Univerzalni ledeni brodovi ruske mornarice vraćaju se na ruski Arktik
Za dvije godine najnovije multifunkcionalno plovilo, ledolomac s podrškom Ilya Muromets, pridružit će se arktičkoj grupi ruske mornarice. Sve u svemu, sjeverna i pacifička flota uključivat će četiri takva pomoćna plovila: prema vojnim planovima, ledolomci će se graditi u zasebnoj seriji.
Glavni brod projekta položen je u brodogradilištima Admiraliteta u Sankt Peterburgu u aprilu ove godine. Njegov izgled jasno ukazuje na to da se planovi za jačanje vojnog prisustva Rusije u njenim arktičkim teritorijalnim vodama ne provode riječima, već djelima. Dovoljno je reći da domaća vojna flota skoro četiri decenije nije primala takva pomoćna plovila. I sada se taj jaz, koji je značajno ograničio mogućnosti ruske mornarice u arktičkom kazalištu, zatvara.
Ledolomac sutrašnjice
Ledolomac "Ilya Muromets" pozvan je zbog jednostavnosti. Zapravo, ovo je višenamjensko potporno plovilo visoke klase leda. No, budući da će Arktik za njega postati glavno mjesto služenja, do izražaja je došla sposobnost da sebi i svojim "štićenicima" otvori put u ledu debljine do metra. Osim toga, Ilya Muromets moći će opskrbljivati obalne i ostrvske baze i aerodrome u arktičkoj zoni; vuča brodova i drugih plutajućih objekata u ledenim uvjetima i na čistoj vodi; gašenje požara u hitnim ustanovama; suzbijanje izlijevanja i sakupljanje naftnih derivata s morske površine; prijevoz kontejnera na otvorenom dijelu gornje palube, uključujući rashladne kontejnere s odgovarajućim napajanjem, kao i drugi teret na palubi i skladištu. Ukratko, ruska mornarica dobit će potpuno moderno višenamjensko plovilo koje će značajno ojačati arktičku grupaciju.
"Prilikom projektiranja ovog broda karakteristike ledolomaca nisu bile ni današnje, već sutrašnje", rekao je vrhovni komandant ruske mornarice, admiral Viktor Čirkov, na dan polaganja Ilije Muromeca. - To je plovidbenost, upravljivost, svestranost i potpuno novi električni princip kretanja. Konceptualno načelo brodogradnje, postavljeno u programu brodogradnje za period do 2015. godine, primijenjeno je - ovo je multifunkcionalnost. " I ova izjava točno odražava misiju i sposobnosti novog ledolomca.
Generalni direktor ADSC Admiralty Shipyards Aleksandar Buzakov tokom ceremonije polaganja ledolomca Ilya Muromets u Sankt Peterburgu. Foto: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Za razliku od svog epskog imenjaka, koji je ležao na štednjaku trideset godina i tri godine prije nego što je ustao da brani svoju rodnu zemlju, ledolomac Ilya Muromets dići će se na noge mnogo brže - za nešto više od tri godine. Ugovor između Ministarstva obrane i ADSC Admiralty Shipyards o razvoju i izgradnji novog ledolomnog broda za arktičku grupu potpisan je 21. marta 2014. godine. Nešto kasnije, u aprilu, dizajnerski biro Nižnji Novgorod Vympel potpisao je ugovor s brodogradilištima Admiraliteta o razvoju tehničkog projekta za dizel-električni ledolomac snage oko 7 MW. Projekt je dobio vlastiti broj - 21180, a razvoj je vodio glavni dizajner KB -a Mihail Valerievič Bakhrov.
Dizajnerski biro Nižnji Novgorod "Vympel"
Osnovano 1927. na temelju ogranka Lenjingradskog središnjeg ureda za pomorsku brodogradnju. Godine 1930. biro za dizajn se osamostalio i dobio naziv "Državni ured za projektiranje riječnih i morskih plovila" ("Rechsudoproekt"). 1939. preimenovan je u Centralni dizajnerski biro br. 51, 1966. u Centralni dizajnerski biro "Volgobaltsudoproekt", 1972. imenovan "Vympel".
Četrdesetih godina prošlog stoljeća ured je stvorio niz ratnih brodova i brodova: velike i male lovce na podmornice, desantne čamce i barže, ploveće baterije, motorne čamce, čistače mina i bolničke brodove. U poslijeratnom razdoblju jedna od glavnih aktivnosti projektantskog biroa bila je projektiranje i tehnička podrška izgradnji brodova i plutajućih objekata koji osiguravaju borbenu učinkovitost mornarice (posebno plovila za razmagnetizaciju i kontrolu fizičkih polja podmornica i brodova).
