Ljudi su oduvijek željeli znati za svoju budućnost. Zato se u svijetu ne prenose gatare i vidovnjaci koji to pokušavaju predvidjeti ručno, igrajući karte i kristalnu kuglu. Koliko su njihova predviđanja tačna, stvar je njihove savjesti. Naučnici (i novinari!) Čine stvari drugačije. Uzimaju različite varijable koje danas poznaju. Grubo zamislite dinamiku procesa njihovih promjena. I … prenose ove varijable, prilagođavajući se u skladu s tim, u budućnost. Na primjer, Jules Verne je dao mnogo vrlo tačnih predviđanja. Ali činjenica je da je ljudima bilo potrebno ono što je predvidio. Tako se i pojavilo. Čak su i ljudi letjeli na Mjesec, to jednostavno nije način na koji je on pisao o tome.
Jedan od projekata "podmornice budućnosti" iz časopisa "Tehnika-omladina" 1941. godine.
U prošlosti je časopis Tekhnika Molodoi često pisao o izgledima za razvoj nauke i tehnologije. Na primjer, o tome kakve će podmornice biti u budućnosti. Jedan od ovih članaka pojavio se u ovom časopisu krajem 30 -ih, i … upoznajmo se kako se predviđanje njegovog autora ostvarilo.
Autor A. Tarasov svoju priču o tome kako bi buduće podmornice trebale izgledati započinje osvrtom na katastrofe koje su se upravo dogodile s američkom podmornicom Squalus, engleskom Tethys i francuskim Phoenixom, čije posade nije bilo moguće spasiti.
Ali ovo je zaista legendarna fantastična sovjetska podmornica "Pionir" iz filma "Tajna dva okeana", snimljenog 1955. prema istoimenom romanu G. Adamova, koji je napisao 1938. godine.
To jest, prema njegovom mišljenju, bilo je potrebno početi poboljšavati podmornice stvaranjem novih, i mnogo pouzdanijih sredstava za spašavanje. Po njegovom mišljenju, to je trebala biti posebna podmornica čije je prisustvo uvelike olakšalo i ubrzalo operacije spašavanja. Čini se da je to dobra ideja. Ali zašto to nitko nije implementirao? Da, jednostavno zato što je držati takvo plovilo „pod parom“godinama jako skupo. Osim toga, njegova je brzina još uvijek ograničena i jednostavno ne može stići do mjesta tragedije, koje može biti bilo gdje!
"Pionir" na površini mora.
Dalje, autor je pisao o takvoj mogućoj upotrebi podmornice budućnosti, kao što je provođenje izviđanja leda i upotreba kao ledolomac (!), Utirući put karavanima brodova kroz led na sjevernom morskom putu. Kažu da ideja proučavanja Arktika pomoću podmornice nije nimalo nova; predložio ju je američki polarni istraživač Hubert Wilkins. Pokušao je doći do Sjevernog pola podmornicom "Nautilus", ali nije uspio zbog loma dubinskih kormila.
U svakom slučaju, autoru je bilo očito da podmornice njegova doba nisu ispunjavale različite zadatke koji su se s njima suočavale, pa je stoga bilo potrebno novo plovilo da se sa svima njima nosi.
I to je ono što je predložio: univerzalna podmornica, koja je u budućnosti trebala riješiti gotovo sve zadatke koje je imenovao. Stoga, prije svega, mora imati pojednostavljeno tijelo sposobno osigurati veliku brzinu putovanja, kako na površini tako i pod vodom. Ali … onda mu je iz nekog razloga trebalo "skije" instalirane na palubi i okrenute prema gore s trkačima, pa čak i na amortizerima! Ali kako čamac ne bi udario u led odozdo - zato, a i zato da bi se tamo, pod vodom, klizala po ovim skijama po njemu!
Zapovjednik "Pionira" - pa, samo "šarm"!
Međutim, nisu sve skije koje strše iznad palube. Nadalje, autor je smislio četiri uvlačiva vrata, i iz nekog razloga ne okrugla, već eliptična. Ali u stvari ovo nisu otvori, već autogeni rezači leda! Jaki plamen izbija iz njih, i … topi led, i čamac isplivava! Kako, gdje i koliko goriva će biti uskladišteno za ove rezače, autor, naravno, ne navodi. Nije ga briga ni za potrošnju ovog goriva za topljenje leda. Ali nije zaboravio napisati da se sva ova četiri "aparata" poboljšavaju posebnim hidrauličkim uređajem. "Posebni", odnosno poznati stručnjaci. Pa, i nema smisla da zna koji su to uređaji i da ih opisuje, naravno.
