Podne, XXI vijek. No, neki i dalje tvrdoglavo negiraju ulogu moderne tehnologije. Pogotovo ako se razgovor tiče stranih modela vojne opreme. Pogotovo ako su prikriveni. Onda - uhh, rasprava će biti vruća.
Međutim, opeći se oko ove teme više nije tako opasno kao što je nekad bilo. Trenutno oružane snage Rusije usvajaju čitavu generaciju moderne tehnologije u kojoj je prisutna i sama tehnologija "prikrivenosti".
Ovaj materijal predstavlja analizu članka "O nepobjedivom stealthu", ne tako davno objavljenog na stranicama popularnog internetskog izvora. Po mom mišljenju, taj članak obiluje raznim netočnostima i općenito ima pogrešnu poruku usmjerenu na podcjenjivanje uloge stealth tehnologije u modernim borbama.
Stealth nije nevidljivost za radare, stealth je samo "niska" vidljivost
Rusku riječ "nevidljiv" skovali su mediji na ruskom jeziku. U inozemstvu je "Stealth" ostao "stealth" (što znači "tajno, tajno").
Nije jasno zašto je autor riječ „mali“stavio pod navodnike. Učinak smanjenja vidljivosti postoji i dokazan je u praksi. Koliko je mali, možemo procijeniti prema donjim činjenicama.
Stealth je savršeno vidljiv u optičkom dometu, blizu infracrvenog, dalekog infracrvenog
Već 50 godina radar je glavno i glavno sredstvo otkrivanja zračnih ciljeva. Nisko slabljenje elektromagnetskih valova u atmosferi omogućuje postizanje velikih dometa detekcije u svim vremenskim uvjetima.
Autor je namjerno neiskren, preusmjeravajući čitateljevu pažnju na optički i infracrveni raspon, iako se jednako dobro može proglasiti vidljivost "nevidljivosti" u ultraljubičastom zračenju.
Odvojite pogled na monitor na sekundu i pogledajte sa stražnje strane sobe u prozor. Na prozoru je muva. Jedva vidljiva tačka na staklu. Ovako pilot neprijateljskog lovca vidi sa udaljenosti od pet kilometara. Općenito, u doba radara i nadzvučnih brzina na velikim (pa čak i srednjim) udaljenostima, beskorisno je oslanjati se na vidljivi domet.
Optika je pomogla samo jednom. Najrazumljivija od svih verzija uništavanja F-117 nad Beogradom je upotreba optičkog kanala za navođenje: protivavionski topnici su slučajno ugledali drski nevidljivi let ispod oblaka i uspjeli su lansirati raketu. Na to ukazuju i karakteristike samog raketnog sistema PVO S-125 (TV nišan Karat-2) i svjedočenje samih učesnika incidenta-komandira baterije Zoltana Danija i pilota oborenog Nighthawka Dalea Zelka (oboren je kad je probio donju ivicu oblaka). Sreća se više nikada nije ponovila. Iako je, prema podacima NATO -a, nespretni stealth prve generacije izvršio preko 700 naleta nad Jugoslavijom.
Pilotima modernog "Su" pomaže optička lokacijska stanica (OLS), ali je ova tehnika i dalje fokusirana na bliske zračne borbe. Istovremeno, tehnologije također ne miruju: postoje provjereni načini za smanjenje IC potpisa aviona (miješanje ispušnih plinova sa hladnim zrakom). Obratite pažnju na ravne mlaznice motora F-22. Ili krmeni dio skrivenih bombardera F-117 i B-2: dizajniran je na takav način da isključuje mogućnost "zavirivanja" u mlaznice motora s donje polutke. Međutim, ovo nije poenta.
Na srednjim i velikim udaljenostima radar ostaje glavno i jedino sredstvo detekcije.
Zato skrivenosti imaju tako usitnjene oblike i mnogo paralelnih rubova i rubova
Pošteno zapažanje. Paralelizam rubova i rubova osnova je moderne stealth tehnologije. Kao i:
- zahtjev za internu suspenziju oružja;
- kamuflaža lopatica kompresora motora (zakrivljeni usisni kanali za zrak, radarski blokatori);
- isključenje izbočenih dijelova na površini trupa i krila (antene, senzori, sonda za pritisak zraka);
- postavljanje neprekinute nadstrešnice kokpita;
- poboljšanje kvalitete montaže, upotrebom panela velikih dimenzija složenog oblika i smanjenjem praznina između spojeva obložnih ploča;
- "pilasti" oblici rubova rupa;
- kao i pomoćne mjere u obliku feromagnetnih boja i radio-upijajućih premaza.