Posljednjih desetljeća biro se razvio (mnogi su događaji stavljeni u niz):
- tegljač na putu projekta 705B;
- Projekt 22030 tegljač za spašavanje na moru;
- projekat spasavanja i tegljača 22870;
- malo hidrografsko plovilo projekta 19910;
- veliki hidrografski čamac projekta 19920;
- plovilo za razmagnetizaciju podmornica i kontrolu magnetskih i akustičkih polja projekta 1799E;
- Projekt 21980 protudiverzacijski brod "Grachonok".
Zasebno područje rada projektantskog biroa je projektiranje brodova za nuklearno-tehnološku podršku Mornarice: plutajuća postrojenja za tretman tekućeg radioaktivnog otpada i brodovi za transport kontejnera s istrošenim nuklearnim gorivom (SNF).
Dana 12. decembra 2014. godine, glavni izvođač narudžbe - Admiralty Shipyards - i KB Vympel, kao programer projekta ledolomaca 21180, branili su materijale za tehničko projektiranje od općeg kupca - vojske. Do tog trenutka, na pripremnom mjestu brodogradilišta, rezanje metala za izgradnju novog plovila trajalo je mjesec dana. 23. aprila 2015. održana je ceremonija polaganja ledolomca Ilya Muromets. Glavni brod nove serije trebao bi biti pušten u rad krajem 2017. godine.
Dugoročni i terenski
Rekavši da će novi ledolomac biti sposoban za mnogo, budući da će postati potpuno inovativno plovilo, ni vojska ni brodograditelji ne varaju. Iako na prvi pogled njegove karakteristike ne pokazuju ništa neočekivano. Zapremina "Ilya Muromets" - 6000 bruto registarskih tona; dužina - 85 m, najveća širina - 20 m (izračunato - 19, 2 m), bočna visina - 9, 2 m, minimalni gaz - 5, 9 m, maksimalni - 6, 8 m; punom brzinom - 15 čvorova, ekonomskom - 11 čvorova. Prema klasifikaciji Ruskog pomorskog registra brodova, "Ilya Muromets" pripada ledolomcu klase leda6, odnosno sposoban je izvoditi operacije probijanja leda u ne-arktičkim morima s debljinom leda do 1,5 m i kontinuirano napredovati. u kontinuiranom ledu debljine do 1 m.
Sve su to prilično tipični pokazatelji za većinu brodova klase leda koji još uvijek plove sjevernim morskim putem i osiguravaju rusko prisustvo na Arktiku. Inovacije počinju kada je u pitanju raspon i autonomija Ilya Murometsa, kao i tip njegovog motora. Novi ledolomac moći će ploviti do dva mjeseca - što je vrlo dobar pokazatelj za brod koji nema nuklearnu elektranu. Još je izvanredniji domet krstarenja: to je 12.000 nautičkih milja ili 22.244 km. A to je više od četiri puta ukupne dužine sjevernog morskog puta od Kara kapija do zaljeva Providenija - 5600 km i dvostruko veće udaljenosti duž sjevernog morskog puta od Sankt Peterburga do Vladivostoka, što je preko 14 000 km.
Polaganje ledolomca projekta Ilya Muromets u brodogradilištima ADSC u Sankt Peterburgu. Fotografija: Denis Vyshinsky / TASS
Podaci o motoru Ilya Muromets izgledaju još inovativnije. Biće opremljen sa četiri dizel generatora ukupnog kapaciteta 10 600 kW (svaki generator ima kapacitet od 2600 kW). Oni će pokretati dva elisna motora snage 3500 kW svaki, ugrađene u zasebne elise kormila. Oni su oni koji od „Ilya Murometsa“čine jedinstveno plovilo: elektromotori izvan trupa s propelerima na osovinama rotiraju se za 360 stupnjeva, dopuštajući plovilu da se kreće u bilo kojem smjeru! Upravo ono što je potrebno u ledu, kad je ponekad potrebno dati ne samo naprijed ili nazad, već i "bočni" kurs, a "Ilya Muromets" je sasvim sposoban za to.
