Globalni rat protiv "međunarodnog terorizma" koji je započeo u 21. stoljeću uvelike je potaknuo interes za lagane jurišne avione "protiv pobune". U mnogim zemljama počeo je rad na stvaranju novih i adaptaciji za ciljeve udara postojećih obuka, lakih transportnih i poljoprivrednih aviona.
Jedna od najzanimljivijih mašina u tu svrhu bila je južnoafrička laka izviđačka i udarna borbena letjelica koja se trenutno testira - AHRLAC (napredni laki avion za izviđanje visokih performansi).
Izviđački i jurišni borbeni avion AHRLAC
Ovaj dvosjed zrakoplov dužine 10,5 m i raspona krila 12 m pokreće turbopropelerski motor Pratt-Whitney Canada PT6A-66 snage 950 KS. Posebnost ovog visokoplana je račvasti rep i propeler za potiskivanje koji se nalazi na stražnjoj strani trupa.
Uz poletnu težinu od oko 4000 kg, planirana težina borbenog tereta postavljenog na šest čvrstih tačaka trebala bi biti veća od 800 kg. Top od 20 mm koristi se kao ugrađeno naoružanje. Donji dio trupa aviona dizajniran je kao "konformni kontejner" za prilagođavanje mogućnosti brze izmjene različite opreme.
S punim borbenim opterećenjem, zrakoplov bi trebao imati udaljenost za polijetanje 550 m. Maksimalna brzina aviona bit će oko 500 km / h, plafon 9500 m, a domet leta 2100 km sa potpuna unutrašnja opskrba gorivom (također je moguće koristiti dva vanbrodska spremnika). Trajanje patroliranja u zraku trebalo bi biti do 7, 5 - 10 sati.
AHRLAC je aparat sve popularnijeg koncepta "bespilotne letelice s ljudskom posadom" i dizajniran je za rješavanje širokog spektra izviđanja, nadzora, patroliranja i udara na kopnene ciljeve u protu pobuni. Ovaj koncept uključuje stvaranje lakog udarnog aviona, čiji su troškovi uporedivi s troškovima upravljanja bespilotnim letjelicama srednje klase. Istovremeno, vrijeme patroliranja u zraku i mogućnosti izviđanja, nadzora i opreme za daljinski prijenos podataka trebali bi biti primjereni ili čak bolji od onih bespilotnih letjelica.
Za avione protiv pobunjenika koji su nedavno stvoreni, karakteristična značajka je instaliranje navigacijske, pretraživačke i izviđačke i komunikacijske opreme na njima koja im omogućava rad u bilo koje doba dana, kao i emitiranje u stvarnom vremenu video slike primljene s kamera. Što se tiče sredstava za uništavanje, naglasak se počeo stavljati na vođeno visoko precizno streljivo.
Laki avion protiv pobunjenika Cessna AC-208 Combat Caravan koji je stvorila kompanija Alliant Techsystems u potpunosti odgovara ovim kvalitetima. Zrakoplov je razvijen prema ugovoru s američkom vladom za ponovno naoružavanje iračkih zračnih snaga. Zasnovan je na Cessni 208 Grand Caravan, jednomotornom turbopropelerskom avionu opće namjene.
Cessna AC-208 Borbeni karavan
Avionika ovog aviona omogućuje izvršavanje zadataka određenog optoelektroničkog zračnog izviđanja i korištenje visoko preciznog avionskog naoružanja. Uključuje: digitalni računarski uređaj male veličine, optoelektronički sistem (kamera za rano upozoravanje u boji, infracrvena kamera, laserski daljinomjer i laserski označivač), 18-inčni taktički indikator situacije, LCD ekrani u boji, oprema za prenos podataka do komandnih mjesta na zemlji, VHF radio stanica itd.
Avion uzletne težine 3.629 kg pokreće ekonomični turbopropelerski motor Pratt-Whitney Canada PT6A-114A snage 675 KS. Vreme patroliranja u vazduhu je oko 4,5 sata. Maksimalna brzina je oko 350 km / h. Moguć je rad sa neasfaltiranih pista u dužini od najmanje 600 metara.
