Pakistan redovno pokušava razviti napredne modele naoružanja i vojne opreme, uključujući one namijenjene međunarodnom tržištu. Većina vlastitih pakistanskih projekata ne može se nazvati potpuno uspješnima, jer ne napreduju dalje od testiranja ili male proizvodnje. Upečatljiv primjer takvog rezultata rada može se smatrati porodica oklopnih vozila HAMZA MCV. Posljednjih godina, razvojna kompanija već je predstavila dva automobila ove linije, kao i niz njihovih modifikacija, ali nijedan od novih uzoraka još nije postao predmet stvarnog ugovora.
Nove projekte oklopnih vozila stvorio je Blitzkrieg Defense Solution, član Cavalier Group Pvt. Ltd. I kompanija i njena matična organizacija djeluju u Islamabadu. Razvoj obećavajućeg modela započeo je prije nekoliko godina, a kasnije je doveo do željenih rezultata. Sredinom novembra 2016. godine, razvojna kompanija uklonila je prvi prototip novog tipa iz montažne radnje i poslala ga na preliminarna ispitivanja.
Prototip oklopnog automobila HAMZA MCV 8x8 2016. Fotografija Defense.pk
Nekoliko dana nakon toga, oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 postao je jedan od eksponata vojno-tehničke izložbe IDEAS-2016 u Karachiju. Tada se tvrdilo da će u bliskoj budućnosti guma morati proći ispitivanja i doradu, nakon čega bi se mogla ponuditi potencijalnim kupcima. U oktobru prošle godine, na izložbi BIDEC-2017 u Bahreinu, prvi put je prikazan prototip HAMZA MCV 6x6. Zasnovan je na dizajnu postojećeg uzorka, ali je sadržavao redizajniranu šasiju.
HAMZA MCV 8x8
Do danas su dizajneri Cavalier grupe stvorili čitav niz projekata za različite namjene, zasnovane na zajedničkim idejama i jedinstvenoj šasiji. Osnova mu je oklopno vozilo HAMZA MCV 8x8, predstavljeno prije dvije godine. Ovaj oklopni automobil pozicioniran je kao višenamjensko borbeno vozilo, sposobno za prijevoz ljudi i tereta, oružja, posebne opreme itd.
Projekt HAMZA MCV 8x8 zasnovan je na znatiželjnoj ideji o kombiniranju funkcija i sposobnosti vozila klase MRAP s višeosnom šasijom na točkovima sličnoj oklopnom transporteru. Zahvaljujući ovoj kombinaciji rješenja, oklopno vozilo dobiva dobre manevarske sposobnosti u kombinaciji s visokim stupnjem zaštite. Posljednjih godina takvi pristupi postaju sve popularniji, a pakistanski projekt postao je sljedeći rezultat njihove primjene.
Šasija s četiri osovine HAMZA MCV. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 izgrađen je na bazi četveroosovinske šasije i opremljen je oklopljenom karoserijom s konfiguracijom poklopca motora. Projekt koristi modularni pristup, tako da kupac može odabrati sastav elektrane ili oružja u skladu sa svojim zahtjevima. Osim toga, predviđene su različite opcije za opremanje unutrašnjeg volumena trupa, zbog čega oklopni automobil može biti i zaštićeno vozilo i nosač oružja.
Osnovno kućište izgrađeno je oko pravokutnog okvira sa sjedištima za sve potrebne komponente. U prednjem dijelu predlaže se ugradnja motora potrebnog modela. Prema informacijama iz 2016. godine, iskusni oklopni automobil bio je opremljen šestocilindričnim dizel motorom snage 600 KS. Trenutni reklamni materijali ukazuju na mogućnost korištenja motora od 450 konjskih snaga. Automobil dobija automatski mjenjač zasnovan na šestostepenom mjenjaču. Omogućava isporuku energije na sva četiri mosta. U tom se slučaju dva prednja mogu isključiti.
