Trenutno je izgradnja nuklearnog nosača aviona Gerald Ford CVN-78 u Sjedinjenim Državama u punom jeku. Brod se gradi prema projektu CVNX-1, koji predviđa stvaranje kvalitativno novog broda u malo izmijenjenom trupu AB Chester Nimitz. Moram reći da na mreži nema mnogo informacija, zapravo, to je sve što smo uspjeli iskopati. Ljubav i naklonost, simbol američke pomorske moći, nosač aviona na nuklearni pogon CVN-78 "Gerald R. Ford":
Gerald R. Ford (1913 - 2006; 38. predsjednik SAD -a 1974-1977)
Dizajn novih nosača aviona CVX započeo je 1996.
U početnoj fazi rada na projektu nosača aviona, po nalogu ministra mornarice, formirano je savjetodavno povjerenstvo koje se u suradnji sa stručnjacima iz flote i industrije, posebno, bavi problemima obećavajućih tehnologija namijenjenih povećati operativnu fleksibilnost novog nosača aviona, razvio sljedeće preporuke. Brod mora imati deplasman od najmanje 100 hiljada tona i veliku letačku palubu za zasnivanje kompletnog zračnog krila na njemu i za podršku letovima perspektivnih aviona, helikoptera i bespilotnih letjelica (UAV) u gotovo svim vremenskim uvjetima. Smatralo se svrsishodnim opremiti nosač aviona nuklearnom elektranom (NPP), što mu omogućava hitan prijelaz velikom brzinom do odredišnog područja bez punjenja gorivom (u tom smislu projekt je dobio oznaku CVNX). Jedinstveni elektroenergetski sistem trebao bi osigurati ne samo rad pomoćnih mehanizama, već i upotrebu naprednih sistema naoružanja. U interesu povećanja opstojnosti broda, komisija je preporučila poduzimanje mjera za smanjenje akustičnih i elektromagnetskih potpisa, a radi uštede novca - smanjenje veličine posade, troškove izgradnje i operativne troškove, kao i eliminiranje potrebe za punjenje nuklearnih reaktora.
Originalni izgled imao je čak i previše skrivene obrise.
Međutim, razmatrana je i ova opcija:
Ipak, prihvaćajući ove preporuke, zapovjedništvo mornarice je u isto vrijeme odustalo od izvorne verzije projekta zbog njegovih visokih troškova (što znači razvoj potpuno novog arhitektonsko -konstrukcijskog tipa broda) i preferiralo evolucijski prijelaz na dizajn novog trupa nakon završetka dodatnih istraživanja i uvođenja najnovijih tehnologija u praksu brodogradnje. To će, prema riječima programera, trajati oko 20 godina, tijekom kojih će biti izgrađena tri broda s trupom nosača aviona tipa Nimitz. Uz postavljenu metu za stvaranje nosača aviona koji značajno premašuje postojeće brodove ove klase u borbenim sposobnostima, projektanti su imali zadatak smanjiti troškove životnog ciklusa broda za 20 posto. Budući da s 50-godišnjim vijekom trajanja može iznositi 21-22 milijarde dolara, zapovjedništvo mornarice namjerava tražiti mjere koje ne samo da će omogućiti, pod uvjetima financijskih ograničenja, zadržavanje predviđenog broja nosača aviona u floti, ali i uštedjeti sredstva za stvaranje i razvoj drugih vrsta naoružanja i vojne opreme. Od do 40 posto. (oko 9 milijardi dolara) od gore navedenog iznosa otpada na održavanje osoblja, predviđeno je značajno smanjenje broja posade nosača aviona - sa 3,5 na 2,5 hiljade ljudi. Ovaj zahtjev će se djelomično primijeniti već tijekom izgradnje CVN-77, koji će postati posrednik između postojećeg AVMA tipa Nimitz i brodova novog projekta u smislu dizajna, karakteristika i tehničkih rješenja.
Prijetnju nosačima aviona mogu predstavljati vođene rakete, kumulativna municija, najnovija torpeda, avioni koji nose napalm ili krstareće rakete sa konvencionalnim i, po mogućnosti, hemijsko-biološkim bojevim glavama. S tim u vezi, uz poboljšanje konstruktivnih sredstava zaštite i samoodbrane, programeri projekta nastoje smanjiti radarski i optoelektronički potpis obećavajućih nosača aviona. Na modernim brodovima ove klase samo jedna nadgradnja, koja se uzdiže 30 m iznad gornje palube, ima efektivnu površinu raspršivanja (EPR), ekvivalentnu EPR-u razarača URO klase Orly Burke. Istraživanje na projektu CVNX potvrdilo je izvodljivost zamjene velike nadgradnje s dvije male, korištenjem konformnih antena, zaobljenim uparivanjem stranica s letačkom palubom, posebnim premazima i drugim mjerama u vezi s upotrebom prikrivene tehnologije, kao i postavljanje svih ili se neki avion ne podiže jedan pored drugog, već u središnjoj ravni broda. … Ne radi se o tome da se novi nosač aviona učini nevidljivim, zadatak programera je smanjiti EPR toliko da se radarska slika AVMA ne razlikuje od ostalih brodova marševskog ili borbenog reda.
AVMA CVN-78 (s trupom nosača aviona tipa Nimitz) bit će opremljen novom nuklearnom elektranom i elektroenergetskim sustavom, koji će brodu osiguravati elektromagnetske katapulti i visokoprecizno oružje za samoodbranu, a napajat će novi radar i prenijeti pomoćne parne sisteme na električnu energiju. Ove i druge inovacije će se dalje razvijati tokom dizajna AVMA CVN-79, koji će imati trup novog (moguće katamaran) dizajna, koji će povećati površinu letačke palube, i obećavajući električni pogonski sistem.
