U okviru međunarodnog foruma odbrambene industrije IDEX-2019 održanog u Abu Dabiju prikazan je džinovski bjeloruski cestovni voz-tenk-nosač nosivosti do 136 tona. Minska tvornica traktora na kotačima na izložbi u UAE predstavila je trokanalni model cestovnog vlaka: traktor MZKT-741351 s pogonom na sve kotače s rasporedom kotača 8x8 u kombinaciji s poluprikolicom MZKT-999421 i MZKT -837211 prikolica ukupne dužine 42 metra. Ovaj drumski voz dizajniran je za transport do tri jedinice vojne opreme ukupne težine do 136 tona.
Demonstriran u Abu Dabiju na otvorenoj uličnoj izložbi, uzorak s borbenim vozilima na brodu uspješno je testiran u UAE, a prije toga niz tvorničkih ispitivanja u Bjelorusiji. Trenutno Republika Bjelorusija aktivno sastavlja serijske modele transportera tenkova, koji su izvorno stvoreni za potrebe vojske Ujedinjenih Arapskih Emirata. Isporuka vozila posebne namjene za vojsku UAE trebala bi biti završena do kraja 2019.
Drumski voz MZKT-741351 + 999421 + 837211
Vrijedi napomenuti da Minska tvornica traktora na kotačima (poznati MZKT) razvija i proizvodi jedinstvena transportna rješenja za prijevoz teških tereta na javnim cestama, kao i na teškim terenima više od 60 godina. Danas se proizvodi preduzeća iz Minska proizvode pod zaštitnim znakom Volat (bjeloruski Volat - "heroj"). MZKT je specijaliziran za razvoj opreme prema individualnim tehničkim specifikacijama kupaca i može je proizvesti pojedinačno i u seriji od nekoliko stotina jedinica. Istovremeno, opremu Volat tradicionalno odlikuju izvrsne vozne karakteristike, što joj omogućuje da se osjeća samouvjereno čak i u potpunim terenskim uvjetima. Oštri klimatski uslovi ni njoj ne predstavljaju prepreku. Volati automobili za različite namjene podjednako se dobro osjećaju u uvjetima vječnog leda na krajnjem sjeveru Rusije i u vrućim pustinjama Bliskog istoka.
Trenutno tvornica u Minsku proizvodi veliki broj šasija za potrebe ruske vojske, posebno za mobilne kopnene raketne sisteme Topol-M i Yars, lansere operativno-taktičkog raketnog sistema Iskander i lansirne raketne rakete Bal i druge vrste oružja. Nije iznenađujuće da su se predstavnici vojske UAE, kada su im bila potrebna teška vozila za prijevoz tenkova, borbenih vozila pješadije i druge vojne opreme i tereta, obratili za pomoć stručnjacima MZKT -a.
Džinovski drumski voz, koji je dizajniran za transport razne vojne opreme na putevima i van puteva, spolja ostavlja veoma snažan utisak. Posebno za UAE napravljena je verzija cestovnog vlaka sa tendom. Za rad u uslovima Arapskog poluostrva to je neophodno. Većina UAE-a zauzima ogromna pješčana pustinja Rub al-Khali, koja je jedna od najvećih na svijetu. Takođe Rub al-Khali spada u jednu od najtoplijih i najsušnijih pustinja. U takvim uvjetima tenda nije samo zaštita opreme i posade od užarenog sunca, već i dodatna zaštita od pijeska i pješčanih oluja. Jedinstveni sistem šatora koji su razvili stručnjaci MZKT -a prvi put je korišten na sličnoj tehnici.
Glavna pokretačka snaga cestovnog vlaka je kamionski traktor na sve kotače MZKT-741351 s rasporedom kotača 8x8. Poluprikolica sa šest osovina i prikolica sa šest osovina drže se direktno za traktor, tako da na izlazu vidimo diva sa 32 točka ukupne dužine 42 metra. Takav cestovni voz u jednom putovanju, bez ikakvih problema, može odnijeti dva glavna borbena tenka Leclerc težine 56 tona svaki i jedan BMP-3 težine do 20 tona (jedan tenk i BMP-na poluprikolici, drugi tenk - na prikolici). Francuski "Leclerc" glavni je tenk Kopnenih snaga Ujedinjenih Arapskih Emirata, u službi je 390 tenkova, kao i najmanje 46 ARV -ova u njegovoj bazi. S druge strane, ruski BMP-3 je glavni BMP Kopnenih snaga UAE; u upotrebi je najmanje 415 takvih borbenih vozila. Uz različita vojna vozila na gusjenicama i na kotačima, cestovni vlak može sigurno prevesti tri teretna kontejnera od 20 stopa.
