U proljeće 1943. njemačka vojska primila je 90 samohodnih artiljerijskih nosača 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Rešetka, opremljenih topovima 150 mm. Ova tehnika imala je prilično visoke karakteristike, međutim, čak i prije početka serijske montaže, odlučeno je da se projekt dodatno poboljša. Kao rezultat toga, samohodne puške prve vrste uskoro su prestale s proizvodnjom, a umjesto njih u seriju su ušle mašine tipa 15 cm SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M njihov dalji razvoj.
Podsjetimo da je projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H ili Grille Aufs. H bio jedan od nekoliko pokušaja korištenja dostupnih lakih tenkova Pz. Kpfw.38 (t) u novom kapacitet. Takva oklopna vozila već su se smatrala zastarjelima i nisu se mogla u potpunosti koristiti za predviđenu namjenu, iako su još uvijek imali određene izglede kao osnovu za novu tehnologiju. Godine 1942. Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (sada ČKD, Češka) razvio je projekt manje izmjene lakog tenka ugradnjom topa kalibra 150 mm. Početkom februara sljedeće godine njemačka vojska pokrenula je masovnu proizvodnju takve opreme.
Muzejski primjerak 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Rešetka. Fotografija Wikimedia Commons
Paralelno sa stvaranjem novog samohodnog topa zasnovanog na postojećem lakom tenku, stručnjaci BMM-a radili su na drugoj verziji nadogradnje Pz. Kpfw.38 (t). Novi projekt predložio je redizajn tenka i promjenu nekih njegovih karakteristika, što je omogućilo upotrebu stroja kao pogodniju osnovu za nove samohodne topove. Krajem 1942. godine nastao je prvi projekt samohodne artiljerijske instalacije u kojoj je korišteno novo podvozje. Na temelju takve šasije trebao je biti izgrađen Marder III ACS, jedna od kasnijih modifikacija.
U veljači 1943. odlučeno je pokrenuti serijsku proizvodnju već stvorenih 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. Osim toga, bilo je potrebno razviti novu verziju samohodnih topova koristeći slično oružje, izgrađenu na bazi drugačije šasije. Ovaj projekt dobio je simbol 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Osim toga, sačuvano je ime Grille ("Cvrčak"), koje se može koristiti i u obliku Grille Ausf. M.
Šasija novog tipa, razvijena posebno za perspektivne samohodne topove, temeljila se na dizajnu postojećeg lakog tenka, ali je imala neke primjetne razlike. Prije svega, svrha ovog projekta bila je promijeniti izgled unutrašnjih volumena, što je omogućilo dobivanje optimalne arhitekture za ACS s krmenom lokacijom borbenog odjeljka. Takva promjena potrebna je za pomicanje motornog prostora, izmjenu mjenjača i promjenu nekih drugih jedinica šasije.
Opšti pogled na samohodnu pušku. Fotografija Chamberlain P., Doyle H. "Cjeloviti vodič kroz njemačke tenkove i samohodno oružje Drugog svjetskog rata"
Osnovno oklopno vozilo za nove samohodne topove trebalo je da dobije novi raspored sa prednjim mjenjačem i upravljačkim postoljem, središnjim odjeljkom motora i krmenim borbenim odjelom. Također je predloženo da se promijeni dizajn karoserije kako bi se pojednostavila montaža i donekle poboljšale osnovne karakteristike. Dakle, umjesto nekoliko listova postavljenih pod različitim kutovima u odnosu na okomicu, čeoni dio trupa morao je biti sastavljen od dva dijela debljine 20 mm: okomitog dna i vrha naslaganog unatrag. Na gornjem prednjem dijelu, sa desne strane, nalazilo se malo mjesto za kormilarnicu za zaštitu vozača, koje je imalo debljinu stijenke 15 mm. Na prednjoj i desnoj strani kabine osigurani su uređaji za pregled.
