Kineski bespilotni avioni. Trenutno kineski programeri i industrija mogu stvarati i serijski izrađivati sve vrste bespilotnih letjelica. Zbog prisutnosti vlastite moderne radio-elektroničke baze, pravovremenog izdavanja tehničkih specifikacija projektantima i izdašnog financiranja, Narodnooslobodilačka vojska Kine ima višestruku prednost u odnosu na oružane snage Ruske Federacije u pogledu broja dostupnih bespilotnih letjelica u trupama. Uz brojne bespilotne letjelice lake i srednje klase, zračne snage i mornarica PLA naoružane su teškim bespilotnim vozilima sposobnim za rješavanje i taktičkih i strateških zadataka. U usporedbi s bespilotnim letjelicama opremljenim klipnim i turbopropelerskim motorima, mlazni bespilotni letjelice imaju veću uzletnu težinu, bolji omjer potiska i težine i sposobni su nositi veću nosivost. Što se tiče dometa i visine leta, oni u većini slučajeva nadmašuju zrakoplove s posadom iste mase. S tim u vezi, teški dronovi imaju značajan potencijal kao izviđačka vozila za velike udaljenosti, koriste se za patrolne letove i prenose radio signale. Neki kineski mlazni avioni opremljeni su i naoružanjem u zraku. Naoružani bespilotni letjelice sa transoničnim i nadzvučnim brzinama leta trenutno se testiraju u Kini. U budućnosti će moći nositi ispravljene bombe, antiradarske i protivbrodske rakete.
Budući da nam obim ove publikacije ne dopušta da se upoznamo sa svim kineskim bespilotnim letjelicama s mlaznim motorom, razmotrit ćemo samo vozila koja su stavljena u upotrebu ili u probni rad, kao i najzanimljivije neserijske uzorke koji se nalaze u proces razvoja ili testiranja, koji prema mišljenju stranih stručnjaka imaju najveći potencijal.
Zračni cilj TL-8 Sky Dragon
Opseg primjene mlaznih dronova u Kini nije ograničen na izviđanje i patroliranje. Zbog činjenice da komanda PLA smatra krstareće rakete Tomahawk jednom od glavnih prijetnji, korporacija AVIC stvorila je bespilotnu metu TL-8 Sky Dragon za obuku posada protuzračne obrane i lovaca presretača. Glavni kriterij u razvoju ovog uređaja bio je minimalni trošak sa izgledom i karakteristikama što bliže američkim krstarećim raketama.
Po izgledu, bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon vrlo je slična KR Tomahawk BGM-109, ali ima manje dimenzije. Dužina trupa ovog bespilotnog vozila je 3,77 m, raspon krila 1,76 m. Promjer trupa je 0,35 m. Maksimalna težina pri polijetanju je 250 kg. Elektrana drona sastoji se od jednog mlaznog motora koji može ubrzati zračni cilj do brzine od 920 km / h. Maksimalna brzina leta u zraku traje 45 minuta.
Bespilotnim letelicom upravlja se sa zemaljske stanice ili sa vazdušne tačke zasnovane na turbopropelerskom avionu Shaanxi Y-8 (kineski analogni An-12). U pogledu upravljivosti, zračni cilj je znatno superiorniji od krstareće rakete Tomahawk i može izvoditi manevre s preopterećenjem od 6G. Predviđena je ponovna upotreba "Nebeskog zmaja"; u tu svrhu uređaj ima sistem za spasavanje padobranom. Iako je bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon projektirana kao zračna meta, prema informacijama objavljenim u kineskim izvorima, nakon ugradnje modula posebne opreme, može se koristiti za elektroničko izviđanje, kao ometač i meta varanja. Za precizno određivanje koordinata, na brodu je prijemnik satelitskog navigacijskog sistema. Trenutno je bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon puštena u upotrebu i serijski se gradi.
UAV Cloud Shadow
Na zračnom sajmu u Zhuhaiu u studenom 2016., kineska kompanija Aviation Industry Corporation of China (AVIC) predstavila je bespilotnu letjelicu Cloud Shadow koju pokreće mali turboreaktivni motor WP-11. Ovaj turbo-mlazni motor zasnovan je na američkom Continental J69-T-29A, čiji je dizajn zasnovan na francuskom avionskom motoru Marboré VI. Očigledno, kineski stručnjaci uspjeli su se upoznati s američkim kompaktnim turboreaktivnim motorima nakon proučavanja bespilotne letjelice Ryan BQM-34 Firebee tokom rata u jugoistočnoj Aziji. Iako je, u usporedbi s prototipom, potisak kineskog motora povećan sa 7,6 kN na 10,1 kN, turboreaktivni motor WP-11 prema modernim standardima ima nisku efikasnost, što ograničava vrijeme koje bespilotna letjelica provodi u zraku.
