Dan vojne avijacije obilježava se u Rusiji godišnje 28. oktobra. Ove godine vojna avijacija slavi 70. godišnjicu postojanja. Istorija avijacije ruske vojske datira od 1948. 28. oktobra 1948. u Serpuhovu kod Moskve formirana je prva avijacijska eskadrila koja je primila rotirajuće avione. To je bila eskadrila za obuku u vazduhoplovstvu, koja se bavila razvojem helikoptera i obukom pilota za nove mašine. Početkom 1951. eskadrila je primila prve helikoptere Mi-1 iz pretproizvodne serije, do tog trenutka piloti eskadrile su letjeli i obučavali se na helikopterima G-3, koji su razvijeni u Dizajnerskom birou I. P. Bratukhin.
U početku se takav zrakoplov smatrao pomoćnim - njegovi zadaci uključivali su prilagođavanje topničke vatre, transport različitog tereta, održavanje stabilne komunikacije između jedinica na bojnom polju. Vremenom, tokom tehničke evolucije helikoptera, zadaci vojnog vazduhoplovstva značajno su se proširili, helikopteri su postali nezavisno i vrlo efikasno oružje, sredstvo direktne vatrene podrške kopnenih snaga iz vazduha. U našoj zemlji značajne promjene u vojnom zrakoplovstvu povezane su s pojavom helikoptera Mi-24, njegova serijska proizvodnja započela je 1971. godine.
Mi-24 postao je prvi sovjetski (evropski) i drugi u svijetu nakon američkog borbenog helikoptera AH-1 Cobra. Od 1971. godine nastao je ogroman broj modifikacija ovog helikoptera koji su izvoženi u mnoge zemlje svijeta. Helikopter su aktivno koristili sovjetski vojnici u Afganistanu, kao i tokom neprijateljstava na teritoriji Čečenije, bio je učesnik mnogih regionalnih sukoba. Vozilo ostaje u službi ruske vojske, a njegova duboko modernizirana verzija Mi-35M uspješno je dokazala svoju efikasnost tokom borbi u Siriji.
Helikopter Mi-1
Vojno zrakoplovstvo danas uspješno rješava taktičke i operativno-taktičke zadatke u okviru vojnih operacija (borbenih dejstava). Tokom svoje 70-godišnje istorije, posade i vozila vojnog vazduhoplovstva obišli su sva „žarišta“Rusije, kao i daleko izvan granica naše zemlje. Danas nastavljaju demonstrirati primjere visokog nivoa profesionalizma i herojstva, izvršavajući borbene misije u različitim dijelovima svijeta. U miru, vojna avijacija Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije učestvuje u aktivnostima borbene obuke. Danas je nemoguće zamisliti velike vježbe koje bi se izvele bez zrakoplovne podrške i učešća helikopterske tehnologije, a osim toga, vojna avijacija uključena je u mirovne operacije u različitim dijelovima naše planete. Također, posade i helikopteri vojnog zrakoplovstva uključeni su u otklanjanje posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa uzrokovanih čovjekom, dopremanje humanitarne pomoći i evakuaciju bolesnih i ranjenih.
Tokom proteklih decenija, vojno vazduhoplovstvo se nekoliko puta selilo iz vazdušnih snaga u Kopnene i obrnuto. Tako se 1990. godine pretvorio u neovisnu vojnu granu, a do siječnja 2003. premješten je iz Kopnene vojske u Ratno zrakoplovstvo Rusije. Od 2015. godine vojna avijacija u sastavu Vazdušnih snaga Rusije dio je Vazdušno -kosmičkih snaga naše zemlje. U isto vrijeme, bez obzira na sve promjene, helikopteri u vojnoj avijaciji nisu izgubili borbenu efikasnost.
No, koliko god bila razvijena sredstva ratovanja i koliko se brzo razvijali helikopteri i njihovo naoružanje, oni sami po sebi još uvijek ne jamče pobjedu nad neprijateljem. Prije svega pobjeđuju ljudi koji upravljaju ovom tehnikom i majstorski su savladali svoj zanat. Dobro obučeni, pripremljeni, organizirani, oni određuju uspjeh na bojnom polju, osiguravaju ispunjenje dodijeljenih zadataka i odgovorni su za uspjeh operacije. S tim u vezi, avijacija ruske vojske uvijek je imala sreće, nije slučajno da je najzvaniji oficir zemlje vojni pilot vojnog zrakoplovstva - pukovnik u penziji Igor Olegovich Rodobolsky, koji je za života postao legenda zemlje Zračne snage. Ti ljudi personificiraju moć i borbene sposobnosti ruskih oružanih snaga.
Helikopteri Mi-26 i Mi-8, fotografija mil.ru
Danas se sizranski ogranak Vojnog obrazovnog i naučnog centra Vazdušnih snaga bavi obukom pilota armijske avijacije, pravom kovačnicom budućeg osoblja. Danas se u ovom centru koriste i savremeni helikopteri Ansat-U, na kojima se obučavaju piloti kadeti. 344. centar za borbenu obuku i prekvalifikaciju letačkog osoblja također igra važnu ulogu u obuci i usavršavanju, kao i prekvalifikaciji pilota za nove helikoptere, koji se masovno isporučuju trupama. Centar koji se nalazi u Torzhoku s pravom se smatra jednim od glavnih u Rusiji.
