Tijekom Drugog svjetskog rata, nacistička Njemačka je nekoliko puta pokušala stvoriti protivavionske samohodne topove, ali svi su završili bez velikog uspjeha-čak i najuspješniji primjerci takve opreme nisu izgrađeni u nizu od više stotina jedinica. Istovremeno, neki projekti u ovoj oblasti su od velikog interesa zbog određenih tehničkih ili drugih karakteristika. Na primjer, ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell prvobitno je razvijen kao samohodno vozilo za borbu protiv neprijateljskih tenkova, ali je kasnije radikalno promijenio svoju namjenu.
Povijest projekta FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm seže u početno razdoblje rata u Europi, kada su njemački topnici utvrdili da su 88-milimetarski topovi porodice FlaK 18 sposobni pogoditi ne samo neprijateljske avione, već i različita oklopna vozila. Veliki kalibar i visoka energija njuške granata omogućili su doslovno probijanje oklopa većine tenkova tog vremena. U budućnosti je postojalo nekoliko mogućnosti za postavljanje protuzračnih topova na različite šasije postojećih modela, što je omogućilo njihovu upotrebu u borbi protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Dio ove opreme uspio je doći do operacije u vojsci, ali nije pokazao zapažene rezultate. Činjenica je da su topovi 88 mm bili vrlo teški i imali su veliki zamah. Ovi su faktori ozbiljno smanjili popis potencijalnih prijevoznika, a također su negativno utjecali na dizajn ovih potonjih.
1942. godine Krupp je predložio razvoj posebne šasije koja bi mogla nositi teške snažne topove i učinkovito rješavati protutenkovske obrambene zadatke pomoću topova FlaK 18 itd. oružje. Prijedlog je odobrio potencijalni kupac i doveo je do početka projekta. Obećavajuća šasija za samohodne topove dobila je oznaku Sonderfahrgestell ("Specijalna šasija") ili Pz. Sfl. IV (c). Kako bi se ubrzao razvoj i pojednostavila proizvodnja, odlučeno je osigurati maksimalnu unifikaciju nove šasije sa postojećim i nekoliko tenkova u razvoju.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell na vatrenom položaju. Bočne strane spuštene, pištolj podignut. Fotografija Aviarmor.net
Predloženo je da se na šasiju montira oklopna kormilarnica, unutar koje bi trebalo postaviti pištolj od 88 mm. Takvo borbeno vozilo moglo bi postati relativno jednostavno i učinkovito sredstvo za obračun s neprijateljskim tenkovima i nadopuniti druga oklopna vozila trupa. Međutim, ubrzo nakon završetka pripremnih radova, projekt obećavajućeg protutenkovskog samohodnog topa promijenio je svoju namjenu.
Analiza predloženog razvoja pokazala je da u sadašnjem obliku više ne ispunjava zahtjeve za takvu tehniku. Uočene i očekivane promjene u neprijateljskoj opremi nisu dozvoljavale nadu da će predložene samohodne topovnjače zasnovane na Sonderfahrgestellu moći efikasno izaći na kraj s neprijateljskim tenkovima bez značajnih rizika po njih same. Istovremeno, stroj bi, uz neke posebne modifikacije, mogao riješiti probleme protuzračne obrane. Upotreba pištolja iz porodice FlaK 18 dala je visoku efikasnost gađanja ciljeva, a prisustvo samohodne šasije dramatično je povećalo mobilnost i ukupne performanse vozila.
U jesen 1942. kompanija Krupp dovršila je redizajn projekta nove samohodne puške, koja je sada trebala sudjelovati u protuzračnoj obrani. Ubrzo nakon toga pištolj i niz druge dodatne opreme postavljeni su na jednu od novih šasija obećavajućeg modela. Do kraja godine prvi prototip obećavajućeg samohodnog protivavionskog topa bio je spreman za testiranje. U ovoj fazi pojavila se oznaka FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm. Osim toga, korišćena je i obimnija oznaka Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Eksperimentalna protivavionska puška sa protuavionskim topom 8,8 cm zasnovana na„ Specijalnoj šasiji “.
