Blistavo plavo havajsko nebo proteglo se nad tropskim zelenim ostrvima tog nedjeljnog jutra. Samo nekoliko oblaka uporno se držalo za planinske padine. Na drugoj Zemljinoj polulopti vodile su se bitke, Nijemci su pohrlili u Moskvu. U Washingtonu je japanska ambasada radila na dešifriranju tajnog dokumenta. Cijela Istočna Indija čekala je japansku invaziju.
Nepristupačna baza američke mornarice, izgubljena usred okeana, spremala se za zabavan vikend. I koga briga koje su se oznake pojavile na ekranu radara. Vojnici Lockard i Elliot isključili su radar i odvezli se na doručak.
Tako je počeo rat na Pacifiku. Malo nas zna šta se dogodilo u jugoistočnoj Aziji između Perl Harbora i Hirošime. Sigurno će se neko sjećati kamikaza. Ali kakav je kanal bio Guadal, moći će odgovoriti samo oni koji se ozbiljno zanimaju za historiju.
Zaista, s gledišta povijesti pomorskih bitaka, pacifičko kazalište operacija je od velikog interesa. Ogromne eskadrile borile su se za komadiće zemlje usred Velikog oceana. Moćni bojni brodovi orali su mora, a stotine aviona jurilo je jedno prema drugom s paluba nosača aviona.
Avion mi zuji
Teško je mom avionu.
Požuri Pearl Harbor.
O pogromu bojnog broda u Pearl Bayu napisane su čitave biblioteke knjiga. Danas nije godišnjica, pa nema smisla ponavljati opljačkane istine i dosadne čitatelje dobro poznatim činjenicama. Iako … kao i svaki značajan događaj, Pearl Harbor sadrži mnogo zanimljivih trenutaka: na primjer, u 9:30 ujutro, kada su japanski avioni još kružili nad razorenom bazom, novine su već bile u prodaji u Honoluluu (glavnom gradu Havaja) sa velikim naslovom: "Japanski avioni bombarduju Pearl Harbor"!
Za razliku od svemoćnih američkih izvještača, američka vojska pokazala je svoju potpunu nesposobnost: eskadrilu admirala Drumela, poslanu u potragu za neprijateljem, otkrili su avioni nosača aviona "Enterprise" i zamijenili su je s japanskim brodovima. Dramel je odmah obaviješten o otkrivanju neprijatelja i počeo je pretraživati na određenom trgu … i sam.
Posebno su se istakli protivavionski topnici: sljedeće noći grupa američkih lovaca oborena je iznad ostrva Ford. Svi su brodovi dobili najstrožu naredbu: „Ne pucajte! U zraku su”, ali čim su piloti upalili bočna svjetla, pogođeni su odozdo iz svih prtljažnika. Mornari su bili veseli: konačno su Japanci dobili ono što su zaslužili.
Zapravo, jedna prilika - još jedna serija pomorske detektivske priče o avionima na nosačima - poslužila je kao povod za prisjećanje na davne događaje. Za mene je Pearl Harbor zanimljiv kao još jedna činjenica uspješne upotrebe nosača aviona. Na prvi pogled, ovdje nema ništa neobično - nikad ne znate da su bojni brodovi potopili avione na palubi! Yamato, Ise, Musashi … 20 šperploča Suordfish srušilo je pomorsku bazu Taranto, potopivši tri bojna broda (unatoč činjenici da su Vittorio i Dulio naknadno podignuti i obnovljeni, postoje svi razlozi da se vjeruje da su njihova oštećenja bila kobna, brodovi su potonuli obala). Jedno jedino torpedo oštetilo je Bismarckovo upravljanje, spriječavajući njemačko čudovište da pobjegne od odmazde.
Što se tiče manje zaštićenih brodova, statistika je još impresivnija: talijanska krstarica Pola, laka krstarica Königsberg, japanske krstarice Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japanski piloti rastrgli su teške britanske krstarice Dorsetshire i Cornwell. Kako se ne prisjetiti pogroma u pomorskoj bazi na ostrvu Truk - američki piloti potopili su 10 japanskih ratnih brodova i više od 30 transportera, bespomoćni pred masovnim napadima aviona na bazi nosača.