Šasija uključuje četiri osovine s nezavisnim ovjesom kotača. Opruga se koristi kao elastični element, postavljen okomito iznad poluosi. Takođe, svaki točak ima svoj hidraulični amortizer. Šasija je opremljena kotačima s gumama dimenzija 395/85 R20. Točkovi su opremljeni čvrstim umetcima koji osiguravaju kretanje pri probijanju guma. Također se koristi centralizirano napuhavanje kotača.
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 dobio je prepoznatljivu karoseriju sa relativno visokim zaštitnim karakteristikama. Trup je podijeljen u odjeljke za motor i posadu, odvojene jedan od drugog. Koristi se kombinirana zaštita na bazi metalnih limova koja može pružiti zaštitu od metaka, gelera i mina. Zaštita vozila odgovara nivou 4b standarda STANAG 4569. To znači da oklop može izdržati pogodak metaka od 14,5 mm ili 10 kg TNT -a ispod dna.
Most na šasiji. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Karoserija oklopnog automobila sastavljena je od velikog broja relativno velikih ravnih ploča postavljenih pod različitim uglovima jedna prema drugoj, što mu daje prepoznatljiv ugaoni izgled. Takođe, izgled haube automobila utiče na spoljašnjost. Motorni prostor je prekriven kućištem s poligonalnom prednjom stjenkom i kosim poklopcem. Potonji ima rešetke za dovod zraka u motor. Stranice motornog prostora sastoje se od dva dijela postavljena pod kutom u odnosu na okomicu.
Sličan bočni dizajn koristi se u odjeljku s posadom, međutim, u ovom slučaju gornji elementi odlikuju se povećanom visinom. Prednja projekcija nastanjive zapremine prekrivena je kućištem motora i malim kosim čeonim limom sa ostakljenjem. Kako bi se smanjio negativan utjecaj udarnog vala eksplozije, tijelo je dobilo dno s presjekom u obliku slova V. Iznad su posada i trupe prekriveni vodoravnim krovom, straga - kosim krmenim dijelom s velikim otvorom ispod vrata.
Prototip obećavajućeg oklopnog vozila, izgrađen prije dvije godine, dobio je borbeni modul postavljen na kupoli s naoružanjem od mitraljeza. Remen za ugradnju modula oružja postavljen je u središnji dio krova i omogućuje vam korištenje različitih sistema. Tako, u konfiguraciji oklopnog transportera, vozilo može nositi mitraljez normalnog ili velikog kalibra ili modul s automatskim topom.
Telo je u fazi slikanja. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Vlastitu posadu oklopnog automobila HAMZA MCV 8x8, ovisno o njegovoj konfiguraciji i namjeni, mogu činiti dvije ili više osoba. Nalaze se na prednjoj strani tijela, na mjestima opremljenim potrebnim uređajima. Vozaču je na raspolaganju set video kamera koje pružaju svestranu vidljivost i pojednostavljuju vožnju. Oprema na mjestu zapovjednika ovisi o namjeni i konfiguraciji vozila. Na primjer, to može biti kontrolna ploča borbenog modula.
U modifikaciji oklopnog transportera, vozilo ima punopravni odjel za trupe, ispod kojeg je dat stražnji dio odjeljka za posadu. Sa bočnih strana trupa nalazi se pet "minskih" sjedala. Desant ima mogućnost da puca iz ličnog oružja. Za to je na bočnim stranama predviđeno desetak uložaka s prigušivačima. Ovi uređaji su postavljeni ispod malih pravokutnih prozora sa neprobojnim staklom.
Pristup unutrašnjosti oklopnog automobila omogućen je s nekoliko vrata i otvora. Na strani luke su velika vrata, odmah iza vozačevog sjedišta. Zbog velike visine automobila ispod vrata se nalaze ljestve. Desant se poziva na korištenje krmene rampe s hidrauličkim pogonom. Na krovu trupa nalazi se nekoliko otvora: iznad zapovjednika i vozača, kao i iznad padobranaca.