88-mm top FlaK 18. Photo Wikimedia Commons
Obećavajuća šasija za nove samohodne artiljerijske nosače razvijena je uz opsežnu upotrebu razvoja postojeće tehnologije. Konkretno, stroj Sonderfahrgestell po općim konturama trupa i dizajnu šasije podsjećao je na tenkove Pz. Kpfw. V Panther i Pz. Kpfw. VI Tiger. Ova sličnost je posljedica korištenja sličnih ideja i korištenja nekih gotovih proizvoda.
"Posebna šasija" izvorno je stvorena kao posebna samohodna platforma za ugradnju oružja, što je utjecalo na njezin dizajn. Karoserija automobila imala je nisku visinu, a središnji dio krova bio je platforma za ugradnju potrebnih sistema. U isto vrijeme, ispred platforme za oružje, mali prostor za kormilar bio je opremljen upravljačkim odjelom koji je imao višestruki oblik, a velika nadgradnja motornog prostora bila je smještena na krmi. Ovaj dizajn trupa sa spuštenim krovom omogućio je u određenoj mjeri smanjiti ukupnu visinu vozila u usporedbi s šasijom rasporeda "tenkova".
Unutar trupa bila su predviđena samo dva radna mjesta za članove posade. Vozač i radio -operater trebali su biti smješteni ispod prednjeg oklopnog kormilarnice. Za praćenje situacije i ceste imali su četiri uređaja za gledanje prorezanog dizajna: dva su se nalazila u prednjem dijelu kabine, još dva - u jagodicama. Na krovu kabine predloženo je ugraditi dva otvora za ulazak u stroj. Između otvora, pomično je postavljen uređaj za pričvršćivanje cijevi pištolja u sklopljenom položaju.
Samohodna puška u pripremi za gađanje. Može se vidjeti da je poklopac motornog prostora korišten kao klupa za topnike. Fotografija Blog.tankpedia.org
Predviđeno je da se trup šasije sastavi od oklopnih ploča različitih debljina. Čeona izbočina vozila dobila je zaštitu u obliku listova od 50 mm, dok su bočne i krmena strana zaštićene oklopom debljine 20 mm. Krov i dno bili su dvostruko tanji od stranica. U početku se pretpostavljalo da će takva rezervacija omogućiti protutenkovskom samohodnom topu da radi na prvoj liniji fronta u istim borbenim formacijama s tenkovima i drugim oklopnim vozilima. Nakon promjene namjene obećavajućeg vozila, dizajn oklopnog trupa nije pretrpio nikakve promjene.
Na osnovu postojećih ideja i jedinica, Sonderfahrgestell je imao raspored koji je bio standard za tadašnje njemačke tenkove. U prednjem dijelu trupa nalazio se odjeljak za smještaj prijenosnih jedinica, pored kojeg se nalazio kontrolni odjeljak. Središnji dio šasije dat je za postavljanje pištolja koji je trebao biti postavljen na krov trupa. Motor i neka srodna oprema bili su smješteni na krmi. Veza motora s mjenjačem i drugim prijenosnim jedinicama omogućena je kardanskim vratilom koje prolazi kroz cijelo tijelo.
"Specijalna šasija" dobila je elektranu zasnovanu na 12-cilindarskom benzinskom motoru Maybach HL90 sa 360 KS. Glavni element prijenosa bio je šestostepeni ručni mjenjač. Poput njemačkih tenkova tog vremena, prijenos je prenosio okretni moment motora na prednje pogonske kotače.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell na vatrenom položaju. Fotografija Blog.tankpedia.org
Podvozje obećavajućeg borbenog vozila razvijeno je uzimajući u obzir razvoj u projektima tenkova Tiger i Panther. Sa svake strane nove šasije bilo je osam dvostrukih cestovnih kotača, raspoređenih i djelomično preklapajući jedan drugog (tzv. Ovjes G. Knipkampa). Predviđeni su i prednji pogonski kotači, podignuti u odnosu na valjke (to je dovelo do pojave karakterističnog oblika prednjeg dijela gusjenice), kao i stražnje vodilice. Zbog velikog promjera valjaka na gusjenicama, podvozju nisu bili potrebni potporni valjci. Gusjenica je imala širinu od 520 mm i strukturu velikih karika.