Ovaj avion, koji je u funkciji od 2009. godine, implementira koncept vazdušne komande i izviđačkog punkta sa mogućnošću izvođenja, ako je potrebno, nezavisnih udara preciznim naoružanjem.
Kao oružje koriste se dvije rakete zrak-zemlja AGM-114M / K Hellfire suspendirane s podkrilnih stubova. Kokpit je opremljen balističkim panelima za zaštitu posade od lakog naoružanja. Irački zvaničnici rekli su da je potrebno vođeno oružje kako bi se izbjegla kolateralna šteta od zračnih napada na pobunjenike.
2009. godine laki jurišni avion AT-802U predstavljen je na pariškom aeromitingu. Avion je nastao na osnovu američkog dvosjednog poljoprivrednog aviona AT-802 Air Tractor, koji se proizvodi od 1993. Uz poletnu težinu od 7257 kg, avion postiže brzine do 370 km / h. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F motor od 1600 KS Ukupni kapacitet sistema za gorivo omogućava patroliranje više od 10 sati.
AT-802U
Razlikuje se od osnovne verzije AT-802U po oklopnom motoru i kokpitu, zatvorenom spremniku goriva te ojačanom trupu i strukturi krila. Kompleks naoružanja i posebne opreme AT-802U razvili su i instalirali stručnjaci kompanije IOMAX (Mooresville, Sjeverna Karolina).
Pod krilom se nalazi šest čvrstih tačaka za smještaj oružja. Moguće je ovješenje NAR blokova i bombi težine do 500 funti (226 kg). Kao mitraljesko naoružanje koriste se kontejneri sa trocevnim mitraljezima GAU-19 / A "Gatling" kalibra 12,7 mm. Ukupna težina oružja može doseći 4000 kg.
Za upotrebu projektila zrak-zemlja s laserskim navođenjem, kao što su AGM-114M Hellfire II i DAGR (direktna raketna raketa s direktnim napadom), zrakoplov je opremljen optoelektroničkim sistemom za osmatranje AN / AAQ 33 "Sniper-XR" Lockheeda -Martin kompanija koja radi u vidljivim i IC opsezima. Sistem će omogućiti posadi da pretražuje, otkriva, prepoznaje i automatski prati zemaljske (površinske) ciljeve na dometu od 15-20 km u svim vremenskim uvjetima i doba dana, njihovo lasersko osvjetljavanje i navođenje vođenog avionskog naoružanja.
Avion je opremljen sigurnom komunikacionom linijom koja omogućava prenos slika u realnom vremenu. Vozilo je opremljeno sistemom za upozorenje na lansiranje projektila sa automatskim izbacivanjem "toplotnih zamki" i elektronskim protumjerama AAR-47 / ALE-47.
Avion Air Tractor AT-802U uspješno je završio terenska ispitivanja u Kolumbiji protiv lokalnih ljevičarskih pobunjenika i gospodara droge kokaina. Prema ugovoru iz 2009. UAE je isporučeno 24 zrakoplova, a još šest zračnih traktora AT-802U u verziji nadzornih zrakoplova bit će isporučeno Jordanu. Vlade Afganistana, Iraka i Jemena također pokazuju interes za ovo vozilo.
Američka kompanija IOMAX, koja je prethodno razvila sistem naoružanja za izviđačko-udarne avione Air Tractor AT-802U, sada radi na stvaranju sličnog izviđačko-udarnog vozila na bazi aviona Thrush 710 konkurentskog proizvođača poljoprivrednih aviona Thrush Aircraft iz Albanyja (Georgia). … Borbeni avion zasnovan na Thrush 710, označen kao Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), kojim upravlja IOMAX od novembra 2012.
Arhanđeo BPA
Air Tractor AT-802 i Thrush 710 varijante su gotovo istih aviona koje je dizajnirao Leland Snow 1950-ih, a izgled i karakteristike oba aviona su vrlo slični. Avion Thrush 710 ima nešto veću brzinu (35 km / h) na nadmorskoj visini i daje nešto bolji omjer težine oružja i kapaciteta goriva. Arhanđeo sa polijetanjem 6715 kg ima krstareću brzinu od 324 km / h na dometu od 2500 km.
