“Ratno iskustvo omogućava izvođenje sljedećeg zaključka. Svaki puk je imao oko 5, maksimalno - 7 pilota koji su oborili mnogo više u zračnim borbama od ostalih (oni su činili oko polovice svih oborenih neprijateljskih zrakoplova)"
- G. Zimin. "Taktika u borbenim primjerima: borbena divizija".
Fenomen nastanka ace pilota ostaje najveća tajna u istoriji vojnog vazduhoplovstva. Profesionalna intuicija, akrobatske vještine i oštro oko. Je li to bila samo sreća ili rezultat nakupljanja borbenog iskustva u iscrpljujućim borbama s neprijateljem? Nauka ne zna tačan recept za uspjeh.
Takvi ljudi su rođeni u različitim zemljama, u različito vrijeme. I svaki put su bili među rijetkim "sretnicima", koji su donijeli polovicu zračnih pobjeda eskadrile (puk, divizija - kad se razmjera promijeni, proporcije se čuvaju).
Istok je osjetljiva stvar, rekao je drug Sukhov. I bio je potpuno u pravu: običaji stanovnika muslimanskog istoka bitno se razlikuju od normi usvojenih u evropskom kršćanskom društvu. Različite priče, različiti načini civilizacijskog razvoja.
Velika prošlost Centralne Azije vremenom se rasplinula - posljednjih nekoliko stoljeća ova regija je objektivno ustupila Evropi u ekonomskom, industrijskom i naučnom razvoju. Za imigrante iz naroda Kavkaza i centralne Azije ukorijenjen je stabilan status "gastarbajtera", "etničkih bandita" i "lijenih trgovaca kajsijama". Potpuno neprikladan za kontrolu tako složene i skupe opreme kao što je borbeni avion.
Ali je li zaista tako?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25. oktobar 1920. - 1. februar 1971) - vojni pilot, potpukovnik (1957), počasni probni pilot SSSR -a (1961), dva puta heroj Sovjetskog Saveza (1943, 1945). Rođen je na Krimu, u gradu Alupka. Otac je Dagestanac. Majka je krimska Tatarka.
Jedan od 50 najproduktivnijih sovjetskih lovačkih pilota Velikog Domovinskog rata. Jedan od pet sovjetskih asova koji su uspjeli prevladati ljestvicu od 600 naleta (zajedno s A. Alelyukhinom, A. Pokryshkinom, N. Skomorokhovom i L. Shestakovom).
Ukupno je tokom ratnih godina Amet-Khan Sultan izvršio 603 naleta, izveo 150 zračnih borbi i izveo 70 naleta za napad na neprijateljske kopnene snage. On je lično osvojio 30 vazdušnih pobeda i oborio 19 neprijateljskih aviona kao deo grupe.
Smatra se vodećim u uništavanju He-111 (sedam oborenih bombardera ove vrste). Vrijedi napomenuti da je od sredine 1943. Heinkel nosio pojačano odbrambeno naoružanje: stražnju hemisferu prekrila su 4 vatrena mjesta, što je učinilo smrtonosnom misijom presretanja.
Tokom ratnih godina, talentovani pilot savladao je nekoliko tipova lovaca: domaće I-153, Yak-1, Yak-7B, strani Hurricane i Bell Aircorba. Amet Khan Sultan je pobjedu dočekao na najmoćnijem La-7. Ukupno je tokom svog letačkog rada kao vojni pilot i pilot -pilot savladao oko 100 tipova aviona, sa ukupnim vremenom leta od 4237 sati!
Kao i mnogi asovi (isti Nijemac G. Barkhorn), Amet Khan nije započeo karijeru baš najbolje: tijekom prve godine rata nije uspio oboriti niti jedan neprijateljski zrakoplov. Prvu zračnu pobjedu osvojio je 31. svibnja 1942. pod vrlo neobičnim okolnostima: sustigao je izviđačke "Junkere" na najvećoj nadmorskoj visini, opalio svu municiju, a zatim udario neprijatelja, pogodivši ga odozdo lijevim krilom.
Snažan udarac zgužvao je fenjer i na trenutak zapanjio pilota. Amet Khan se probudio iz drhtavog i zaglušujućeg zvižduka - zapaljeni Ju -88 je išao na tlo, hvatajući njime svoj uragan. Gusti dim prekrivao je kabinu, dahćući zbog nedostatka zraka. U trenutku smrtne opasnosti, svijest je predložila jedinu ispravnu misao: "Skoči!" Brzim pokretom otkopčao je pojaseve i izjurio iz kabine - i užasnuto zastao. Kokpit njegovog borca bio je prekriven desnim krilom Junkersa, izlaz je blokiran. Po cijenu nevjerovatnih fizičkih napora, Amet Khan je uspio gurnuti svoj avion rukama (!) I sigurno izaći iz vatrene zamke.
