Iskreno, nisam htio pisati ovaj materijal. Ne zato što nije zanimljivo. Ali zato što sam se želio nadati zdravom razumu menadžmenta tvornice i industrije u cjelini. Posebno u svjetlu trenutnih političkih događaja i izgleda za njihov razvoj.
Za one koji nisu upoznati sa ovim poduhvatom, daću kratak izlet u istoriju. Omsko postrojenje transportnog inženjeringa, do 2014. Projektni biro transportnog inženjeringa, pojavilo se u Omsku 1942. nakon evakuacije Lenjingradskog državnog pogona br. 174 im. Voroshilov. Od 1942. do 1946. godine tvornica je proizvela 6900 tenkova T-34.
Od 1958. godine fabrika je postala nezavisno preduzeće. Preduzeće koje je dalo značajan doprinos stvaranju vojne opreme za Oružane snage SSSR -a i Rusije. Mislim da bi bilo pošteno reći o doprinosu (barem je u prošlosti bilo jasno da moderni uzorci još neće biti uključeni u spisak) postrojenja. I ne samo da biste razumjeli veličinu preduzeća, već i da biste zahvalili radnicima fabrike na njihovom poslu.
Neću previše slikati, samo ću navesti proizvode:
samohodna protivavionska puška ZSU-57-2;
samohodna puška SU-122;
sveobuhvatna modernizacija tenkova T-54 i T-55 u procesu masovne proizvodnje;
tenkovski mostovi MTU-20, MTU-72 i MTU-90;
inženjering vozila za čišćenje IMR-1 i IMR-2;
oklopno vozilo za oporavak BREM-1;
desantni trajekt;
plutajući brod za tenkove T-55, T-62 i T-64;
podvozje tenkova T-64, T-72 i T-80;
sveobuhvatna modernizacija tenka T-80 i prelazak na proizvodnju tenka T-80U;
komandni tenk T-80UK;
set simulatora za tenk T-80U.
složeni simulator za vatrenu obuku zapovjednika i topnika tenkova T-80U (2X62);
komandni tenk T-80UK;
teški mehanizovani most TMM-6;
tenk T-80U sa sistemom aktivne zaštite Arena;
duboka modernizacija tenka T-80U za izvoz ("Black Eagle");
teški oklopni transporter na bazi tenka T-55 za izvoz;
oklopno vozilo za oporavak BREM-80U na bazi tenka T-80U;
modernizacija tenka T-55 sa novim MSA za izvoz;
sveobuhvatna modernizacija tenka T-55 sa topom od 125 mm za izvoz;
dinamički simulator vožnje sa sintetiziranim sistemom vizualnog okruženja.
Međutim, najpoznatiji sadašnji razvoj tvornice u Omsku su poznati TOZ "Buratino" i "Solntsepek".
Šta se moglo dogoditi u tako moćnom preduzeću? Odakle tema članka?
I dogodilo se sledeće. Postrojenje, koje danas gotovo u potpunosti pripada Uralvagonzavodu, nalazi se pred propašću. Nije virtualno, ali sasvim opipljivo. A razlog je trivijalan. Nedostatak novca.
U ljeto ove godine, uprava kompanije najavila je predstojeće smanjenje. Razlog je bio nedostatak potražnje za civilnim proizvodima. Uobičajena je stvar: vojna proizvodnja opada, civilna se povećava. Ali dolazi trenutak kada prodaja proizvoda postaje problematična.
A onda ću napisati izraz koji je za mnoge neočekivan. Slava sindikatima! Da, niste pogriješili. Naime sindikatima, bolje rečeno sindikatu. Međuregionalni sindikat "Udruženje radnika". Taj sindikat ustao je u odbranu radnika. A bilo je čak 454 ljudi, skoro 58% radnika livnice u preduzeću.
Sindikat je 17. jula objavio problem. Počeo je pripremati dokumente, uključivati medije, advokate. Ukratko, to nije bila "PR akcija". Bila je to priprema za bitku.
I pobedili smo! Pobedili smo u najžešćoj borbi. Ko zna šta je italijanski štrajk? Upravo se to radilo na Omsktransmašu. Radnici u proizvodnji će me razumjeti. Teško je raditi ako morate slijediti SVA uputstva i zakone. Skoro nemoguće.
Osim toga, na sastancima u trgovinama radnici pogona izjavili su da su odlučni ići do kraja. Zamislite da ne sagnete glavu i odete, već da stojite, bez obzira na sve. Nitko nije očekivao takav entuzijazam i takvu odlučnost. Ali bilo je.
Dana 28. septembra, uprava postrojenja izdala je naredbu da poništi smanjenje. 70 ljudi otišlo je "svojom voljom". Ostatak je ostao raditi. Plata u preduzeću danas se kreće od 16 do 38 hiljada rubalja, ovisno o dužnostima i profilu posla. Raspored rada je takođe postao pogodniji.
Čini se da je ovo kraj. Zvuče fanfare, ljudi se raduju. Neprijatelj je poražen. Pravda je trijumfirala. Iako je dio medija u ovoj priči bio vrlo mali, bio je.
Međutim, pobjeda bi se u stvarnosti mogla pokazati Pirovom. Kao poboljšanje pred smrt kod beznadno bolesnog pacijenta. Kad su naši djedovi pobijedili Njemačku i njene saveznike, učinili su najvažniju stvar. Slomili su vrat fašizmu. No, pobjeda radnog kolektiva "Omsktransmasha", nažalost, nije okrenula glavu do temeljnog uzroka događaja. Finansijski problemi ostaju.
Kompanija ne može platiti dobavljačima za obavljeni posao i isporuke. Tužbe pred arbitražnim sudovima kontinuirani su tok. Moram reći da su tvrdnje osnovane. Ukupno je od početka 2015. prema podacima iz spisa arbitražnih predmeta podneseno 24 tužbe protiv odbrambenog preduzeća Omsk, čiji je ukupni iznos potraživanja iznosio gotovo 44 miliona rubalja.
Jasno je da uprava pokušava izaći iz situacije. Dolaze arbitražni sudovi. Advokati rade. Tek sada je alarmantno. Državno preduzeće, preduzeće koje je monopolista u nekim vrstama vojnih proizvoda, nema pravo na bankrot. Nema pravo biti neisplativ. Čini mi se da o tome ne treba razmišljati samo o radničkom kolektivu, sindikatima, upravi pogona, već i o čelnicima zemlje. Potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin bio je u Omsku nekoliko puta. I trebao bi znati situaciju. I on mora uzeti finansijsku situaciju pod svoju strogu kontrolu.
U međuvremenu ću završiti citatom iz SuperOmska, tačnije, iz odgovora na ovaj portal čelnika Omsktransmasha.
„Trenutno je„ Omsktransmash “potpisalo državne ugovore za popravku i isporuku vojnih proizvoda i osiguralo mu se stabilan, neprekidan rad za period 2015-2016. Najavljeni postupci nabavke provode se u skladu sa zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije, a izvršit će ih Omsktransmash dd u skladu sa uslovima zaključenih ugovora."