Za obećavajuće nosače aviona, operativni period bit će približno 50 godina. Uzimajući u obzir dosadašnje iskustvo, u ovom će razdoblju brod, kako predviđaju programeri projekta, moći sudjelovati u tri velika regionalna sukoba i najmanje 20 u manjim razmjerima, osigurati 500 tisuća polijetanja i slijetanja zrakoplova, provesti 6.000 dana na moru i hodati oko 3 miliona milja. Uzimajući u obzir rotaciju članova posade, do tada će na brodu biti do 100 hiljada ljudi.
TTX nuklearnog nosača aviona "Gerald Ford":
Potpuno istiskivanje: približno 100 hiljada "dugih tona" (101,6 hiljada metričkih tona.)
Dimenzije: dužina 317 metara, širina 40,8 metara (maksimalno).
Glavna elektrana: AEU, 2 poboljšana reaktora sa vodom pod pritiskom sa produženim vijekom trajanja.
4 GTZA (glavni turbo prijenosnici), 4 vijka.
Puna brzina vožnje pribl. 30 čvorova
Posada (mornari, zračna grupa, pomoćno osoblje): 4660 ljudi.
Vazdušno krilo: 75 aviona za različite namene.
Protivavionski raketni sistem:
"Poboljšani morski vrabac" ili RIM-116 (RAM-116).
Vazduhoplovna oprema: EMALS elektromagnetni katapulti (razvoj je povjeren General Atomics -u)
Elektroničko oružje uključuje ACDS Bloc 1 BIUS (ili njegovu poboljšanu verziju), Aejis Mk 7 multifunkcionalni ASBU (ili poboljšanu verziju), radar Aejis Mk 7 PY-1E ili PY-1F + VSR HEADLIGHTS, pružanje radarskih sistema zrakom krilo, satelitski komunikacijski sistemi, navigacijski sistemi itd. itd.
Što se tiče sastava krila:
Udarnu komponentu predstavljat će lovci F / A-18E / F Super Hornet i F-35C.
U budućnosti se udarne sposobnosti mogu povećati zbog uvođenja bespilotnih letjelica u zračnu grupu, na primjer, prema američkoj mornarici TTZ, Northrop Grumman radi na projektu X-47A.
Očigledno je da se lovci F / A-18E / F Super Hornet planiraju koristiti i kao lovci protuzračne obrane, barem su specijalizirani presretači F-14 ugašeni, a novi se ne dizajniraju (krajem 90-ih informacije o razvoju mornaričke verzije F-22, ali, očito, tema je zamrla).
Možda će protuzračna odbrana AUG-a biti dodijeljena EM-u sa ASBU-om "Aegis", opremljenom SAM-om "Standard" SM-3.
Dakle, prevalencija udarnih sposobnosti vazdušnog krila nad PVO je očigledna.
Zrakoplovi za elektroničko ratovanje: očito će ovo biti verzija Hornet EA-18G Growler (što je prilično dobro s gledišta ujedinjenja zračne grupe).
DLRO / kontrolne zrakoplove predstavit će E-2D Advanced Hawkeye (po izgledu se ne razlikuje od konvencionalnih Hawkeyesa, ali ima značajno proširene mogućnosti; posebno će, za razliku od prethodnih verzija, novi avion Edvanst Hawkeye moći koordinirati zrak udari po zračnim, kopnenim i površinskim ciljevima.).
V-22 Osprey u varijanti SV-22 (umjesto Vikinga) najvjerojatnije će se koristiti kao protupodmornički zrakoplov, plus višenamjenska verzija nagiba HV-22, u obliku amfibijskog napada i pretraživanja i spasilačko vozilo.
Međutim, to ne negira prisustvo na brodu i helikoptere, koji će vjerojatno ostati različite verzije Sea Hawksa.
Neki prekretnici u izgradnji CVN-78:
Prvi dio kobilice položen je 14. novembra 2009. Polaganju je prisustvovala Susan Ford Boyles, kći Geralda R. Forda, koja je djelovala kao zaštitnica broda nazvanog po njenom ocu., u čast napuštenog broda klase Kitty Hawk). Njeni inicijali su električno zavareni na čelični lim koji je umetnut u prvi dio kobilice.
A ovdje je, zapravo, prvi dio kobilice u pristaništu brodogradilišta.
Dakle, ako izvedemo neke preliminarne zaključke o karakteristikama CVN-78, pojavit će se sljedeće:
1. Od novih proizvoda, zapravo, postoji upotreba katapulta E / m (reaktori s produženim vijekom trajanja prvi su put uvedeni na nuklearnoj podmornici tipa Virginia, ASBU Aejis s faznim nizom prvi je put predstavljen na prethodni CVN-77 "George HW Bush"). S jedne strane, ovo vam omogućuje uštedu na velikoj težini (katapulti E / m su oko 2 puta lakši od onih na pari, a težina parnih katapulta je oko 20% standardnog pomaka AVMA -e "Nimitza" tip), lansirati teže mašine; opet, nema potrošnje vode (pare), nema trošenja hidraulike. S druge strane, oprema katapulta e / m osjetljivija je na agresivne čimbenike morskog okoliša, rad nekih komponenti može stvoriti neželjene vibracije palube; elektro-magnetski impuls tokom rada katapulta može ometati radio-elektroničku opremu broda.
2. S druge strane, postoji kritika programa CVNX da je preskup, dok protivnici ističu da je za rješavanje udarnih misija flote dovoljno koristiti brodski CD i F Marine Corps F- 35B može preuzeti zadatke zračne potpore marincima.
Očekuje se da će izgradnja AB Gerald R. Ford biti završena 2015. godine.
