Zapravo, nastavljamo razgovor koji je pokrenut u temi o Furutakiju, jer naša dva današnja heroja, Aoba i Kinugasa, nisu ništa drugo do projekt Furutaka, ali s nekim izmjenama.
Ovdje morate znati azijski trik. Istorija ovih krstarica rođena je pod okriljem lukavstva. Općenito, "Aoba" i "Kinugasa" su se trebale graditi kao treći i četvrti brod iz serije Furutaka, ali japanski su admirali u to vrijeme već htjeli napraviti brojne promjene u dizajnu.
Glavni projektant krstarica Hiragi bio je vrlo protiv, jer je znao kako su završili pokušaji da se ostvare sve želje komande. Stoga su admirali iz glavnog pomorskog stožera uzeli i poslali kontraadmirala Hiragija u Evropu. Takoreći za "naprednu obuku". Čim je otišao na službeni put, svom zamjeniku, kapetanu drugog reda Fujimotu, pojavila se delegacija osoblja koja je pred cavtorang izbacila čitavu gomilu želja.
Jasno je da kapetan drugog ranga nije kontraadmiral. Pokazalo se da je Fujimoto susretljiviji, pa možemo reći da je intriga uspješno završila. Kao rezultat toga, rođena su dva kruzera, koja bi se mogla nazvati bilo čime, ali ne i "Furutaka". To su zaista bili različiti brodovi. Zato su morali biti povučeni u posebnu klasu, što je japanska mornarička komanda i učinila. I tek tada je počeo podizati "Furutak" na nivo "Aobe", kako je spomenuto u prethodnom članku.
Fujimoto nije htio pokvariti svoju karijeru i otišao je u susret "zahtjevima" admirala iz pomorskog generalštaba. Kao rezultat toga, krstarica je počela težiti gotovo 10.000 tona ("Furutaka" je počela kao "sedam hiljada"), a puna istisnina, prema očekivanjima, išla je za 10 tisuća tona.
Povećani pomak doveo je do promjene stabilnosti, dometa krstarenja i brzine.
Osim toga, na kruzerima klase Aoba došlo je do prijelaza na nove kupole s dva pištolja glavnog kalibra.
Umjesto protivavionskih topova kalibra 80 mm ugrađene su univerzalne puške kalibra 120 mm. Ali što je najvažnije, ovo su bile prve krstarice na koje su instalirani katapulti za lansiranje aviona.
Nakon stupanja u upotrebu oba kruzera, Japanci su morali nadograditi Furutaki kako bi ih "podigli" na nivo "Aobe". Općenito se pretpostavljalo da će četiri krstarice istog tipa s približno istim karakteristikama služiti u jednoj vezi.
Ako proučite karakteristike brodova, postaje potpuno jasno da ovo nije baš "Furutaki". Tačnije, nikako "Furutaki".
Zapremina: 8 738 tona (standardno), 11 660 (puno).
Dužina: 183, 48 m (vodena linija).
Širina: 17, 56 m.
Gaz 5, 66 m.
Rezervacija.
Oklopni remen - 76 mm.
Paluba: 32-35 mm.
Kule: 25 mm.
Most: 35 mm.
Barbettes: 57 mm.
Oba kruzera klase Aoba pretvorena su iz kotlova na ugljen u kotlove na naftu, baš kao i njihovi prethodnici. Elektrane (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") primale su energiju iz 10 uljnih kotlova "Kampon Ro Go", što je omogućilo povećanje snage elektrane na 110.000 KS. Maksimalna brzina iznosila je 34 čvora. Praktični domet je 8.000 milja pri ekonomskoj brzini od 14 čvorova.
Posadu je činilo 657 ljudi.
Armament.
Topništvo glavnog kalibra sastojalo se od šest topova 203 mm / 50 tipa 2 u tri kupole.
Protivavionsko naoružanje u početku je bilo više nego skromno.
4 pištolja 120 mm i dva mitraljeza 7,7 mm.
Kako je modernizacija napredovala tokom rata, Japanci su stiskali protivavionske topove gdje god su mogli, u onome što su bili gospodari. A do kraja rata protivavionsko oružje krstarice klase Aoba sastojalo se od:
4 univerzalna pištolja 120 mm.
44 protivavionska topa 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Vrijedi napomenuti da je na prvi pogled Aoba izgledala kao plutajuća protuzračna odbrambena baterija, vrijednost 44 barela bila je više nego sumnjiva, budući da je nedostajala najvažnija komponenta odbrane broda: jedinstveni sistem upravljanja vatrom za avionske puške. Zapravo, kraj borbenog puta krstarica "Aoba" i "Kunigas" najbolja je potvrda toga.
Naoružanje torpeda izvorno se sastojalo od 6 dvocijevnih fiksnih torpednih cijevi 610 mm. Općenito, u početku, torpeda nisu bila predviđena na kruzerima, ovo je samo sa popisa "želja" pomorskog generalštaba. A nakon modernizacije, umjesto fiksnih torpednih cijevi s prorezima, instalirane su 2 rotirajuće četverosupljene torpedne cijevi sa zaštitom od štita. Instaliran TA na bočnim stranama katapulta. Municija se sastojala od 16 lanaca.