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 nije kompaktan. Dužina automobila doseže 7,5 m, širina i visina - 2,6 m svaki. Borbena težina je određena na 21 tonu, a po potrebi može primiti do 15 tona tereta. Najveća dopuštena težina, uzimajući u obzir opterećenje i priključke, doseže 50 tona. Pod normalnim pokazateljima težine, oklopni automobil može postići brzinu od 105 km / h na autoputu. Rezerva snage je do 600 km. Osigurano je prevladavanje različitih prepreka. Vodene prepreke prelaze brijegovi.
Iskusni oklopni automobil na probi. Fotografija Defense.pk
U svojoj osnovnoj konfiguraciji, HAMZA MCV 8x8 je zaštićeno vozilo za osoblje. Istovremeno, Cavalier Group nudi nekoliko drugih specijaliziranih vozila zasnovanih na postojećoj šasiji i karoseriji. Bez značajnog restrukturiranja karoserije, oklopni transporter se pretvara u vozilo hitne pomoći. Ozbiljnija izmjena krmenog odjeljka omogućuje postavljanje minobacača postojećeg i obećavajućeg tipa. U tom slučaju snimanje se mora izvesti kroz veliki krovni prozor.
Borbeni modul s topom ili mitraljezom može se zamijeniti drugim specijaliziranim sistemom. Konkretno, predlaže se modifikacija s lanserom za protutenkovske rakete. Takođe u reklamnim materijalima pojavljuje se oklopni automobil sa višecijevnim topom za protivzonsku PVO. Moguće je da će u budućnosti razvojna kompanija ponuditi druge mogućnosti korištenja oklopnog automobila. Osim toga, dodatne izmjene mogu se pojaviti na zahtjev potencijalnih kupaca.
HAMZA MCV 6x6
Prošle godine, na izložbi BIDEC-2017, pakistanski dizajneri prvi put su predstavili novu verziju oklopnog automobila, nastalu na osnovu postojećeg projekta. Obećavajući uzorak nazvan HAMZA MCV 6x6 ima visok stupanj unifikacije s prethodnom mašinom, ali se istovremeno značajno razlikuje od njega. U novom projektu, kako mu naziv govori, podvozje je izgubilo jednu od osovina, što je dovelo do promjene drugih karakteristika. Dobiveni oklopni automobil može zauzeti drugu nišu i nije direktni konkurent starijoj HAMZA MCV 8x8.
Pogled s daske i krme. Fotografija Defense.pk
Što se tiče ukupne arhitekture, troosovinski oklopni automobil sličan je prethodnom vozilu. Također je izgrađen na šasiji okvirne konstrukcije i opremljen je oklopljenim tijelom sličnog tipa. Objavljeno je da je novi HAMZA MCV 6x6 opremljen Cummins ISM 500 dizel motorom i Allison automatskim mjenjačem. U isto vrijeme, kao i prije, svih šest kotača pokreće se s mogućnošću isključivanja prednje osovine.
Dizajn mostova ostaje isti. Veliki kotači montirani su na pokretne osovine s opružnim ovjesom i dodatnim amortizerima. Minimalne izmjene izvornog dizajna rezultirale su činjenicom da mostovi nisu ravnomjerno raspoređeni: postoji veliki jaz između prvog i drugog. Zadržani točkovi sa krutim umetkom i centralizovanim sistemom naduvavanja.
Kućište HAMZA MCV 6x6 i dalje ima izgled poklopca motora, ali se njegov izgled malo promijenio. Dizajneri su posebno preradili poklopac motornog prostora. Sada su njegovi čeoni dijelovi klinastog oblika, a na njih se prenose rešetke hladnjaka. Oblik stranica se malo promijenio. Očuvane su i dimenzije, zbog čega je osigurana potrebna unutrašnja zapremina.
Prototip HAMZA MCV 6x6 imao je nadzemne ploče pored vlastitog oklopa. Na čelo, bočne i krmene strane useljivog volumena ugrađeni su dodatni dijelovi za povećanje nivoa zaštite. U osnovnoj konfiguraciji, oklopni automobil može izdržati pogodak metka od 14,5 mm u prednje dijelove. Nakon ugradnje novih ploča, vjerojatno je osigurana sveobuhvatna zaštita od takvih prijetnji. Očuvana je i zaštita od mina koja može izdržati detonaciju 10 kg TNT -a ispod dna.