Glavno oružje obećavajućeg ZSU-a trebalo je biti 88-mm protuzračni top FlaK 18 (neki izvori ukazuju na njegovu kasniju verziju FlaK 37). Predloženo je da se ovaj pištolj montira na gornju platformu trupa pomoću malo izmijenjene kočije osnovnog dizajna. Za to je kočiji trebalo oduzeti krevete, namijenjene za postavljanje na tlu, i postaviti okretni blok direktno na odgovarajuće dijelove tijela. Nakon revizije, kolica su zadržala sve mehanizme za navođenje s ručnim pogonom, oklopni štit s nagnutom prednjom pločom i malim bočnim pločama, kao i mehanizam za balansiranje i druge jedinice. Zahvaljujući upotrebi gotovih jedinica, zadržana je mogućnost horizontalnog navođenja u bilo kojem smjeru i podizanja cijevi od -3 ° do + 85 °.
Top 88 mm, predložen za upotrebu na novom ZSU -u, imao je cijev 56 kalibra i bio je opremljen vodoravnim klinastim zatvaračem. Poluautomatski mehanizam omogućio je vađenje istrošenih metaka i naginjanje pištolja prije pucanja, zahvaljujući čemu je obučena posada mogla napraviti do 15-20 metaka u minuti. Uz početnu brzinu projektila do 840 m / s, topovi porodice FlaK 18 mogli su pogađati zračne ciljeve na visinama do 10 km i gađati kopnene ciljeve na udaljenosti od oko 14-15 km. Municija se sastojala od nekoliko vrsta fragmentacijskih i oklopnih granata.
Samohodna puška u borbenom položaju iz drugog ugla. Fotografija Blog.tankpedia.org
U spremljenom položaju pištolj je morao okrenuti cijev prema naprijed i zaustaviti se u tom položaju. U isto vrijeme, cijev je pričvršćena na poseban okvir montiran na prednjem kormilarnici. U pripremi za ispaljivanje, proračun je morao osloboditi cijev i ukloniti čepove sistema za navođenje.
Za rad na prednjoj ivici ZSU -a 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell morao je imati dodatnu zaštitu za pištolj i njegovu posadu. Zajedno s topom, vozilo je trebalo dobiti oklopni štit postojećeg dizajna, koji pokriva posadu od metaka i fragmenata s prednje polutke. Listovi takvog štita bili su debeli 10 mm.
Sa strane i iza topnika trebala je biti zaštićena oklopna kormilarnica, također sastavljena od limova od 10 mm. Imala je stranice s okomitim dnom i gornjim dijelom nagomilanim prema unutra. Sprijeda su mali listovi bili pričvršćeni sa strana pod kutom, pokrivajući jaz između stranica i štita oružja. Kormilarnica je također dobila krmenu ploču, čiji je oblik osigurao čvrsto prianjanje sa stražnje strane. Krov kabine nije bio osiguran. U slučaju lošeg vremena, posada automobila imala je ceradu sa ceradom. Svi elementi kabine bili su pričvršćeni za trup, tako da ih je posada, ako je potrebno, mogla sklopiti pod određenim kutom. Pod minimalnim kutovima otvaranja stranica, horizontalni sektor navođenja pištolja se povećao, a kada se potpuno spustio, pretvorili su se u platformu za proračun i omogućili izvođenje kružne vatre. Krmeni list kabine, poput stranica, mogao se spustiti u vodoravan položaj, nakon čega nije ometao pucanje u stražnju hemisferu.
