Najpoznatiji američki borbeni zrakoplov 1960-1980-ih, čije je ime dugo bilo poznato ime za sve lovce američkih zračnih snaga i mornarice. Prvi zaista višenamjenski nadzvučni lovac na svijetu. Bio je to isti simbol Hladnog rata kao i strateški bombarder B-52.
To je postao prvi taktički avion na bazi nosača koji je mogao koristiti rakete srednjeg dometa (prije toga su ih nosili samo presretači PVO). Nakon toga su se na MiG-23 pojavile rakete ove klase R-23/24 (koje vrlo podsjećaju na AIM-7).
U Kini se sa zakašnjenjem od 20 godina pojavio vlastiti "analog" - JH -7, stvoren na osnovu "Phantoma" i od njega posuđen motorima i radarom.
Avion JH-7 Vazduhoplovstva NR Kine
Rad na ovom avionu počeo je 1953. godine, kada je američka mornarica objavila konkurs za stvaranje nadzvučnog lovca na bazi nosača. Iako projekt McDonnell nije prošao kroz konkurenciju, uzet je kao osnova za stvaranje lovca-bombardera na bazi nosača AN-1.
No, u prosincu 1955. godine zadatak mornarice je radikalno revidiran: umjesto lovca-bombardera, flota je naručila presretače na velikim visinama na bazi nosača s velikim dometima s M = 2 i čisto raketnim naoružanjem. U srpnju 1955. napravljena je potpuna maketa lovca koja je dobila oznaku F4H-1F, a 27. svibnja 1958. letjelica je prvi put poletjela (testni pilot R. S. Little). Na prvi prototip aviona ugrađen je TRDF General Electric J79-3A (2 x 6715 kgf), nakon 50 probnih letova, zamijenjen J79-GE-2, a zatim još snažniji J79-GE-2A (2 x 7325 kgf). Godine 1960. Phantom-2 je postavio niz svjetskih rekorda u brzini, posebno, apsolutni rekord brzine od 2.583 km / h (na ovom Phantom-u su motori za povećanje potiska opremljeni sistemom za ubrizgavanje mješavine vode i alkohola u prostor ispred kompresore radi hlađenja lopatica). 23 aviona eksperimentalne serije kasnije su označena kao F-4A i koristila su se samo za letne testove. U decembru 1960. u tvornici aviona u St. Louisu započela je serijska proizvodnja aviona F4H-1, također preimenovanog u F-4A.
F-4B, poboljšana verzija mornaričkog svemirskog lovca za zračnu odbranu, koji je nosio sve vremenske uslove, obavio je svoj prvi let u ožujku 1961. od strane mornarice i korpusa mornarice Sjedinjenih Država 1961-1967. Isporučeno je 637 aviona ovog tipa (neki su kasnije pretvoreni u druge modifikacije).
1965. godine stvoren je RF-4B (F4H-1P)-nenaoružani foto-izviđački avion zasnovan na F-4B; Korpus američkih marinaca 1965-1970. Isporučeno je 46 aviona. Avion F-4G (prvi sa ovim imenom) bio je varijanta lovca F-4B, prilagođen za slijetanje na palubu nosača aviona u automatskom režimu (12 izgrađenih aviona kasnije je pretvoreno u F-4B).
Napredni višenamjenski lovac F-4J sa nosačem aviona napravio je prvi let u maju 1966. godine, mornarica i ILC 1966-1972. Isporučena su 522 aviona ovog tipa.
148 aviona F-4B 1973-1978 je nadograđen na F-4N, koji ima otvrdnutu strukturu i poboljšanu avioniku.
Deo F-4J je modifikovan u varijantu F-4S, takođe sa kaljenom strukturom, poboljšanom opremom i motorima.
U ožujku 1962. američko zrakoplovstvo odlučilo je usvojiti Phantom 2 u upotrebu kao višenamjenski lovac. Avion, označen kao F-4C (prvobitno F-110), prvi put je poletio u maju 1963. godine. 1963-1966. USAF je isporučio 583 lovca ovog tipa. Na njegovoj osnovi 1964. stvoreno je izviđanje RF-4C (RF-110A), 1964.-1974. Ratnom vazduhoplovstvu SAD isporučeno je 505 izviđačkih aviona.