Stranice debljine 15 mm trebale su biti spojene čeonim pločama od 20 mm. Krmena zaštita bila je osigurana dijelovima od 10 mm. Na krovu trupa, iznad njegove krme, predloženo je postavljanje oklopnog kormilarnice. Prednji dio kabine trebao je biti izrađen u obliku dva dijela, postavljena s nagibom prema unutra pod kutom prema osi stroja. Bilo je i strana nabijenih prema unutra sa kosim stražnjim krajem i krmom male visine. Predloženo je da svi detalji kabine budu napravljeni od oklopa 10 mm. Između dvije čeone ploče postavljen je okretni lim koji je služio kao maska za oružje. Prilikom podizanja prtljažnika morao se dizati gore, pri spuštanju se morao vratiti u vodoravan položaj.
U središnji dio trupa trebao je biti ugrađen motor s rasplinjačem Praga AC snage 145 KS. Zbog izvjesnog povećanja snage, trebalo je nadoknaditi moguće povećanje borbene mase gotove opreme i zadržati potrebne pokazatelje mobilnosti. U vezi s kretanjem motora od krme do središta trupa, autori projekta morali su ozbiljno redizajnirati raspored motornog prostora. Konkretno, nestala je mogućnost korištenja usisnih rešetki rashladnog sistema. ugrađen u krov. Novi projekt uključivao je upotrebu usisnih i izlaznih otvora za zrak postavljenih na branicima.
ACS shema. Slika Aviarmor.net
Redizajnirana šasija zadržala je mehanički prijenos zasnovan na šestostepenom mjenjaču. Jedina primjetna razlika između novog mjenjača i osnovnog dizajna bila je upotreba kraće osovine propelera. Zahvaljujući prenosu motora, nije bilo potrebe za prenosom obrtnog momenta pomoću dugačke osovine koja je išla iznad poda borbenog prostora.
Podvozje ažurirane šasije pretrpjelo je minimalne promjene. Osnova su mu ostala četiri cestovna kotača velikog promjera sa svake strane, međusobno povezani u paru i opremljeni oprugama. Pogonski kotači postavljeni su ispred prednjeg dijela trupa, a vodiči su smješteni na krmi. Odlučeno je smanjiti broj potpornih valjaka. Jedini par takvih dijelova morao je stati između drugog i trećeg kotača puta, zbog čega je gornji krak kolosijeka mogao popustiti i doći u dodir s posljednjim.
Glavna karakteristika nove šasije bilo je prenošenje borbenog odjeljka na krmu, što je dalo neke prednosti u odnosu na postojeće modele. Tako je postalo moguće osigurati prihvatljivo poravnanje stroja ugradnjom najtežih jedinica u blizini geometrijskog središta konstrukcije. Osim toga, došlo je do značajnog povećanja dimenzija: pokazalo se da se pod borbenog prostora nalazi na dnu trupa, što je omogućilo smanjenje ukupnih dimenzija vozila. To je dovelo do smanjenja težine konstrukcije, kao i do smanjenja vidljivosti na bojnom polju i smanjenja vjerovatnoće poraza.
Jedan od serijskih automobila. Fotografija Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M trebao je postati modernizirana verzija prethodnog modela i, kao rezultat toga, dobiti slično oružje. "Glavni kalibar" samohodne puške trebao je biti top SIG 33 od 15 cm. Oružje pješadije teško 150 mm bilo je opremljeno cijevi 11 kalibra i trebalo je uništiti razne neprijateljske ciljeve i objekte. U početku je sistem sIG 33 proizveden u vučenoj verziji, ali je kasnije bilo nekoliko projekata samohodnih topova sa sličnim oružjem. Ugradnja pištolja na šasiju omogućila je održavanje velike vatrene moći, kao i pružanje prihvatljive pokretljivosti na bojnom polju.
Pištolj je dobio nabranu cijev, vodoravno klizno zatvaranje i uređaje za hidropneumatski trzaj. Municija je uključivala nekoliko vrsta odvojene municije za punjenje, dizajnirane za rješavanje različitih problema. Početna brzina granata ovisila je o njihovim tipovima i dosegla je 240 m / s, maksimalni domet gađanja bio je 4,7 km. Iskusni proračun mogao je napraviti i do tri kruga u minuti.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M je, kao i njegovi prethodnici, trebao dobiti nosač za oružje na osnovu nekih jedinica osnovne vučne kočije. Zadržani su ručni mehanizmi navođenja i nišan Rblf36. Ugradnja pištolja u oklopnu kormilarnicu omogućila je usmjeravanje u horizontalni sektor širine 10 ° (5 ° desno i lijevo od neutralnog položaja). Dopušteni kutovi okomitog navođenja bili su donekle ograničeni dizajnom pomične maske i mogli su varirati od 0 ° do + 73 °.
