Zapovjednička verzija samohodnog topa SU-76I, opremljena kupolom iz tenka PzKpfw III, u dvorištu tvornice # 37. Sverdlovsk, juli 1943
Prvi eksperimenti o ponovnom opremanju zarobljenih samohodnih topova domaćim oružjem izvedeni su u moskovskim preduzećima krajem 1941.-početkom 1942. godine. Prema memoarima A. Klubneva, početkom marta 1942. godine, šest StuG III popravljenih u moskovskim fabrikama stiglo je u 33. armiju, gdje je komandovao vodom tenkova T-60. Tri su imala standardni pištolj s kratkom cijevi, a tri su "bila naoružana topovima od ranih trideset četiri".
P. Min'kov, koji se također borio u 33. armiji, pričao je o istom vozilu, "naoružanom pištoljem iz tenka KB" i koje su Nijemci izbacili u blizini Medyna u proljeće 1942. godine. Međutim, do sada nije bilo moguće pronaći nikakve dokumentarne dokaze o takvim izmjenama, niti fotografije takvih mašina. Možemo samo pretpostaviti da je takvo ponovno naoružavanje izvršeno na jednom SPG -u.
Aktivniji rad na ovom području započeo je u travnju 1942. godine, kada je direktor pogona broj 592 Narodnog komesarijata naoružanja (NKV) dobio pismo sljedećeg sadržaja:
„Tajna.
Šefu odeljenja za popravke ABTU KA, brigadnom inženjeru Sosenkovu.
Kopija: direktor pogona br. 592 Pankratov D. F.
U skladu sa odlukom zamjenika. Narodni komesar odbrane SSSR-a, general-potpukovnik tenkovskih snaga, drug Fedorenko, o ponovnom naoružavanju zarobljenih "artiljerijskih napada" sa haubicama 122 mm mod. 1938. u tvornici broj 592 molim vas da date potrebne naredbe za popravak i isporuku četiri zarobljena "artiljerijska napada" na pogon broj 592. Kako bi se ubrzali svi radovi, prvi popravljeni "artiljerijski napad" mora biti isporučen tvornici do 25. aprila. 13. travnja 1942. Predsjednik Tehničkog vijeća, član Kolegija NKV -a E. Satel (potpis)"
Ovdje treba napomenuti da je većina opreme i radnika pogona br. 592 (pogon se nalazio u mjestu Mytishchi kraj Moskve, sada je to tvornica za proizvodnju mašina Mytishchi) evakuiran u listopadu-studenom 1941. Do februara 1942. preduzeće je imalo samo oko 2000 radnika i 278 mašina, od kojih je 107 zahtijevalo veliki remont. Glavni proizvodi tvornice u to su vrijeme bili proizvodnja sanduka ručnih bombi, avionskih bombi, lijevanje osnovnih ploča za minobacače i izgradnja protuzračnih oklopnih vlakova.
Bočna izbočina SG-122
U ovom trenutku nije bilo moguće utvrditi tačan datum početka projektovanja 122-mm samohodne haubice, ali sačuvane kopije crteža ukazuju na april 1942. Projekat je izradio dizajnerski tim koju je vodio A. Kaštanov, bilo je prilično jednostavno. Kao osnova za novo vozilo korišten je njemački jurišni pištolj StuG III s tornjem prema gore. Takvo povećanje kabine omogućilo je ugradnju haubice 122 mm M-30 u borbeni odjel. Nova samohodna puška nazvana je "Artiljerijska napadna samohodna haubica SG-122", ili u skraćenom obliku SG-122A.
Prema dostupnom opisu prototipa, SG-122A je pretvoren iz jurišnog pištolja StuG III. Toranj za pretvaranje jurišne puške sa uklonjenim krovom bio je donekle presječen po visini. Na preostalom pojasu zavarena je jednostavna prizmatična kutija od oklopnih ploča od 45 mm (čelo) i 35-25 mm (sa strane i krma). Za potrebnu čvrstoću horizontalnog spoja, ojačan je izvana i iznutra slojevima debljine oko 6-8 mm.
