Izrael je formirao novu jedinicu bespilotnih letjelica (UAV) s ciljem poboljšanja interakcije između borbenih brigada i njihove potporne artiljerije. Ova nova jedinica opremljena je bespilotnim letjelicama Hermes 450, kojima upravljaju vojnici obučeni da djeluju kao vrlo efikasan komunikacijski element između kopnenih jedinica, posebno pješadije, kao i bilo koje artiljerijske jedinice koja djeluje u dometu bespilotnih letjelica. Svrha svega ovoga je smanjiti vrijeme između početnog osmatranja cilja i njegovog uništenja granatama ili projektilima. Testovi su pokazali da operateri bespilotnih letjelica dodijeljeni pješadijskim i topničkim postrojbama, kao i oni koji su upoznati s redoslijedom njihove službe, mogu ne samo identificirati potencijalne ciljeve i odmah pozvati topničku vatru, već i potvrditi one ciljeve koje pješadija pokušava uništiti i pružiti vatru na te ciljeve u roku od nekoliko minuta. U prošlosti je pješadija mogla izazvati artiljerijsku vatru na ciljeve koje opaža, ali u posljednjoj deceniji pješadija je nabavila vlastite male bespilotne letjelice, koje su često u stanju uočiti ciljeve izvan vidokruga topnika. U slučaju kada topnički topnik doslovno nije gledao preko ramena operatora bespilotne letelice, nije mogao potvrditi cilj i izazvati vatru. Nakon testiranja nekoliko alternativa, donesena je odluka da je najbolje rješenje bespilotne letjelice Hermes 450, kojima upravljaju operateri obučeni za dojavu i istovremenu komunikaciju s pješadijskim i topničkim postrojbama. Operateri artiljerijskih bespilotnih letjelica također mogu razmjenjivati promatračke informacije s zapovjednicima susjednih pješadijskih jedinica kako bi potvrdili cilj kada je cilj vidljiv samo iz zraka.
Artiljerijski bespilotni letjelice su samo najnovije izraelske primjene bespilotnih letjelica. Na primjer, 2014. Izrael je zamijenio posljednji napadni helikopter AH-1 Cobra naoružanim bespilotnim letjelicama (Hermes 450). U početku je postojao plan da se borbeni helikopteri AH-1 Cobra zamijene borbenim helikopterima AH-64 Apache, od kojih su 44 već u upotrebi u Izraelu, ali čak su se i Apači suočili s konkurencijom bespilotnih letjelica, pa je odlučeno da se zamijeni AH-1 Cobra s bespilotnim letjelicama bit će pristupačnija i učinkovitija.
Izrael trenutno ima flotu od više od 70 velikih (više od četvrt tone) bespilotnih letjelica. Izrael je, zajedno sa Sjedinjenim Državama, glavni korisnik velikih bespilotnih letelica (veličine predatora) na planeti, koje uglavnom redovno koriste bespilotne letjelice za graničnu sigurnost i protuterorističke operacije. Odluka o artiljerijskim bespilotnim letjelicama i kobrama dodatno proširuje upotrebu bespilotnih letjelica.
Najčešći veliki bespilotni letelici u službi sa Izraelom su Heron, Hermes i Surcher. Hermes 450 je primarni bespilotni letjelica u izraelskim oružanim snagama. Dvadeset ili više ovih bespilotnih letelica bilo je istovremeno raspoređeno dnevno tokom rata u Libanu 2006. godine. Iskustvo borbene upotrebe dovelo je do proširenja flote Hermes. Hermes 450 je avion od 450 kg nosivosti 150 kg. Može nositi i rakete Helfire, dužine 6,5 metara i raspona krila 11,3 metara. Sposoban je da ostane u vazduhu do 20 sati po letu i leti na nadmorskoj visini od 6500 metara. Bespilotna letjelica Hermes 900 je po veličini (i izgledu) slična američkom Predatoru (oba teže 1,1 tonu), ali izraelska bespilotna letjelica dizajnirana je prvenstveno za duže vrijeme leta. Raspon krila mu je 15 metara. Hermes 900 može ostati u zraku 36 sati i nosi nosivost od 300 kg. Searcher 2 je bespilotna letjelica od pola tone s trajanjem leta od 20 sati, maksimalnom visinom leta od 7.500 metara i dometom do 300 kilometara od operatora. Može nositi do 120 kg korisnog tereta.
Heron I je avion težak 1,45 tona, sličan američkom bespilotnoj letjelici MQ-1 Predator. Izrael takođe ima na raspolaganju nekoliko bespilotnih letelica (očigledno manje od šest) posebno velikog dometa. Ovi bespilotni letelice Heron TP su avioni od 4,6 tona sposobni za rad na nadmorskoj visini od 14.000 metara. To je više od ešalona komercijalnog zračnog prometa, jer propisi o zračnom prometu strogo ograničavaju i često zabranjuju upotrebu bespilotnih letjelica na istoj nadmorskoj visini kao i komercijalni zrakoplovi. Heron TP nosi korisni teret težak tonu, što mu omogućava da se postavi na senzore koji, uprkos velikoj nadmorskoj visini leta, mogu dati detaljnu sliku o tome šta se dešava na zemlji. Trajanje leta od 36 sati čini Heron TP konkurentom američkom Q-9 Reaper-u. Heron TP se koristi za misije dugog dometa, o kojima se u medijima ne raspravlja.
U posljednjih nekoliko godina pješadijske jedinice usvojile su bespilotnu letjelicu Sky Rider od 7 kg. Dron na baterije može ostati u zraku samo jedan sat po letu. Prvobitno je bilo planirano opremanje artiljerije Sky Ridersima, ali terenska ispitivanja pokazala su da je Hermes 450 s dužim trajanjem leta praktičniji izbor. Izrael uspješno izvozi većinu ovih bespilotnih letjelica, uglavnom zato što su svi testirani u borbi.
