Distribucija pancira
Kao što smo ranije rekli, glavni faktori koji ograničavaju upotrebu oklopa na različitim tipovima kopnenih vozila su njegova težina i dimenzije. Pokušaj izrade tenka koji može izdržati sve vrste okruglog granatiranja postojećeg streljiva rezultirat će nespretnim čudovištem koje se teško kreće i ima ogromnu vrijednost.
Najkritičnije projekcije i pojedinačne jedinice oklopnih vozila zaštićene su što je više moguće. Istorijski gledano, najviše branjeni dio oklopnih vozila je frontalni dio trupa i kupole (ako ih ima): upravo je on izložen vatri neprijatelja prije svega u frontalnom napadu.
Tačnije, bio je relevantan tokom Drugog svjetskog rata. U naše vrijeme napadi više nisu tako linearni, linija fronta često izostaje, vjeruje se da će neprijateljstva sve više ličiti na gerilski sukob visokog intenziteta u kojem će se koristiti najviše naoružanje visoke tehnologije. U tim uvjetima, oklopna vozila se mogu napasti iz bilo kojeg kuta koji neprijatelj smatra najugroženijim.
Drugi faktor koji umanjuje važnost rezervacije zone je širenje oružja sposobnog za napad na gornji dio trupa. Može se pretpostaviti da će u budućnosti visoko precizno oružje sposobno prepoznati sliku mete dobiti mogućnost inteligentnog napada upravo u najmanje zaštićenim projekcijama mete, nakon što njen tip prepozna automatsko navođenje. Čak i ako uložimo sve napore u rezervaciju krova, obećavajuća municija može biti usmjerena u stranu ili čak "zaroniti" ispod dna.
U tim uvjetima postavlja se pitanje: je li zaista potrebno osigurati maksimalnu rezervaciju prednjeg dijela trupa oklopnog vozila? Možda bi najbolje rješenje bilo "razmazati" oklop ravnomjerno po trupu?
Možda nećemo moći osigurati kružni oklop od oklopnih pernatih projektila podkalibra (BOPS) i teških protutenkovskih navođenih projektila (ATGM), ali možda je moguće pružiti svestranu zaštitu od brzometnih topova do Laki ručni protutenkovski bacači granata (RPG) i ATGM kalibra 57 mm i, po mogućnosti, iz municije tipa "udarno jezgro". Drugim riječima, kako bi se pružila maksimalna zaštita od tih prijetnji, vjerovatnoća susreta sa kojim oklopnim vozilima je najveća.
Uostalom, ako govorimo o BOPS -ovima, za koje je teški čeoni oklop tenka "izoštren", kakva je onda vjerovatnoća susreta tenka i neprijateljskog tenka? I kakva je vjerovatnoća da će tenk biti napadnut ATGM-om Javelin ili će ga pogoditi pola tuceta RPG-ova?
S druge strane, posade oklopnih vozila već imaju uspostavljenu taktiku ratovanja, čiji je važan element prisutnost snažnog frontalnog oklopa. Osim toga, prisustvo takvog "štita" omogućit će provedbu automatiziranog manevra na obećavajućim oklopnim vozilima s električnim pogonom, sličnog onom o kojem se govori u članku "Zaštita kopnene borbene opreme: zaklonite se i izbjegnite", kada, u napadu, oklopno vozilo automatski okreće svoj čeoni dio tijela prema municiji koja napada.
Međutim, kao što smo već rekli, sve ovo neće pomoći municiji koja napada odozgo i na letu, pa se pitanje prikladnosti pojačanog čeonog oklopa ne uklanja. Šta je odgovor?
Ovo pitanje bi barem trebalo riješiti. Moguće je da će biti uklonjen čak i u fazi preliminarnog proučavanja, jer odbijanje ojačanog frontalnog oklopa neće značajno povećati ostale projekcije.
No moguća je i druga mogućnost, na primjer, kada u slučaju napuštanja pojačanog frontalnog oklopa sposobnog izdržati BOPS i teške ATGM-e primimo svestranu zaštitu koja može učinkovito izdržati lagane RPG-ove, automatske topove kalibra do 57 mm, kao i „šok jezgro“. Istovremeno, KAZ -u ćemo dodijeliti zaštitu od BOPS -a i teških ATGM -ova.