Unutar borbenog prostora, umjesto 75-milimetarskog pištolja StuK 37, postavljena je nova haubica M-30, izrađena u njemačkom stilu. Glavni teret municije haubice nalazio se na bočnim stranama samohodnih topova, a nekoliko granata "operativne upotrebe" - na dnu iza haubice.
Posadu SG-122 (A) činilo je pet ljudi: mehaničar-vozač (koji je zauzeo mjesto s lijeve strane ispred zvonika); zapovjednik samohodnih topova, on je ujedno i topnik vodoravno (nalazi se iza vozača, lijeva strana prema naprijed); iza njega, takođe bočno u smjeru automobila, bio je prvi utovarivač (on je i radio -operater); nasuprot zapovjednika samohodnih topova, s desnim ramenom uz vozilo, topnik se nalazio okomito (haubica M-30 imala je zasebno ciljanje); iza njega, s desnim ramenom prema naprijed, bio je drugi utovarivač.
Za ulazak i izlazak posade, automobil je imao dva otvora. Glavni se nalazio na krmi kormilarnice, a rezervni u nagnutom dijelu čeonog oklopa kormilarnice ispred topnika okomito. Za komunikaciju je u autu ostavljena standardna njemačka radio stanica.
Zbog nedostatka potrebne opreme, materijala i nedostatka osoblja, prvi uzorak haubice testiran je kilometražom (480 kilometara) i ispaljivanjem (66 hitaca) tek u rujnu 1942. godine. Testovi su potvrdili visoke borbene sposobnosti SG-122A, međutim otkrili su i veliki broj nedostataka: nedovoljnu upravljivost na mekom tlu i veliko opterećenje prednjih kotača, veliko opterećenje komandanta ACS-a, malo krstarenje domet, nemogućnost pucanja iz ličnog naoružanja kroz bočne ograde, zbog njihove nesrećne lokacije, brzu kontaminaciju borbenog prostora gasom zbog nedostatka ventilatora.
Jedna od rijetkih sačuvanih slika SG-122
Tvornici je naređeno da proizvodi novu verziju samohodne haubice, uzimajući u obzir uklanjanje uočenih nedostataka. Također je preporučeno da se razvije verzija tornja za ugradnju na tenk PzKpfw III, koji je imao više hodova nego jurišnih topova.
Nakon revizije projekta, tvornica br. 592 proizvela je dvije poboljšane verzije SG-122, koje se razlikuju po tipu korištene šasije (jurišni top i tenk PzKpfw III), koje su imale brojne razlike u odnosu na prototip.
Dakle, paluba je zavarena od tanjih limova od 35 mm (čelo) i 25 mm (stranice i krma). To je omogućilo neznatno smanjenje težine vozila i donekle poboljšanje njegovih sposobnosti za vožnju po terenu. "Raspored osoblja" posade SG-122 je promijenjen: sada je vertikalni topnik postao zapovjednik ACS-a, koji je dobio svoj otvor na krovu kormilarnice. Osim toga, za pregled terena, zapovjednik je dobio periskop za izviđanje topništva, koji se mogao unaprijediti u posebnom staklu.
Bočne ograde za ispaljivanje ličnog oružja su redizajnirane. Sada je kroz njih bilo moguće pucati ne samo iz "revolvera", već čak i iz TT -a i PPSh -a, budući da je promjer otvora za ugradnju bio mnogo veći od prethodnih.
Nosač pištolja je olakšan, a radi pojednostavljenja punjenja, pištolj je opremljen sklopivom ladicom. Na krovu kormilarnice ugrađen je električni ispušni ventilator.
Da bi se povećala rezerva snage, spremnici goriva u obliku kutije iz spremnika BT i T-34 postavljeni su na blatobrane samohodnih topova, dok su prijenosni rezervni dijelovi i rovovski alati donekle smanjeni.
