Vlada je 15. januara usvojila rezoluciju o izgradnji vodećeg nuklearnog ledolomca, projekta 10510 "Lider". Projekat je već spreman, a finansiranje izgradnje otvara se ove godine. Za nekoliko godina brod će biti operativan i dat će našoj ekonomiji nove mogućnosti na Arktiku. Svi ovi rezultati će se dobiti korištenjem modernih tehnologija i obećavajućih rješenja.
Učesnici i datumi
Dizajn obećavajućeg projekta nuklearnog ledoloma 10510 / Leader / LK-120Ya započeo je prije nekoliko godina i izvelo ga je nekoliko organizacija. Centralni dizajnerski biro "Iceberg" postao je vodeći programer. OKBM ih. I. I. Afrikantova je bila odgovorna za razvoj nuklearne elektrane. Dio istraživačkih i dizajnerskih radova poduzeo je Državni znanstveni centar Krylov. Ovo nije prvi put da su se ove organizacije ujedinile kako bi stvorile novo plovilo, ali ovaj put su morale razviti posebno veliki projekt.
Do sada su gotovo svi veliki poslovi završeni. Različita ispitivanja i projekti provedeni su godinama. Na primjer, od 2017. godine, KGNT -i su više puta testirali model trupa ledolomca koji simulira različite uvjete i različite debljine leda. Prototipovi su se uspješno nosili sa zadatkom i slijedili su modele tankera.
U skladu s vladinim dekretom br. 11 od 15. januara 2020., državni kupac nove izgradnje je državna korporacija Rosatom. FSUE Atomflot, koji je odgovoran za rad cijele ruske flote nuklearnih ledolomaca, imenovan je za razvoj. Brod će biti položen u brodogradilištu Zvezda u Bolshoy Kamenu.
Budžetska ulaganja u izgradnju glave "Leader" počet će ove godine. Raspored finansiranja planiran je za period 2020-27. Shodno tome, datum isporuke plovila je 2027. Ukupni troškovi ledolomca su 127,577 miliona rubalja.
Tehničke karakteristike
Zadatak "Lidera" bit će cjelogodišnji rad na Sjevernom morskom putu kako bi se osigurala plovidba i pilotiranje vojnih, trgovačkih ili naučnih plovila. To je povezano s nizom karakterističnih tehničkih zahtjeva, čije je ispunjenje povezano s korištenjem modernih i perspektivnih tehnologija.
U skladu sa projektnim zadatkom, ledolomac projekta 10510 mora savladati led debljine najmanje 4 m pri stalnom kretanju pri minimalnoj brzini, a za led debljine 2 m konstantna brzina je postavljena na 12 čvorova. Potreba za pilotiranjem velikih plovila dovela je do visokih zahtjeva za širinu trupa. Također je bilo potrebno osigurati visoku autonomiju u smislu rezervi i vijeka trajanja od 40 godina.
Prema projektu, novi nuklearni ledolomac trebao bi imati dužinu od 209 m s maksimalnom širinom od cca. 48 m. Puna zapremina - više od 71 hiljade tona. Kao i drugi brodovi ove klase, "Leader" dobiva karakterističnu visoku nadgradnju. Pramčana paluba je zatvorena. Na krmi je organiziran heliodrom. postoje i mjesta za ugradnju posebne opreme ili oružja.
Elektrana za projekt 10510 gradi se na temelju dva reaktora za vodu pod tlakom RITM-400 sa toplinskom snagom od po 315 MW. Novi tip reaktora nastao je na bazi proizvoda RITM-200 za ledolomce tipa LK-60Ya. Uz maksimalno ujedinjenje sa svojim prethodnikom, RITM-400 ima dvostruko veću snagu. Vijek trajanja - 40 godina ako je potrebno zamijeniti gorivo za 5-7 godina.
Električna energija iz nuklearne elektrane će se isporučivati u četiri motora sa četiri elise konstantnog nagiba. Ukupna snaga na oknima je 120 MW. Brod će moći postići maksimalnu brzinu od 22-24 čvora (u čistoj vodi); kanali će se polagati manjim brzinama. Raspon krstarenja je praktično neograničen.
Brod će dobiti kompleks moderne radio-elektroničke opreme koja osigurava efikasnu plovidbu na svim geografskim širinama i u različitim uvjetima. Također će se koristiti sredstva za promatranje situacije, komunikacije itd.