Na svoj profesionalni praznik, službenici ovog centra ne organizuju proslave. Posade armijskog vazduhoplovstva Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije izvode planirane letove, a takođe uvežbavaju elemente borbene upotrebe helikoptera protiv kopnenih ciljeva, uključujući u nepovoljnim vremenskim uslovima i elemente akrobacije. Posljednjih godina često i mnogo lete u Torzhoku. Dešava se da u jednoj smjeni daska provede najmanje pet sati na nebu. Svi najsavremeniji ruski helikopteri, koje je usvojilo Ministarstvo odbrane, prvo idu u 344. vazduhoplovni centar armije - jedini u zemlji. Instruktori su prvi naučili upravljati novom tehnologijom, a zatim i ostali piloti. Na primjer, akrobatski tim "Berkuts", koji leti na helikopterima Mi-28N, učitelji su za pilote početnike vojnog zrakoplovstva. Službenici ovog akrobatskog tima pokazuju takve stvari na nebu koje niko na svijetu ne može ponoviti.
Ne tako davno, najnoviji helikopteri Mi-28UB stigli su u centar za obuku mladih pilota. Na ovom helikopteru za borbenu obuku uveden je poseban kompleks koji omogućava mladim pilotima da nauče upravljati helikopterom u nepredviđenim situacijama. O tome je novinarima uoči Dana armijskog vazduhoplovstva rekao Vasilij Kleščenko, zamjenik načelnika 344. vazduhoplovnog centra za vojne testove i letačko -metodološki rad.
Helikopteri Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB je modifikacija borbene obuke ruskog jurišnog helikoptera Mi-28N Night Hunter. Rad na ovoj verziji helikoptera počeo je 2010. godine. Iako je helikopter namijenjen za obuku pilota, u potpunosti zadržava sve svoje borbene sposobnosti, javlja pres služba ruskog ministarstva odbrane. Glavna karakteristika helikoptera Mi-28UB je dvostruki sistem upravljanja, koji omogućava upravljanje avionom kako iz pilotske kabine komandanta posade, tako i iz pilotske kabine operatera navigatora. „Na Mi-28UB nije samo dvostruka kontrola implementirana u oba kokpita, helikopter ima i kompleks za simulaciju kvarova, pa ovo borbeno vozilo omogućava učinkovitiju, i što je najvažnije, sigurnu obuku mladog letačkog osoblja za helikoptere Mi -28 porodica”, - rekao je Vasilij Klesčenko. Prema njegovim riječima, kompleks za simulaciju kvarova omogućava mladim pilotima, pod vodstvom iskusnog instruktora, da u praksi prouče moguće algoritme djelovanja u slučajevima različitih kvarova ili nepredviđenih situacija na helikopteru. Pilot obučen u takvim uvjetima moći će pouzdano upravljati borbenim helikopterom, a u teškim trenucima takve vještine i sposobnosti možda će spasiti živote posade.
Prema riječima zamjenika načelnika 344. centra, naoružano naoružanje helikoptera Mi-28UB koristi se uz istovremenu komandu instruktora-pilota i navigatora-operatora, a svi drugi sustavi stroja potpuno su duplicirani u oba kokpita i rad po komandi jednog od pilota. "Predviđeno je da će po helikopterskoj jedinici biti jedan avion Mi-28UB", dodao je Vasilij Kleščenko. Prema njegovim riječima, donedavno je prekvalifikacija pilota armijske avijacije za jurišni helikopter Mi-28N vršena samo na helikopteru Mi-24, koji ima i dvostruki sistem upravljanja.
Uskoro će vojna avijacija dobiti i novi transportni i desantni helikopter Mi-38T, za koji se očekuje da će prvi put poletjeti u nebo u novembru 2018. Vladislav Savelyev, zamjenik generalnog direktora holdinga Helikopteri Rusije za prodaju vojne helikopterske opreme, rekao je novinarima TASS -a uoči Dana vazduhoplovstva vojske. Mi-38 je helikopter nove generacije.
Helikopter Mi-38
Srednji višenamjenski helikopter Mi-38 morat će zauzeti nišu između višenamjenskog helikoptera Mi-8 i teškog helikoptera Mi-26. U civilnoj sferi helikopter će se koristiti za prijevoz putnika i tereta, kao helikopter za traganje i spašavanje. Vojna verzija helikoptera, Mi-38T (u zraku), ne uključuje jedinice i komponente inozemne proizvodnje. Helikopter je opremljen novim visoko efikasnim motorima TV7-117V ruske proizvodnje i integriranim digitalnim sistemom leta i navigacije; također se radi na stvaranju "arktičke" verzije helikoptera. Ranije je Andrey Boginsky, čelnik holdinga Ruski helikopteri, rekao da će ruska vojska dobiti prve helikoptere Mi-38T 2019.
Trenutno je vojna avijacija naoružana novim i moderniziranim borbenim helikopterima Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportnim i borbenim Mi-35M, borbenom obukom Mi-28UB, obukom Ansat-U, kao i brojnim verzijama višenamjenskih helikopteri porodice Mi-8 i najveći svjetski helikopter Mi-26T. Vojna avijacija se stalno nadopunjuje novom helikopterskom tehnologijom. Tako su, prema izjavama uprave holdinga Helikopteri Rusije, u okviru provedbe državnog obrambenog naloga za 2017. proizvedena i isporučena 72 nova helikoptera u poduzećima holdinga u interesu ruskog Ministarstva Odbrana. Krajem 2018. godine Ministarstvo odbrane trebalo bi dobiti još 60 novih helikoptera u sklopu državnog naloga za odbranu.
28. oktobra, na Dan vojnog vazduhoplovstva, koji je 2018. godine proslavio 70. godišnjicu, tim Vojne revizije čestita veteranima i aktivnom vojnom vazduhoplovstvu Oružanih snaga Rusije njihov profesionalni praznik.
