BMP moraju biti ujedinjeni sa tenkovima
Drugi svjetski rat pokazao je da su tenkovi bez pješadije loši, a pješadija bez tenkova nije slatka. I teško ih je kombinirati zbog vrlo različite brzine kretanja. Tenk, čak i na neravnom terenu, kreće se brzinom od 30-40 km / h, a vojnik, čak i na dobroj cesti, ne ide brže od 6 km / h, pa čak ni tada ne zadugo.
Kao rezultat toga, duboki proboji tenkova (i njemački i sovjetski) često su gubili svoju učinkovitost zbog odvajanja od pješaštva. Uostalom, pješadija je ta koja mora zauzeti teritorij, braniti pozadinu i bokove tenkovskih grupa. A tenkovi bez pješadije, koji su se previše udaljili, mogli su se dovesti u okruženje.
Za Nijemce je ovaj faktor odigrao vjerovatno fatalnu ulogu. Zaostajanje za pješaštvom, koje je, osim toga, bilo zauzeto eliminacijom zaokruženih grupa Crvene armije, usporilo je njemačke tenkovske proboje u ljeto 1941. ništa manje od otpora sovjetskih trupa. Kao rezultat toga, Wehrmacht je stigao prvo u jesen, a zatim u zimu. I, shodno tome, u dugotrajnom ratu, u kojem Njemačka nije imala šanse.
Već tada je postalo jasno da pješadiji treba omogućiti mobilnost. Kamioni nisu riješili problem. Mogli su se kretati samo uz ceste i samo straga. Na bojnom polju kamion bi u najboljem slučaju mogao preživjeti nekoliko minuta.
Čak i tada, na početku Drugog svjetskog rata, Nijemci su razmišljali o prvim oklopnim transporterima (oklopnim transporterima). Međutim, ovo je bila čisto palijativna odluka. Oklopni transporteri bili su polugase, odnosno njihova sposobnost prelaska bila je veća od sposobnosti kamiona, ali znatno niža od sposobnosti tenkova. I nivo sigurnosti ovih vozila nije bio mnogo veći od onog u kamionima.
Nakon Drugog svjetskog rata ozbiljno se razmišljalo o načinima mehanizacije pješadije. Postalo je jasno da su duboke ofenzivne operacije bez njih nemoguće. Osim toga, pojavom nuklearnog oružja postavilo se pitanje zaštite pješaštva od njegovih štetnih faktora.
Na kraju se prirodno rodio koncept potpuno zatvorenog oklopnog vozila sa moćnim oružjem. Ona je trebala ne samo dovesti pješaštvo na bojno polje, već je napredovala u istim borbenim formacijama s tenkovima, iste brzine i manevarske sposobnosti kao i oni. Sa zračnim naoružanjem mogao je pogoditi lako oklopljene ciljeve i neprijateljsku pješadiju, a teoretski - i neprijateljske tenkove. Pješaci unutar vozila mogli su pucati iznutra kroz puškarnice u trupu. Ovo čudo nazvano je pješadijsko borbeno vozilo (BMP).
Osnivač ove klase oružja bio je SSSR, gdje je BMP-1 pušten u upotrebu 1966. godine. Druga je bila FRG, gdje su na Zapadu najbolje razumjeli šta su duboki tenkovski proboji. Tamo je 1969. BMP "Marder" otišao u trupe. Zatim se pojavio francuski AMX-10R, zatim su se pridružili Anglosaksonci (američki Bradley i engleski ratnik).
U isto vrijeme, kopnene snage bile su zasićene pojedinačnim protutenkovskim naoružanjem-protutenkovskim vojnim kompleksima (ATGM) i ručnim protutenkovskim bacačima granata (RPG). Bili su vrlo dobri tokom rata u oktobru 1973. godine, tokom kojeg su do tada nepobjedivi Izraelci pretrpjeli velike tenkovske gubitke. Postalo je jasno da tenkovi sada ne mogu živjeti bez pješaštva, pješadija mora pročistiti teren od neprijateljske pješadije protutenkovskim sistemima i RPG-ovima. A uloga BMP -a dramatično se povećala. U isto vrijeme, međutim, postala je jasna jedna neugodna stvar - stopa preživljavanja BMP -a na bojnom polju teži nuli. Skoro kao kamioni iz Drugog svjetskog rata.
Na primjer, naš divni BMP-1 mogao je biti pogođen sa strane ili s krme iz konvencionalnog AKM-a. Da ne spominjem teški mitraljez. A pogodak kumulativnog projektila iz ATGM -a ili RPG -a proizveo je takav učinak da se u trupama rodilo novo dekodiranje skraćenice BMP - "masovna grobnica pješadije". U Afganistanu je to potvrdila tužna praksa. Pokazalo se i da je naoružanje BMP-1-top sa 73 mm milimetara kratke cijevi-također apsolutno beskorisno. Ne prodire ni u jedan savremeni tenk, pa čak i u planinama protiv partizana njegova je efikasnost općenito nula.