… Da bi ga detektirao neki hipotetički radar ne na udaljenosti od 400 km, već samo na 40 km, avion mora raspršiti reflektirani signal 10.000 puta manje
RCS konvencionalnih lovaca procjenjuje se na oko 10 četvornih metara. Prema našim stručnjacima, EPR F-22 trebao bi biti na razini od 0,3 kvadratnih metara. m, odnosno samo 300 puta manje, a ne 10.000.
Pomozimo uvaženom autoru malo u aritmetici. Dijeljenjem 10 sa 0,3 dobit ćete ≈30.
Domet detekcije cilja radara ovisi o snazi generatora, usmjerenosti antene, području antene, osjetljivosti prijemnika i RCS -u mete.
Nadalje, koristeći osnovnu jednadžbu radara, lako je ustanoviti da će smanjenje RCS-a 30 puta dati približno 2, 3 puta manji domet otkrivanja "stealth" -a u usporedbi s konvencionalnim lovcem.
A ovo već prijeti katastrofom.
Zračne patrole koje koriste samo radare samih lovaca, zračeći određeno područje iz mnogih kutova, uvelike povećavaju rizik od otkrivanja
Zato to niko ne radi u borbenim uslovima.
Otkrivanje zračnih ciljeva povjereno je zrakoplovu za rano upozoravanje (AWACS), dok se radari samih lovaca uključuju samo u trenutku napada.
Da bi otkrili prikrivenost, AWACS će biti prisiljeni prići neprijatelju. To je u suprotnosti sa samim konceptom AWACS -a, koji mora kontrolirati zračni prostor sa udaljenosti od stotina kilometara, izvan zone djelovanja neprijateljskih aviona.
F-22 u prikrivenom načinu rada radi smanjene vidljivosti trebao bi sam postati praktično slijep i gluh. Način potpune radio tišine, radar je isključen i skriven, čak se ni radio signal ne može jednostavno primiti, jer za to morate izložiti barem neke antene, koje će odmah početi rasipati signal. Jedina mogućnost je neka vrsta jednosmjernog satelitskog komunikacijskog kanala, kada prijemni uređaji gledaju u svemir
Sve je jednostavno tako. Borci pokušavaju ne uključiti svoje radare, otkrivanje i označavanje cilja dolazi iz AWACS -a putem satelita.
Na udarnom F-117 radar kao takav nije bio prisutan. U letu nad neprijateljskom teritorijom, pilot Nighthawka čak je isključio i radijski visinomjer. Samo pasivna sredstva za prikupljanje informacija (radio presretanje, termovizijske slike, GPS podaci).
Kako kažu, dobro, dobro. Ono što će se dogoditi s EPR-om F-22 sa bočnim ili čak višekutnim osvjetljenjem, šta on uopće ima s EPR-om u projekcijama osim frontalnog, velika je državna tajna SAD-a
Najbolje čuvana tajna je onaj koji to ne zna, ali u slučaju "Raptora" sve je napisano na njegovom trupu. Ne ulazeći čak ni u proračune, RCS F-22 i PAK FA trebao bi biti deset puta niži od onog u lovaca 4. generacije (za detalje pogledajte odlomak o paralelnosti rubova i rubova). U bilo kojoj od odabranih projekcija.
Štoviše, imajući na umu njegovu manju vidljivost, stealth borac će vjerovatnije zauzeti povoljniji položaj za napad od konvencionalnog lovca. Izlazak na bok nevidljivosti neće biti lak.
Na primjer, N035 "Irbis", radar Su-35S. Meta sa EPR 0,01 m2 detektuje na udaljenosti od 90 km
Izvor ovih podataka je provjereni resurs "Wikipedia", te daljnja veza do web stranice Istraživačkog instituta za primijenjene probleme nazvane po V. V. Tikhomirova potvrđuje sve osim podataka o meti s RCS -om od 0,01 kvadratnih metara. m.
Budući da igra nije išla prema pravilima, što nas sprječava da donosimo podatke iz drugog pouzdanog izvora?
Otkrivanje zračnih ciljeva ovisno o njihovom RCS -u i udaljenosti (u nautičkim miljama). Stanica AN / APG-77 (borbeni radar Raptor) pokazuje najbolje performanse među predstavljenim radarima. Ali čak i ona, po mišljenju samih Jenkija, može razlikovati metu s EPR -om od 0,01 kvadratnih metara. m na udaljenosti ne većoj od 50 km. A cilj s EPR -om 0,3 m2. - ne više od 100 km
Konačno, moramo shvatiti da radar borca nije „svevideće oko“zbog ograničene veličine antene, čiji otvor (promjer) ne prelazi jedan metar. Šta ova "beba" može vidjeti kada čak i ogromne antene raketnog sistema S -400 mogu razlikovati cilj tipa "lovac" na udaljenosti ne većoj od 400 km?