Avion može nositi na svojih šest krilnih tačaka do 12 projektila AGM-114 Hellfire, do 16 projektila Cirit 70-mm sa laserskim sistemom navođenja, do šest UAB-ova Paveway II / III / IV ili JDAM.
Arhangel BPA opremljen je kontejnerom sa elektrooptičkom kupolom proizvođača FLIR Systems, elektronskim izviđačkim sistemom i radarom sa sintetičkim otvorom. Tandem kokpit sa dva sjedišta opremljen je sa tri multifunkcionalna ekrana u boji od 6 inča u pilota u prednjoj kabini, te jednim indikatorom od 6 inča i jednim od 12 inča (za sisteme za nadzor i ciljanje) kod operatera u stražnjoj kabini. Kabina ima dvostruko upravljanje.
Za razliku od zrakoplova AT-802U, koji je više namijenjen za blisku zračnu podršku i protiv pobunjenika koji koriste nevođeno oružje, Arhanđeo je zamišljen kao platforma za izviđanje, nadzor i upotrebu municije visoke preciznosti na nadmorskim visinama od 3000 do 6000 metara, i na udaljenosti od 3 do 10 km od cilja. Tvorci aviona vjeruju da je vjerovatnoća preživljavanja niskobrzinskih aviona, poput Air Tractora, u tipičnim zadacima bliske zračne podrške upotrebom "oružja u bliskom oružju" u prisutnosti modernih MANPADS-a i protuzračnih sistema vođenih radarima vrlo nisko. Stoga se pri gađanju Arhanđelovih ciljeva naglasak stavlja na "daljinsku" upotrebu vođene visoko precizne municije, izvan efektivne protuavionske vatrene zone.
Laki turbopropelerski patrolni avioni Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft trenutno učestvuju na tenderu koji je raspisala filipinska vlada za zamjenu zastarelih aviona protiv pobune Rockwell OV-10 Bronco. Filipini namjeravaju kupiti šest aviona za podršku iz vazduha za ukupno 114 miliona američkih dolara. Arhanđelovi konkurenti su brazilski jurišni avioni Super Tucano, američki Beechcraft AT-6 Texan II i švicarski Pilatus PC-21.
Arhanđeo može nositi više oružja na vanjskim pojasevima od bilo kog konkurenta. Cijena automobila je približno 8 miliona dolara, što je znatno manje od Super Tucana (12-13 miliona dolara).
Laki turboreaktivni borbeni avion "Scorpion", koji se trenutno testira u Sjedinjenim Državama, ima izraženu "anti-gerilsku" orijentaciju.
Laki borbeni avion sa turbo -mlaznicama "Scorpion"
Prema riječima programera kompanije Textron AirLand, novi avion namijenjen je za upotrebu u lokalnim sukobima, zaštiti granica, u području pomorskog patroliranja, u borbi protiv droge.
Scorpion ima konfigurirani unutarnji odjeljak koji se može koristiti za smještaj oružja, senzora ili dodatnog goriva. Odeljak ima zapreminu za smeštaj korisnog tereta težine 1362 kg. Avion ima šest krilnih jedinica za ovjes oružja ili rezervoara za gorivo ukupne težine oko 3000 kg. Maksimalna poletna težina aviona bit će 9600 kg, domet je 4440 km. Elektrana aviona sastoji se od dva turboventilatorska motora Honeywell TFE731 ukupnog potiska od oko 835,6 kN.
Ako se pronađe kupac, avion može krenuti u serijsku proizvodnju već 2015. godine.
"Protiv pobunjenika" može u potpunosti uključivati "topovnjače" AC-130 u službi u Sjedinjenim Državama, naoružane topovima 25 mm, 40 mm i 105 mm.
AS-130
Drugi naoružani avion zasnovan na C-130 Hercules bio je avion za podršku specijalnih operacija MC-130W Combat Spear.
MC-130W Borbeno koplje
Četiri eskadrile, naoružane MS-130, koriste se za duboke upade u dubine neprijateljske teritorije radi isporuke ili primanja ljudi i tereta tokom posebnih operacija.