F-4D-poboljšana verzija F-4C, prvi let je obavila u decembru 1965. (825 aviona izgrađeno je 1966-1968).
Najmasovnija modifikacija Phantoma, F-4E, poletjela je u junu 1967.i proizvodio se od 1967. do 1976. (proizvedeno je 1387 aviona).
F-4G "Wild Weasle"-specijalizirani anti-radarski zrakoplov Vazduhoplovstva, dizajniran za uništavanje sistema protivvazdušne odbrane i radara, preuređen iz lovca F-4E, izvršio je prvi let u decembru 1975., 1978-1981. Isporučeno je 116 aviona ovog tipa.
Zrakoplov je napravljen prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji s nisko postavljenim trapezoidnim krilom sa preklopnim konzolama i zakrivljenim repom.
Kako bi se povećala bočna stabilnost, dijelovi konzole imaju pozitivan bočni V kut od 12 °. Postoji razvijena mehanizacija, uz brojne izmjene - UPS sistem. Za slijetanje na palubu nosača aviona, na avion je ugrađena kočna kuka (omogućava vam slijetanje s težinom slijetanja do 17.000 kg).
Sistem upravljanja oružjem aviona F-4E uključuje AN / APQ-120 impulsni Doppler radar, optički nišan AN / ASQ-26, podsustav navigacije i bombarder AN / AJB-7 i kalkulator bombardovanja AN / ASQ-9L.
Elektronička oprema uključuje prijemnike za otkrivanje radara AN/APR-36/37 i odašiljače ometanja AN/ALQ-71/72/87.
Sistem leta i navigacije F-4E uključuje AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 kalkulator i AN / APN-155 radio visinomer na maloj visini. Za komunikaciju, radio navigaciju i identifikaciju postoji integrirani AN / ASQ-19 sistem, uključujući primopredajnik TACAN.
Armament. F-4E može nositi različito oružje na svojih devet vanjskih čvrstih tačaka, uključujući četiri projektila srednjeg dometa AIM-7 Sparrow u nišama ispod trupa, Sparrow, Sidewinder, Bulpup, Popeye i Shrike na podkrilnim tvrdim tačkama, kao i dva ili tri kontejnera SUU-16 / A ili SUU-23 / A sa topovima M61A1 (1200 metaka po topu), blokovi sa NAR-om, bombe sa slobodnim padom, izlivanje vazduhoplovnih naprava (VAP) na podkrilju i centralne ventralne čvorove.
Avion može biti naoružan s dvije nuklearne bombe Mk43, Mk.57, Mk.61 ili Mk.28.
Maksimalno borbeno opterećenje je 6800 kg, ali se postiže samo nepotpunim dopunjavanjem spremnika goriva.
Vulkanski top M61A1 sa šest cijevi (20 mm, 639 metaka) instaliran je u nosu trupa aviona F-4E i F-4F.
Za djelovanje protiv kopnenih ciljeva, zrakoplov može biti opremljen sa šest projektila AGM-65 Maevrik; avion F-4G prima na brod protivradarske rakete AGM-45 "Shrike" (dvije rakete), AGM-78 "Standard" ili AGM-88 HARM.
Izmjene:
F-4A-višenamjenski lovac na bazi nosača (eksperimentalna serija);
RF-4B (F4H-1P)-foto-izviđanje na palubi;
F-4G-višenamjenski lovac na bazi nosača (kasnije pretvoren u F-4B);
F-4J-višenamjenski lovac na bazi nosača;
F-4S-višenamjenski borbeni avion američke mornarice (pretvoren iz F-4J);
F-4C (F-110)-višenamjenski lovac;
RF-4C (RF-110A)-foto izviđanje;
F -4D - višenamjenski lovac;
F-4E-višenamjenski lovac;
Anti-radarski avion F-4G Wild Weasle;
F -4M - višenamjenski lovac (za Veliku Britaniju);
F-4K-višenamjenski lovac (za Veliku Britaniju);
F-4EJ-varijanta lovca F-4E za Japan;
RF -4E - izviđački avion (za izvozne isporuke);
F -4F - višenamjenski lovac (za Njemačku).
