Izuzetno ugodan i intrigantan događaj za nas, kao i neuobičajen za komandu ujedinjenih pomorskih snaga NATO -a, početkom avgusta 2017. dogodio se događaj u vodama sjevernog Atlantika, gdje je udružena udarna grupa nosača aviona britanskog nosača aviona R08 HMS "Queen Elizabeth", američkog nuklearnog nosača aviona CVN -77 USS "George HW Bush ", 2 britanske fregate klase Duke (tip 23), krstarice američke klase Ticonderoga i Arleigh Burke, kao i norveška fregata F313" Helge Ingstad "izvele su pomorske manevre" Saxon Warrior-2017 ", s ciljem povećanja razine efikasnost i koordinaciju djelovanja u kriznim situacijama nastalim u pozadini pojave novih prijetnji. Zapravo, vježbe su gadno propale zbog iznenadne pojave u području operacija američke i britanske AUG "nepoznate" podmornice, jedva "čujućih" znakova sonara i drugih fizičkih polja koja su rječito ukazivala da je to višenamjenska nuklearna podmornica s niskim šumom, projekt 885 "Ash" …
Neoborivi razlog za ovaj zaključak bile su informacije koje je dao norveški resurs Aldrimer.no, pozivajući se na izvore iz Sjevernoatlantske alijanse. Izvještavalo se da je u potragu za navodnim K-561 "Kazan" uključena gotovo punopravna mješovita protupodmornička eskadrila mornaričke avijacije NATO-a, koja je djelovala sa Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, kao i neimenovane francuske zračne baze. Nije bilo moguće pronaći i ispratiti podmornicu ni pomoću senzora magnetskih anomalija na patrolnim zrakoplovima, ni integriranjem hidroakustičkih informacija s RSL-om i modernim brodom SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 instaliranim na RRC URO CG -58 USS "Philippine Sea" i EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Ovaj incident u potpunosti je potvrdio ranije pretpostavke da čak i standardna modifikacija MAPL-a pr.885 "Pepeo" (bez jedinice za mlazni pogon) ima mnogo puta više prikrivenosti od pr. 971 "Pike-B" i samo malo "pada" klase "Virginia" …
Kasnije je, iz razumljivih razloga, zapovjedništvo Mornaričkih snaga NATO-a na sve moguće načine negiralo neuspješan "lov" na "Kazan", koji je našao ogromnu podršku i veselje među pseudo-liberalnim ruskim medijima, redovno pokušavajući ocrniti i diskreditirati svaku vojsku -tehnička dostignuća Rusije. U ovom slučaju uključivanje nota zdravog jingoističkog patriotizma u novinske publikacije, s njihovom daljnjom objavom, postaje relevantnije, jer nisu svi čitatelji dobro upućeni u taktičke i tehničke parametre pomorske opreme i ne mogu samostalno doći do dna. istine, razlikujući dezinformacije od stvarne situacije. Međutim, "protivpodmorničko komešanje" u vodama Norveškog mora u kolovozu nije jedini incident u kojem su NATO AUG i protupodmornički avioni izgubili kontrolu nad ruskim višenamjenskim nuklearnim podmornicama. Najupečatljivijim trenutkom može se smatrati pojava ruske strateške podmornice, projekta 955 Borey, u tjesnacu Long Island 2012. Dakle, prema izjavi predstavnika ruskog ministarstva obrane, ulazak podmorničkog nuklearnog raketnog nosača niske buke s podmornicom na brodu u teritorijalne vode Sjedinjenih Država s daljim usponom u blizini New Yorka bio je nužan za prilagođavanje brodske navigacijske uređaje.onemogućen tokom tradicionalne borbene dužnosti.
U tom kontekstu vrijedi napomenuti da je "kritični" navigacijski element ove klase SSBN-ova inercijalni navigacijski kompleks "Symphony-U", opremljen žiroskorektorom "Scandium". Tačnost određivanja podvodnih koordinata za nju je oko ± 1500-2000 m, što je vrlo dobar pokazatelj. Takve brojke postižu se čak i tokom sedmičnog boravka u podvodnom režimu, što je potvrđeno tokom borbenog dežurstva MAPL K-295 "Samara" (projekat 971 "Shchuka-B") 2002. godine (podmornica je opremljena sličnim navigacionim sistemom "Simfonija-071").