Ujedno pretpostavimo da će mogućnosti sličnog oklopnog vozila klasičnog rasporeda u svim projekcijama, osim u frontalnoj, pružiti zaštitu samo od topova kalibra do 30 mm i ograničene zaštite od lakih RPG -ova.
Moguće je da bi najbolje rješenje bilo stvaranje dvije vrste oklopnih vozila: s klasičnom shemom rezervacije, s najzaštićenijim prednjim dijelom i s ravnomjerno raspoređenom oklopnom zaštitom. Prvi će se koristiti uglavnom na ravnom terenu, dok će se drugi koristiti u planinskim i šumovitim područjima te za vrijeme borbi u naseljima. U ovom slučaju praksa će pomoći u identificiranju optimalne sheme rezervacija ili optimalnog omjera oklopnih vozila oba tipa
Modularni oklop
Kao dio razvoja američkog programa FCS, kada je postalo jasno da zaštita 20-tonskog vozila neće biti dovoljna, razmatrana je mogućnost modularnog, opcionalno montiranog oklopa. Pretpostavljalo se da je tenk isporučio jedan avion C-130, a drugi oklop. Ideja, recimo, nije održiva. Činjenica da se broj letova udvostručuje pola je problema, ali činjenica da 10-20 tona oklopa treba objesiti na tenk blizu linije fronta već je gora. Hoće li biti vremena za to, neće li isporuka uspjeti? Zapravo, bitka bi, najvjerojatnije, bili "nenaoružani" tenkovi, sa odgovarajućim posljedicama po njih.
Međutim, modularni oklop može biti od koristi ako razmotrimo modularnost ne kao priliku za preinaku borbenog vozila prije bitke i trajno uklanjanje i pričvršćivanje oklopnih elemenata, već kao način pojednostavljenja popravka i modernizacije borbenog vozila. U ovom slučaju, modularnost je više sustav standarda, jedinstvenih dimenzija i učvršćenja. Naravno, mogućnost brzog montiranja / demontaže oklopnih elemenata ne bi trebala ugroziti njihovu namjenu - pružiti oklopnu zaštitu, tj. oklop se ne bi trebao raspasti iz spremnika nakon najmanjeg udarca, poput jesenjeg lišća s drveta od naleta vjetra.
Može se razmotriti još jedna opcija koja, međutim, nije izravno povezana s konceptom "modularnosti". Kao što znate, širina oklopnih vozila ograničena je dimenzijama željezničkih platformi. U isto vrijeme, preporučljivo je pomaknuti neke vrste zaštite, na primjer, jednostavne i učinkovite rešetke od kumulativnih rešetki, dalje od trupa kako bi se osiguralo prerano funkcioniranje kumulativne municije.
Možete razmotriti mogućnost implementacije automatskih ekrana koji se podižu električnim pogonima tijekom transporta, spuštanja i učvršćivanja u radnom položaju. Prisutnost takvih automatskih ekrana omogućit će prijevoz oklopnih vozila bez prelaska potrebnih dimenzija i pružiti dodatnu zaštitu tijekom borbenog rada.
Masa takvih ekrana bit će ograničena snagom električnih pogona i nosača koji drže zaslone u "borbenom" položaju. U najmanju ruku, to mogu biti anti-kumulativne rešetke, postavljene na optimalnoj udaljenosti od tijela. Ne može se isključiti gušći raspored zaštitnih sita, kada se blokovi od kompozitnih i pjenastih materijala mogu postaviti iza kumulativnih rešetki: lagani i izdržljivi, ali prilično voluminozni.
U principu, posada može koristiti zaslone za podizanje u različitim taktičkim situacijama i u gornjem položaju, na primjer, kada je donji dio trupa prekriven terenom. Ovo će ograničiti mogućnost okretanja kupole, ali neće ometati rad daljinski upravljanog modula oružja s mitraljezom ili automatskim topom.