Vazduhoplovna grupa - dva hidroaviona i jedan katapult.
Radarsko oružje. Kruzeri klase Aoba bili su među onima koji su primili radar ranije od drugih. Krstare su 1943. dobile radar tipa 21, 1944. zamijenjene su radarom tipa 22 broj 4.
Borbena služba.
Usluga kruzera bila je, možemo reći, punopravna i sadržajna. Jednom je brodu bilo dugo, a drugom nije bilo dugo.
Obje krstarice bile su dio 6. divizije teških krstarica. Nakon izbijanja neprijateljstava, oni su bili uključeni u pokrivanje različitih operacija iskrcavanja japanske flote s ciljem zauzimanja stranih teritorija u Tihom oceanu.
Uz učešće kruzera 6. divizije, trupe su se iskrcale u Rabaulu i Kaviengi, na istočnoj obali Nove Gvineje (u Laeu i Salamui), ostrvima Bougainville, Shortland i Manus.
Sljedeća operacija za kruzere bila je operacija zauzimanja Port Moresbyja. Sve je to dovelo do bitke u Koralnom moru, što je rezultiralo neugodnom sramotom za japansku mornaricu.
Grupu japanskih brodova napali su američki avioni sa nosača aviona Lexington i Yorktown. Japanske krstarice nisu mogle pružiti barem određeni otpor, oborivši samo 3 aviona od gotovo stotinu koji su učestvovali u napadu. Odnosno, kruzeri su bili gledaoci predstave u kojoj su američki piloti potopili nosač aviona "Shoho". I na kraju su potonuli.
Japanci nisu zauzeli Port Moresby, a Aoba je otišla u Japan na zakazane popravke i dodatno naoružanje u smislu protuzračne odbrane.
Bitka na ostrvu Savo bila je možda najuspješnija u karijeri Aobe. Vrativši se u redove divizije nakon popravki, krstarica je odmah krenula u bitku. I u čemu!
U noći 9. avgusta, kompleks admirala Mikawe, u kojem je bila i 6. divizija, napao je savezničku flotu koja se nalazi sjeverno od Gudalkanala.
Posade hidroaviona krstarice izvršile su odlično izviđanje područja, ne samo dajući sliku broja američkih brodova (6 teških i 2 lake krstarice i 15 razarača), već su pravovremeno otkrili razdvajanje neprijateljskih snaga.
Noću su japanski krstaši, postrojeni u kolonu za buđenje, uzastopno napali dvije grupe savezničkih brodova.
Tokom bitke, "Aoba" je ispalila 182 granate kalibra 203 mm i 13 torpeda na neprijatelja. Nemoguće je točno utvrditi koji su brodovi pogođeni njegovim granatama i torpedima, ali, sudeći prema prirodi bitke, pogođeni su svi neprijateljski brodovi. Japanska krstarica nije pretrpjela gubitke, s izuzetkom posade izviđačkog aviona, koja se nije vratila sa sljedeće misije.
Kao odgovor, samo je jedan projektil od 203 mm doletio s američkih krstarica, uzrokujući požar na palubi samo u području torpednih cijevi. Posada krstarice imala je sreće što su vozila bila prazna. I tako "Long Lance" nije oprostio takve slobode.
U noći 11. oktobra 1942. "Aoba" je učestvovala u bici kod rta Esperance, tokom koje je udarnu grupu japanskih krstarica neočekivano napala formacija američke flote (2 teške krstarice, 2 lake krstarice i 5 razarača)).
Japanci uopće nisu očekivali Amerikance, pa su potonji to u potpunosti iskoristili. Osim toga, brojne greške japanske komande dovele su do toga da su Amerikanci dobili bitku, potopivši krstaricu i tri razarača protiv jednog od svojih razarača.
"Aoba" je primila više od 40 pogodaka granata kalibra 203 mm i 152 mm. Kule glavnog kalibra # 2 i # 3 bile su onemogućene, a treća kula je potpuno izgorjela. Morala se potpuno promijeniti, pa je prije popravke 1943. Aoba imala dvije kupole glavnog kalibra.
Gotovo svi artiljerijski sistemi za upravljanje vatrom, nekoliko protivavionskih topova i katapult su uništeni. Ostale nadgradnje broda su oštećene.
U februaru 1943., krstarica se vratila na svoje radno mjesto u Kaviengu. A nakon događaja od 3. aprila, ponovo je bio prisiljen otići na popravak u Japan. Američki bombarderi B-25 pogodili su bombu od 227 kg sa desne strane, u području katapulta. I šta je bilo pored nas? Tako je, torpeda u vozilima.
Eksplodiralo je. Dvaput. Dva su torpeda detonirala, a šteta od jedne bombe pokazala se mnogo većom nego što se moglo i zamisliti.
Rupa od tri metra sa strane, požar u strojarnici broj 2, nisu mogli odmah izaći na kraj s vodom, čak su morali i iskrcati krstaricu.