Prema informacijama prezentiranim na međunarodnim izložbama naoružanja, poletna težina bespilotne letjelice Cloud Shadow je 3000 kg. Raspon krila - 17, 8 m, dužina - 9 m. Maksimalna nadmorska visina patrole - 17 000 m. Trajanje leta - 6 sati. Prilikom izvođenja izviđačkih i posmatračkih misija, bespilotna letjelica je sposobna razviti maksimalnu brzinu do 620 km / h, u udarna verzija s vanjskim ovjesom oružja - 550 km / h. Brzina patrole - 220 km / h. Nosivost - do 450 kg.
Bespilotna letjelica ima šest krilnih jedinica naoružanja; bombe težine do 100 kg i laki protubrodski projektili mogu se objesiti na pilone blizu trupa trupa. Ispod trupa nalazi se čvor za postavljanje kontejnera radara sa sintetičkim otvorom ili pasivnog radiotehničkog sistema koji radi u rasponu od 0,5-16 GHz i otkriva koordinate neprijateljskih radara. Postoji i verzija viseće opreme za ometanje radio stanica na frekvencijama od 100 do 300 MHz.
Prilikom rada sa zemaljskim stanicama putem radija, domet bespilotne letelice Cloud Shadow je 290 km. Jedna zemaljska stanica može istovremeno upravljati sa tri bespilotna vozila. Omogućava i autonomni način letenja koristeći kineski satelitski navigacijski sistem "Beidou" i opremu za prijenos podataka putem satelitskih komunikacijskih kanala.
Predstavnici AVIC-a također su tvrdili da bespilotne letelice iz porodice Cloud Shadow koriste elemente niskog radarskog potpisa, a kako bi se smanjili znakovi razotkrivanja, bespilotna letjelica je sposobna dugo letjeti bez upotrebe ugrađenih radio sistema, što isključuje otkrivanje visokofrekventno zračenje pomoću pasivnog određivanja smjera. UAV Cloud Shadow ima sklopivi modularni dizajn koji se sastoji od šest dijelova. To omogućuje, ako je potrebno, brzu zamjenu neispravne jedinice i brzu pripremu potrebne konfiguracije za određeni zadatak.
Testiranja bespilotne letjelice Cloud Shadow, zajedno s drugim bespilotnim vozilima, održana su u zračnoj bazi Yinchuan u autonomnoj regiji Ningxia Hui. Ova zračna baza poznata je po činjenici da su podzemna skloništa koja mogu primiti nekoliko stotina lovaca isječena u susjednim planinama, tu je i kineski centar za testiranje bespilotnih letjelica i ovdje je smještena eskadrila za obuku bez posade. Očigledno će se "Cloud Shadow", koja je sada u probnom radu, dodatno poboljšati.
Općenito, bespilotna letjelica Cloud Shadow ima dobar potencijal, ali za bespilotnu letjelicu ove klase trajanje leta od 6 sati je apsolutno neprihvatljivo, što se može ispraviti prilagodbom modernog zaobilaznog turboreaktivnog motora. Drugo područje poboljšanja borbenih performansi je upotreba satelitskih kanala za upravljanje, što će uvelike povećati radijus borbe. Prema procjenama stručnjaka, "Cloud Shadow" je prvenstveno namijenjen za neutraliziranje neprijateljskih sistema protuzračne odbrane u srednjoj i bližoj zoni proturadskim raketama, kao i za udaranje na morske ciljeve.
Bespilotni štrajk ekranoplan CH-T1
S obzirom na to da Kina aktivno gradi modernu mornaricu sposobnu da izazove američku dominaciju u Tihom okeanu, a čija je službena svrha zaštita Pomorskog puta svile u 21. stoljeću, Kina stvara borbene bespilotne letjelice za podršku pomorskim operacijama PLA. U svibnju 2017. na mreži su se pojavile slike bespilotne letjelice CH-T1, koju je izradila korporacija CASC. Kineski predstavnici nisu dali službene komentare o namjeni ovog bespilotnog vozila, ali su neovlašteni izvori izvijestili da se radi o ekranoplanu udarnoj bespilotnoj letjelici sposobnoj za letenje na ultra malim visinama, što bi, u kombinaciji s upotrebom tehnologije s niskim radarskim potpisom, trebalo teško otkriti.