Proizvodnja aviona Phantom 2 za američko ratno zrakoplovstvo i mornaricu nastavila se do 1976. (1218 aviona isporučeno je mornarici, 46 mornaričkom korpusu i 2.712 zračnim snagama). Osim toga, izvezeno je 1.384 aviona (Australija je primila 24 lovca, Velika Britanija - 185, Grčka - 64, Egipat - 35, Izrael - 216, Iran - 225, Španija - 40, Turska - 95, Njemačka - 273, Južna Koreja - 73 i Japan - 2; neki avioni su prebačeni iz američkih oružanih snaga). Tako je F-4 postao najmasovniji strani mlazni lovac: 5195 fantoma izgrađeno je u SAD-u. Osim toga, u Japanu je 1971-1980. pod američkom licencom proizveden je avion F-4EJ-varijanta lovca F-4E (izgrađeno je 138 aviona).
Satelitski snimak Google Earth: avion F-4J japanskih zračnih snaga, zračna baza Miho
LTH:
Mjere (F-4E). Raspon krila 11,7 m; dužina aviona 19,2 m; visina aviona 5 m; površina krila 49, 2 m2.
Težine, kg: maksimalno polijetanje: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); normalno polijetanje 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); prazno 13 760 (F-4E); gorivo u unutrašnjim rezervoarima 6080 (F-4E), gorivo u PTB 4000 (1 x 2270 l i 2 x 1400 l).
Power point. F-4B-dva TRDF General Electric J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E-J79-GE-17 (2 x 8120 kgf).
Karakteristike leta. Maksimalna brzina je 2300 km / h; servisni plafon 16 600 m (F-4E); maksimalna brzina uspona 220 m / s (F-4E); praktični domet 2380 km (F-4B), 2590 km (F-4E); polijetanje 1340 m; dužina staze s kočnim padobranom je 950 m; maksimalno operativno preopterećenje 6, 0.
Lovac F-4 dugo je ostao glavni avion američkih zračnih snaga i zračne nadmoći Mornarice. Vatreno krštenje Phantoma dogodilo se 2. aprila 1965. u Vijetnamu, gdje su se avioni ovog tipa sastali sa sjevernovijetnamskim MiG-om. Lovci 17F. Od 1966. godine avioni MiG-21F postali su glavni protivnici Fantoma. Američko zrakoplovstvo i mornarica polagali su velike nade u najnoviji lovac, vjerujući da će moćno oružje, ugrađeni radari, karakteristike velike brzine i ubrzanja omogućiti Phantomu bezuvjetnu superiornost nad neprijateljskim zrakoplovima. Međutim, u sudaru s lakšim i upravljivijim lovcima, F-4 su počeli trpjeti poraz. Utjecano na veliko opterećenje krila i manje brzine u zavojima američkih lovaca, ograničenja operativnog preopterećenja (6, 0 naspram 8, 0 za MiG -ove) i uglove napada, lošiju upravljivost američkih zrakoplova. F-4 nije imao nikakve prednosti u omjeru potiska i težine (s normalnom težinom uzlijetanja 0,99 za MiG-21PF i 0,74 za F-4B). Prednosti "Phantoma", manifestovane u Vijetnamu, bile su nešto bolje karakteristike ubrzanja (F-4E je ubrzavao sa brzine od 600 km / h do 1100 km / h
za 20 s, a MiG -21PF - za 27,5 s), veća brzina uspona, bolji pogled iz pilotske kabine i prisustvo drugog člana posade koji je nadzirao vazdušnu situaciju i na vrijeme upozorio komandanta na prijetnju zadnjoj hemisferi.
Najproduktivnija američka posada Phantoma tokom Vijetnamskog rata bili su pilot S. Richie i operater C. Bellevue, koji su oborili pet MiG -ova (prema američkim podacima).