Lovac La-7 Amet-Khan Sultana sa legendarnim orlom sa planine Ai-Petri
Sa svakim novim izlaskom pilotske letačke, taktičke i streljačke vještine su rasle, broj pobjeda rastao i jačalo se samopouzdanje. U jesen 1942. preuzeo je dužnost komandanta 3. eskadrile 9. IAP -a, jedne od najboljih lovačkih jedinica Vazduhoplovstva Crvene armije. U okviru svog puka, Amet Khan je branio Staljingrad, učestvovao u oslobađanju Rostova na Donu, Kubanja i Krima, borio se u Istočnoj Pruskoj i učestvovao u zauzimanju Berlina. Major Amet Khan Sultan osvojio je posljednju zračnu pobjedu 29. aprila 1945. oborivši lovac FW-190 iznad berlinskog aerodroma Tempelhof.
Slavni pilot poginuo je 1971. godine, tokom ispitivanja leteće laboratorije Tu-16LL.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Sovjetski jurišni pilot, dva puta heroj Sovjetskog Saveza, rekorder po broju naleta na Il-2 i broju oborenih neprijateljskih aviona.
U taktičkom priručniku pilota Luftwaffea propisana je kategorička zabrana napada Il-2 s prednje polutke. Nema potrebe čak ni pokušavati izaći na Ilu "u čelo" - oklopni jurišni avion sa topovima 23 mm i mitraljezima ShKAS vatrom će pomesti svaku metu na njenoj putanji.
Vatrena moć i rezervacija - to su prednosti njegovog aviona koje je Talgat Begeldinov sjajno posjedovao. U njegovim rukama, spor i nespretni "IL" pretvorio se u moćnu leteću tvrđavu, sposobnu da se održi u vazdušnoj borbi sa bilo kojim "Messerschmittom". Komanda je tako vjerovala mladom pilotu da su ga često puštali na misije bez pokrića lovaca.
Talgat Yakubekovich Begeldinov rođen je 5. avgusta 1922. godine u selu Maybalyk, Akmolska oblast, Kazahstanska SSR, u seljačkoj porodici. Kazahstan po nacionalnosti.
Godine 1940. upisuje Balašovsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota, a zatim prelazi u Vojnu vazduhoplovnu školu Čkalov u Orenburgu, koju završava 1942.
Na frontovima Velikog domovinskog rata od januara 1943. Letio je u eskadrili heroja Sovjetskog Saveza S. P. Poshivalnikova. Ubrzo je postao njegov zamjenik.
Potporučnik garde Begeldinov Talgat Yakubekovich 26. oktobra 1944. godine dobio je titulu heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost i borbenu vještinu iskazanu prilikom oslobađanja gradova Znamenka, Kirovograd, za lično obaranje 4 neprijateljska aviona u vazdušnim borbama.
Kapetan Talgat Yakubekovich Begeldinov, kapetan Talgat Yakubekovich, 27. juna 1945. nagrađen je drugom medaljom Zlatne zvijezde zbog svog vještog vodstva eskadrile i vojnih podviga u napadu na neprijateljske trupe i opremu u bitkama za gradove Krakov, Oppeln (sada Opole), Katowice, Breslau (sada Wroclaw) i Berlin.
Ukupno, tokom dvije godine rata, T. Ya. Begeldinov izvršio je 305 letova u napadu na ljudstvo i opremu, istovremeno oborivši 7 neprijateljskih aviona u vazdušnim bitkama.
Ghulam Mustafa Khan
Vazdušne snage Demokratske Republike Afganistan uživale su slavu među sovjetskim vojnim pilotima. Afganistanski piloti potjecali su iz plemenitih paštunskih i tadžikistanskih porodica - stoga su sebe smatrali apsolutnim kraljevima u zraku i nisu obraćali pažnju na različite recepte i upute. Leteli su malo i nevoljko, uz obavezne petke vikendom propisane Koranom. Radije su bacali bombe bilo gdje - i brzo su se vratili u bazu. Naravno, ne bi se moglo obratiti pažnju na takve sitne podvale "saveznika" da nisu redovno otimali avione u Pakistan i "procurili" informacije o predstojećim operacijama terenskim zapovjednicima mudžahida.
Međutim, čak i u ovoj gomili osrednjih, parazita i izdajnika, bilo je pilota koji su zaista bili vjerni nebu, spremni ispuniti svoju dužnost do kraja. Takav je bio Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - zamjenik. komandant 355. vazduhoplovnog apiba DRA.
Gulyam Mustafa Khan (desno) tokom studija u Sovjetskom Savezu
Nakon što je prošao sjajnu letačku obuku u SSSR-u, Mustafa se vratio u svoju domovinu, gdje je upisan u avganistanski lovačko-bombarderski avijacijski puk u zračnoj bazi Bagram. Već u fazi formiranja, mladi pilot odlikovao se dobrim pilotskim vještinama, tehničkom pismenošću i moralnim i voljnim kvalitetama. Do 1987. godine Mustafa je bio jedini pilot iz cijelog puka koji je imao dozvolu za let noću i u nepovoljnim vremenskim uslovima.