Pištolj FlaK 41 glavno je naoružanje moderniziranog ZSU -a FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8 cm. Fotografija Wikimedia Commons
Unutar oklopljene kabine bilo je mjesto za transport municije koja se sastojala od jedinstvenih granata kalibra 88 mm različitih vrsta i za različite namjene. Također, samohodna puška mogla je pucati uz dotok municije sa zemlje. U isto vrijeme, međutim, bilo je potrebno postaviti stranice radi lakšeg prenošenja granata i nadopuniti proračun pištolja s nekoliko brojeva.
Posada protivavionskog samohodnog topa trebala se sastojati od pet ili sedam ili osam ljudi. Kada su radili kao protutenkovska samohodna puška ili kada su koristili prenosivo streljivo položeno u kormilarnicu, rad mašine morali su kontrolirati vozač, radijski operater, zapovjednik, topnik i utovarivač. Za isporuku granata sa zemlje, dva ili tri nosača morala su biti uključena u proračun pištolja.
Gotova samohodna puška novog modela trebala je imati borbenu težinu od 26 tona i svojim dimenzijama odgovarala većini njemačkih tenkova tog vremena. Dužina vozila, isključujući top, nije prelazila 8 m, širina je dostigla 3 m, a visina 2,8 m.
Ažurirano samohodno oružje u sklopljenom položaju. Fotografija Aviarmor.net
Prema izvještajima, dizajn obećavajućeg 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU s 88-milimetarskim topom dovršen je u jesen 1942. Ubrzo nakon toga, u jednoj od tvornica kompanije Krupp, sastavljeno je prvo podvozje novog tipa, koje je dobilo protivavionski top tipa FlaK 18. Prva ispitivanja pokazala su da se "Specijalna šasija" pokazala kao biti prilično uspješna osnova za obećavajuću opremu za različite namjene. Sa omjerom snage i težine nešto ispod 14 KS po toni, oklopno vozilo je moglo doseći brzinu do 35 km / h na autoputu. Rezerva snage određena je na 200 km. Što se tiče vatrene moći, ZSU se nije razlikovao od odgovarajućih topova u originalnom vučenom obliku.
Nova protivavionska samohodna puška testirana je i pokazala je prilično visoke performanse. Takva tehnika mogla bi biti od velikog interesa za trupe, ali vojska je odlučila drugačije. Do završetka ispitivanja početkom 1943. godine, potencijalni je kupac odlučio da postojeća verzija ZSU -a 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ne ispunjava u potpunosti zahtjeve vremena. Glavne zamjerke odnosile su se na korišteni top FlaK 18, koji se već smatrao zastarjelim. Predloženo je stvaranje nove verzije oklopnog vozila s novijim oružjem slične namjene i kalibra, ali s poboljšanim karakteristikama.
1943. godine projektni biro Krupp počeo je modernizirati svoj razvoj kako bi koristio novo oružje. Sada je na "Specijalnoj šasiji" predloženo instaliranje topa FlaK 41, što je bio daljnji razvoj topova prethodnih modela. Zbog niza inovacija, uključujući novi projektil poboljšanih karakteristika i cijev kalibra 72 ili 74 (ovisno o seriji), top FlaK 41 mogao je pucati na velike udaljenosti. Konkretno, najveća visina paljbe dosegla je 15 km. Novi pištolj bio je opremljen drugačijom kolicom različitih karakteristika. Tako su uglovi elevacije FlaK 41 varirali od -3 ° do + 90 °.