Neuspjeh "Simfonije", dizajnirane za precizno određivanje koordinata "Boreya" u uvjetima dominacije neprijateljskih patrolnih zrakoplova ili sukoba s upotrebom nuklearnog oružja, krajnje je nevjerojatan, pa stoga i pojava podmornice nekoliko kilometara od američke obale može se protumačiti kao prvi djelić upozorenja o neprihvatljivosti pokušaja geostrateškog pritiska na interese Moskve u evropskim i bliskoistočnim pozornicama vojnih operacija. Čak i ako uzmemo u obzir "polufantastičnu" verziju s neuspjehom Symphony-U PNK, može se primijetiti da bi podmornica mogla ostati potopljena bez otkrivanja svoje lokacije. Koristeći ovu metodu, podmornica bi lako mogla izbjeći približavanje američkoj obali korištenjem konformnih akustičkih antenskih antena velikog dometa i pramčanog pramčanog aviona MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" u pasivnom načinu rada (zbog određivanja smjera mete koje emitiraju buku u primorskoj zoni). Štaviše, prisustvo SSBN Boreija ostalo bi neotkriveno. No, "savijanje mišića", pokazivanje nedovoljne učinkovitosti protupodmorničkog naoružanja američke mornarice "na vlastitim vratima" jednostavno je bilo potrebno, a naši podmornici savršeno su se nosili sa zadatkom.
Nakon navedenih događaja, štabovi mornaričkih snaga i obrambeni odjeli država članica NATO-a počeli su sve češće razmišljati o klimavim položajima svoje protupodmorničke komponente, koja praktično nije u stanju blokirati podvodne linije dugačke 1.300 kilometara. u Norveškom moru i Danskom tjesnacu od prodora naših nuklearnih podmornica koje su dio Sjeverne flote ruske mornarice. Kao što se moglo očekivati, Velika Britanija nije posljednja u nastojanju da ojača ASW u sjevernom Atlantiku. Kao što znate, vodstvo Maglastog Albiona redovno plaši stanovništvo "lošim Rusima", "sa njihovim moćnim podmornicama i krstaricama na nuklearni pogon pr. 1144.2, spremnim da zadaju tačan udar na London pomoću" Granita "" i tako dalje.
Tako je 14. septembra 2017. London koji je predstavljao BAE Systems dostavio komandi pomorskih snaga SAD -a sveobuhvatne informacije o projektu obećavajuće višenamjenske fregate tipa 26 Global Combat Ship. Događaj je prilično izvanredan: samodostatna američka mornarica, koja se desetljećima oslanjala na ratne brodove lansirane iz zaliha državnih brodogradilišta Ingalls Shipbuilding i Bath Iron Works, oštro je počela pokazivati interes za inozemni projekt fregate iz Starog svijeta, koje se gradi u brodogradilištu brodogradilište u Scotstownu. Ovaj izbor Amerikanaca ima višestruku pozadinu.
Prvo, ovo je potpuno gašenje moralno i tehnički zastarjelih fregata klase Oliver Hazard Perry (posljednji brod FFG-56 Sampson je stavljen van pogona 29. septembra 2015.). Unatoč nastavku službe u XXI stoljeću, fregate ovog tipa nisu prošle kroz program modernizacije u američkoj floti: zastarjeli jednokanalni brodski protivavionski raketni sustav SM-1 instaliran je na brodu, izgrađenom oko "drevnog" "radar za osvjetljavanje i navođenje AN / SPG-60 STIR (jednostavnija verzija Aegis AN / SPG-62) i zastarjeli sistem za upravljanje vatrom Mk 86. Američka mornarica odlučila je ne objavljivati skup program ažuriranja fregata u korist razvoja i serijske proizvodnje novijih i svestranijih primorskih ratnih brodova obalnog područja tipova LCS-1 "Freedom" i LCS-2 "Independece".