Iste godine dogodila se tragedija - mudžahedini su masakrirali Mustafinu porodicu. Od sada bijesu pilota nije bilo granica - Mustafa Gulyam svakodnevno je obavljao nekoliko borbenih misija, bombardirajući afganistanske planine i klisure tonama bombi. Tokom borbi za Jellalabad doslovno nije izlazio iz pilotske kabine svog Su-22 (izvozna verzija Su-17), leteći s maksimalnim opterećenjem za osobu. 10-11 letova dnevno!
Tokom jednog od naleta, Mustafa je oboren i povrijedio mu je kičmu. Nakon dugotrajnog liječenja dobio je čin generala i nominiran za nagradu "Heroj Demokratske Republike Afganistan". Ali ni nakon prelaska na štabnu poziciju nije mogao napustiti kontrolu nad borcem. Tokom pokušaja vojnog udara 6. marta 1990. godine, kada se dio vojnih jedinica pobunio protiv Najibullahove vlade, general Mustafa je lično vodio operaciju protiv zračne baze Bagram, koja je prešla na stranu pobunjenika. Poletevši na čelo grupe sa aerodroma kod Mazar-i-Sharifa (očigledno sa AB Shindadom), bombardovao je uzletište Bagram, prejudicirajući tako ishod ustanka. Zbog čega je ponovo nominovan za najveću nagradu Republike Afganistan.
Smrt je heroja pronašla tokom jedne od bombardovanja talibana. 30. januara 1994. "Sušenje" generala Mustafe presreo je lovac MiG -21 zračnih snaga Islamske države Afganistana - avion se srušio u planinama sjeverozapadno od prijevoja Salang.
Mjesto pada aviona i ostaci hrabrog pilota slučajno su otkriveni 2009. godine i ponovo sahranjeni u Kabulu uz sve vojne počasti.
Jillil Zandi
Snajperist perzijskog neba, koji se smatra jednim od najuspješnijih lovačkih pilota ere mlaznih aviona. Najbolji pilot teških presretača F-14 na svijetu. Pravi "Top Gun" - za razliku od razmetljivog Mavericka, kojeg je na ekranu uspješno odigrao T. Cruz.
Život i karijera ovog asa vrijedni su cool holivudskog blockbustera - s oštrim zaokretima, zaglušujućim neuspjesima i sjajnim pobjedama.
Jalil Zandi došao je u zrakoplovstvo za vrijeme šahove vladavine, kada je Iran još bio sekularna država i održavao prijateljske odnose sa Zapadom (ovo je pitanje pojavljivanja najnovijih lovaca F-14 u Iranu). Promjenom režima Zandi je počeo upadati u nevolje - ne shvaćajući u potpunosti ozbiljnost svog čina, otvoreno se protivio pretjeranoj islamizaciji iranskih zračnih snaga. Zbog čega je odmah otišao na sud - Čuvari islamske revolucije izrekli su jeretiku tešku presudu: 10 godina zatvora. Rastanak sa svojim voljenim nebom, zatvorske tamnice, pet puta namaz - od takve vijesti Zandi je konačno klonuo duhom i počeo je pričvršćivati džep sa plahte na kuku na stropu. Spasilo me doslovno čudo - sve moje kolege branile su perspektivnog pilota.
Šest mjeseci kasnije, Zandi je pušten iz zatvora i opet je pao u gustu. Brutalni iransko-irački rat izbio je u regiji, zahtijevajući gotovo pola miliona ljudi sa svake strane u narednih 8 godina. Tragični događaji postali su "najbolji sat" Jalila Zandija - leteći nadzvučnim presretačem F -14 uspio je prikriti 11 zračnih pobjeda! Prema službenim podacima, Zandijevi trofeji uključuju tri lovca-bombardera Mirage F1, par Su-22, par MiG-21 i četiri MiG-23.
Naravno, kada su u pitanju gubici u ratu, svi prezentirani podaci imaju određenu nijansu nevjerojatnosti - državna propaganda teži precijeniti neprijateljske gubitke i potcijeniti gubitke sa svoje strane. Moguće je da su neke od pobjeda pripisane Zandiju na zahtjev višeg rukovodstva. Sam pilot govorio je o samo 9 pobjeda, od kojih je pouzdano potvrđeno samo 6 - 8. No, u svakom slučaju, ovo je nevjerojatna količina u doba moderne mlazne avijacije.
Sreća je napustila pilota u februaru 1988. godine - u borbenoj utakmici irački Mirage F1 oborio je njegovog nepobjedivog Tomcata. Posada se uspjela sigurno izbaciti.
Jilil Zandi uspio je sigurno preživjeti iransko-irački rat i uzdići se do čina brigadnog generala. Slavni pilot asa tragično je poginuo u saobraćajnoj nesreći 2001.
Piloti zračnih snaga Islamske Republike Iran ispred F-14 "Tomcat"