Takvi motori nazivaju se "tip Azipod" - od engleskog naziva Azipod, koji se sastoji od riječi azimuth (doslovno - azimut, polarni kut) i mahuna (u ovom slučaju - gondola motora). Takvi vijci kormila nalaze se, na primjer, na zloglasnim nosačima helikoptera Mistral, kao i na arktičkim tankerima projekta R-70046 (Mihail Uljanov), koji su izgrađeni prije nekoliko godina u brodogradilištima Admiralitet. Ali takvi motori se prvi put u Rusiji ugrađuju na ledolomce. Štaviše, Ilya Muromets bit će opremljen propelerima kormila domaće proizvodnje: posebno za plovila ovog projekta, dizajnirao ih je i proizveo Centralni istraživački institut za pomorsku elektrotehniku i tehnologiju u Sankt Peterburgu.
Za šta je Ilya Muromets sposoban?
Obično je lako procijeniti koje zadatke određeno plovilo može obaviti ako proučite popis dodatne opreme i podatke o smještaju posade. S ove točke gledišta, vrlo je zanimljivo proučiti specifikaciju "Ilya Muromets". Konkretno, na brodu novog ledolomca bit će: teretna dizalica (dužina - 21 m, nosivost - 21 t) i manipulativna dizalica (dužina - 21 m, nosivost - 2 t), višenamjenski radni čamac sa daska na napuhavanje BL-820, dva vatrogasna monitora sa pjenom u vodi i vatrogasna pumpa. Osim toga, 400 metara grana i lansirni čamac za njih: ovo je dio opreme za prikupljanje prolivene nafte. Tome treba dodati i nosivost 500 tona, 380 četvornih metara teretne palube na ormariću ledolomca i 500 kubika tovarnog prostora. Plus heliodrom na tenku, koji može primiti helikoptere tipa Ka-32 ili češće u vojnoj floti Ka-27.
Sve to potvrđuje riječi vojske i brodograditelja da će novi ledolomac biti „svestrana ličnost“i da će zaista moći riješiti različite zadatke. No, postoji još jedna zanimljiva točka u specifikaciji. Negdje ide pod nazivom "kapacitet putnika", negdje - "dodatna posada", ali broj je svugdje isti: 50 ljudi. I to unatoč činjenici da vlastita, stalna posada "Ilya Muromets" - samo 32 osobe! Zašto je potrebno ukrcati još pedeset ljudi?
I ovdje priča o imenu ledolomaca može mnogo toga reći. Činjenica je da ga je naslijedio od projekta 97 Ilya Muromets ledolomac (Vasilij Prončičev), izgrađen u istim brodogradilištima Admiraliteta i koji je služio u Pacifiku od 1965. do 1993. godine. Prema ovom jedinstvenom projektu izgrađena su ukupno 32 plovila - najveća serija ledolomaca u povijesti SSSR -a! Najzanimljivije je to što su sva tri tuceta ledolomaca Projekta 97 od samog početka bila namijenjena vojnoj službi. Među njima je bilo mjesto i osam graničnih patrolnih brodova koji probijaju led, te hidrografsko plovilo, i jedini svjetski istraživač ledolomaca "Otto Schmidt".
Tako da je vjerojatno da će se graničari, marinci, pratnja vojnog tereta i članovi vojnih naučnih ekspedicija možda pokazati kao "dodatna posada". Još jedna karakteristična karakteristika ledolomaca projekta 21180 može obavljati ne samo pomoćne, već i prilično borbene funkcije. Za razliku od konvencionalnih nadgradnji ledolomaca, koje imaju vertikalni prednji zid, nadgradnje vojnih patrola ledolomaca imaju vrlo prepoznatljiv nagnuti prednji zid, koji podsjeća na nadgradnje modernih fregata i razarača. Ilya Muromets ima potpuno isto. A slobodnog prostora između heliodromišta i nadgrađa sasvim je dovoljno da se, ako je potrebno, tamo može postaviti topnički nosač tipa AK-230, AK-630 ili AK-306 (ovo je najvjerojatnije, budući da je izvorno namijenjen ponovnoj opremi pomoćnih mobilnih plovila).
I još jedna moguća uloga novog ledolomca nagoviještena je u istoriji njegovih prethodnika. Još jedan ledolomac projekta 97 "bogatyr" - "Dobrynya Nikitich" - tokom službe u Sjevernoj floti, više puta je učestvovao u osiguravanju prelaska nuklearnih podmornica Sjeverne flote u Tihi ocean. S obzirom na program izgradnje novih nuklearnih podmornica projekata Yasen i Borey u tvornici u Severodvinsku, može se pretpostaviti da će ledolomci projekta 21180 biti angažirani u njihovoj pratnji do Tihookeanske flote. U svakom slučaju, domet krstarenja, i autonomija, i kapacitet putnika, i nosivost, i sposobnost probijanja leda za njih je sasvim moguća.
