U katalogu proizvoda švicarske kompanije MOWAG u različito vrijeme nalazili su se različiti uzorci oklopnih vozila svih velikih klasa. Među njima, posebno je zanimljivo specijalizirano oklopno obučeno vozilo Panzerattrappe. Uz njegovu pomoć bilo je moguće obučiti posade, kao i obučiti pješaštvo za borbu protiv oklopnih vozila.
Od borbe do obuke
Početkom pedesetih, uzimajući u obzir zahtjeve međunarodnog tržišta, kompanija MOWAG razvijala je nove uzorke oklopnih vozila lakih točkova. Planirano je da se kupcima ponudi čitava linija mašina različitih karakteristika i mogućnosti.
Zajedno s drugim vozilima, oklopni automobil stvoren je na obećavajućoj dvoosovinskoj šasiji s pogonom na sve kotače T1 4x4. Međutim, sudbina takve mašine utvrđena je dovoljno brzo. Potencijalni kupac u liku švicarske vojske zainteresovao se za pomoćnu opremu na predloženoj šasiji, ali mu projekt oklopnog automobila nije odgovarao. Budućnost ovog automobila bila je pod znakom pitanja.
Na sreću, MOWAG je pronašao izlaz i projekt nije propao. Postojeći oklopni automobil značajno je obnovljen i promijenjena mu je namjena. Sada je predloženo da se ne koristi u borbi, već u obuci posada i u obuci pješadije. U ovoj ulozi oklopno vozilo je zainteresiralo vojsku i stupilo u službu.
Originalni koncept
U početku je oklopni automobil MOWAG smatran izviđačkim vozilom sa mitraljeskim ili topovskim naoružanjem, koje karakterizira visoka upravljivost i dovoljan nivo zaštite. Neke od ovih značajki mogle bi dobro doći ne samo u borbi, već i pri obuci osoblja.
Kako je zamislio MOWAG, oklopni oklopni automobil pod nazivom Panzerattrappe trebao je zadržati postojeću neprobojnu zaštitu. Trebalo ga je dopuniti nekim novim elementima raznih vrsta, dok oružje više nije bilo potrebno.
Gotov oklopni automobil bio je pogodan za početnu obuku mehaničara vozača, strijelaca i zapovjednika oklopnih vozila. Mogao je obavljati i funkcije samohodne pokretne mete. U ovom slučaju, pješaci naoružani lakim naoružanjem i lakim protuoklopnim sistemima - prirodno sa municijom za obuku - mogli su trenirati na oklopnom automobilu.
Tehničke karakteristike
Borbeni, a zatim i trenažni oklopni automobil Panzerattrappe izgrađen je na šasiji MOWAG T1 4x4. Bila je to univerzalna šasija, pogodna za ugradnju potrebnih jedinica za različite namjene. Tako je švicarska vojska kupila sedam različitih vozila zasnovanih na T1. Jedan od njih bio je blindirani automobil za obuku.
Šasija je bila opremljena benzinskim motorom Dodge T137 snage 103 KS. i mehanički prijenos s pogonom na sva četiri kotača. Bilo je četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed i jedan za vožnju unatrag. Potrebne kabine / kombiji i posebna oprema montirani su na šasiju.
U projektu MOWAG Panzerattrappe, šasija T1 je opremljena zavarenim oklopljenim trupom na osnovu postojećih razvoja. Trup je bio izrađen od oklopnih ploča debljine 10 mm i trebao je štititi od metaka bez oklopa i lakih fragmenata. Parametri zaštite određeni su uzimajući u obzir karakteristike raspoloživog pješačkog naoružanja.
Zanimljivo je da se tijekom razvoja trupa posebna pažnja posvećivala zaštiti bočne projekcije - pješaci su morali pucati na nju. Međutim, i drugi dijelovi trupa imali su odgovarajuću zaštitu.
Trup je bio podijeljen u prednji nastanjivi odjeljak, koji se odlikuje većom visinom, i krmeni odjeljak motora. Prednji dio trupa imao je otvor za vjetrobransko staklo. Za dodatnu zaštitu, staklo je prekriveno žaluzinama. Kako su se projekt i proizvodnja razvijali, mijenjali su se oblik i veličina ostakljenja i grilja. Pogled na strane i natrag bio je opremljen otvorima za gledanje. Iznad, u naseljenom odjeljku, nalazila se kupola sa simuliranim topom.