Posebno za narudžbu postrojenja № 592 za SG-122 "poboljšani" Uralmashzavod (UZTM) razvio je i izlio oklopnu masku pištolja, koja je bila prikladnija za serijsku proizvodnju od prethodne, a također je bolje zaštićena od metaka i geleri. To je omogućilo da se ne radi s glomaznim bočnim štitnicima, što je otežavalo održavanje mašine i povećalo opterećenje prednjih kotača.
Prema izvještaju postrojenja br. 592, 1942. godine proizvedeno je ukupno deset SG-122 (s planom za godinu dana od 63 vozila), jedno na šasiji T-3, a ostatak na StuG III šasija. Do 15. novembra 1942. bilo je pet SG-122 na artiljerijskom poligonu u blizini Sverdlovska. Jedan od dva "poboljšana" SG-122-na šasiji tenka PzKpfw III-isporučen je 5. decembra na poligon Gorokhovets za uporedna državna ispitivanja sa U-35 (budući SU-122) koji je dizajnirao Uralmashzavod.
Prototip SU-76I na testiranju u Sverdlovskoj oblasti, mart 1943. Nema maske na maski pištolja
Prototip SU-76I kreće se po djevičanskom snijegu. Područje Sverdlovska, mart 1943
Prototip SU-76I. Oblik lijevane oklopne maske je jasno vidljiv. Područje Sverdlovska, mart 1943
Iskusni SU-76I. Područje Sverdlovska, mart 1943
Iskusni SU-76I sa otvorenim krmenim otvorima. Područje Sverdlovska, mart 1943
Pogled iznutra na kormilarnicu SU-76I kroz stražnji otvor na bočnoj strani. Vidljivi su nosači municije, zatvarač pištolja, tobdžijska i vozačeva sjedišta.
Pogled iznutra na kormilarnicu SU-76I kroz zadnji otvor sa desne strane. Vidljivi su nosač municije, zatvarač topa i zapovjedničko mjesto.
Serijski uzorak SU-76I. Ovaj automobil se nalazio u muzeju u Kubinki, a raskinut je 1968.
Serijska verzija SU-76I. Vozilo već ima štit na omotaču oružja i dodatne rezervoare za gorivo na krmi.
Narudžba za samohodne haubice kalibra 122 mm do postrojenja broj 592, koja je trebala biti 1943. godine, otkazana je, a 11. veljače 1943. svi SG-122 proizvedeni koji su bili pohranjeni na teritoriju pogona, po nalogu NKV-a prebačeni su na čelo oklopnog odjela za formiranje obučnih tenkovskih samohodnih divizija.
Još jedan SPG na trofejnoj šasiji - SU -76I - postao je sve rasprostranjeniji. Povijest njegovog pojavljivanja je sljedeća.
U siječnju-veljači 1943. počele su se događati masovne nesreće pri prijenosu, koje je usvojio SU-76 (SU-12). Uzrok ovih nesreća bila je paralelna ugradnja dva dvostruka motora koji rade na zajedničkom vratilu, što je dovelo do pojave rezonantnih torzijskih vibracija. Kvar se smatrao strukturnim i trebalo je dosta vremena da se otkloni. Tako je u februaru 1943. većina SU-76 (SU-12) zahtijevala popravke i nije se mogla koristiti za borbu. Crvenoj armiji oduzeti su najpotrebniji samohodni divizijski topovi 76 mm.
Bilo je hitno potrebno pronaći privremeno rješenje za proizvodnju samohodnih topova kalibra 76 mm za ljetnu kampanju 1943. I tu je dobro došao Kaštanov prijedlog da se SG-122 ponovno opremi divizijskim topom od 76 mm. Osim toga, prema izvješćima trofejnih službi, nakon završetka bitke za Staljingrad, više od 300 njemačkih tenkova i samohodnih topova isporučeno je poduzećima za popravak Narodnog komesarijata tenkovske industrije (NKTP) i NKV-a. Odluka o pripremi za serijsku proizvodnju 76-milimetarskog jurišnog samohodnog topa na trofejnoj šasiji donesena je 3. februara 1943.