U krmenom dijelu trupa postoje mjesta za postavljanje tereta ili posebne opreme. Za rad s teretom "Leader" će dobiti dvije dizalice. Zbog nosivosti u krmenom odjeljku, ledolomac će moći rješavati istraživačke, spasilačke ili druge zadatke. Također, nije isključena mogućnost ugradnje oružja - ako postoje odgovarajuće prijetnje.
Brodom će upravljati posada od 130 ljudi. Ako je potrebno, ledolomac će moći ukrcati istraživačku grupu ili druge putnike. Autonomija zaliha zaliha određena je na 8 mjeseci. Kao i drugi domaći nuklearni ledolomci, novi "Vođa" će imati poboljšane životne uslove za posadu i putnike.
Projektom 10510 / LK-120Ya predviđena je izgradnja najvećeg i najtežeg nuklearnog ledolomca u domaćoj i svjetskoj praksi. Takvo plovilo bit će znatno veće i nekoliko puta teže od ostalih modernih ledolomaca, što će dati prednosti u osnovnim karakteristikama. Zapravo, Atomflot će imati na raspolaganju jedinstveno oruđe za rješavanje posebnih zadataka u teškim uslovima na Arktiku.
Međutim, izgradnja ledolomaca Leader može biti povezana s određenim poteškoćama. Projekt je vrlo složen i zahtijeva udružene napore različitih industrija. Osim toga, postavlja posebne zahtjeve brodograditeljima. Konačno, nova plovila imaju rekordne cijene. Za usporedbu, ledolomci LK-60Ya koji se trenutno grade koštaju oko 50 milijardi rubalja.
Prednosti za ekonomiju
Prije nekoliko godina, prije završetka razvoja projekta 10510, postali su poznati ciljevi i zadaci novog ledolomca. Osim toga, aktivno se raspravljalo o njegovom potencijalu i utjecaju na pomorski promet na Arktiku. Prema različitim proračunima, nuklearni ledolomac tipa "Leader" moći će značajno utjecati na rad Sjevernog morskog puta i povećati njegove glavne pokazatelje. Pojava nekoliko takvih sudova dodatno će utjecati na ekonomiju.
Povoljna kombinacija glavnih karakteristika i dimenzija omogućit će Vođi da nosi plovila do 35-40 m širine i do 180-200 tisuća tona nosivosti kroz led. Prije svega, očekuje se pratnja tankera ili nosača plina klase leda. Ovisno o različitim uvjetima, prolazak plovila cijelom dužinom Sjevernog morskog puta iza ledolomaca projekta 10510 trajat će najviše 15-20 dana.
Stoga će pojava novog teškog nuklearnog ledolomca ubrzati transport duž sjevernog morskog puta i optimizirati njihovu ekonomsku komponentu. Na kraju, to će imati pozitivan učinak na ukupni promet tereta. Naša zemlja će moći povećati transport i trgovinu, kao i zaraditi na osiguranju prolaza tuđih brodova.
Prema poznatim proračunima, optimalne performanse Sjevernog morskog puta mogu se postići ako postoje tri ledolomca na nuklearni pogon tipa "Leader". Izgradnja dva serijska broda još uvijek se odnosi na daleku budućnost - njihova će usluga početi najranije tridesetih godina. Primanje tri teška ledolomca omogućit će Atomflotu da shvati sve prednosti samih plovila i strateški važnih arktičkih ruta.
Ledolomci budućnosti
"Lideri" će moći utjecati na ekonomiju tek u dalekoj budućnosti, ali za sada je glavni zadatak industrije pripremiti se za izgradnju vodećeg broda. Ovaj proces je već završen, a uskoro će početi radovi na sastavljanju prvih trupnih jedinica budućeg ledolomca. Izgradnja će biti završena sredinom decenije, zatim će se izvršiti potrebna ispitivanja i ledolomac predati kupcu. Do isporuke 2027. godine, industrija bi trebala početi graditi dva proizvodna plovila.
Kao rezultat ove izgradnje, sredinom tridesetih godina naša će zemlja imati tri izvanredna ledolomaca u svakom pogledu - ne računajući brojne druge moderne brodove ove klase. Očekivani rezultati temeljit će se na najnovijim i najperspektivnijim tehnologijama i razvoju u različitim područjima. Oni će odrediti budućnost Sjevernog morskog puta i razvoj Arktika u cjelini.