Podvozje je takođe dobilo zaštitu. Stražnji kotači bili su prekriveni oklopnim poklopcima. Na prednjoj strani su postavljeni njihovi vlastiti štitovi koji su preklapali većinu njihovih bočnih izbočina. Okvir i glavne jedinice bili su prekriveni donjim dijelovima oklopa trupa.
Oklopni automobil MOWAG Panzerattrappe nije imao vlastito naoružanje. Redovna posada sastojala se od tri osobe, od kojih je jedna djelovala kao instruktor. Prilikom obavljanja individualnih poslova, automobil je mogao primiti šest osoba. Zbog veće sigurnosti posade, trup nije imao bočne otvore, a pristup vozilu je omogućavao veliki otvor na krovu kupole.
Panzerattrappe je imao dužinu od 4 m sa širinom od 2,06 m i visinom od 1,95 m. Masa praznog vozila je bila 4,6 tona sa teretom do 650 kg. Maksimalna težina je 5,25 tona. Na autoputu je oklopni automobil ubrzao do 55-57 km / h. Spremnik goriva od 100 litara omogućio je rad na odlagalištu bez ikakvih problema.
Usluga i učenje
Švicarska vojska je 1953. naredila MOWAG-u da masovno proizvodi nova vozila na bazi šasije T1 4x4. Ugovorom je bilo predviđeno da se na jedinstvenoj osnovi isporučuju mašine sedam različitih vrsta. Vojska je htjela nabaviti kamione, kola hitne pomoći, blindirane automobile za obuku itd.
Prva oklopna vozila MOWAG Panzerattrappe izgrađena su već 1953. godine i uskoro su započela s radom na poligonima. Ubrzo su stekli reputaciju uspješnih mašina za rješavanje svih glavnih zadataka obuke osoblja. Oklopni automobili bili su podjednako uspješni u obučavanju vozača i u radu kao mete.
Proizvodnja Panzerattrappea nastavila se nekoliko godina, a za to vrijeme MOWAG je izgradio 240 vozila. Bili su raspoređeni između različitih dijelova i poligona. Zbog svoje posebne uloge, takvi oklopni automobili su se vrlo aktivno koristili, pa su ih morali redovno popravljati ili čak otpisati i zamijeniti novim. Šezdesetih je grupa samohodnih ciljeva "pojačana" novim strojevima Zielfahrzeug 68 na bazi tenka. Dugo su oklopni automobili i tenkovi radili zajedno.
Rad MOWAG Panzerattrappea nastavljen je do 1987. Do tada su u upotrebu ušli novi modeli oklopnih vozila, a postojeći oklopni automobil za obuku više nije u potpunosti ispunjavao zahtjeve za obuku vozača. Također, pojavili su se novi modeli pješadijskog naoružanja koji se nisu mogli koristiti za obuku oklopnih automobila.
Moralno i fizički zastarjela oklopna vozila su otpisana. Većina ih je otišla na demontažu, ali je nekoliko automobila preživjelo. U muzejima i privatnim zbirkama u Švicarskoj i drugim zemljama postoji desetak Panzerattrappea u različitim državama. Neki automobili su još uvijek u pokretu, dok drugi zahtijevaju obnovu.
Nova vremena
Nakon što je napustila zastarjeli MOWAG Panzerattrappe, švicarska vojska nije naručila nove slične uzorke. Sada se samo raskinuta oklopna vozila ili posebni ciljevi iz kompleksa za obuku koriste kao "taktički objekti" za poligone. Odustalo se od ideje o specijaliziranom oklopnom vozilu s vodičem.
Ipak, originalni projekt kompanije MOWAG je od velikog interesa. Nije najuspješniji oklopni automobil, koji je vojska napustila, bilo ga je moguće pretvoriti u poseban model sa potrebnim karakteristikama. Štoviše, mašina za obuku uspješno se nosila sa svojim zadacima dugi niz godina i doslovno je "nadživjela" nekoliko borbenih modela svoje ere u službi.
Međutim, moralna i fizička zastarjelost dovela je do određenih rezultata. Postojeće MOWAG Panzerattrappe otpisane su bez traženja zamjene.