Kamionski traktor MZKT-741351 opremljen je šestocilindričnim turbo dizel motorom Caterpillar C18 radne zapremine 18,1 litara. Ovaj motor razvija najveću snagu od 597 kW (812 KS) pri 2100 o / min i okretni moment od 3300 Nm pri 1400 o / min. Dizelski motor američke proizvodnje uparen je s američkim automatskim mjenjačem Allison M 6620 AR s elektroničkom kontrolom (6 stupnjeva naprijed i 2 natrag). Putem dvobrzinske razvodne kutije okretni moment se prenosi na središnje mjenjače sa središnjim diferencijalom, a zatim na planetarne mjenjače. Ovjes traktora ima sljedeću konfiguraciju: prva i druga osovina su neovisne o torzijskim šipkama, treća i četvrta osovina su neovisne o balansu opruge. Upravljač je opremljen hidrauličkim pojačivačem, što je vitalna potreba za automobil ove klase i takve mase (upravljač je s lijeve strane). Hidraulični pojačivač ima glavni i rezervni sistem. Takođe, dizajneri iz Minska su obezbedili ugrađeni informacioni sistem, sistem za nadzor pritiska u gumama i centralni sistem za naduvavanje pneumatika.
Kabina kamiona traktora MZKT-741351 ima četvoro vrata, okvirnu ploču, opružnu, nagibnu s mogućnošću rezervacije. Moguća je izvedba u verziji sa osam sedišta ili sa 3 sedišta + ležaj. Uključuje: automatsku kontrolu klime, ormarić za ruksake koji se zaključava, pribor za postavljanje oklopa, držače za pričvršćivanje ličnog oružja. U krovu kabine nalazi se okretni otvor s nosačem za postavljanje mitraljeza.
Osim toga, traktor je dobio sisteme za automatsko gašenje požara, olakšavanje vožnje unatrag, automatsko podmazivanje, a tu je i utičnica za vanjski start elektrane. Paket uključuje i vitlo s dvostrukim bubnjem s hidrauličkim pogonom i 100-metarskim kabelom, koje su razvili bjeloruski inženjeri MZKT-a, a njegov maksimalni vučni napor je 2x250 kN. Vitlo se nalazi iza kabine traktora sa 4 pogona. Ovo vitlo s dvostrukim bubnjem može se koristiti za utovar vojne opreme na prikolicu.
Prema pres-službi MZKT-a, u verziji "traktor plus poluprikolica" najveća težina cisterne-drumski voz je 132.800 kg, a u verziji "traktor plus poluprikolica plus prikolica" dostiže 210.800 kg. U prvom slučaju, maksimalna brzina drumskog vlaka ograničena je na 70 km / h, u drugom slučaju - 60 km / h. Maksimalni prevaziđeni porast za vezu "traktor plus poluprikolica" je 27%, za vezu "traktor plus poluprikolica plus prikolica"-11%. Minimalni radijus okretanja traktora poluprikolice je 14 metara. Kapacitet impresivnog spremnika goriva od 1550 litara dovoljan je za prelazak 1000 km u verziji „traktor plus poluprikolica“i 800 km u verziji „traktor plus poluprikolica plus prikolica“. Automobil, kao i cijeli cestovni vlak, može se upravljati u širokom temperaturnom rasponu od -40 do +55 stepeni Celzijusa. Aerotransportabilnost pružaju avioni An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M i Lockheed C-5 Galaxy.
Poluprikolica sa šest osovina MZKT-999421 koja se koristi u cestovnom vozu ima vlastitu praznu težinu od 28.000 kg, dok je dizajnirana za prijevoz tereta ukupne težine do 76.000 kg, pa bruto težina poluprikolice može doseći 104.000 kg. Visina utovara - 1400 mm. Poluprikolica koristi hidraulični balansni ovjes. Kako bi se povećala sposobnost prelaska na drugu zemlju, poluprikolica se opcionalno može opremiti hidrauličkim pogonom na kotače. 3, 4, 5 i 6 osovina poluprikolica se kontroliraju. Od zanimljivih karakteristika možemo primijetiti i prisutnost uređaja za upozoravanje na pucanje gume koji se nalazi i na prikolici.
Prikolica sa šest osovina MZKT-837211 sa vlastitom težinom od 18.000 kg, nosivost je 60.000 kg. Ovjes dviju prednjih osovina uravnotežen je oprugom, stražnje osovine su hidro uravnotežene. Kamere za vožnju unatrag i parkirni senzori mogu se postaviti na prikolicu kao posebna oprema. Poluprikolica i prikolica opremljeni su kliznom platformom za utovar širine 3650 mm (s produžetcima 4650 mm). Posebno rješenje omogućuje vozilima na kotačima i gusjenicama ulazak u poluprikolicu kroz prikolicu bez odvajanja spojke, što omogućava posadi da troši manje vremena i truda na utovar vojne opreme. Poluprikolica, kao i prikolica, imaju iste gume dimenzija 525 / 65R20.5. Kamion je opremljen gumama dimenzija 18.00R25 sa gazećim slojem za terene.