Krajem 1960-ih, avioni F-4E izraelskog ratnog zrakoplovstva počeli su se koristiti u borbama na Bliskom istoku. U početku su Izraelci pretpostavljali da će nova američka tehnologija postati učinkovito sredstvo u borbi protiv egipatskog MiG-21, ali su se ubrzo uvjerili u nisku prikladnost Phantoma za rješavanje ovih problema, što je prisililo Izrael da organizira vlastite proizvodnju lovaca Mirage, koristeći čak i takve "ne džentlmenske" metode kao što je krađa francuske tehničke dokumentacije. U budućnosti su "Fantomi" preorijentirani da se nose sa udarnim misijama. Upotreba "Fantoma" kao šoka predodredila je njihove velike gubitke (do 70% flote ovih mašina) tokom sljedećeg arapsko-izraelskog rata 1973. iz sistema PVO sovjetske proizvodnje.
Mobilni sistem protivvazdušne odbrane sovjetske proizvodnje "KVADRAT" (SA-6) nanio je najveće gubitke izraelskom ratnom vazduhoplovstvu 1973.
"Fantomi", koji su u službi iranskih zračnih snaga, korišteni su u iransko-iračkom ratu 1980-1988, ali detalji o borbenoj upotrebi aviona F-4 u ovom sukobu nisu poznati (međutim, trebalo bi imajte na umu da je irački Mi-24 oborio napadački F-4E).
Ekstremni borbeni gubitak aviona ove vrste aviona bio je 22. juna 2012. godine, kada su sirijski sistemi protivvazdušne odbrane oborili taktički izviđački avion RF-4E turskih vazdušnih snaga u njihovom vazdušnom prostoru.
Danas su zrakoplovi u upotrebi zrakoplova ovog tipa: Egipat (oko 20 F-4E), Grčka (oko 50 moderniziranih DASA F-4E PI-2000 i RF-4E), Iran (broj ispravnih je nepoznato, sve zgrade kasnih 60-x), Turska (oko 150 F-4E i RF-4E), Južna Koreja (oko 50 F-4E), Japan (oko 100 naših F-4EJ i RF-4EJ izgradnja).
"Fantomi" pohranjeni u Sjedinjenim Državama pretvaraju se u bespilotne letjelice s radijskom kontrolom (UAV) za upotrebu kao mete.
Prema web stranici zračne baze Eglin, 17. travnja 2013. zrakoplov F-4 Phantom II, potpuno obnovljen od strane 309. Grupe za održavanje i regeneraciju svemirskog prostora (AMARG), izvršio je posljednji let iznad zračne baze Davis-Montan u Tucsonu (Arizona) prije polaska u Mojave. California.
RF-4C Phantom, pod brojem 68-0599, isporučen je AMARG-u na skladištenje 18. januara 1989. godine i od tada nije letio.
Tehničari su ponovo instalirali stotine dijelova u avion i izvršili hiljade sati rada kako bi avion vratili u leteće stanje. Ovaj avion je 316. F-4, uklonjen iz skladišta radi implementacije programa FSAT (vazdušne mete velikih razmjera) Komande borbene avijacije.
BAE Systems će ovaj avion pretvoriti u ciljni avion QF-4C i na kraju će biti prebačen u 82. eskadrilu vazdušnih ciljeva (ATRS) u Tyndall AFB. Florida.
Satelitski snimak Google Eartha: avioni F-4 pripremaju se za pretvaranje u radio-kontrolisani QF-4, zračna baza Davis-Montan
Satelitski snimak Google Earth: radio-kontrolisani QF-4, Tyndall AFB
Izrazita vanjska karakteristika takvih aviona su vrhovi krila i kobilice obojene u crvenu boju. Ukupno je naručeno 200 takvih uređaja. Predviđena je i borbena upotreba ovih mašina.
QF-4 bez posade
Dana 9. januara 2008. godine prvi put je lansirana borbena raketa zrak-zemlja iz bespilotnog aviona QF-4 (modifikacije F-4 Phantom).
Glavna borbena misija Fantoma pretvorenih u bespilotne letelice je suzbijanje neprijateljskih sistema protivvazdušne odbrane. Pretpostavlja se da će upotreba bespilotnih modifikacija "Fantoma" smanjiti gubitak pilota tokom operacija za suzbijanje neprijateljskih sistema PVO.
Nema sumnje da će u narednih 10 godina glavni operateri ukloniti iz upotrebe avione ovog tipa. A ovaj legendarni avion može se vidjeti samo u muzeju ili u privatnoj zbirci.