Dizajnerski tim iz Kaštanova prebačen je u Sverdlovsk, na teritoriju evakuirane tvornice br. 37, a po nalogu NKTP-a pretvoren je u biro za projektiranje i počeo poboljšavati projekt SG-122. Vremena je bilo malo, jer je prototip SPG -a trebao biti spreman do 1. marta. Stoga su crteži mnogih jedinica već napravljeni "retroaktivno", mjereći prototip.
Za razliku od prethodno proizvedenih samohodnih haubica, kormilarnica u novom samohodnom pištolju dobila je nagnute stranice, što je povećalo njihovu snagu. U početku je bilo planirano ugraditi 2-milimetarski top ZIS-3 u borbeni odjeljak ACS 76 na stroj pričvršćen za pod, ali takva instalacija nije osigurala pouzdanu zaštitu amortizera od metaka i gelera, budući da prorezi su se uvijek stvarali u štitu pri podizanju i okretanju pištolja.
No ovaj je problem riješen ugradnjom posebne samohodne puške 76-mm, 2-mm S-1 umjesto divizijske puške 76-mm. Ovaj pištolj je dizajniran na bazi tenkovske puške F-34 i bio je vrlo jeftin. Razvijen je za laka eksperimentalna samohodna oruđa tvornice GAZ. Novi pištolj razlikovao se od F-34 po prisutnosti gimbala, što mu je omogućilo ugradnju izravno u prednju ploču trupa i oslobađanje korisne zapremine u borbenom odjelu.
Dana 15. veljače 1943., načelnik Odjela glavnog dizajnera NKTP-a S. Ginzburg izvijestio je Narodnog povjerenika da je "… tvornica br. 37 započela proizvodnju prototipa samohodnog 76-mm S-1 jurišni pištolj … "…
Testovi su se odvijali u blizini Sverdlovska vozeći se putevima i nevinim snijegom sa zaključanim i otključanim pištoljem. Uprkos teškim vremenskim uslovima (dan se odmrzavao, a noću mraz, dostigao 35 stepeni), automobil se dobro pokazao, a 20. marta 1943.vozilo je preporučeno za usvajanje pod oznakom SU S-1, SU-76 (S-1) ili SU-76I ("Strano").
Prvih pet serijskih samohodnih topova 3. aprila 1943. poslano je u obuku samohodnog artiljerijskog puka, stacioniranog u predgrađu Sverdlovska. Tokom mjeseca službe, vozila su "odletjela" sa 500 do 720 km i pomogla u obuci više od 100 budućih samohodnih topnika. Recenzije automobila bile su dobre, a samo su poteškoće s pokretanjem motora na hladnom (za brzi start često ste morali ulijevati vrući benzin u rasplinjače) svi tehničari primijetili kao "nedostatak od prve važnosti".
U međuvremenu, prema revidiranim crtežima, tvornica je započela s proizvodnjom "prednje" serije od 20 samohodnih topova, koji su uglavnom završili i u jedinicama za obuku. Tek od maja 1943. SU-76 (S-1) je počeo ulaziti u trupe.
Prva samohodna oružja imala su prilično "spartanski" izgled. Njihova kula za zavarivanje zavarena je od oklopnih ploča debljine 35 mm u čeonom dijelu i 25 mm ili 15 mm u bočnim stranama i na krmi. Krov kormilarnice izvorno je izrezan iz jednog lima i pričvršćen vijcima. To je olakšalo pristup borbenom odjelu ACS -a radi popravki, ali nakon borbi u ljeto 1943., krov je demontiran na mnogim ACS -ovima kako bi se poboljšala nastanjivost.
Budući da je početkom 1943. radio stanica nedostajalo, instalirane su na svakom trećem vozilu, pogotovo jer je većina samohodnih topova ušla u jedinice za obuku. No već od sredine svibnja gotovo svaki SU-76I (S-1) bio je opskrbljen radio stanicama tipa 9-R.
Krajem jula 1943. godine, prema iskustvu korištenja SU-76I na Kurskoj izbočini, na okretni oklop pištolja postavljena je "oklopna pregrada", čija je svrha bila spriječiti zaglavljivanje pištolja malim fragmenti i metci. U isto vrijeme, kako bi se povećao domet, samohodne puške počele su biti opremljene s dva vanjska spremnika plina, koji su ugrađeni uz krmu na nosačima koji se lako mogu postaviti.