Paradoksalno, avioni bazirani na nosačima redovno su tonuli … nosače aviona. Pošteno je reći da su to bili neki od najtežih ciljeva - probijajući neprijateljske zračne patrole, avioni su često pretrpjeli katastrofalne gubitke. Teški nosači aviona Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; lakši brodovi nosači aviona "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Svi su postali žrtve svojih "kolega".
Sve za skidanje
Ako se vratimo na Pearl Harbor, zašto je ova operacija zanimljiva? Prije svega, ovo je rijedak slučaj kada su nosači aviona pokazali svoje krajnje sposobnosti. Prema statistikama, u mnogim pomorskim bitkama avioni sa nosačima rijetko su uspjeli izvršiti veliki broj naleta - avioni su prebrzo uništili neprijatelja. Drugi razlog bila je taktika korištenja brodova nosača aviona - dovedeni su u velike grupe, pod okriljem brojne pratnje bojnih brodova, krstarica i razarača (iako se još ne zna ko je koga pokrivao: avioni na nosačima nisu dozvoljavali neprijatelju prići blizu). 10 nosača aviona dovoljan je broj za pokrivanje područja iskrcavanja ili masovnih udara duž obale, ali očito pretjeran za bilo koju pomorsku bitku. Da bi presreli superbojni brod Yamato, američki nosači aviona poslali su četvrtinu svojih aviona. Ali čak se i ovo pokazalo previše - najveći ratni brod na planeti potonuo je dva sata kasnije.
U Pearl Harboru su stvari bile drugačije. Japanci su imali malo snage, ali cilj je bio odličan - čitav garnizon otoka Oahu: velika pomorska baza sa vlastitom infrastrukturom, aerodromima, skladištima nafte, stotinama brodova i aviona. Admiral Yamamoto očekivao je da će njegovi sokolovi uništiti sve na otoku, ubivši polovinu japanskih pilota.
Glavna nada Japana je šest brodova nosača aviona:
- 2 teška nosača aviona "Akagi" i "Kaga" - bivše borbene krstarice, položene 1920-1921, ali završene kao nosači aviona. Unatoč velikom istisnini (40 tisuća tona), brodovi se nisu razlikovali u racionalnom rasporedu i nosili su malu zračnu grupu za svoju veličinu. U vrijeme napada na Pearl Harbor, Akagi je nosio 64 lovca, bombarder i torpedni bombarder, a Kaga je nosila 72 aviona. Također, na svakom je brodu pohranjeno desetak rezervnih aviona u rastavljenom obliku, ali, naravno, nisu učestvovali u napadu.
- 2 teška nosača aviona "Zuikaku" i "Shokaku". Dva najmoćnija broda eskadrile, čistokrvni nosači aviona, ponos Carske japanske mornarice. Na brodu se nalaze po 72 krilata aviona.
- 2 nosača aviona "Soryu" i "Hiryu". Uprkos skromnoj veličini, oba su broda djelovala ravnopravno sa "starijima". Svaka grupa aviona - 54 aviona.
Također, udarna grupa uključivala je 2 bojna broda, 3 krstarica, 9 razarača i 8 tankera (uostalom, cilj je bio 4000 nautičkih milja od japanske obale).
Zapanjujuća, na prvi pogled eskadrila zapravo nije imala jasnu kvantitativnu prednost - Amerikanci su na otoku imali više od 200 vojnih aviona, isključujući grupe aviona Lexington i Enterprise, kao i ogroman broj brodova i podmornica. Japanska operacija bila je čista kocka - u slučaju ranog otkrivanja, svi planovi za napad na Pearl Harbor su se srušili poput kuće od karata. A u težim slučajevima to bi moglo dovesti do smrti japanske eskadrile.
