 završena je početkom jeseni, nakon čega je automobil otišao na testiranje. U narednih nekoliko sedmica, do početka novembra, iskusni oklopni automobil prešao je oko 800 km dometa. Osim toga, već su provedena prva ispitivanja na površini. Sagrađena su dva dodatna nepotpuna prototipa. U bliskoj budućnosti ova će tehnika proći detonacijske testove na jednom od britanskih poligona.
Do sada je kompanija za razvoj objavila nekoliko fotografija i neke informacije o svom novom projektu. Objavljeni podaci ne otkrivaju neke detalje projekta, ali ipak omogućuju da se izradi prilično detaljna slika.
Oklopni automobil klase MRAP Protolab PMPV 6x6 zaštićeno je višenamjensko vozilo sa šasijom na kotačima. Svrha ove tehnike je transport vojnika s oružjem ili teretom odgovarajućih dimenzija. Tvrdi se da oklopni automobil s mrtvom težinom od 14 tona (prazan ili opremljen - nije navedeno) može nositi do 10 tona tereta.
Novi oklopni automobil izgrađen je prema rasporedu poklopca motora s pretincem s jednom zapreminom. Karakteristična karakteristika PMPV 6x6 je veliki i izbočeni motorni prostor, čije su dimenzije izravno povezane s dimenzijama motora koji se koristi. Trenutno je novi finski oklopni automobil opremljen dizel motorom Cummins od 285 KS. i Allison-ovim šestostepenim automatskim mjenjačem. Kao dio elektrane koristi se poseban sistem hlađenja originalnog dizajna, o čemu svjedoči odsustvo bilo kakvih rešetki hladnjaka na površini motornog prostora.
Šasija oklopnog automobila zasnovana je na jedinicama serijskih komercijalnih kamiona marke Sisu. Mašina je opremljena podvozjem 6x6 opremljenim individualnim ovjesom. Podvozja se montiraju na okvir. Optimalna raspodjela težine stroja na tlo postiže se postavljanjem osovina s povećanim razmakom između prva dva para kotača. Radi poboljšanja upravljivosti, prednja i stražnja osovina su upravljive. Osim šasije na kotačima, u stražnjem dijelu trupa nalaze se i dva propelera mlaza vode.
Kaže se da je tijelo MiSu stroja sastavljeno od nove marke oklopnog čelika koju je razvio Ruukki. Tijelo je napravljeno u obliku jedne cjeline, podijeljeno u nekoliko odjeljaka i pruža cjelovitu zaštitu od lakog naoružanja ili eksplozivnih naprava. Dakle, motor je zaštićen oklopnim kućištem odgovarajućeg oblika. Konkretno, motor je zaštićen od udara udarnog vala u eksploziji ispod kotača ili ispod dna nagnutih ploča lukova kotača.
Iza motornog prostora je vozačka kabina dvosjed. Opremljen je velikim oklopnim vjetrobranom i dva bočna prozora složenog oblika. Kabina je dizajnirana s obzirom na povećani nivo zaštite. Za to ima oklopljene stranice, sastavljene od dvije ploče, okomite gornje i nagnute donje. Donji dijelovi stranica i dno čine stranu oklopa u obliku slova V. Da bi se održala čvrstoća trupa, otvori bočnih vrata rade se samo u gornjim bočnim pločama. Fotografije pokazuju da se na krovu kabine nalaze otvori. Zbog velike visine vozila, ispod vrata kabine nalaze se dvije ljestve.
Osim standardnog seta komandi, kabina je opremljena brojnom posebnom opremom. Dakle, radi pojednostavljenja vožnje i poboljšanja vidljivosti po obodu trupa, instalirano je šest video kamera, čiji se signal prikazuje na monitoru u kabini. Za rad noću, u opremu oklopnog automobila uključen je termovizor.
Cijeli krmeni dio trupa dat je za postavljanje odjeljenja za trupe. Ovaj dio trupa ima "minsko" dno u obliku slova V i okomite stranice. Prilikom eksplozije eksplozivne naprave dno trupa mora se deformirati, apsorbirajući dio energije eksplozije i na taj način smanjujući njezin utjecaj na posadu i desantnu silu. Predlaže se ukrcaj i iskrcaj kroz krmena vrata. Na krovu se nalazi nekoliko otvora. Zanimljiva karakteristika zračnog odjeljka vozila PMPV 6x6 je nedostatak stakla i opreme za ispaljivanje ličnog naoružanja. Tako se padobranci tijekom kretanja nalaze unutar zatvorenog zaštićenog volumena, zbog čega se postiže maksimalni mogući nivo zaštite.
Uz stranice odjeljenja za trupe nalazi se deset sjedišta posebnog dizajna koja apsorbiraju dio energije detonacije eksplozivne naprave. Fotelje su opremljene tzv. pojasevi sa pet tačaka, kao i opremljeni lukovima za zaštitu glave i drugom opremom dizajniranom za zaštitu boraca tokom vožnje i u hitnim situacijama. Takođe, mjesta za borce imaju nosače za transport oružja i konektore za punjenje elektronske opreme.