Tijekom popravka ozbiljno su se razmatrale mogućnosti pretvaranja kruzera u nosač hidroaviona (na krmi, umjesto u glavnu baterijsku kupolu, opremite palubu za 6 hidroaviona) ili (užas!) Pretvorite Aobu u tanker eskadrile. No, krstarica je imala sreće, toranj broj 3 dovršen je u tvornici, pa je jednostavno instaliran na brod i, hvala Bogu, nije došlo do kardinalnih promjena. Upravo smo instalirali radar tipa 21 i još nekoliko protuzračnih topova.
Nakon popravka, krstarica je dugo bila zauzeta raznim vrstama sitnica i moram reći da nije sudjelovala u pomorskim bitkama. Ali to nije spasilo, 23. oktobra 1944. američka podmornica SS-243 "Brim" ispalila je 6 torpeda prema konvoju japanskih brodova. Samo jedan pogodak. Za Aobu. Strojarnica je bila još jednom poplavljena, krstarica je izgubila brzinu. Ipak je odvučen u Manilu, gdje su zakrpili i posljednje herojsko putovanje u Japan "Aoba" je napravilo potez od 5 čvorova.
Na putu do metropole, američki podmornici više puta su pokušavali utopiti krstaricu, ali, očigledno, to nije bila sudbina. A "Aoba" je došla u Kure 12. decembra 1944. godine.
Nije bilo moguće brzo popraviti brod, ali Amerikanci ga nisu polako davali. Ono što podmornici nisu mogli učiniti piloti su lako dogovorili. Tokom jula 1945. jednostavno su pretvorili krstaricu u gomilu metala. Brod se srušio nakon što je primio gotovo dva tuceta pogodaka bombi od 227 kg. Hrana se prekinula, brojne rupe na stranama uzrokovale su da krstarica potone na tlo. Zapovjednik je naredio posadi da napusti brod …
Aobin sestrinski brod, Kinugasa, živio je još kraćim životom.
Tokom 1941. godine, krstarica je osigurala zauzimanje ostrva Makin, Gilbert, Tarawa i Guam. 1942. pokrivao je malezijske konvoje, iskrcavajući se na Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, na otoke Buka, Bougainville, Shortlent i na Manus.
Sudjelovao je u pokušaju zauzimanja Port Moresbyja i u bitci kod otoka Savo, tijekom koje je zajedno s krstašima iz 6. DKR -a aktivno sudjelovao u potonuću australske teške krstarice HMAS "Canberra" i američke "Astoria".
Tokom bitke ispalio je 185 granata 203 mm i 8 torpeda.
U bitci kod rta Esperance, Kinugasa je primila četiri pogotka iz granata od 152 mm i 203 mm, ali je posada pobjegla s laganim strahom i blago zgužvanim nadgradnjama. Kao odgovor, Japanci su postigli desetak pogodaka svojim glavnim kalibrom na kruzerima Boyes i Salt Lake City.
Dana 13. novembra 1942. godine, krstarica, dio kompleksa viceadmirala Mikawe, posljednji put odlazi na more da granatira aerodrom Henderson Field. U noći 14. novembra, krstarica je stigla na odredište i učestvovala u granatiranju, tokom kojeg je odred uništio 18 aviona, ali nije oštetio pistu.
Istog dana, brod su napali američki bazni avioni. Bomba je pogodila pramčanu konstrukciju, probila sve palube i eksplodirala ispod vodene linije. Na brodu je izbio požar, spisak je nastao s lijeve strane. Nakon 30 minuta, brod je ponovo napadnut avionom. Nekoliko bombi palo je vrlo blizu bočne strane kruzera i počelo je mnogo curenja. Krmeni odjeljci bili su ispunjeni vodom koju posada nije mogla zaustaviti i ispumpati.
Kao rezultat toga, krstarica se prevrnula sa strane luke i potonula, odvevši sa sobom 511 mornara. 146 članova posade uspjelo je pobjeći.
Šta možete reći na kraju? Možemo reći samo jedno: eksperiment s "Aobamijem" još je jednom potvrdio da je pomorski sporazum iz Washingtona mogao uzrokovati samo prekide brodogradnje.
Pokazalo se da kruzeri nisu baš teški, već, poput Exetera, lagani. Ipak, 6 x 203 mm nije samo Bog zna šta je to zaista.
Plus "Aoba" je dokazala da uštede na protivvazdušnoj odbrani ne donose dobro. Pa, šta vas je spriječilo da instalirate sistem za upravljanje vatrom? Nedostatak mogućnosti? Ne. Bilo je mogućnosti. Ali u stvari, 44 bačve, kojima je upravljalo 20 posada, koje su bile u toliko - čak i u prvoj polovici Drugog svjetskog rata, bilo je blago rečeno naivno. A već u drugom …
Ali ti su brodovi postali odskočna daska za stvaranje pravih remek -djela gradnje krstarica. Ali o njima u sljedećem dijelu. Iako mnogi već pripremaju argumente da dokažu suprotno, siguran sam. Pa da vidimo. Ponekad se u sporovima rodi istina … Tako barem kažu.