Drugo, ovo je neslaganje između tehničkih parametara primorskih bojnih brodova klase LCS-2/3 sa zahtjevima koji se postavljaju na brodove klase "fregata". Tako domet krstarenja trimarana LCS -2 pri brzini od 30 - 35 čvorova jedva doseže 2500 - 2700 milja, dok fregate tipa Oliver Perry mogu prijeći 4500 milja brzinom od 20 čvorova. U krstarenjima na velike udaljenosti, kao i u protupodmorničkom patroliranju po ogromnim okeanskim prostranstvima, domet krstarenja igra odlučujuću ulogu u autonomiji od punjenja brodova gorivom, koji su, tijekom eskalacije velikog regionalnog sukoba, često traženi u zonama djelovanja glavnih naredbi za izdavanje udarnih naloga nosača aviona. LCS su dizajnirani za kontrolu morske zone na udaljenosti od 300 do 700 km od obale. Istodobno, na listi prioritetnih zadataka nalaze se: borba protiv "flote komaraca" neprijatelja uz pomoć taktičkih projektila AGM-114L-8 (lociranih u obećavajućim lanserima SSMM), pretraživanje / uništavanje donjih i sidrenih mina uz upotrebu bespilotnih sonarnih izviđačkih vozila AN / VLD-1 (V) 1 u sklopu kompleksa RMV i AN / AQS-20A, kao i izvođenje ciljanih masovnih udara po neprijateljskim obalnim ciljevima na udaljenosti od 200 km. U tu svrhu koriste se taktičke krstareće rakete (lutajuća municija) LAM kompleksa XM-501LS, smještene u vertikalnom modularnom lanseru CLU. Iz ovog zaključka: "Litoral Combat Ship" u svojim dosadašnjim performansama praktički nije pogodan za provedbu dugotrajne protupodmorničke obrane.
Treće, interes američke mornarice za britanski tip 26 GCS projekta povezan je s nemogućnošću slanja velikog broja EM-a klase Arley Burke u sjeverni Atlantik, budući da su ti brodovi Aegis dizajnirani radikalno povećati udarne i obrambene sposobnosti američke mornarice na bliskoistočnom i azijsko-pacifičkom području, gdje Amerikanci svim silama pokušavaju neutralizirati aktivni rast borbenih sposobnosti Irana i Narodne Republike Kine. Britanski globalni ratni brodovi tipa 26 sposobni su riješiti neke od gore navedenih problema, pa se stoga zahtjev koji je američka mornarica uputila BAE Systems može smatrati velikim uspjehom za London, i strateški i ekonomski.
Prvo što treba napomenuti je potražnja za impresivnim brojem tipa 26 "Global Combat Ship" za američku mornaricu u pozadini potpunog odsustva brodova klase "fregate". Za izvođenje protupodmorničkih operacija u sjevernom Atlantiku i sjevernom Tihom okeanu, Washingtonu je potrebno najmanje 30 do 40 takvih fregata. To će omogućiti dobro opterećenje kapaciteta brodogradilišta u Scotstownu za još 9 - 12 godina, dok planirani ugovor može britansku blagajnu napuniti za nekoliko desetina milijardi funti. Najveći interes izazivaju borbene kvalitete "Global Combat Ship" u odnosu na uspostavljanje protupodmorničkih linija u sjevernom Atlantiku, odakle američka mornarica i britanska mornarica očekuju "masovni proboj" višenamjenskih nuklearnih podmornica 971 "Schuka-B", kao i pr. 885 / M "Ash / M".
Najnaprednija verzija fregate "Global Combat Ship" s naprednim protupodmorničkim sposobnostima je tip 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), koji će biti opremljen uglavnom protivpodmorničkim i protubrodskim oružjem, smještenim u univerzalni ugrađeni bacači Mk 41 VLS. Protivpodmornička verzija Mk 41 predviđa upotrebu specijaliziranih proširenih transportnih i lansirnih kontejnera Mk 15, u kojima će se nalaziti PLUR tipa RUM-139VLA. Odmah nakon napuštanja transportnog i lansirnog kontejnera, PLUR ubrzava do nadzvučne brzine zbog faze lansiranja sa snažnim motorom na čvrsto gorivo. Sustav skretanja vektora potiska dovodi RUM-139B na balističku putanju leta za daljnje gađanje borbene "opreme" u operativnom području neprijateljske podmornice. Kompaktno protivpodmorničko torpedo Mk 46 Mod5A (duljina 2700 mm, težina 258 kg) koristi se kao "oprema", koja može prevladati još 10 km nakon ulaska u podvodni način rada, koji pruža domet od najmanje 30 - 35 km. U isto vrijeme, ujedinjavanje ove protivpodmorničke rakete sa sistemom upravljanja oružjem tipa 26 zahtijevat će od američkih i britanskih stručnjaka da uvedu bazu elemenata tipičnu za američke brodove Aegis. Predstavlja ga podsustav označavanja i upravljanja podvodnim ciljevima Mk 16 Mod 6/7, dizajniran za sinkronizaciju inercijalnog navigacijskog sustava PLUR RUM-139B sa sučeljima integriranih sonarnih sistema AN / SQS-53B i GAS-a s fleksibilnim produženim tegljenjem. antena AN / SQR-19. U međuvremenu, još uvijek nema podataka o hardversko-softverskoj adaptaciji kompleksa Asroc-VL novim britanskim fregatama. Ali čak i ako Asrok uđe u upotrebu s fregatama tipa 26 ASW koje su kupili Amerikanci, to neće ozbiljno utjecati na njihov protupodmornički potencijal (bez podrške patrolnih zrakoplova).
