Nedavno je američka kompanija Dynetics najavila prva letačka testiranja obećavajuće bespilotne letjelice X-61A Gremlins Air Vehicle. Glavni zadatak ovog projekta je ujediniti nekoliko bespilotnih letjelica u "jato" s mogućnošću samostalnog rada ili izvršavanja naredbi operatera. Prvi probni let završio je nesrećom, ali u budućnosti se planira otkloniti sve nedostatke.
Obećavajući gremlini
X-61A je rezultat DARPA programa koji istražuje nove načine korištenja bespilotnih letjelica. Agencija je 2014. godine pokrenula novi program čiji je cilj bio stvoriti novi UAV za rad u jatima. U programu je učestvovalo nekoliko kompanija i organizacija. Grupa kompanija predvođena Dyneticsom 2018. godine postala je pobjednik takmičenja za razvoj bespilotnih letjelica.
Dynetics je vodeći razvijač. Nekoliko drugih kompanija takođe je uključeno u njen projekat. Kratos UAS zadužen za jedrilicu, Williams Int. pod uvjetom elektrane itd. Nekoliko kooperanata bilo je uključeno u razvoj elektronike i metoda upravljanja.
Rezultat dizajnerskog rada bio je bespilotna letjelica X-61A, dizajnirana za testiranje samog koncepta i načina njegove implementacije. Uz pomoć eksperimentalnih vozila planira se proučavanje rada opreme u svim načinima rada u svim fazama leta.
Nove bespilotne letelice dobile su ime po gremlinima - likovima folklora engleske vojske, a zatim po istoimenom romanu R. Dahla. Na kraju knjige, ova stvorenja, negativno raspoložena prema bilo kojoj tehnici, počela su pomagati britanskim pilotima u borbi protiv neprijatelja. Novi "gremlini" bez posade morat će učiniti približno isto.
Karakteristike projekta
X-61A je avion srednje veličine sa normalnim aerodinamičkim dizajnom sa turboreaktivnim motorom. Mora poletjeti uz pomoć aviona -nosača, izvršiti neovisni let, a zatim se vratiti na svoju ploču. U budućnosti će bespilotne letjelice-gremlini morati djelovati u velikim timovima i zajednički obavljati širok raspon zadataka.
Eksperimentalni UAV može nositi teret od cca. 70 kg, razvijte brzinu reda veličine M = 0,8 i ostanite u zraku do 3 sata. Dizajn je dizajniran za 20 letova u punom profilu.
Do sada bespilotna letjelica nema posebnu opremu i opremljena je samo opremom potrebnom za pilotiranje i interakciju s nosačem ili drugim bespilotnim letjelicama. Cilj trenutne faze programa je razraditi opća pitanja interakcije u svim uvjetima i na sve načine. U budućnosti se tehnika može opremiti jednim ili drugim uređajem za izvođenje različitih testova i testova.
U dosadašnjim ispitivanjima, kao nosač se koristi naknadno opremljeni vojno-transportni avion C-130. Pod njegovim krilom je postavljen pilon za transport bespilotnih letjelica, a neophodna elektronička oprema nalazi se u pilotskoj kabini. U budućnosti će iskusni prijevoznik dobiti uređaje za prijem drona na brod. U budućnosti, drugi avioni ili bespilotne letelice teške klase mogu postati nosioci "gremlina".
Za nosače zasnovane na VTS-u, nudi se posebna uvlačiva strela sa sistemom za zadržavanje bespilotnih letelica, sposobna da oslobodi kabl sa vučnim uređajem. Uz pomoć uvlačeće kuke, UAV mora uhvatiti uređaj, nakon čega ga nosač može povući i umetnuti u teretni prostor. Planirano je da se slični uređaji u budućnosti razviju za druge prijevoznike.
Zadaci bez posade
UAV-ovi tipa X-61A i buduća oprema na njihovoj osnovi morat će raditi u grupama-jatima od nekoliko jedinica. Pretpostavlja se da će moći međusobno komunicirati, distribuirati informacije i zadatke, kao i komunicirati sa kopnenim komandnim mjestom ili avionom u vazduhu.
Predlaže se korištenje "jata" bespilotnih letjelica u različitim situacijama za obavljanje različitih zadataka. Desetine bespilotnih letelica mogu izvesti izviđanje velikih područja ili provesti označavanje ciljeva za oružje. Oni takođe mogu nositi oružje i koristiti ga za komandovanje iz aviona sa posadom. U svim slučajevima pružaju se prednosti u odnosu na „tradicionalne“tehnike povezane s velikim brojem bespilotnih letjelica i sa smanjenjem rizika za ljude.