Ali sve se dogodilo kako je trebalo: nosači aviona su tajno otišli do proračunate tačke, a prvi talas - samo 183 aviona - pojurio je ka svitanju. Bilo je to 49 torpednih bombardera, 91 bombarder i 43 lovca nula (ukupno 189 aviona se pripremalo za napad, ali šest - 2 svakog tipa - nije moglo poletjeti iz tehničkih razloga).
Za mene je ovo najzanimljiviji trenutak u čitavoj istoriji: 6 nosača aviona uspelo je da podigne 183 aviona u vazduh za kratko vreme! Svaki teški nosač aviona poslao je u bitku 35-40 aviona, laki Soryu i Hiryu - po 25 aviona.
Sat kasnije, u 7.15 ujutro, avioni drugog talasa su poletjeli - 167 aviona, uključujući 132 bombardera i 34 prikrivena lovca. Rekorder je bio teški nosač aviona Zuikaku - sa njega su poletjela 44 aviona.
Iznenađujuće, 350 aviona sa nosačem aviona je poletjelo u samo nekoliko sati! Valja napomenuti da su u napad išla pripremljena vozila s punim borbenim opterećenjem i punom zalihom goriva. Kao poklon Amerikancima, japanski avioni nosili su oklopne bombe težine 800 kg, avionska torpeda 457 mm i druge glomazne konstrukcije.
Otprilike u 10 sati zrakoplovi prvog vala počeli su se vraćati na brodove. Radosni piloti podijelili su živopisne utiske i međusobno su se raspravljali o svojim "podvizima". Samuraji, karakteristični po svojoj aroganciji, bili su željni ponovne borbe. Prema riječima Mitsua Fuchide, zapovjednika prvog udarnog vala, tehničari su, unatoč nepostojanju bilo kakvih uputa, brzo pripremili zrakoplov za sljedeći let. Na otoku je ostalo još mnogo ciljeva. Svi su željno iščekivali narudžbu i bili su jako razočarani kada su se u jedan sat poslije podne nosači aviona okrenuli i legli na povratni kurs. Kasnije je admiral Yamamoto, koji je u to vrijeme bio u Tokiju, više puta rekao da je to bila velika greška - da je potrebno stvar dovesti do kraja.
Kao rezultat toga, imamo rječitu činjenicu: krilo svakog teškog nosača aviona izvršilo je tog jutra 70-80 naleta. I to nije bila granica - Japanci su imali priliku ponoviti raciju. Očigledno je da je 150 letova najveći broj letova dnevno za nosače aviona tokom Drugog svjetskog rata. Isti broj letova mogli bi obaviti teški nosači aviona klase Essex.
Naravno, može se reći da su se Japanci, sa svojom karakterističnom preciznošću, pomno pripremili za ovu operaciju i, zasigurno, više puta vježbali masovno uzlijetanje aviona i njihovu koordinaciju u letu. Ali treba uzeti u obzir i to da su novi Esseksi bili veći i savršeniji od japanskih brodova: bilo je više traktora, dizala na palubama, sama paluba za let je bila prostranija, postojao je savršeniji sustav za punjenje gorivom, više kanalske komunikacije i radare za kontrolu zračnog prostora, a najvažnije je da su nosili više aviona.
Legenda o dobro naciljanim protivavionskim topnicima
Jedna od ključnih priča o pacifičkom ratu bila je sukob brodova i aviona. Želeo bih da dodam par reči na ovu temu. U prethodnim člancima čitaoci su se više puta zamjerali kvalitetu japanske protivavionske artiljerije-unatoč prisutnosti stotina protuavionskih topova, isti odvratni bojni brod Yamato jedva je srušio 5 aviona u dva sata neprekidne borbe. Zaista, kako pokazuje praksa, efikasnost protivavionske vatre nije toliko zavisila od broja protivavionskih topova, već od sistema za upravljanje vatrom.