Konkretno, prema zapadnim podacima koje je objavio admiral američke mornarice Jeremy Michael Boorda 1995. godine, domet detekcije ruskih podmornica pr. 971 "Schuka-B" pomoću glavnog integriranog sonara AN / BQQ-5 (klasa MAPL "Los-Angeles") ") bio je samo 10 km u normalnim hidrološkim uslovima. 19 godina kasnije, u svom kratkom članku "Borba ljudi, a ne ideja", kontraadmiral sovjetske mornarice, penzionisani Vladimir Yamkov, dao je malu tablicu proračuna dometa otkrivanja SSBN klase "Borei" koristeći najnoviju AN / BQQ-10 ultra-niska buka podmornice klase "Virginia": bila je 50 km (265 kabina). Slijedom toga, MAPL pr. 885 / M ili "Shchuka-B" može se detektirati na udaljenosti od 60 odnosno 70 km, zbog nedostatka jedinice za mlazni pogon, što smanjuje zvučni potpis.
Međutim, ovi se pokazatelji mogu smatrati valjanima samo za normalne hidrološke uvjete. Zamislite sada vode sjevernog Atlantika i Norveškog mora, gdje je svaku zimu praćen prolaskom moćnih ciklona uzrokovanih islandskim minimumom. Izazivaju snažne oluje koje mogu trajati nekoliko dana i višestruko pogoršati hidrološku situaciju. Domet ležaja u takvim uvjetima može se smanjiti nekoliko puta i ne prelaziti 20 - 25 km, pogotovo ako će isti Kazan ili K -154 Tiger (poboljšani projekt 971 s povećanom akustičnom prikrivenošću) izvršiti prijelaz iz Barencovog mora u Norveško more pri brzinama do 7 čvorova.
Gore smo govorili o najnaprednijem američkom sonarnom sistemu AN / BQQ-10, instaliranom na podmornicama klasa "Sea Wolf" i "Virginia", dok će fregate tipa 26 "Global Combat Ship" biti opremljene integriranim pramcem " sijalica "HAC tip AN / SQS-53B / C. Unatoč činjenici da je opremljen kruzerima klase Ticonderoga i razaračima klase Arleigh Burke, domet u 2. zoni konvergencije (u pasivnom načinu rada) doseže samo 120 km u normalnim hidrološkim uvjetima, što je znatno manje od onog u AN -u / BQQ-10. Na temelju toga može se lako utvrditi da čak i pri maloj oluji domet otkrivanja podmornica klase Yasen jedva doseže 12 km. Prisutnost GAS -a sa fleksibilnom produženom vučenom antenom (GPBA) Sonar 2087 (tip 2087) ne "izglađuje" situaciju. To je niskofrekventni hidroakustički instrument-analog domaće stanice "Vignette-EM" i predstavljen je fleksibilnom zvučno-prozirnom kompozitnom cijevi sa stotinama piezoelektričnih elemenata-prijemnika pritiska koji stvaraju hidroakustični valovi iz podvodnih i površinskih sredstava. Osim nekoliko stotina visoko osjetljivih hidrofona (koji rade u frekvencijskom rasponu od 1 do 3 kHz), konstrukcija je opremljena vučnim uređajem koji emitira zvuk za aktivan rad. Domet njegovog djelovanja može biti 140-150 km prema meti tipa "površinski brod", dok se moderni MAPL-i ili SSBN-i mogu otkriti na udaljenosti od 50-75 km u povoljnim hidrološkim uvjetima i sličnih 12-15 km u olujnim udarima one.
Iz svega navedenog zaključujemo da čak 20 ili 25 "globalnih ratnih brodova" tipa 26 "GCS" neće moći kontrolirati čitav 1300 kilometara dugačak dio Sjevernog Atlantika za rad naših podmornica. Dodatno uključivanje protupodmorničkih aviona P-8A "Poseidon" i P-3C "Orion" samo će površno "razvedriti situaciju" zbog formiranja gušće mreže sonarskih bova.
