Samohodni artiljerijski nosač povećane snage "Objekt 261"
Samohodni artiljerijski nosač Objekt 261 razvijen je u projektnim biroima tvornica Chelyabinsk i Leningrad Kirov na bazi eksperimentalnog teškog tenka IS-7. Kao motor korišten je modificirani brodski dizel motor M-50 velike snage. Lako oklopljena otvorena kormilarnica smjestila je snažni top topa M-31 kalibra 152 mm, razvijen je u konstrukcijskom birou permskog pogona br. 172 na osnovu balistike topa Br-2 i objedinjen je u nekoliko dijelova sa tenkovskim topom M-51. Top M-31 je testiran u oktobru 1948. Projekt samohodne artiljerijske jedinice "Objekt 261" razvijen je 1947. godine.
Unatoč neuspjesima s prethodnim samohodnim topovima povećane snage, ideja o postavljanju supermoćnih topova na samohodna šasija nije napustila sovjetsko vodstvo ni nakon rata.
Duboko modernizirani top Br-2 dobio je novo ime-M-31. Modernizacija je izvedena toliko duboko da je od Br-2 ostalo malo. Projektne radove izvodio je biro za projektiranje pogona br. 172. Glavne razlike od Br-2 bile su sljedeće: ne klip, već vodoravno klinasto poluautomatsko zatvaranje, snažna kočnica s prorezom, koja je apsorbirala do 70% energije trzanja. Cijev pištolja bila je opremljena masivnim zatvaračem kako bi se postigla potrebna težina trzajnih dijelova i bolje uravnotežila zamahnuti dio. Utovar novog pištolja bio je zaseban slučaj. Slanje projektila je izvršeno pomoću opruge sa nabijačem, koja se automatski podiže pri povratku. Mehanizam za upuhivanje cijevi također je radio automatski. Koristio je komprimirani zrak iz zasebnog cilindra. Povratna kočnica napravljena je hidrauličkom, a uvlačivač pneumatski. Dva cilindra za kočenje i dva cilindra za trzanje su čvrsto povezana sa cijevi. Zbog uređaja za zatvaranje i trzanje, težina dijelova koji se odbijaju značajno je povećana, što je, zajedno s kočnicom cijevi, dalo vrlo mali trzaj za pištolj s takvom balistikom (520 mm naspram 1400 mm za Br-2). Mehanizmi za podizanje i okretanje pištolja bili su sektorskog tipa sa pužnom samokočnom vezom. Mehanizam za podizanje imao je samo ručni pogon, jer je uklonjen zahtjev za električnim pogonom GAU -a (prilično čudna odluka). Pištolj M-31 imao je nišan TP-47A za direktnu vatru i nišan ZIS-3 za gađanje sa zatvorenih položaja. I na kraju, ovaj pištolj je prvobitno bio dizajniran za unifikaciju sa 152-milimetarskim tenkovskim topom M-51, koji je imao iste balističke podatke.
Tehnički dizajn pištolja M-31, finaliziran i dogovoren s tvornicom u Čeljabinsku, poslan je na razmatranje i zaključivanje u Artkom GAU krajem 1947. godine. Pištolj je dobio samo jedinstvene podatke. Domet gađanja pištolja bio je gotovo 28 km (27800 metara) s početnom brzinom projektila 880 m / s. Međutim, projekt samohodnog objekta 715 koji je predstavila tvornica u Čeljabinsku (kasnije je postao poznat i kao tenk IS-7) nije odobren i vraćen je u pogon na reviziju. U tom smislu bila je potrebna radikalna revizija cjelokupnog izgleda pištolja, iako prilikom razmatranja njegovog tehničkog dizajna nisu nastali značajni komentari.
Uzimajući u obzir prvo iskustvo u projektiranju, od pogona br. 172 zatraženo je da se složi oko dizajna topa s dizajnom ACS-a na bazi tenka IS-7 (ob. 261), razvijenog u Lenjingradu. Taj je posao izveo pogon broj 172, a 23. kolovoza 1948. izmijenjeni dizajn topa M-31 dostavljen je na razmatranje GAU-u, u odnosu na borbeni odjeljak ACS-a na bazi IS-7. Međutim, projekt ovog ACS -a (objekt 261) je također odbijen. I opet je NTK BT ponudio Lenjingradskoj tvornici Kirov da preuredi izgled cijele samohodne topovnjače. Pogon broj 172 opet je morao promijeniti dizajn topa, ili bolje rečeno njegovu mašinu, budući da se zamašni dijelovi topa nikada nisu promijenili. Usput, iz ovoga možemo zaključiti koliko je IS-7 bio blizu transportera. Naši dizajneri nisu razvili ACS na temelju iskusne neodobrene šasije. No, dotaknimo se malo projekta samog ACS-a u cjelini, kao što sam gore rekao, trebao je biti proizveden na šasiji IS-7. Trebao je biti opremljen modificiranim brodskim dizel motorom M-50 snage 1050 KS. (isto kao i na IS-7). S takvim motorom, prema proračunima dizajnera, ACS je trebao dostizati brzinu od 55 km / h i imati domet krstarenja od 300 km. Što se tiče opterećenja streljivom, ono još nije odobreno u projektu ACS.
Pištolj i posada trebali su biti smješteni u lagano oklopljenom otvorenom kormilarnici. Ovo sugerira da dizajneri ove SPG nisu planirali njeno učešće u tenkovskim duelima. Ali baza ACS-a ostala je dobro oklopljena (očigledno radi ujedinjenja s IS-7) i imala je oklop od 215 do 150 mm (usput, na koje mjesto na ACS-u su planirali ugraditi oklopne ploče 215 mm ostalo mi je nejasno, na kraju krajeva, na IS-7 samo je kupola imala takvu debljinu oklopa, ali SPG je nema.
Kako nije teško pogoditi, s takvim podacima, samohodka se pokazala više nego teškom. Njegova masa trebala je biti negdje oko 68 tona. Istina, njen donator, IS-7, imao je približno istu težinu.
Također, treba napomenuti da je izmjena šasije tenka IS-7 trebala biti prilično duboka. ACS je trebao biti zasnovan na, takoreći, prednjoj strani postavljene šasije. Odnosno, motor i pogonski kotač trebali su biti smješteni ispred samohodnog pištolja.
Ovaj samohodni pištolj također nije ugledao svjetlo dana, čak ni u eksperimentalnoj verziji. Nakon što je donesena odluka o prekidu proizvodnje IS-7, ovaj je projekt, naravno, također odbijen.
TTX:
Baza - tenk IS -7
Borbena težina, t - oko 68
Dužina tijela, mm - 7380
Širina, mm - 3400
Zazor, mm - 450
Prosječni specifični pritisak na tlo, kg / cm2 - 0,9
Motor
Tip - dizel M -50T
Programer - Projektni biro pogona br. 800
Proizvođač - pogon br. 800 ("Zvezda")
Maksimalna snaga, hp - 1050
Maksimalna brzina, km / h - 55
Krstarenje u trgovini, km - 300
Prevazilaženje prepreka:
Uspon, grad - 30
Brod, m - 1,5
Rezervacija, mm - 150-215
Radio stanica - 10PK -26
Artiljerijsko naoružanje - jedan haubički top 152 mm M -31
Programer - Projektni biro pogona br. 172
Proizvođač - pogon br. 172
Maksimalni domet gađanja, km - 27800
Početna brzina visokoeksplozivnog projektila, m / s - 880
Nišan-TP-47A, ZIS-3
