Među svim pričama o kupovini francuskih brodova klase Mistral od strane Rusije, potpuno je očigledna i logična misao vrlo rijetka. Njegova suština je da ova saradnja, između ostalog, govori o prilično dobrom razvoju francuske brodogradnje. Međutim, iz nekog razloga raspravljači odlučuju da to ne spominju. I moram priznati da Francuska zaista ne zaostaje za rejtingom zemalja koje grade svoje ratne brodove. Štaviše, Peta republika ne zaboravlja obećavajuće projekte. Od ovih djela, najzanimljivija su dva broda o kojima će sada biti riječi.
SMX-25: podmornička fregata
U vojno-tehničkom okruženju, s vremena na vrijeme dolazi do naleta aktivnosti na bazi univerzalizma. Tako su se, na primjer, pojavili isti lovci-bombarderi. Ali "ujedinitelji" nisu zaobišli njihovu pažnju i flotu, iako prvi eksperimenti nisu bili potpuno uspješni. Britanska podmornica X1, koja je stupila u službu 1925. godine, imala je vrlo ozbiljno naoružanje za svoju klasu. Bilo je to šest torpednih cijevi i četiri topa 132 mm. Francuzi su 29. lansirali svoj "Surkuf", opremljen sa 12 (!) Torpednih cijevi i dva topa 203 mm, ne računajući protivavionsku "sitnicu". Ipak, oba revolucionarna projekta nisu bila uspješna, samo zato što je prikladnije boriti se s površinskim brodovima uz pomoć topova, a podmornice moraju raditi s torpedima i ne smije ih vidjeti neprijatelj. Kao rezultat toga, X1 u 36. je otišao "na iglama", a "Surkuf" u 42. je otišao do dna. Čak i prije rezanja broda, Britanci su odustali od ideje o "kombiniranom" površinsko-podmorničkom brodu. Francuzi također nisu počeli razvijati koncept, već samo zasad.
Od sredine 2000-ih počeli su se pojavljivati podaci u raznim izvorima da se Francuska namjerava vratiti konceptu površinskih podmornica, iako s izmjenama i dopunama postojećih tehnologija. Sve ovo ostalo je samo glasinama do izložbe Euronaval-2010: na njoj je DCNS predstavio model svog "hibrida", nazvan SMX-25. Ovaj čudesni brod duljine gotovo 110 metara i podvodnog istisnina od oko tri tisuće tona, prema tvorcima, trebao bi spojiti sve najbolje kvalitete površinskih brodova i podmornica. Vjerovatno se možete malo nasmijati i reći nešto poput "negdje i kad smo već ovo čuli." U isto vrijeme, mora se priznati da deklarirane karakteristike broda izgledaju sasvim vjerovatno. Dizajneri tvrde da bi nova moćna elektrana na plinsku turbinu s tri vodena topa trebala ubrzati SMX-25 na površini do 35-38 čvorova (sasvim na razini modernih površinskih brodova) i do 10 čvorova pod vodom (znatno manje od modernih podmornice). Obećani domet krstarenja je dvije hiljade nautičkih milja. Ove godine, na izložbi LIMA-2011, najavljene su ažurirane karakteristike broda. Šasija je ostala gotovo ista, ali se pomak promijenio. Sada je oko 2850 tona izronilo i 4500 tona potopljeno.
Vanjski dio SMX-25 je vrlo, vrlo futuristički. Kombinira tanak, pojednostavljen trup koji olakšava podvodno kretanje i razvijenu nadgradnju. U potonjem se nalazi komandno mjesto, sve potrebne antene različitih sistema, kao i raketni bacači u količini od 16 komada. Prema DCNS-u, vertikalni silosi mogu sadržavati i protivavionske i protubrodske projektile-što god kupac želi. Međutim, još nije objavljen određeni "meni" s kojeg možete odabrati sastav oružja. Najvjerojatnije se sam programer još nije odlučio za to, iako bi to mogao biti nagovještaj kompatibilnosti broda sa svim raspoloživim i raspoloživim tipovima projektila. Nisu zaboravljena ni torpeda, koja su klasična za podmornice - za njih su u pramcu predviđene četiri torpedne cijevi.
Taktički, prema DCNS -u, njihov brod trebao bi zauzeti niše fregata i podmornica, "lovaca". U isto vrijeme, SMX-25 se može koristiti i za transport trupa, čak i ako je samo deset ljudi u punoj opremi. U ovom slučaju, brod će biti prisiljen približiti se obali na minimalnu moguću udaljenost, a zatim će još jednom biti koristan za prikrivanje neprijateljskih radara. Nevidljivost objašnjava specifične konture nadgradnje. Osim patroliranja ili napadanja neprijateljskih brodova, SMX-25 može izvesti izviđanje: za to se s njega mogu koristiti bespilotne letjelice. Istina, njihov tačan broj i dostupne vrste još nisu otkrivene.
Trenutno još nijedna država nije postala toliko zainteresirana za projekt da zaključuje ugovore. DCNS, pak, od samog predstavljanja broda javnosti, stalno govori o relativno niskim troškovima SMX-25. Prvo, tvrde autori projekta, ovaj brod ne koristi neke transcendentalne, već isključivo postojeće i industrijalizirane tehnologije. Drugo, jedna podmornička fregata koštat će znatno manje od jedne zasebne fregate i jedne zasebne podmornice. Što se tiče uobičajenih smanjenja "primijenjenih" podataka za takav univerzalizam, DCNS šuti o ovom rezultatu s francuskom ljubaznošću. Može se, naravno, pretpostaviti šta bi mogli reći na ovu temu, ali obrazovani ljudi ne pokušavaju ući u tuđe glave.