UAV CH-T1 s polijetalnom težinom od oko 3000 kg može ubrzati do 850 km / h. Dužina aparata je oko 6 m. Domet leta je do 1000 km. Ispod radio-prozirnog konusa nosa nalazi se višenamjenski radar, dizajniran za otkrivanje površinskih ciljeva. Brojni stručnjaci vjeruju da ekranoplan bez posade može biti opremljen protubrodskim projektilima, a alternativno mišljenje je da se radi o "dronu kamikaze".
Teški izviđački bespilotni letjelica HQ-4 Xianglong
Unatoč činjenici da jurišne bespilotne letjelice imaju određeni protubrodski potencijal, većina kineskih teških bespilotnih letjelica projektirana je za patroliranje, izviđanje i izdavanje oznaka ciljeva protubrodskim raketnim sustavima. Kao dio ovih zadataka, u NR Kini su stvorena i usvojena najmanje dva bespilotna letača velikog dometa.
U novembru 2009. godine uzletio je u vazduh teški mlazni avion HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), koji je razvila Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Prije toga, 2006. godine, model i crteži ovog bespilotnog letelice predstavljeni su na aeromitingu u Zhuhaiu.
"Soaring Dragon" izgrađen je prema prilično neobičnoj aerodinamičkoj konfiguraciji sa "zatvorenim krilom", koje je kombinacija konvencionalnog i obrnutog krila. Bespilotna letjelica HQ-4 Xianglong ima dugačko donje krilo s korijenom u pramcu i gornje krilo prema napred s korijenom u repu i zakrilcima zakrivljenim prema dolje. Gornje krilo je usidreno sa sredinom konzola donjeg krila. Takvo krilo ima najmanji induktivni otpor, budući da se krajnji vrtložni tokovi praktički ne stvaraju. Zatvoreno krilo ima visoko dizanje, a vozila s takvim krilom mogu letjeti transoničnom brzinom bez upotrebe zaklopki.
Prvi prototip prvobitno je bio opremljen turboreaktivnim motorom WP-7 (kopija sovjetskog R-11F-300). Serijska vozila bila su opremljena turboventilatorskim motorima WS-11, koji su se takođe koristili na lakim kinesko-pakistanskim lovcima JF-17 Thunder. U budućnosti bi "Soaring Dragon" trebao dobiti novi lagani i ekonomični by-pass turboreaktivni motor, optimiziran za letove na velikim visinama.
Bespilotna letelica težine pri polijetanju 7500 kg ima raspon krila 25 m i dužinu 14,3 m. Maksimalna visina leta je preko 18000 m. Brzina na velikoj nadmorskoj visini je 750 km / h. Korisni teret težak 650 kg može uključivati: optoelektroničko izviđanje i nadzorne sisteme, radar, opremu za elektroničko izviđanje. Let se odvija u automatskom režimu pomoću kineskog satelitskog navigacionog sistema "Beidou". Radnje drona se kontroliraju, a primljene obavještajne informacije prenose se putem satelitskih komunikacijskih kanala ili putem visokofrekventnog širokopojasnog kanala. U potonjem slučaju, druge bespilotne letjelice mogu se koristiti za prijenos radio signala.
Iako strani izvori često uspoređuju bespilotnu letjelicu HQ-4 Xianglong s američkim RQ-4 Global Hawkom i njegovom pomorskom modifikacijom MQ-4C Triton, kineski dron ima domet do 3500 km, dok je globalni jastreb sposoban raditi na udaljenost do 4400 km, a "Triton" koji koristi američka mornarica - do 7500 km. Istodobno, američki bespilotni izviđački zrakoplovi velikog dometa imaju otprilike dvostruko veću težinu pri polijetanju i opremljeni su širim rasponom izviđačke opreme.
Uprkos tome, bespilotne letelice HQ-4 Xianglong su prilično efikasno sredstvo za nadzor morske površine; mogu se koristiti i kao visokonamjenski fotografski izviđački avion pri letenju nad kopnom. U junu 2018. godine postalo je poznato da je Leteći zmaj službeno usvojen. Prema kineskim izvorima, 11 zračnih baza je pripremljeno za rad bespilotnih letjelica velikog dometa, uglavnom na istočnoj obali NR Kine. Leteći zmajevi stacionirani u Shigatz AFB -u korišteni su tokom krize u Doklamu u avgustu 2017. godine. Kineski bespilotni letelice zatvorenih krila takođe su primijećeni u vazduhoplovnoj bazi Lingshui koja se nalazi na ostrvima Hainan i Woody Island u Južnokineskom moru. Krajem juna 2019. tajvanski mediji izvijestili su da se bespilotna letjelica HQ-4 Xianglong koristi za praćenje raketne krstarice klase USS Antietam Ticonderoga koja je prošla kroz Tajvanski tjesnac.
