Ako govorite o bolivijskoj mornarici, bit ćete osumnjičeni ili za probleme s geografijom, ili za probleme s glavom općenito. Međutim, začudo, Mornarica Bolivije, u principu zemlja bez izlaza na more, ne postoji samo, već je čak dovela broj mornara do 5.000 ljudi. Ovo je vjerojatno jedna od najmoćnijih flota među zemljama koje nemaju pristup morskoj površini. I vrlo originalno ime mornarice Bolivije za rusko uho doživljava se kao nešto grandiozno - Armada Boliviana.
Ukradeni san o moru
Zapravo, iza pretenciozne "Armade Boliviane" krije se vjekovni kompleks gubitka zemlje. Do 1883. Bolivija nije imala samo izlaz na Tihi ocean, već je i eksploatirala nekoliko luka na 400 kilometara duge obale. Bolivijski okeanski snovi okončani su Drugim pacifičkim ratom, poznatim i kao rat salitre, jer je sukob izbio isključivo na osnovu borbe za pravo na vađenje prirodnih resursa, u ovom slučaju salitre.
Bolivija, ujedinjena sa susjednim Peruom, protivila se Čileu. Kao rezultat toga, Bolivija je izgubila rat, izgubivši velike jugozapadne teritorije istovremeno s pristupom oceanu. Poraz je bio toliko bolan za mornaricu zemlje da se usamljena zvijezda još uvijek vijori na zastavi bolivijske flote u donjem desnom kutu, simbolizirajući sjećanje Bolivijaca na izgubljenu teritoriju i prostranstvo oceana.
Još jedan podsjetnik na fantomsku bol izgubljenog teritorija je državni praznik zemlje bez otvorenih prostora mora - Dan mora, koji se obilježava svake godine 23. marta. Na ovaj dan, naravno, flota takođe učestvuje u proslavama. Uglavnom, ovo je tužan dan za Bolivijce, jer, kao što znate, zemlje koje nemaju ozbiljan međunarodni utjecaj često imaju velike ambicije. Čak i školarci sudjeluju u paradi Dana mora, u kojoj od djetinjstva pobuđuju duh revanšizma i vraćaju se na pacifičku obalu.
Početak nove "flote"
Svojevrsni početak moderne bolivijske flote postavljen je daleke 1939. godine, kada je vojna komanda shvatila potrebu za prisustvom plovila u zemlji posutoj rijekama za brzu isporuku vojnih jedinica na određeno područje. Stoga je u gradu Riberalta, na ušću Madre de Dios u Rio Beni, osnovana Škola mehanike i navigacije. Vrijedi napomenuti da je od prvih dana jedan od ciljeva nastave u školi bio formiranje kadeta „morske svijesti“. Još jedan dokaz nade za pristup okeanu.
Službeno osnivanje buduće mornarice dogodilo se u siječnju 1963. godine, kada su formirane "vojne snage rijeka i jezera". Srećom, na području Bolivije ima mnogo rijeka i jezera, pa je zemlja prisiljena podijeliti veliko alpsko jezero Titicaca sa svojim bivšim saveznikom - Peruom. U početku su se nove "snage" sastojale od četiri američka broda sa 1.800 ljudi. Gotovo svi "mornari" regrutirani su iz jednostavnih pješadijskih jedinica. Ubrzo je prevladao bolni sindrom gubitka pristupa moru, a "moći rijeka i jezera" preimenovane su u Armada Boliviana.
Trenutno je bolivijska flota naoružana sa 70 do 160 različitih plovila, uključujući motorne čamce na napuhavanje i letjelice koje nisu samohodne za prijevoz timova za brzo reagiranje. Okosnicu patrolnih sredstava čine čamci Boston Whaler, koji su u stvari samo motorni čamci, te čamci tipa 928 YC kupljeni u Kini. Flota ima i osam jurišnih čamaca, nekoliko transporta, bolničke brodove, brodove za obuku itd.
Flota uključuje Korpus marinaca, pomorsku vojnu policiju, pa čak i avijaciju, koja se temelji na lakim motorima američke kompanije Cessna. Specijalne snage mornarice stoje donekle odvojeno: pomorska obavještajna služba, centar za obuku ronjenja, grupa za brzo reagiranje i specijalne snage Plavi vragovi.
Ovom nepobjedivom armadom zapovijedao je admiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, koji je diplomirao na Mornaričkoj akademiji Bolivijske mornarice sa zvanjem oficira u decembru 1986. godine. No, nakon državnog udara, smijenjen je s komande. Danas je šef flote Orlando Mejia Heredia Meij.
Povratak u okean
Revanšistički osjećaji u Boliviji zbog gubitka obale više su nego jaki. Stoga je 1992. vodstvo zemlje potpisalo ugovor o 99-godišnjem zakupu obalnog pojasa od pet kilometara s Peruom, tj. sa bivšim saveznikom. Projekt je dobio vrlo simbolično ime "Boliviamar". Međutim, u tom trenutku Bolivija nije dobila direktan izlaz na more. Umiješali su se različiti međudržavni nesporazumi i intervencije treće strane - Čilea, koje nikada nije htjelo dopustiti poraženoj strani da ima nadu u pravu flotu.
Konačno, 2010. godine projekt je proveden. Istina, u donekle krnjem obliku. Pojas "bolivijske" obale bio je apsolutno napušten, neopremljen teritorij bez ikakvog nagovještaja bilo kakvih cesta ili druge infrastrukture. Ali bolivijski ratni brodovi dobili su pravo da slobodno ulaze u peruansku luku Ilo duž rijeka. No, vlada je posvetila mnogo više pažnje ne vlastitoj floti, već trgovinskim i turističkim projektima.
Tadašnji predsjednik Evo Morales podijelio je svoje istinski Napoleonove planove. Nadao se da će izgraditi luku, hotel na novoj "bolivijskoj" teritoriji i otvoriti zonu slobodne trgovine. Nešto kasnije, međutim, najavljena je izgradnja pomorske škole u kojoj će se obučavati pomorski oficiri. U čast ovih događaja, na napuštenoj obali čak je podignut vrlo osebujan spomenik.
Istovremeno, sve to vrijeme Čile je na sve moguće načine ometao ostvarenje sna bolivijskih mornara o povratku u "veliku vodu". Kamen spoticanja bili su rezultati spomenutog Drugog pacifičkog rata. Ovaj regionalni rat za resurse nije dobio manji značaj za Čileance i Bolivijce od Velikog Domovinskog rata za nas. Ni Bolivija nije bila inferiorna, koja je bombardovala međunarodne sudove sa zahtjevom ne samo da smiri neprijatelja, već i da im vrati zauzetu teritoriju.
Nakon državnog udara koji je srušio Moralesa, situacija oko Boliviamara je zamrznuta. Zapravo, poput međunarodnog suda. Hoće li bolivijska "dječja" flota ikada uroniti u okeanski bazen za "odrasle"? Tko zna, sjećate li se brojnih vojnih udara u Južnoj Americi, koji su postali gotovo tradicija … I nitko ne garantira da u samom Čileu neće početi burni tokovi udara.