U početku su zarobljeni PzKpfw III korišteni kao komandna vozila u samohodnim artiljerijskim pukovima (SAP) naoružanim SU-76I. U kolovozu je odlučeno da se proizvede i poseban zapovjednički ACS, koji je opremljen zapovjedničkom kupolom iz PzKpfw III i radio stanicom povećane snage sa smanjenim opterećenjem streljivom.
Poslednji SU-76I napustio je fabriku krajem novembra 1943. Do tada su nedostaci domaćih SU-76 uklonjeni, a dva preduzeća NKTP-a (tvornica br. 38 u Kirovu i GAZ u Gorkom) otpremila su ih na front u potrebnoj količini. Sovjetski samohodci bili su jeftiniji i lakši u odnosu na SU-76I, a osim toga nije bilo problema s nabavkom rezervnih dijelova. Ukupno je tokom serijske proizvodnje SU-76I u pogonu br. 37 proizvedeno 201 SPG (uključujući 20 SPG-ova "komandanta").
Jedinice opremljene SU-76I vatreno su krštenje primile na Kurskoj izbočini. Poznato je da je do početka jula 1943, 13. armija Centralnog fronta imala 16 SU-76 na zarobljenoj šasiji, a osam takvih vozila je izgubljeno tokom odbrambenih borbi (tri su izgorjela). Voronješki front je također imao određeni broj SU-76I, ali izvještaj o frontu na početku borbi davao je samo ukupan broj svih samohodnih topova sa topom 76 mm (33 komada).
Također je poznato da je tijekom ofenzive na Oryol Centralni front bio pojačan s dva samohodna topnička puka, od kojih je jedan imao i vozila na zarobljenoj šasiji (16 SU-76I i jedan tenk PzKpfw III).
Pouzdano je poznato da je 2. avgusta 1943. u 5. gardijsku armiju stigao 1902. SAP, koji se sastojao od 15 SU-76I. Do 14. avgusta puk nije stupio u bitku, već se bavio popravkom ACS -a i čekao je na dopunu vozilima (u početku je broj vozila u SAP -u bio 10% redovne snage). Istovremeno je primljeno pet SU-122 za kompletiranje puka. Od 14. do 31. avgusta puk je učestvovao u pet bitaka (u prosjeku 2-3 bitke više nego bilo koji drugi puk u vojsci). U tom periodu samohodne puške uništile su dva tenka, devet topova, 12 mitraljeza i do 250 vojnika i oficira. Prema izvještaju komandanta puka od 1. septembra, „sva vozila su oštećena u prethodnim bitkama. Pojedinačna vozila su se nekoliko puta obnavljala, cijeli materijal SU-76 (na osnovu T-3) bio je dotrajao i u lošem stanju.
Puk je stalno imao nedostatak osoblja, obučenost osoblja je bila zadovoljavajuća."
U rujnu 1943. puk je sudjelovao u 14 borbi, u kojima je istovremeno uvedeno od dva do sedam samohodnih topova. Vatra iz samohodnih topova pružila je značajnu pomoć pješadiji u odbijanju neprijateljskih napada.
Najproduktivnije bitke odigrale su se 20. do 23. septembra 1943. godine u potrazi za neprijateljem u povlačenju, kada je grupa od šest SU-76I uništila tri neprijateljska tenka.
Obično su za vrijeme napada ili potjere neprijatelja samohodne paljbe slijedile neposredno nakon tenkova, a u izvještaju zapovjednika SAP-a zabilježeno je da ako se "tenkovi i samohodne masine koriste masovnije, gubici puk bi se značajno smanjio."
Puk je učestvovao u borbenim operacijama do kraja novembra. Dana 25. novembra 1943. godine 1902. samohodno-artiljerijski puk Kremenchug, koji je izgubio sva vozila, otišao je na reorganizaciju domaćim materijalom.