Tvrdi se da se rješenja usmjerena na povećanje razine zaštite posade i desantnih snaga ne koriste samo u projektiranju pojedinih jedinica. Primijenjene su neke ideje vezane za opći izgled mašine. Dakle, karoserija oklopnog automobila Protolab PMPV 6x6 ne samo da ima ojačano dno zaštićeno od mina, već je i obješeno na posebne nosače. Ovo u određenoj mjeri poboljšava uvjete za posadu, a također smanjuje prijenos energije eksplozije na trup.
U trenutnoj konfiguraciji, obećavajući finski oklopni automobil nije opremljen nikakvim oružjem. Ipak, kako slijedi iz objavljenih podataka, postoji mogućnost ugradnje oružja. Vjerovatno oklopni automobil MiSu može nositi različite vrste borbenih modula s mitraljeskim naoružanjem. Može se pretpostaviti da će u ovom slučaju prednost imati sistemi sa daljinskim upravljanjem.
Novi oklopni automobil već je prošao dio ispitivanja, što je omogućilo utvrđivanje njegovih karakteristika. Maksimalna brzina automobila na autoputu je 110 km / h. Prilikom kretanja po vodi pomoću vodenih topova, oklopni automobil može ubrzati do 10-12 km / h. Ostale karakteristike mobilnosti još nisu objavljene.
Do danas je razvojna kompanija objavila samo najosnovnije podatke o svom novom projektu i neke brojeve. Stoga su još uvijek nepoznati stupanj zaštite vozila i neki drugi parametri koji izravno utječu na njegovu borbenu učinkovitost. Vjerovatno će kasnije biti objavljene potpune tehničke karakteristike oklopnog automobila PMPV 6x6.
Trenutno postoji jedan prototip oklopnog automobila MiSu, koji se koristi u raznim testovima na poligonu. Još dva nepotpuna prototipa bit će poslana u Veliku Britaniju u bliskoj budućnosti, gdje će se testirati nivo zaštite njihovih oklopljenih trupova. Na proljeće iduće godine planira se izgradnja još jednog eksperimentalnog oklopnog automobila, koji će se od postojećih razlikovati kompletnim kompletom posebne opreme i zapravo će postati predprodukcijski model.
Protolab Oy već pravi planove za budućnost. Ako se pojave narudžbe za takvu opremu, serijska proizvodnja može početi za otprilike godinu dana, do kraja 2016. godine. Postojeći proizvodni kapaciteti omogućit će mu proizvodnju od 50 do 100 serijskih automobila godišnje. Serijski oklopni automobil PMPV 6x6 bez posebne opreme i naoružanja, prema trenutnim procjenama, neće koštati više od 500 hiljada eura. Ugradnja dodatnog naoružanja i opreme će, pak, dovesti do izvjesnog poskupljenja ove tehnike.
Projekt novog oklopnog automobila prvenstveno je namijenjen izvoznim isporukama. Ipak, već su se pojavili nepotvrđeni podaci prema kojima i finsko vojno ministarstvo pokazuje interes za obećavajući oklopni automobil. Tako bi se u dogledno vrijeme moglo pojaviti nekoliko ugovora odjednom za nabavku MiSu mašina za finsku vojsku i oružane snage drugih zemalja. U slučaju potonjeg, isporuku će vjerojatno olakšati još neimenovana skandinavska odbrambena kompanija.
Već je napomenuto da je kupovina oklopnih automobila PMPV 6x6 od strane Finske jedna od najvjerovatnijih opcija za razvoj događaja. Vojska ove države ima prilično veliki broj zastarjelih oklopnih transportera koje je potrebno zamijeniti. U isto vrijeme, međutim, kupovina dovoljnog broja Patria AMV vozila nije moguća iz ekonomskih razloga. U ovom slučaju, oklopni automobil MiSu se pokazao kao razuman i optimalan način za ažuriranje voznog parka oklopnih vozila bez neprihvatljivih troškova.
Trenutno je projekat Protolab PMPV 6x6 u fazi testiranja prvog prototipa. Testovi na ovoj i drugim mašinama nastavit će se sljedećih nekoliko mjeseci, nakon čega bi mogla početi serijska proizvodnja. Tvrdi se da bi po primitku narudžbe serijska izgradnja oklopnih automobila mogla početi krajem sljedeće godine. Tako se jedan od najzanimljivijih i najambicioznijih finskih projekata novijeg doba približava završnoj fazi i uskoro bi mogao doprinijeti obnovi flote opreme u nekim zemljama. Ipak, kako bi započeli proizvodnju, stručnjaci Protolab Oy-a moraju dovršiti fino podešavanje svoje nove mašine i steći povjerenje potencijalnih kupaca.