Električni ADVANSEA
Na istoj izložbi Euronaval-2010 DCNS je predstavio još jedan obećavajući projekt pod nazivom ADVANSEA (ADVanced potpuno električni umreženi brod za dominaciju u SEA-u-napredni potpuno električni brod pomorske dominacije). Na prvi pogled, riječ je o običnom modernom brodu sa specifičnim prikrivenim izgledom, ali najzanimljivije je unutra. Široka upotreba električnih sistema u floti odavno je iznenađenje. Tako će brod dužine 120 metara i istisnine 4500 tona biti pogonjen neočekivanim elektromotorima. Međutim, neće ih napajati generator spojen, na primjer, na motor s plinskom turbinom, već baterije. Najvjerojatnije će to biti baterije s čvrstim polimernim elektrolitom, iako se, sve dok ne dođe do izgradnje, vrsta baterija može promijeniti. Osim toga, ne može se isključiti mogućnost da će se baterije, čak i ako obećavaju tri puta, ukloniti i zamijeniti starim dobrim motorima s generatorima. Moram reći da je DCNS objavio približnu potrošnju energije broda - oko 20 megavata. Na osnovu ove brojke čini se da baterije nisu baš realna opcija za elektranu. Osim ako Francuzi ne naprave neku vrstu proboja u znanosti i tehnologiji, ili će, kako obećavaju, upotrijebiti fenomen superprovodljivosti u motorima.
Izgled "Advance" -a, poput SMX-25, prilično je futuristički, ali ipak oku poznatiji, iako je trup s nadgradnjom napravljen u obliku ravnina koje se sijeku kako bi se smanjio radarski potpis. Barem po izgledu ADVANSEA -e, odmah možete zaključiti da se radi o površinskom brodu. Čak i specifičan oblik nosa ne smeta, što prema riječima dizajnera poboljšava vozne performanse i omogućava brodu da ubrza (prema idejnom projektu) do 28-30 čvorova.
Prema svojoj namjeni, "Advance" je fregata i ima odgovarajuće naoružanje. U nadgradnji se nalaze silosi za razne vrste projektila i mali hangar za bespilotne letjelice s liftom koji će ih odvesti do polijetalice na vrhu nadgrađa. Postoji još jedno veliko područje za polijetanje na krmi broda za helikoptere i zrakoplove za okomito polijetanje i slijetanje, ako ih kupac ima. Ali najzanimljiviji je "artiljerijski" ADVANSEA. Nije slučajno što je riječ stavljena pod navodnike: brod neće imati uobičajeno naoružanje cijevi, naravno, osim službenog naoružanja posade. Inženjeri DCNS-a će postaviti laserske instalacije na "Advance" kao protivavionske topove i mitraljeze, a elektromagnetske "wunderwaffe" kao oružje velikog dometa. Koje - Gausove topove ili željezničke topove - još nisu precizirali. DCNS zasebno napominje da će takva "artiljerija" omogućiti da se na brod unese mnogo više granata, jer borbenim elektromagnetnim pojačavačima nije potreban barut i stoga je streljivo s istom efikasnošću kompaktnije. I laserima ne treba ništa osim električne energije. Ali sve ove stvari zahtijevaju ogromne troškove energije. Hoće li se brodske elektrane s njima nositi, veliko je pitanje. U pozadini gore navedenog, multifunkcionalni radar, jedinstveni sistem kontrole naoružanja, novi sistem elektronskog ratovanja i druga "punjenja" broda, obećana od strane programera, nekako su izgubljeni. No, sve ove stvari izravno utječu na praktične izglede projekta. No, očito je DCNS odlučio privući potencijalnog klijenta fantastičnim stvarima u ovom trenutku.
Da bi postigao planirane rezultate, programer mora riješiti čitav niz problema. Sami DCNS ih definiraju na sljedeći način:
- motor. Sa svojim malim dimenzijama, mora imati značajnu snagu. Da bi to postigli, inženjeri planiraju uvesti nove tehnologije, uključujući i one koje se još uvijek nalaze isključivo u laboratorijskim uvjetima.
- elektrana. Baterije moraju imati odgovarajući kapacitet i snagu, što postaje posebno važno s obzirom na deklarirano naoružanje broda.
- novi sistem upravljanja. ADVANSEA ima radikalno novu arhitekturu brodskih sistema, koja zahtijeva jednako novi pristup automatizaciji i upravljanju. Dizajneri broda vjeruju da će to biti najlakši zadatak koji stoji pred njima.
U kontekstu problema s kojima se Advance suočava, autor ovog članka smatra važnim spomenuti još jednu stvar. U posljednjih nekoliko godina postignut je određeni napredak u području brodskih laserskih sistema. Međutim, sa šinskim oružjem i drugim elektromagnetnim stvarima stvari su još gore. Prva ispitivanja brodske šine su zakazana tek za 2018. Hoće li Francuska imati vremena za nabavku vlastitog oružja do potrebnog datuma?
Kada?
Uz sav visok stupanj noviteta oba projekta, mora se priznati da su od određenog interesa za zemlje koje žele imati modernu flotu, ali nemaju mogućnost da je same izgrade. Međutim, i ADVANSEA i SMX-25 neće biti ni testirani danas ili sutra. Prilagođavanjem postojećim tehnologijama, podmornička fregata može biti izgrađena do 2015-17. No, prvi "Advance" s punim kompletom opreme, čak i prema najoptimističnijim prognozama, bit će lansiran najranije 20. Sam DCNS namjerava to učiniti 2025. godine. No, kako bi stigao na vrijeme do ovog roka, programer će morati riješiti više od jednog problema. Iako, valja napomenuti, DCNS još uvijek ima dovoljno vremena da se uspješno nosi sa svim problemima.