Bočne strane nisu potpuno spuštene, ali top FlaK 41 ima mogućnost gađanja zračnim ciljevima. Fotografija Blog.tanlpedia.org
Korištenje novog oružja omogućilo je održavanje postojeće pokretljivosti ZSU -a, ali je istovremeno značajno povećalo njegovu borbenu učinkovitost zbog povećanja dometa i visine uništenja cilja. Međutim, proizvodnja pištolja FlaK 41 naišla je na uočljive probleme, koji su ostavljali mnogo toga za želju pri stopi proizvodnje. Zbog poteškoća tehnološke prirode i visokih troškova, prije kraja rata sastavljeno je nešto više od 550 topova FlaK 41. Ovo oružje je odmah poslano trupama, što je otežavalo rad na samohodnom pištolju projekt. Prema nekim izvještajima, tek 1944. godine razvojna kompanija je uspjela nabaviti potrebno oružje novog tipa i instalirati ga na postojeću "specijalnu šasiju" koja se već koristila u projektu. Zajedno s pištoljem, na vozilo je ugrađen i nosač ažuriranog dizajna s novim štitom.
Najuočljivija razlika između nadograđenog oklopnog vozila FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm iz prve verzije bio je oklopni štit novog dizajna. Od prethodne se razlikovao širokim bočnim pločama sa zakrivljenim vrhom i otvorima za ciljanje, kao i uskim bočnim pločama. Osim toga, uz novi štit, korišten je i pokretni omotač pištolja, koji je uključivao zaštitu za prednji dio uređaja za trzaj. Zbog veće površine, novi štit pružao je bolju zaštitu strijelcima od mogućih prijetnji na bojnom polju.
Pregledi ažuriranog samohodnog pištolja, koji su izvršeni 1944. godine, pokazali su primjetan porast glavnih karakteristika i ukupne efikasnosti. Ipak, u ovom slučaju borbeno vozilo nije moglo zanimati komandu vojske. Vjerojatno je ovaj put vojni neuspjeh uzrokovan nedovoljnom stopom oslobađanja oružja, kao i specifičnostima situacije na frontu, zbog čega se industrija morala usredotočiti na druge projekte i smanjiti troškove razvoja novo oružje.
Pištolj je doveden do maksimalnog ugla elevacije. Fotografija Blog.tankpedia.org
Zbog nedostatka izgleda, projekt FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm zatvoren je nakon testiranja ažuriranog prototipa. U budućnosti je iz njega uklonjeno oružje, a šasija je korištena u razvoju nekih novih projekata. Na osnovu "Specijalne šasije" predložena je izgradnja protutenkovskih i haubica samohodnih topova, kao i protivavionskih sistema sa topničkim sistemima malog kalibra. Poznato je da je tokom jednog od projekata mašina Sonderfahrgestell dobila instalaciju sa automatskim topom od 37 mm. Razmatrana je i opcija transportera naoružanja s nosačem za pištolj za haubicu leFH43, spuštenog na tlo za gađanje. Predložene su i druge opcije za različite artiljerijske sustave na postojećoj šasiji.
Unatoč svim naporima i utrošku vremena, truda i sredstava, projekt obećavajućeg protivavionskog samohodnog topa s topom 88 mm nije dao zapažene rezultate. Izgrađen je samo jedan prototip, koji je u određenoj fazi doživio modernizaciju i dobio novo oružje. U oba slučaja, predloženo oklopno vozilo nije odgovaralo potencijalnom kupcu, koji ga je iz ovih ili onih razloga odbio. Kao rezultat toga, vojska nije dobila nove ZSU s moćnim oružjem, a obećavajuća šasija nije mogla izaći iz faze izgradnje i testirati različite nove vrste opreme.
Paralelno s 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell u Njemačkoj, razvijeno je nekoliko drugih projekata za instaliranje pištolja porodice FlaK 18 na gusjeničnom šasiji, ali ni oni nisu postigli ozbiljan uspjeh. Uz sve svoje prednosti, ova tehnika je imala dosta nedostataka koji su doveli do neuspjeha potencijalnih kupaca. Dakle, projekt ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, koji je završio neuspjehom, nije bio jedini primjer takvog ishoda rada u perspektivnom području.