Japanski 25-mm protuzračni topovi tipa 96 dobili su mnogo negativnih kritika. Samo nekoliko činjenica o ovom oružju razbija špekulacije. "Tip 96" često su se izrađivali u obliku uparenog ili trostrukog automatskog protivavionskog pištolja, dok su, za razliku od poznatih "Erlikona", svi imali električne pogone za navođenje. Zapanjujuće je da je svaku izgrađenu instalaciju servisiralo čak 9 ljudi: zapovjednik, dva utovarivača za svaku cijev i dva topnika (po azimutu i visini) - a nakon toga su se Japanci žalili da nemaju vremena okrenuti cijevi topova!
Tu prestaju pozitivni čimbenici i počinje solidni negativni: hrana se dobavljala iz 15-metarskih magacina, koji su barem prepolovili brzinu paljbe (tehnička brzina paljbe svake cijevi bila je 200 o / min). Japanci su primijetili takav nedostatak, nevidljiv golim okom, kao značajnu vibraciju instalacije tijekom ispaljivanja, projektil je imao malu brzinu njuške (iako … 900 m / s - u usporedbi s analognim, izgleda sasvim prihvatljivo).
Naravno, to je bilo vrlo nesavršeno oružje s mnogo nedostataka, ali bilo bi nepravedno tvrditi da je "zveckanje" japanskih protuzračnih topova bilo potpuno beskorisno. Upečatljiv primjer: 84% gubitaka sovjetske avijacije u Afganistanu uopće nije bilo od Stingera, već od vatre DShK-a i artiljerije malog kalibra. Ali japanski protivavionski top 25 mm nije mitraljez 12,7 mm …
„Druže kapetane, dopustite mi da se javim!
Vježba gađanja je završena, meta nije pogođena, ali je jako uplašena."
Pa, sada smo upoznati sa japanskom situacijom i zaključili smo da japanski sistem protivvazdušne odbrane ostavlja mnogo toga za poželjeti. Pogledajmo sada kako je bilo s protuzračnom odbranom na brodovima američke mornarice i koliko je to pomoglo Amerikancima. Postoji mišljenje da bi takvi sustavi protuzračne obrane bili na japanskim brodovima - uhh, samuraji bi zagrijavali zrakoplove Yankee!
Zapravo, u to vrijeme Amerikanci su uspjeli stvoriti jedan od najnaprednijih pomorskih sistema protuzračne obrane, koji se bazirao na tri „kita“: artiljerijskom nosaču Mark-12 127 mm, sistemu za upravljanje vatrom Mark-37 (FCS) i projektili sa osiguračima za radio.
Univerzalna instalacija Mark-12 puštena je u upotrebu 1934. godine i nije bila ništa posebno-uobičajeni pištolj od pet inča. Balističke karakteristike pištolja nisu izazvale entuzijazam, jedina pozitivna kvaliteta bila je brzina paljbe od 15 st / min, bilo je slučajeva kada su eksperimentalni proračuni napravljeni pri 22 hica u minuti - mnogo za pištolj ovog kalibra. Ali to nije bio glavni fokus … Svi topovi Mark-12 instalirani na američkim brodovima bili su centralno vođeni do cilja, primajući podatke s radara sistema za upravljanje vatrom Mark-37-naprednog kompleksa prema tadašnjim standardima.
I posljednje znanje je radio osigurač. Stotine miliona dolara potrošeno je na razvoj ovog elektroničkog uređaja! Ideja je jednostavna: minijaturni primopredajnik instaliran unutar projektila emituje visokofrekventne radio talase u svemir, a kada se primi jak reflektirani signal, okidač se trenutno aktivira - meta se uništava. Glavni problem bilo je stvaranje minijaturnih radio cijevi sposobnih izdržati opterećenja pri pucanju iz cijevi pištolja.
S obzirom na tako grandiozan rad na stvaranju efikasnog sistema protivvazdušne odbrane, američki protivavionski topnici potrošili su samo dve do tri stotine granata sa radio osiguračima na jedan oboreni japanski avion. Šokantno? A za uobičajene granate potrebno je oko 1000! A ovo je najnapredniji pomorski sistem PVO tih godina! Sa radarima i balističkim računarima!