Satelitski snimak Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong u zračnoj bazi Ishuntun
Na satelitskim snimkama kineskih zračnih baza već se može izbrojati više od dva desetina Soaring Dragons -a, a njihov će se broj povećati. Ruski i strani vojni stručnjaci slažu se da je glavna svrha bespilotne letjelice HQ-4 Xianglong nadziranje površine oceana u mirnodopsko vrijeme, a u slučaju oružanog sukoba pravovremeno otkrivanje i određivanje koordinata neprijateljskih brodova na koje će udariti protivbrodske rakete.
Teški izviđački bespilotni letelica Božanski orao
Teški mlazni avion Divine Eagle trebao je biti kineski dron sposoban nadmašiti američki Global Hawk i Triton. Slike ovog vozila bez posade pojavile su se na mreži 2015. godine, nakon početka testova u Shenyangu.
Teški bespilotni letjelica Divine Eagle ima tandem trup s jednim turboreaktivnim motorom u sredini i dvije kobilice. Prema procjenama stručnjaka, "Divine Eagle" je opremljen turbo-mlaznim motorom s potiskom od 3,5 do 5 tona, što je dovoljno za podizanje bespilotne letjelice uzletne težine 12-18 tona. Nema pouzdanih podataka o tačnom dimenzije i podaci o letu teškog dvokelarnog UAV-a. No, sudeći prema satelitskim snimkama dobivenim na tvorničkom aerodromu Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), duljina trupa mu može biti od 15 do 18 m, a raspon krila procjenjuje se na 40-45 m.
S obzirom na veličinu i raspored bespilotne letjelice Divine Eagle, može se pretpostaviti da njen praktični domet leta neće biti manji od onog američkih teških izviđačkih bespilotnih letjelica. Radna visina ophodnje može premašiti 20 km, a krstareća brzina je u rasponu od 750-800 km / h. Kineski mediji pišu da je 7 AFAR antena postavljeno na vanjske površine "Božanskog orla". Prijenos radarskih informacija trebao bi se odvijati u stvarnom vremenu putem radio releja i satelitskih komunikacijskih kanala. Općenito je prihvaćeno da je glavna svrha najvećeg kineskog bespilotnog vozila praćenje udarnih grupa američkih nosača aviona.
Brojni neovlašteni izvori tvrde da je bespilotna letjelica Divine Eagle ušla u službu s PLA -om 2018. Teško je reći koliko to odgovara stvarnosti, možda samo prolazi kroz vojne testove. U vazduhoplovnoj bazi Anshun u provinciji Guizhou uočeni su teški bespilotni letjelice Soaring Dragon i Divine Eagle.
Područje je dom kineskog kontrolnog centra za bespilotne letjelice koji koriste satelitske informativne kanale. U tu svrhu do 2015. godine izgrađena je sva potrebna infrastruktura u zračnoj bazi Anshun, instalirane su stacionarne parabolične antene i postoji nekoliko mobilnih kompleta za upravljanje dronovima. U neposrednoj blizini zračne baze nalazi se poduzeće Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), gdje se sastavljaju teški kineski bespilotni letjelice.
U 2018. primijećeno je postavljanje mobilnih svemirskih komunikacijskih sistema u južnim i jugozapadnim regijama NR Kine. Prema stranim promatračima, to je posljedica masovne opskrbe trupa teškim dronovima s velikim dometom leta.
Očigledno, vazduhoplovstvo i mornarica PLA razvijaju svoje programe bez posade nezavisno jedan od drugog. Na ostrvu Daishan u Istočnokineskom moru, koje se nalazi 600 kilometara sjeverno od Tajvana, 2018. godine rekonstruisana je napredna vazdušna baza, gdje su se ranije nalazili bombarderi velikog dometa N-6 (kopija Tu-16).
Na osnovu besplatno dostupnih satelitskih snimaka može se pretpostaviti da se ovdje zasnivaju bespilotne letjelice namijenjene praćenju obalnih voda.