Dalje na palubi došao je do još jednog, sada "velikog otvora", također u obliku elipse, koji vodi unutar čamca do "hidraulične komore". Iz ove komore, ako je potrebno, treba izbaciti određena "specijalna vozila za spašavanje", koja zajedno s ljudima samostalno isplivaju na površinu. Ovo je neka vrsta "podvodnog padobrana". Takođe u obliku elipsoida. Očigledno je nešto elipsa pogodilo autorovu maštu, a možda i riječ "lijepo", ali samo nešto oko nje ima elipse. Uređaj prima dvije osobe. Odnosno, u čamcu su poput jaja u ribi. Ali tehnički jednostavnije - i vrijeme je pokazalo da je to tako, da je tehnološki naprednije napraviti jednu veliku iskačuću kameru od mnogih. Materijal je aluminij, iako čelik najbolje podnosi pritisak na dubini, ali najsmješnije je to što su ljudi u ovim kapsulama "vezani pojasevima za zidove", jer, dok se izdižu na površinu, "aparat može se prevrnuti. " No, njihovo težište je ipak smješteno tako da je otvor uvijek na vrhu, za izlazak iz "aparata" nakon podizanja.
Pored otvora hidraulične komore na istoj palubi nalazi se i ulazni otvor - doista, autor nije imao palubu, već kontinuirana „vratašca“, ali iz nekog razloga niko iz urednika „TM“iz nekog razloga tada nisam primetio. Dalje na brodu posvuda su reflektori i rupe, ali što bez njih? Uostalom, svi su u to vrijeme čitali o Nautilusu kapetana Nemo. "Snopovi s više reflektora mogu prelaziti i davati intenzivno osvjetljenje u željenom smjeru" - to jest, svo ovo "osvjetljenje" se također može okrenuti, i - kako u ovom slučaju možemo govoriti o nekoj vrsti pojednostavljenja i pouzdanosti ovog broda ?? Oko "skija", otvora, okretanja reflektora, a na palubi se nalaze i tri periskopa.
Na dnu čamca autor predlaže da se uredi redan - izbočina koja joj omogućuje da razvije velike brzine! Da, naravno, na površini vode, crveni čamci razlikuju se po podacima o brzini. Ali ovo nije čamac. Međutim, autor vidi izlaz u postavljanju četiri avionska motora na račvastu krmu broda, koji ovaj brod pretvaraju u jedrilicu velikih brzina. I prije ronjenja, uklanjaju se u dva otvora na krmi. Samo želim pitati je li tamo ostalo još nešto osim otvora ili ne, jer ovaj čamac ima i dva otvora sa strane. Jedan za izlaz ronilaca, a drugi za ulazak! A na dnu se nalaze dvije uvučene "cilindrične kule". Čvrsto pritišću čamac uz trup potonule podmornice, autogeno izgara u njemu dvije rupe i kroz njih spašava svoju posadu.
U usporedbi sa svim ostalim okruženjem, najupečatljivije u filmu su svemirska odijela za članove posade …
Pa, u ovom "univerzalnom čamcu" moglo se čak i plesati. U pramcu su kontrolna soba zapovjednika i navigatora, istraživačka laboratorija, zatim blagovaonica, zatim ulazna ronilačka komora, pa čak i balastni spremnici za uranjanje i podizanje ovog "super broda".
Nadalje, u njoj se nalazi zloglasna "hidraulična komora", autogeni uređaji za rezanje leda, zatim komora za izlaz ronilaca, podijeljena branama - pregradama - u odjeljke tako da se u svakom sljedećem pritisku povećava. Ovako se predlaže borba protiv dekompresijske bolesti.
U romanu se posada broda bori protiv japanskih imperijalista, pa čak i potopi japansku krstaricu Izumo ultrazvučnim topom! U filmu, pozitivni junak, proganjajući podlog špijuna Gluzskyja, koji je potukao svog brata (!), Završava na tajnoj bazi torpeda neimenovanog neprijatelja, čiji se ulaz otvara lozinkom "17".
I ovdje, u središtu broda, više nije moguće razumjeti gdje se nalaze radijska soba, prostorije za posadu i ljestve za palubu. Strojarnica je, naravno, na krmi, ali postoje i avionski motori, komora za pročišćavanje zraka i niže "uvlačne kule".
Odnosno, na kraju nije ispao čamac, već … kontinuirano "sito" ili grotla. Međutim, autor je za mnoge od njih uzeo zasluge, kažu, ima mnogo otvora - u slučaju nesreće posada se može lako evakuirati i moći će se podići na površinu. To jest, "univerzalna podmornica" izmišljena u članku bila je opremljena impresivnim setom svih vrsta uređaja za obavljanje najšireg raspona zadataka.
Ova baza je opremljena, nije lošija od baze vanzemaljaca. Takođe … fantazija preko svake mere!
A sada da vidimo šta je to bilo - fantazija kao najveća vrijednost ili prazna fantazija, poput uzimanja više i „širenja“. Nažalost, ovo drugo. I šteta je što su se takvi tehnički nepismeni materijali, čak i u to vrijeme, često pojavljivali u TM -u.
Međutim, jasno je da je vrlo teško izdići se iznad svog vremena, stvoriti u svojoj mašti određenu novu stvarnost i smisliti za nju tehničke inovacije. Ali pogledajte još jedan sličan „čamac“- podmornicu „Pionir“iz naučnofantastičnog romana „Misterija dva okeana“koju je napisao Grigorij Adamov 1938. Uprkos fantastičnoj prirodi Pioneer -a, apsurdi poput otvora na svakom koraku i avionskih motora na krmi još uvijek nedostaju na njemu …