Obično se postignuće bojnog broda Južna Dakota 26. oktobra 1942. navodi kao "rekord" - u toj bitci je bojni brod oborio 26 od 50 japanskih aviona koji su napali formaciju. Fenomenalan rezultat - obično avioni nekažnjeno potonu brodove! Nakon pomnijeg ispitivanja, pokazalo se da je 26 oborenih aviona rezultat rada protivavionskih topnika cijele američke formacije, uključujući nosač aviona Enterprise i desetak razarača (i na svakom-zloslutni Mark-37 SLA!). Osim toga, samo spominjanje nosača aviona izaziva nepovjerenje u službene podatke - mora da su u zraku bile vazdušne patrole, koje su dale svoj doprinos ovih "26 aviona koje je oborio bojni brod". U budućnosti Amerikanci nikada nisu uspjeli ponoviti rekord, indikativan je i drugi slučaj: protivavionska artiljerija bojnog broda Missouri nije mogla odbiti napad dva kamikaza 1945.- jedan avion je probio zid protuavionske vatre i srušio se prilikom udara u trup bojnog broda.
Podvig vođe Taškent
Sjećate li se slike Aivazovskog "Brig" Merkur "napadnuta od dva turska broda"? Ruski "Merkur" je potom upucao oboje. 27. juna 1942. vođa Crnomorske flote "Taškent" posjetio je morsko bogatstvo - unatoč višesatnim napadima njemačke avijacije i 332 bačene bombe, brod je i dalje ostao na površini, dok je uspio oboriti 4 od 96 Junkeri koji su ga napali. Samo je jedna bomba pogodila "Taškent" i nije eksplodirala! Ovo je zapravo rijedak, nevjerojatan, nevjerojatan slučaj - obično eskadrile brodova potonu nekoliko minuta nakon početka napada. I evo - jedan jedini zarastao razarač, lišen bilo kakve rezerve, izdržao je sve napade i, snažno pucnuvši, izašao iz bitke pobjednički.
Šta je pomoglo sovjetskim mornarima? Slučaj, jedini slučaj. I takođe povoljan splet različitih okolnosti. Prvo, velikom brzinom - čak i kada je preopterećen, „Taškent“je razvio 33 čvora (60 km / h!). Drugo, skromne dimenzije - dužina 140 m, širina - 14 m. Za usporedbu, dimenzije bojnog broda "Yamato" su 2 puta veće - teško je propustiti takvo ogromno! Neuspješna taktika Nijemaca dala je određenu prednost - Junkeri su napadali u odvojenim parovima. I što je najvažnije - jasne i dobro koordinirane akcije njegovog tima - čak i sa oštećenim upravljačem, "Taškent" je nastavio izbjegavati smrt leteći s neba, ispisujući cik -cak bez presedana po vodi.
Konačno, protuzračna obrana broda pokazala se neočekivano efikasnom: jedan upareni protuavionski top 76 mm, šest protivavionskih topova brze paljbe 37 mm, šest mitraljeza velikog kalibra-desetine takvih sistema nalazilo se na japanskim razaračima kraj rata, ali ih je avijacija uništila poput limenki. A onda se dogodilo neverovatno.
Ipak, čuda se ne događaju - tijelo "Taškenta" izgubilo je čvrstoću od brojnih eksplozija u blizini. Razarači Crnomorske flote pronašli su brod u teškom stanju - onesposobljen, napola poplavljen, s pokvarenim mehanizmima, ali s neustrašivom posadom koja se nastavila boriti za život svog broda, "Taškent" se nije usudio, nije imao pravo na potonuće - još 2000 civila je evakuirano iz Sevastopolja. A iz podruma vođe, na čudan način, nestalo je protivavionske municije - ljudi iz Crvene mornarice su pucali na sve, do posljednjeg metka.