Ovisno o zadatku koji se izvršava, može biti opremljen topom Bushmaster od 30 mm i raketama Hellfire.
U posljednje vrijeme postoji tendencija stvaranja vozila protiv pobunjenika na bazi srednjih, lakih vojnih transporta i višenamjenskih zrakoplova postavljanjem na njih brzo montiranih modula s topničkim naoružanjem, sklopova ovjesa za visokoprecizno lako streljivo i odgovarajuće opreme za izviđanje i navođenje.
Upečatljiv primjer interesa za takve mašine je MC-27J prikazan na aeromitingu u Farnboroughu. Zasnovan je na vojnom transportnom avionu C-27J Spartan.
MC-27J
"Glavni kalibar" ovog naoružanog aviona je 30-milimetarski top ATK GAU-23, koji je modifikacija pištolja Mk 44 Bushmaster.
Artiljerijski sistem je postavljen u teretnom prostoru aviona. Vatra se vodi od vrata tereta sa strane luke.
Na stranicama "Vojne revije" više puta je izraženo mišljenje o besmislenosti "anti-gerilske" avijacije s posadom i navodno neizbježnoj skorašnjoj zamjeni lakih jurišnih aviona i "topovnjača" dronovima i bržim i bolje zaštićenim jurišnim avionima. U praksi je, međutim, suprotno.
Tako se uskoro u Sjedinjenim Državama planira otpisati posljednji preostali u službi sa "klasičnim" jurišnim avionom A-10 "Thunderbolt-2". Opklada na naoružane bespilotne letjelice "srednje klase", poput MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper, nije se u potpunosti opravdala.
Bezuslovne prednosti bespilotne letelice su niži operativni troškovi i odsustvo rizika od smrti ili hvatanja pilota u slučaju obaranja. U isto vrijeme, gubici bespilotnih letjelica u područjima neprijateljstava pokazali su se vrlo značajnima. Prema podacima američke vojske, od 2010. godine izgubljeno je više od 70 predatora MQ-1 / RQ-1. U istoj 2010. godini svaki Predator koštao je Ministarstvo odbrane SAD -a 4,03 miliona dolara, odnosno, ušteđena sredstva na relativno niskim operativnim troškovima u velikoj su mjeri korištena za kupovinu novih bespilotnih letjelica kako bi se zamijenili izgubljeni.
Pokazalo se da su udarni dronovi sposobni za patroliranje dugo vremena bili vrlo uspješno oruđe za uklanjanje vođa Al-Qaide, ali malo opterećenje streljivom na brodu (dva AGM-114 Hellfire) ne dopušta uništavanje više ciljeva ili ometanje neprijateljskih akcija. Osim toga, ove rakete, zbog nedovoljne mase bojeve glave, nedjelotvorne su protiv pećina i jakih kapitalnih struktura. Pokazalo se da su komunikacijske i prijenosne linije američkih bespilotnih letjelica ranjive na smetnje i presretanje emitiranih informacija. Nemogućnost napadačkih bespilotnih letjelica, ako je potrebno, izvesti oštre protuzrakoplovne manevre i maksimalna lakoća konstrukcije čini ih vrlo ranjivima čak i u slučaju manjih oštećenja.
Važan faktor je velika nosivost lakih jurišnih aviona u odnosu na bespilotne letelice, prema ovom pokazatelju nadmašuju ih samo strateški bespilotni izviđački avioni RQ-4 "Global Hawk". U pogledu resursa i snage aviona, fleksibilnosti upotrebe i otpornosti na borbena oštećenja, avioni s posadom i dalje su znatno superiorniji od bespilotnih letjelica.
Moderni bespilotni letjelice, njihova ugrađena oprema, komandna mjesta i softver smatraju se "kritičnim tehnologijama", koje Sjedinjene Države izuzetno nerado dijele. Stoga je Amerikancima lakše snabdjeti svoje saveznike u "antiterorističkom ratu" lakim "protugerilskim" jurišnim avionima, iz kojih je moguće upotrijebiti širi spektar zrakoplovnog naoružanja od bespilotnih letjelica.