Borbeni odjeljak muzejske samohodke. Fotografija Svsm.org
Unutar borbenog odjeljka smješteno je nekoliko spremišta za 18 granata i čahura za njih. To je bilo dovoljno za pucanje neko vrijeme, nakon čega je samohodnu pušku trebalo napuniti municijom.
Dodatno naoružanje ACS rešetke Ausf. M sastojalo se od jednog mitraljeza 7,92 mm MG 34. Predloženo je da se mitraljez transportira u ambalaži i izvadi iz njega ako je potrebno radi samoodbrane. Projekt nije predvidio sve standardne nosače koji vam omogućuju da stalno držite mitraljez u pripravnosti.
Sastav posade samohodnih topova tokom nadogradnje se nije promijenio. Kao i prethodno vozilo, samohodnim topovima 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M trebalo je upravljati četiri osobe: mehaničar-vozač, komandir topovnjače, utovarivač i radijski operater -punjač. Vozač je postavljen ispred trupa i zaštićen čeonim limom, kao i malom nadogradnjom. Da bi posmatrao put, vozač je u kormilarnici imao dva uređaja za pregled.
Još tri člana posade bila su smještena u borbenom odjelu. Lijevo od pištolja bilo je radno mjesto komandira koji je kontrolirao pištolj. Desno od pištolja i iza komandanta trebala su se nalaziti dva utovarivača, od kojih je jedan bio odgovoran i za upravljanje radio stanicom FuG 16.
Samohodna puška sa vlastitim imenom Feuerteufel ("Vatreni đavo") na vatrenom položaju. Fotografija Wikimedia Commons
Zbog izvjesnog produljenja stražnjeg dijela trupa, dimenzije samohodnog topa su se neznatno povećale u odnosu na prethodnu opremu zasnovanu na Pz. Kpfw.38 (t). Dužina je dosegla 4,95 m, širina - 2,15 m, visina - 2,45 m. Borbena težina bila je 12 tona. Upotreba snažnijeg motora omogućila je kompenzaciju određenog povećanja težine i održavanje pokretljivosti približno na razini prethodnog vozila. Kao i Grille Ausf. H, nova Grille Ausf. M mogla je dostići brzine do 35 km / h i preći do 180-190 km pri jednom punjenju gorivom.
Ubrzo nakon završetka razvoja projekta izgrađen je prototip obećavajućeg ACS -a, nakon čega je uslijedila narudžba za proizvodnju serijske opreme. Prva 15 -milimetarska vozila SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M sastavljena su u aprilu 1943. Savladavši konstrukciju ove tehnike, BMM tvornica zaustavila je daljnju montažu mašina prethodnog modela. Zadatak preduzeća, prema prvom nalogu, bila je izgradnja 200 samohodnih topova na bazi nove šasije.
Posljednja serija novih samohodnih topova dovršena je u lipnju iste godine. Prema nekim izvještajima, nakon proizvodnje 90 vozila, odlučeno je da se koristi šasija koja je podvrgnuta dodatnoj modernizaciji, uslijed čega je oprema prvih serija imala neke manje razlike od sljedećih vozila. S obzirom na stanje na frontu, nove samohodne topove prenijete su kupcu što je brže moguće i, bez ikakvih ozbiljnih odlaganja, raspoređene po različitim odjeljenjima vojske.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M u Italiji, 1944. Fotografija: Worldwarphotos.info
U oktobru 1943. njemačka komanda odlučila je izdati novu narudžbu za isporuku rešetke Ausf. M. Planirano je da se izgradi značajan broj nove opreme, ali stanje na frontu i brojni industrijski problemi nisu dozvolili potpunu provedbu svih planova. Sklapanje samohodnih topova nastavilo se do septembra 1944., nakon čega su odlučili da ga smanje. Jedan od glavnih razloga za zaustavljanje izgradnje takvih strojeva bilo je naglo smanjenje proizvodnje potrebnih šasija. Zbog toga je posebno posljednjih 10 "cvrčaka" sastavljeno na šasiji protuavionskog samohodnog pištolja Flakpanzer 38 (t).