Možda će nešto videti. No, reklamne brošure nikada neće reći u kojem sektoru je predviđen maksimalni raspon detekcije Irbisa (prema jednoj verziji - u području gledanja od 17,3 ° x17,3 °, tj. 300 kvadratnih stupnjeva). I koje je vrijeme za prikupljanje podataka, tijekom kojeg će ugrađeni radarski procesor moći odrediti lokaciju cilja u odabranom području neba s 90% vjerojatnosti. Ali to je ono što na kraju određuje mogućnosti radara u stvarnim uvjetima.
Zemaljski radari nisu strogo ograničeni ni veličinom, ni brojem antena, ni snagom, niti, kao posljedica, centimetrskim rasponom valnih duljina. Za VHF talase, i stealth i non-stealth su isti
Još jedan apel za domete elektromagnetskog spektra s očekivanjem lakovjernih stanovnika. Šala je u tome da apsolutno svi radari koji su dio protivavionskih raketnih sistema (S-300/400, Aegis, Patriot) rade u rasponu centimetarskih i decimetarskih valova.
VHF radari odavno su uklonjeni iz upotrebe, čak i u zemljama trećeg svijeta. Nesviđanje vojske prema takvim radarima razumljivo je: takav radar nije u stanju formirati usko usmjereni "snop" i, kao rezultat toga, ima nisku rezoluciju. Druga neizlječiva bolest meračkog radara su ogromne dimenzije antene.
Izuzetak samo potvrđuje opće pravilo: ruska vojska je usvojila međuvrsni radarski kompleks 55Zh6M "Sky", koji uključuje modul s radarom dometa (RLM-M). Nažalost, ovaj kompleks nije predviđen za upotrebu kao dio protivavionskih raketnih sistema i služi samo za kontrolu zračnog prometa.
Vrijedi napomenuti da se najmanje dva radara koriste kao dio sistema PVO. Ovisno o njihovom nivou. razvoj i odabrana metoda upravljanja / navođenja zahtijevaju osmatračku stanicu (ponekad višenamjensku, sposobnu za programiranje autopilota lansiranih projektila) i radar za upravljanje vatrom, koji "naglašava" cilj. U ekstremnom slučaju, koristi se shema „zapali i zaboravi“, kada je sistem protivraketne odbrane opremljen aktivnim tragačem radara, koji nezavisno „osvjetljava“svoj cilj.
Naravno, ne može se govoriti o bilo kakvim radarima dometa metra.
Nosni konus F-22 u skrivenom načinu rada ne smije biti radio-proziran kako ne bi narušio geometriju reflektirajućih površina zrakoplova. Ali ako želite radar barem pasivno zaviriti u okolni zrak, morat ćete učiniti radio okretnice transparentnim, u protivnom radar, ako može emitirati signal kroz njega, definitivno neće moći ništa primiti.. Nevolja …
Problem: poštovani autor nije čuo za površine koje odabiru frekvenciju.
Jedina raketa dugog dometa u naoružanju F-22 je AIM-120C. Njegov domet je 50-70 km (već opasna udaljenost čak i u prikrivenom načinu rada), u novim modifikacijama kažu oko 100 km
AIM-120 AMRAAM raketa srednjeg / dugog dometa
Izmjena “C-7” ima max. s dometom lansiranja 120 km (usvojen za servis prije 11 godina). Novija modifikacija "D" ima domet lansiranja od 180 km.
Možete, naravno, staviti sirenu i izjaviti da Raytheonovi inženjeri ne znaju ništa o raketama. Ali ovo su brojevi koje emituju svi izvori. Podaci o 50-70 km koje je dao autor odnose se na rane izmjene AMRAAM-a, izvorno iz 80-ih.
Leti do cilja "iz memorije", koristeći inercijalni sistem navođenja. Ako ne izvršite radio korekciju, tada je zrakoplov ispaljen takvom raketom, u trenutku otkrivanja radarskog zračenja (što znači da je netko uperio i, moguće, pucao), dovoljno je oštro promijeniti smjer leta tako da je raketa "po sjećanju" odletjela potpuno na pogrešno mjesto, gdje će nakon 40 -60 sekundi (vrijeme leta AIM -120 iz maksimalnog dometa) biti njen cilj
Dvosmjerni komunikacijski kanal, kao i svaki drugi moderni raketni sistem zrak-zrak dugog dometa, radar lovca neprestano izračunava položaj cilja i prenosi ispravke na lansiranu raketu. Lovački napadač se u ovom trenutku nema čega bojati - neprijatelj nema vremena pratiti rad radara i poduzeti mjere odmazde. Napad je počeo, vrijeme leta projektila je bilo 40-60 sekundi.