Na temelju BMP-1, BMP-2 s topom od 30 mm, sposoban pucati gotovo okomito prema gore, napravljen je posebno za Afganistan. Bio je izuzetno koristan u planinama. Štaviše, paradoksalno, ovaj pištolj bio je efikasniji protiv tenkova. Iako nije probio oklop, uklonio je sve dodatke, čineći tenk slijepim.
Međutim, najvažnije pitanje nikada nije riješeno. Ako vozilo u borbi mora djelovati zajedno s tenkovima, mora se zaštititi na isti način kao i tenk. Štoviše, čak i za protugerilske ratove, sigurnost BMP-a postala je neadekvatna. Vojne operacije u Čečeniji konačno su otklonile sumnje da je trenutni koncept BMP iscrpljen. Niko od pješaka ne bi ni sanjao da uđe u vozilo, iako se čini da je stvoren samo za zaštitu ljudi oklopom. Voze se automobilom "na konju", samo u ovoj verziji postoji šansa da prežive u slučaju eksplozije mine ili pogodaka granate. Kad ste unutra, nema šanse.
Sve navedeno odnosi se na zapadna borbena vozila pješadije. Bolje su zaštićeni od naših (Bradley i Warrior mogu izdržati udarac granate od 30 mm u čelo), ali ne mnogo. Međutim, zapadnjaci se neće previše opterećivati po ovom pitanju. Europljani se neće boriti čak ni protiv zaista jakih partizanskih formacija, pa im je čak i klasični rat potpuno isključen. Anglosaksonci se nadaju svojoj nadmoći u zraku, isključujući tenkovske bitke velikih razmjera. Za ratove protiv pobune, oni će koštati palijativne mjere poput aktivnog oklopa ili bočnih štitova.
To nije slučaj na Bliskom istoku: tamo uvijek ostaje vjerovatnoća klasičnog rata velikih razmjera. Tu se rodila ideja da se borbena vozila pješadije naprave na bazi tenkova. Naravno, rođena je u Izraelu, gdje postoji veličanstvena vojska koja je u više navrata pobjeđivala mnogo brojnije protivnike. Štaviše, u ovoj zemlji, gdje su čak i žene regrutirane u vojsku, „štednja ljudi“ima prioritet.
Izrael je jedna od tri zemlje (zajedno s Njemačkom i Rusijom) u kojima su teorija i praksa tenkovskih operacija najbolje razvijene. U isto vrijeme, ovdje se glavni kvalitet tenka uvijek smatrao sigurnošću (u svim ostalim zemljama - vatrenom moći). Prema tom konceptu napravljena je "Merkava".
I neki elementi BMP -a pojavili su se u ovom tenku. Ima krmenu nišu u koju možete ubaciti dodatnu municiju ili do 4 pješaka. Prije svega, međutim, govorimo o evakuaciji ranjenika na ovaj način, ipak je moguće prevoziti i zdrave i naoružane. Istina, tamo im nije ugodno, ali naša borbena vozila pješadije, očigledno stvorena posebno za pješake, ne razlikuju se, blago rečeno, ni po udobnosti.
Tada su Izraelci, na osnovu zastarjelog britanskog tenka "Centurion" (lokalni naziv - "Nagmashot"), napravili inženjerijsko vozilo "Puma" za prijevoz sapera do mjesta "rada". I konačno, pojavio se prvi BMP baziran na tenku. Međutim, zbog nedostatka topovskog naoružanja, naziva se oklopnim transporterom, ali to je općenito igra pojmova.
BMP "Akhzarit" nastao je na bazi sovjetskih tenkova T-54 i T-55, koje je ID zarobilo ogroman broj Arapa (posebno od Egipćana 1967. godine). Njena posada - 3 osobe, slijetanje - 7 ljudi. Težina - 44 tone, što je 16 tona više od T -54 bez kupole. To je zbog značajnog povećanja rezervacija. Akhzarit je bio opremljen američkim dizel motorom (umjesto sovjetskog), zahvaljujući kojem se na krmi pojavio prolaz sa desne strane. Kroz njega desant i napušta automobil. Naoružanje: 4 mitraljeza (7, 62 mm), od kojih su 3 na kupolama iznad otvora padobranaca, jedan je automatski sa kontrolom iznutra BMP -a.
Jasno je da je Akhzarit palijativno rješenje, budući da Izrael ima ograničen broj T-54 /55, oni su vrlo zastarjeli, a kapacitet im je nizak. Stoga će konačno i prirodno rješenje biti potpuno ujedinjenje tenka i BMP -a. IDF počinje primati BMP Namer, kreiran na bazi tenka Merkava-1. Njegova masa je 60 tona, posada je 3 osobe, desantna snaga je 8-9 ljudi.