Bespilotna letelica X-61A Gremlin ima još jednu važnu kvalitetu. Dizajniran je kao vazdušni sistem za višekratnu upotrebu. Specijalizirani avion -nosač moći će ih isporučiti na određeno područje i omogućiti daljnji rad, a zatim ih preuzeti i vratiti u bazu. Sve ovo uvelike pojednostavljuje postavljanje opreme, uklj. na velikoj udaljenosti od baza. Zapravo, borbene sposobnosti takvog kompleksa nisu ograničene na raspon leta pojedinih bespilotnih letjelica i više ovise o nosaču.
Međutim, zasad govorimo samo o razradi interakcije vozila s ljudskom posadom i bez posade. Prototipovi moraju letjeti, razmjenjivati podatke i zajedno graditi taktiku. Pravo izviđanje ili napadi još nisu predviđeni.
Prvi testovi
Prema podacima kompanije za razvoj, prva letačka testiranja bespilotne letelice X-61A održana su još u novembru prošle godine. Provedene su na poligonu Dagway (Utah) koristeći prototip s oznakom GDS-01. Takođe, događaj je uključivao avion C-130 sa posebnom opremom i kopnenim komandnim mjestom.
GDS-01 je počeo letjeti pod krilom nosača i otkačen je u za to predviđenom području. Nezavisni let dosljedno se obavljao u autonomnom režimu, kao i kada se upravljao sa vazdušnih i kopnenih komandnih mjesta. Uređaj je bio u zraku 101 minutu. Sustav za vraćanje bespilotne letjelice nosaču još nije spreman, zbog čega je slijetanje moralo biti izvedeno padobranom. Međutim, padobranski sistem nije radio i prototip se srušio. Međutim, letni program je završen i priznat je kao uspješan.
Učesnici projekta već su izgradili još četiri bespilotne letelice novog tipa i pripremaju se za svoja ispitivanja. Letovi će uskoro početi. Novi iskusni "gremlini" morat će pokazati mogućnost istovremenog lansiranja i zajedničkog leta s interakcijom na bazi "jata". Takođe, tokom narednih ispitivanja provjeravaće se sistem za vraćanje bespilotne letelice nosaču.
Na pragu budućnosti
Trenutni projekt DARPA / Dynetics X-61A GAV smatra se eksperimentalnim i ima za cilj testiranje glavnih tehničkih rješenja u području jata bespilotnih letjelica. To određuje specifičan izgled eksperimentalne tehnike i izbor njenog nosioca. U budućnosti se, na temelju akumuliranog iskustva, može razviti novi sličan kompleks, u početku prikladan za upotrebu u ratnim zračnim snagama.
Razvoj takvog kompleksa još nije započeo, ali već postoji opće razumijevanje koncepta. To bi trebao uključivati avion -nosač s potrebnom opremom i sposobnošću nošenja velikog broja bespilotnih letjelica, kao i stvarnih bespilotnih letjelica. Od ovih posljednjih se traži da imaju dovoljno visoke taktičko -tehničke karakteristike, sposobnost izvršavanja različitih zadataka i najnižu moguću cijenu.
Prema Dynetics -u, nova tehnologija u smislu taktike trebala bi zauzeti posrednu poziciju između krstarećih projektila i aviona. Prvi su sposobni samostalno napadati ciljeve, ali su istovremeno prilično skupi. Udar aviona može biti jeftiniji, ali mora ući u neprijateljsku zonu PVO. Upotreba bespilotnih letjelica tipa X-61A omogućit će izvođenje izviđačke ili borbene misije s potrebnom efikasnošću, ali bez rizika za zrakoplove s ljudskom posadom.
Prema različitim procjenama, pojava punopravnih "gremlina" spremnih za borbu, prikladnih za rad u "čoporu" i djelotvorno rješenje svih dodijeljenih zadataka, zračnim snagama će dati fundamentalno nove mogućnosti i dramatično povećati njihovu borbenu efikasnost. Međutim, razvoj takvih borbenih sistema još uvijek je pitanje daleke budućnosti.
Dok bi američki stručnjaci iz brojnih organizacija i kompanija trebali završiti rad na eksperimentalnom projektu X-61A Gremlins. Kakvi će biti rezultati ovog projekta - bit će poznato kasnije. Prvi letovi novih prototipova održat će se u bliskoj budućnosti, a zatim će početi novi eksperimenti.