Nakon toga se radar lovca može ponovo isključiti. Operateri iz AWACS -a koji lete iza reći će pilotu o rezultatima bitke.
Njegova glava za navođenje hvata cilj samo na udaljenosti od 15-20 km
Ili možda nije. Postoje opravdane sumnje u efikasnost savremenih projektila ARGSN protiv nevidljivih aviona. Minijaturni radar u nosu rakete teško može razlikovati čak ni obične lovce (EPR 3 … 10 metara) na udaljenosti od nekoliko desetina kilometara. Možete zamisliti kako će raketi biti teško pronaći Raptor ili PAK FA!
Kombinirano navođenje (ARGSN + IR tragač), pokušava smanjiti vjerovatnoću promašaja i približiti projektil što je moguće bliže cilju - unutar stotina metara, odakle će njegov tragač zajamčeno otkriti cilj … Borba " stealth "zahtijevat će promjenu uobičajenih pristupa u području stvaranja raketnog naoružanja … Glavobolja je dovoljna za sve.
Slaba vidljivost važna je samo kao jedan od faktora kada mu se ne žrtvuju druge karakteristike aviona
"Hromi patuljak" F-117 svoj neobičan izgled duguje desetinama poligona tehnologijama 70-ih. Računarska snaga starih računara očito nije bila dovoljna za izračunavanje EPR -a složenih površina dvostruke zakrivljenosti.
Trenutno se pitanje računalne tehnologije za izračunavanje EPR i 3D pisača koje omogućuju proizvodnju ploča velikih veličina složenih oblika može smatrati zatvorenim. Letne karakteristike lovaca pete generacije ne razlikuju se od svojih prethodnika, a na neki način čak i superiornije. Zahtjev paralelnosti rubova nije uvijek učinkovit sa stajališta aerodinamike, međutim inženjeri su uspjeli kompenzirati ovu okolnost zbog većeg omjera potiska i težine Raptors i PAK FA. Određenu ulogu imalo je postavljanje oružja u unutrašnje bombe, što je također "dotjeralo" izgled mašina, smanjilo frontalni otpor i smanjilo moment inercije lovaca.
To se indirektno potvrđuje činjenicom da samo Amerikanci žure sa „stealth -om“, dok se ostatak svijeta prešao na praktičan rad u ovoj oblasti tek kada je postalo moguće razviti stealth avione bez žrtvovanja drugih karakteristika
Sasvim čudna izjava.
Jenkiji su bili pioniri na ovom području: prvi let "Have Blue" (prethodnika F-117) odigrao se prije gotovo 40 godina, 1977. godine. Do danas se četvrti stealth avion serijski gradi u inostranstvu (ne računajući eksperimentalne modele i bespilotne letjelice).
Od 2010. godine, Rusija se službeno pridružila klubu proizvođača stelt aviona, demonstrirajući let svoje pete generacije lovca. Zapravo, razvoj domaćeg PAK FA traje 15 godina, od početka 2000 -ih.
Kina nam diše u potiljak svojim zanatima J-20 i J-31.
Učinak smanjenja vidljivosti postoji i ima za cilj povećanje faktora preživljavanja vozila u modernoj borbi. Rade na djelomičnom smanjenju vidljivosti čak i tamo gdje prvobitno nije bilo planirano stvaranje nenametljive opreme (Su-35S, F / A-18E / F, modernizirani Silent Eagle).
U središtu stealth tehnologije nema tajni i materijala s neobičnim svojstvima. "Stealth" je zdrava logika, pomnožena kompetentnim proračunom i podržana snagom modernih tehnologija. Na kraju, rezultat smanjene vidljivosti temelji se na obliku aviona i kvaliteti njegove kože. S tim u vezi, savremene tehnike "Stealth" tehnologije ne mogu uzrokovati pogoršanje letačkih karakteristika aviona.
Visoka cijena stelt lovaca pete generacije, poput stelt bombardera B-2, nije toliko posljedica stealth tehnologije koliko troškova razvoja visokotehnološkog "punjenja" za ove avione (radare, elektroniku, motore).
Domaći i strani uzorci stealth tehnologije:
Corvette pr. 20380 ("Čuvanje")
Stealth fregata klase Lafayette, Francuska, 1990
Stelt razarač "Zamvolt"
Chengdu J-20, Kina