Arapski odgovor Izraelcima bio je BMP Timsah, stvoren u Jordanu na osnovu gore spomenutog Centuriona. Njegova masa je 47 tona, posada je 3 osobe, desantna snaga je 10, vozilo je naoružano topom (20 mm) i koaksijalnim mitraljezom (7, 62 mm).
Osim na Bliskom istoku, na postsovjetskom prostoru počela su se stvarati borbena vozila pješadije na bazi tenkova. Što je opet prirodno: za nas, za razliku od Evrope, mogućnost klasičnog rata velikih razmjera nipošto nije nula.
„Ruski„ Akhzarit “bio je BTR-T, stvoren u Omsku na osnovu istog T-55. Njegova težina je 38,5 tona, posada je 2 osobe, slijetanje je 5 ljudi. Moguće je ugraditi različito oružje: top (30 mm) ili mitraljez (12, 7 mm), mogu se upariti s 2 ATGM "Competition" ili automatskim protupješačkim bacačem granata AGS-17. Automobil nije izašao iz stanja prototipa, jer je T-55 prestar. U skladu s tim, automobili zasnovani na njemu nemaju posebne izglede.
No, ukrajinski BMP-84-tenk T-84 (ukrajinska verzija T-80), pretvoren u borbeno vozilo pješadije-može imati izglede. Glavno naoružanje (top od 125 mm) zadržano je na njemu, samo je opterećenje streljiva smanjeno na 36 granata. Trup je produžen za smještaj 5 pješaka sa posebnim izlazom straga. Težina - 50 tona. Teško je reći za koje ratove će Ukrajini to možda trebati (zaista za put u Moskvu?), Ali na Bliskom istoku može pronaći kupce.
U Nižnjem Tagilu "Uralvagonzavod" na bazi T -72 stvoren je bez premca u svjetskoj podršci borbenih vozila za tenkove - BMPT. Njegova posada - 5 ljudi, težina - 47 tona. Vozilo ima najmoćnije oružje - koaksijalni top kalibra 30 mm, mitraljez (7, 62 mm), 2 bacača granata AG -17, 4 ATGM "Attack" (osim za oklopne kopnene ciljeve mogu pucati i na niskoleteće helikoptere). Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nedavno je konačno odbilo primiti vozilo na servis, ali to je zasebna priča koja nema veze s vojnom tehnologijom.
Govor o BMPT -u, strogo govoreći, ovdje ne bi trebao ići, budući da nije borbeno vozilo pješadije i nije namijenjeno za prijevoz pješadije. On bi trebao zamijeniti BMP u smislu da je svrha ovog vozila uništavanje pješadijskih i lako oklopljenih ciljeva na bojnom polju, odnosno pokrivanje tenkova, na kojima bi pješadija sada trebala biti angažirana. No, sasvim je očito da u njemu, kao i u ukrajinskim BMP-84 i izraelskim vozilima, postoji duboka "istina o kući".
Očigledno je potrebno stvoriti jedno teško vozilo koje bi istovremeno moglo biti tenk, borbeno vozilo pješadije (koje bi ujedno bilo i vozilo za podršku tenkova) i kompleks protivavionskih projektila i topova (ZRPK). Šasija bi u početku trebala biti dizajnirana i za posadu i za transport trupa (5-7 ljudi), dok se odjel za trupe može koristiti za smještaj dodatne municije.
Naoružanje ove "trojedine mašine" trebalo bi biti modularno, daljinski upravljano iz unutrašnjosti trupa. Ako instalirate teški pištolj i koaksijalni mitraljez, dobit ćete tenk. U BMP verziji, modul naoružanja može biti približno isti kao i na gore spomenutom Ural BMPT -u. A ako iz ovog modula uklonite bacače granata, zamijenite ATGM protuzračnim navođenim projektilima (SAM) i instalirate radarsku stanicu (radar), dobit ćete raketni sistem protuzračne obrane.
Na šasiji tenka potrebno je napraviti teški raketni sistem sa više lansiranja (MLRS). Naša zemlja ima odlične tradicije u stvaranju ovih sistema, a oni će biti izuzetno važni za nas na istoku zemlje. Iskustvo Damanskog je to dobro pokazalo. MLRS je trebao imati povećanu upravljivost, što je vrlo važno u Sibiru i na Dalekom istoku, te povećanu sigurnost, koja nije ništa manje važna u ratu protiv neprijatelja koji je mnogostruko nadmoćniji, a koji se možda nalazi u pozadini naših trupa. Stoga je šasija spremnika neophodna. Inače, Kinezi su sami stavili značajan dio svoje MLRS na gusjeničnu šasiju. Zapravo, na šasiji T-72 već imamo MLRS bacač plamena "Buratino".
Što se tiče sadašnjih borbenih vozila pješadije, BMD -a i oklopnih transportera, očito je preporučljivo ostaviti ih samo u zračnim jedinicama (zračno -desantne snage i marinci), gdje su transportnost opreme i sposobnost plivanja važniji od oklopne zaštite, kao i u unutrašnjim trupama.