Stealth UAV Sharp Sword
U julu ove godine u kineskim medijima pojavila se informacija da će 2020. mornarica PLA usvojiti neupadljiv teški bespilotni letjelica Sharp Sword ("Oštar mač"). Ovu jedinicu su zajedno razvili AVIC, SYAC i HAIG. Prilikom projektiranja bespilotne letjelice Sharp Sword korištena je tehnologija niskog radarskog potpisa. Stručnjaci primjećuju da kineski bespilotni "stealth", koji je daljnji razvoj uređaja tipa "leteće krilo", koji su dizajnirali stručnjaci sa 601. instituta korporacije AVIC, po mnogo čemu podsjeća na američke bespilotne letjelice X-47B i RQ-170 Sentinel. Moguće je da su tehnička rješenja američkog RQ-170 Sentinela, koji je u decembru 2011. godine hitno sletio u Iran, korištena za stvaranje bespilotne letjelice Sharp Sword. Takođe, kineski nenametljivi dron spolja je sličan ruskom bespilotnom letelici Skat, čiji je izgled predstavljen na aeromitingu MAKS-2007.
Bespilotna letelica Sharp Sword Liyan obavila je svoj prvi 20-minutni let 21. novembra 2013. sa HAIG-ovog aerodroma Hundu. Tačne karakteristike drona nisu poznate. Prema mišljenju stručnjaka, raspon krila je oko 14 m, dužina je oko 8 m. Prema kineskim podacima, kao pogon koristi se verzija sa turboreaktivnim motorom R-93 koja se ne sagorijeva. Avionika uključuje opremu satelitskog navigacionog sistema Beidou.
Na vojnoj paradi održanoj u Pekingu 1. oktobra 2019. godine u čast 70. godišnjice osnivanja NR Kine, prikazan je poboljšani model koji nosi oznaku GJ-11. Ovaj uređaj se razlikuje od prethodno testiranog prototipa ravnom mlaznicom. Prema kineskoj štampi, GJ-11 je sposoban nositi borbeno opterećenje težine do 2000 kg na vanjskim i unutrašnjim tvrdim tačkama. Maksimalna težina pri polijetanju je oko 10 tona, a brzina oko 900 km / h. Borbeni radijus - 1200 km.
Supersonični bespilotni letjelica WZ-8
Posebno je zanimljiv bio nadzvučni bespilotni letjelica WZ-8 prikazan na paradi zajedno s drugom vojnom opremom. Brojne publikacije kažu da je uređaj dizajniran za lansiranje iz bombardera dugog dometa H-6. Ovaj zaključak je napravljen na osnovu činjenice da on ima vidljive priloge odozgo. Dron WZ-8 opremljen je s dva motora, ali nema usisnike za zrak. Vjeruje se da su tijekom njegovog razvoja korištene tehnologije američkog visinskog bespilotnog izviđačkog aviona Lockheed D-21, koji je 1972. pao na teritoriju Kine.
Očigledno, WZ-8 ima mlazne motore s tekućim pogonom na tekućinu relativno male snage koji rade na tekuće gorivo i oksidansu. Takvi motori, koji mogu raditi neovisno o atmosferskom kisiku, koriste se u lansirnim vozilima i svemirskim letjelicama. Ranije su se raketni motori na tečno gorivo koristili kao stepen održavanja protivavionskih projektila sovjetskih sistema PVO S-75 i S-200. Dvokomponentni raketni motor superiorniji je od drugih tipova motora po specifičnom impulsu potiska i omogućava brzo ubrzanje aviona do velike nadzvučne brzine. Istovremeno, njegova efikasnost i trajanje rada pri letenju u atmosferi ostavljaju mnogo na želji.
Prema informacijama objavljenim u kineskim medijima, brzi izviđački avion WZ-8 sposoban je održavati brzinu od 3M 20 minuta, nešto više od 2 minute može letjeti brzinom većom od 5M. Kada letite u načinu krstarenja, domet leta prelazi 1000 km. Sudeći prema veličini platformi na kojima su prikazani bespilotni letjelice WZ-8, duljina drona je približno 10 metara, raspon krila oko 3 metra, promjer trupa je 0,65-0,7 m, što sugerira da povratak izviđačkog drona velike brzine na svoje aerodrom i predviđena je njegova ponovna upotreba. Istovremeno, brojni domaći i strani stručnjaci izražavaju sumnju u svrsishodnost stvaranja takvog bespilotnog vozila. Postoji mogućnost da se na paradi mogu demonstrirati makete ili eksperimentalni avioni kako bi se potencijalni neprijatelj obmanuo.