Osim 1902. godine, samohodne topovnjače SU-76I bile su opremljene pukovima iz 1901. i 1903. godine, koji su također korišteni u avgustu-septembru tokom operacije Belgorod-Harkov.
Osim toga, tokom bitke kod Kurska, neki pukovi su zarobili samohodne topove. Na primjer, u SAP-u 7. gardijske armije 1938. godine, od 10. avgusta 1943., postojala su dva SU-122, dva SU-76 i dva SU-75 (StuG III).
Topnici samohodni voljeli su SU-76I jer, sa zatvorenim borbenim odjeljkom, nije bio tako skučen kao SU-85 ili zarobljeni StuG 40. Često su morali obavljati tipične "tenkovske" zadatke-podržavati i pratiti pješadiju, boriti se s neprijateljem vatrene tačke … I samo prisustvo jednog poklopca (a 1943. godine gotovo da i nije bilo njemačkih šasija sa bočnim "otvorima") otežavalo je evakuaciju SU-76I u slučaju požara.
Postoje znatiželjni dokazi o SU-76I u izvidničkim dokumentima njemačkih jedinica. Tako je 25. oktobra 1943. godine štab 1. tenkovske armije Wehrmachta poslao izvještaj stranim vojskama - Upravi Vostok obavještajne službe vojske Abwehr kako slijedi: „U 177. tenkovskom puku 64. mehanizirane brigade (bio u sastavu 7 Prvog mehanizovanog korpusa Crvene armije. - Napomena autora) postoje četiri čete sa po 11 tenkova. Ovi rezervoari su označeni kao Sturmgeschuts 76 mm. Napravljene su na šasiji njemačkog tenka Panzer III sa Maybachovim motorom. Nova kormilarnica ima debljinu oklopa u prednjem dijelu 3-4 cm, sa strana-1-1,5 cm. Kormilarnica je otvorena odozgo. Pištolj ima horizontalni ugao ciljanja od 15 stepeni u svakom smeru i vertikalni ugao ciljanja - plus ili minus 7 stepeni."
Nije sasvim jasno o čemu se radi - uostalom, samohodke nisu mogle biti dio tenkovskog puka mehanizirane brigade Crvene armije, pa čak ni u takvoj količini - 44 vozila. Najvjerojatnije je riječ o samohodnom topničkom puku priključenom mehaniziranoj brigadi (u ovom slučaju broj se samohodnih topova udvostručuje). Zanimljiva je činjenica da SU-76I (i dokument o njima) nema krov. Očigledno, demontirani su kako bi poboljšali djelovanje posada.
U kolovozu 1943. u konstrukcijskom birou A. Kaštanova pokušano je ojačati naoružanje SU-76I. Dana 14. rujna, glavni inženjer pogona br. 37 primio je pismo od šefa tehničkog odjela NKTP-a Frezerov sa sljedećim sadržajem: možda zbog nedostatka dovoljnog broja topova D-5 i nejasnoće problema sa daljom isporukom tenkova T-3.
Smatram svrsishodnim privremeno zaustaviti ovaj razvoj, čuvajući razvijeni materijal za moguću upotrebu u budućnosti. Na ovom projektu završio je razvoj domaćeg ACS -a na trofejnoj šasiji.
Početkom 1944. godine načelnik GABTU-a Fedorenko izdao je naredbu da se sve jedinice SU-76I prebace iz borbenih jedinica u jedinice za obuku i zamijene jedinicama SU-76M.
U jedinicama za obuku ova borbena vozila sastajala su se do kraja 1945. godine, nakon čega su predata na otpad. U Kubinki je postojeći prototip SU-76I postojao dosta dugo i stavljen je van pogona 1968. godine.
Jedini uzorak SU-76I preživio je do danas. Gotovo 30 godina ležao je na dnu rijeke Sluch, a zatim je podignut i podignut kao spomenik u gradu Sarny, regija Rivne u Ukrajini, gdje se i danas nalazi.
SU-76I na postolju u gradu Sarny u Ukrajini