Iskusni blindirani automobil HAMZA MCV 6x6. Fotografija Defense.pk
Kao i njegov prethodnik, troosovinskim oklopnim automobilom upravlja posada od dvije ili tri osobe. U krmenom odjelu za trupe transportirano je 10 boraca s oružjem. Mogućnost paljbe ispod oklopa više nije moguća, jer gornje ploče blokiraju ograde trupa. Sačuvani su svi postojeći otvori, vrata i rampa.
Mašine bez budućnosti
Blitzkrieg Defense Solution predstavio je svoj prvi oklopni automobil HAMZA MCV prije dvije godine. Očekivalo se da će ovaj razvoj zanimati vojsku ili policiju Pakistana, kao i da će moći ući na međunarodno tržište i postati predmet izvoznog ugovora. Iste nade polažu se u drugi oklopni automobil s troosovinskim podvozjem, predstavljen prije otprilike godinu dana. Međutim, kako je sada jasno, svi ti planovi nisu ispunjeni. Dva oklopna vozila i dalje ostaju isključivo izložbeni modeli i još uvijek nisu uspjeli otići dalje od poligona.
Dva prototipa koji su učestvovali na izložbama privukli su pažnju vojske i stručnjaka, ali nije se dogodio nijedan od očekivanih događaja. Niti jedna vojska još nije htjela kupiti obećavajuće oklopne automobile HAMZA MCV. Kao rezultat toga, stvarna budućnost dva glavna projekta i predloženi razvoj temeljen na njima je doveden u pitanje. Čini se da cijela porodica znatiželjnih pakistanskih događaja nikada neće uspjeti u seriji.
Troosovinski oklopni automobil na izložbi. Fotografija Defense-blog.com
Valja napomenuti da su oklopni automobili HAMZA MCV od određenog interesa, barem na razini koncepta. Sudeći prema dostupnim podacima, pakistanski dizajneri stvorili su opremu koja općenito zadovoljava savremene zahtjeve za svoju klasu. Istovremeno, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da ti projekti nisu jedinstveni. Na tržištu postoji ogroman broj drugih oklopnih transportera sa sličnim karakteristikama. Tako se automobili iz Pakistana suočavaju s najozbiljnijom konkurencijom.
Odabirom novog modela oklopnih vozila za buduću kupovinu, vojska jedne zemlje mora uzeti u obzir mnoge faktore, a ne samo osnovne "tablične" karakteristike. Između ostalog, iskustvo i ugled proizvođača od velike su važnosti. Pakistanska preduzeća još ne mogu tvrditi da su lider na tržištu oklopnih vozila, što smanjuje komercijalni potencijal njihovih projekata. Osim toga, na sudbinu mašina negativno utječe i ne najviša kultura proizvodnje.
Kao rezultat toga, oklopna vozila iz linije HAMZA MCV ispadaju tipični predstavnici svoje klase, bez prednosti u odnosu na konkurente. Štoviše, moguće je prisustvo ozbiljnih nedostataka ove ili one vrste. U takvoj situaciji, potencijalni kupac vjerovatno će preferirati oklopna vozila različite vrste i iz druge zemlje. To objašnjava činjenicu da oprema iz grupe Cavalier dvije godine nije izašla iz faze testiranja i putovanja na izložbe.
Ne može se isključiti mogućnost da će u dogledno vrijeme pakistanska kompanija ipak dobiti prvu narudžbu za serijsku proizvodnju perspektivnih oklopnih vozila. Međutim, vjerojatnost takvog razvoja događaja nije prevelika i stalno se smanjuje. S razlogom se vjeruje da će dva oklopna automobila HAMZA MCV ostati isključivo izložbeni modeli. Međutim, razvojna kompanija ne bi trebala biti uznemirena zbog toga. Prilikom razvoja dva poznata projekta uspjela je steći određeno iskustvo koje se može koristiti za stvaranje potpuno novog oklopnog automobila.