Od oktobra 1943. do septembra 1944. BMM je uspio proizvesti samo 82 samohodna oružja novog tipa. Tako je tijekom cijelog proizvodnog perioda njemačke vojske isporučeno 282 vozila tipa 15 mm SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, uključujući nekoliko komada opreme na nestandardnoj šasiji.
Do početka 1944. godine razvijen je projekt za posebno vozilo namijenjeno transportu municije kako bi se osiguralo borbeno djelovanje samohodnih topova Grille obje modifikacije. Stroj Munitionspanzer 38 (t) bio je maksimalno ujedinjen sa samohodnim artiljerijskim nosačem i mogao je nositi do 40 metaka 150 mm različitih vrsta. Izgradnja nosača municije počela je 44. januara i trajala je do maja. Nije napravljeno više od 120 ovih mašina.
ACS Grille Ausf. M u Aberdeen muzeju, otprilike 70-80 godina. Fotografija Warandtactics.com
Početak proizvodnje 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M samohodnih topova nije imao utjecaja na strukturu vojnih jedinica naoružanih teškim pješadijskim topovima na samohodnim šasijama. Uz pomoć novih zaliha pojačane su postojeće čete teških pješadijskih topova koje su već bile naoružane vozilima nekoliko prethodnih tipova. Struktura jedinica također je ostala nepromijenjena, iako su se u njihovom sastavu mogli pojaviti novi vodovi. Od početka 1944. artiljerijske jedinice počele su primati nosače municije, ujedinjene s najnovijim samohodnim topovima.
Prema izvještajima, samohodne topove Grille Ausf. M prebačene su u nekoliko desetina kompanija u više od 30 divizija. Veliki broj i široka distribucija omogućili su takvoj opremi da učestvuje u bitkama na različitim sektorima frontova u Evropi. Po prvi put, vozila novog tipa učestvovala su u bitkama na Istočnom frontu, a nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji, neke jedinice naoružane Cvrčcima su se upustile u bitke na teritoriju Zapadne Evrope.
Uprkos teškoj situaciji na svim frontovima, njemačka vojska je uspjela zadržati značajan broj samohodnih topova 15 cm SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M gotovo do samog kraja neprijateljstava. Prema izvještajima, u veljači 1945. godine u upotrebi su ostala 173 samohodna topa. Osim toga, neki izvori spominju da je jedno od poduzeća u Njemačkoj u proljeće 1945. trebalo popraviti nekoliko borbenih vozila i vratiti ih trupama.
Trenutno stanje muzejskog uzorka. Fotografija Wikimedia Commons
Nakon završetka rata u Europi prestalo je aktivno djelovanje samohodnih topova 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Zemlje pobjednice su povukle dio ove opreme radi proučavanja na svojim poligonima. Drugi su na kraju zbrinuti kao nepotrebni. Samo je jedna kopija "Cvrčka" modifikacije "M" sačuvana do danas. Nakon rata ova je mašina odnesena u Sjedinjene Američke Države i proučavana na poligonu Aberdeen. U budućnosti je samohodna puška postala eksponat muzeja na poligonu.
Projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille bio je posljednji njemački pokušaj da se na samohodno šasiju montira snažan top od 150 mm. Kako pokazuju obimi proizvodnje takve opreme, ovaj pokušaj je bio najuspješniji. Nakon nekoliko modernizacija postojeće opreme, njemački stručnjaci uspjeli su razviti mašinu koja je najpotpunije zadovoljavala zahtjeve kupaca. Međutim, istovremeno su zadržani neki nedostaci karakteristični za prethodne slične tehnike, poput niske pokretljivosti i nedovoljne zaštite. Međutim, to nije spriječilo aktivno korištenje samohodnih topova do kraja rata i pretrpjelo manje gubitke. Međutim, mašine Grille Ausf. M pojavile su se relativno kasno, kada se situacija na frontovima počela ozbiljno mijenjati. Više od četiri stotine samohodnih topova "Cvrčak" dva modela nije moglo više imati ozbiljan utjecaj na tok rata.
