Na izložbi IDEX-2021 održana je prezentacija eksperimentalnog oklopnog vozila Storm iz Highland Systems i STREIT Group. Vozilo na gusjenicama sa zaštitom od metaka ima hibridnu elektranu i za njega se kaže da može riješiti širok raspon zadataka. Osim toga, projekat je zanimljiv i po svom nastanku - u izradi i implementaciji su učestvovali predstavnici nekoliko zemalja.
Međunarodni projekat
Razvoj originalnog gusjeničnog oklopnog vozila izvela je grupa kijevskih entuzijasta predvođena Aleksandrom Kuznjecovom. Radovi su započeli prije nekoliko godina, a ubrzo nakon toga pojavio se prototip pojednostavljenog dizajna. Ovaj automobil je testiran na kopnu i na rijeci, nakon čega je nastavljen razvoj punopravnog modela sa svim potrebnim kvalitetama i funkcijama.
Navodno se u ovoj fazi rad suočio s finansijskim i organizacijskim problemima. Oduševljeni nisu uspjeli pronaći potrebnu podršku u Ukrajini, pa je projekt otišao u inozemstvo. Za njegovu implementaciju, Highland Systems je registriran u Velikoj Britaniji.
Ubrzo je nova kompanija potpisala ugovor o saradnji sa STREIT Grupom iz UAE. Zajedno su dvije organizacije uspjele dovršiti projektne radove i izgraditi eksperimentalno oklopno vozilo. Sada testiraju i započinju reklamnu kampanju.
Ukrajinsko-britansko-emiratsko porijeklo samog projekta privlači pažnju. Metode njegove implementacije nisu ništa manje zanimljive - tijekom izgradnje prototipa korišteni su proizvodi iz nekoliko drugih zemalja. Dakle, oklop za trup kupljen je u Finskoj, ovjes je izgrađen na jedinicama australijske proizvodnje, a baterije su kupljene u Kini.
Zvanična prezentacija mašine Storm održana je pre neki dan u okviru izložbe IDEX-2021 u UAE. Proizvod je u svečanoj atmosferi predstavljen posjetiteljima izložbe. Poznati glumac Steven Seagal pozvan je na događaj kao počasni gost. Dobro je govorio o automobilu i čak je izrazio spremnost da ga kupi za ličnu upotrebu.
Tehničke inovacije
Tvrdi se da projekt Storm koristi brojne originalne ideje i rješenja koja mogu pružiti prednosti u odnosu na druga oklopna vozila. Prije svega, govorimo o hibridnoj elektrani visokih performansi. Također su zabilježene originalna šasija i druge karakteristike projekta.
Eksperimentalno vozilo Storm dobilo je prepoznatljiv oklopni trup koji je pružao dovoljnu uzgon. Gornji dio trupa proteže se ispod kabine i otvorene teretne platforme. Hibridna elektrana postavljena je na dno trupa. Standardni oklop vozila odgovara nivou 1 standarda STANAG 4569 (automatski oklopni i puščani meci ili laki geleri bez oklopa). Deklarirana je mogućnost pojačanja do nivoa 2 (automatski meci za probijanje oklopa).
Elektrana se temelji na dizel motoru od 200 KS koji je povezan s generatorom. Par pogonskih motora snage 210 kW, koji su povezani direktno na pogonske kotače, odgovorni su za kretanje po kopnu. U stražnjem dijelu trupa nalazi se mlazni pogon s vlastitim motorom od 150 kilovata. Vozilo ima baterije nepoznatog tipa i kapaciteta.
Elektrana je izgrađena na principu potpunog električnog pogona: u svim načinima premotavanje kolosijeka omogućuju samo električni motori. U ovom slučaju postoje tri načina kretanja. U prvom je ostvaren zajednički rad dizel generatora, baterija i elektromotora. U drugom, pogonski motori pokreću se samo dizelskim motorom, a u trećem rade samo s baterijom.
Podvozje uključuje šest dvostrukih cestovnih kotača malog promjera sa svake strane. Valjci su međusobno povezani u parovima na kolicima. Svako postolje ima opružni ovjes na zadnjoj ruci. U pramcu se nalazi upravljač, na krmi se nalazi pogonski točak. Ovjes je izgrađen s visokim razmakom od tla od 500 mm.
Mogu se koristiti dvije vrste gusjenica. Prva verzija ima čelične gusjenice, druga (razvijena u UAE) koristi gumene karike. U potonjem slučaju postižu se minimalna buka pri radu, visoke karakteristike rada i dobro održavanje.
Pretpostavlja se da se nova šasija može koristiti kao osnova za vozila za različite namjene. Na njega možete instalirati različitu opremu i oružje. Do sada su planovi uključivali samo ugradnju mitraljeza ili lakih protutenkovskih raketnih sistema.
Parametri dizajna
Eksperimentalno oklopno vozilo Storm ima dužinu od cca. 5,9 m širine 2,9 m i visine 2,36 m. Masa praznog vozila određena je na 8 tona. Nosivost ovisi o odabranoj ruti. Prilikom vožnje po kopnu dopušteno je prevoziti do 3 tone tereta, a na vodi se ovaj parametar smanjuje na 2 tone. U sadašnjoj konfiguraciji prototip prevozi šest osoba, uključujući vozača.
Koristeći hibridnu elektranu, "Oluja" na kopnu može postići brzinu do 140 km / h. Maksimalna brzina za vožnju unatrag doseže 20 km / h. Vodeni top s odvojenim motorom znatne snage omogućuje ubrzanje do 30 km / h. Dizajn podvozja omogućuje vam da prevladate razne prepreke na kopnu. Jedinica gusjeničar ima niski specifični tlak u tlu. Na vodi automobil može izdržati valove do 1,5 m.
Elektrana u hibridnom načinu rada omogućuje automobilu da se kreće po kopnu 18-36 sati ili po vodi najviše 4 sata. Korištenje dizel generatora bez baterija skraćuje vrijeme rada na 8,5 sati. Zbog baterija, automobil može putujte brzinom ne većom od 90 km / h do 3,5 sata Ubrzanje do maksimalnih brzina će isprazniti bateriju za 1-1,5 sati.
Karakteristike i prednosti
Sve u svemu, projekt Oluja je od tehničkog interesa. Smjer električnih i hibridnih vozila za vojnu ili dvostruku uporabu postupno dobiva na zamahu, a svaki novi projekt ove vrste prirodno privlači pažnju. Pojava takvog interesa doprinosi razvoju i implementaciji različitih zanimljivih rješenja.
Projekt Ukrajina-Britansko-Emirati "Oluja" ne nudi nikakve revolucionarne nove ideje i zasnovan je na već poznatim rješenjima čija pravilna primjena omogućava dobijanje visokih voznih karakteristika i drugih prednosti.
Kaže se da se Oluja podjednako dobro snalazi na kopnu i vodi. Pruža visoke performanse na cesti i pri gruboj snazi. Otpornost na valove omogućuje vam korištenje stroja ne samo na rijekama, već i na moru. Uz sve ovo, postiže se visoka efikasnost goriva. Postoji i rezervacija otporna na metke i udarce.
Primjećuje se mogućnost tajnog rada. Dakle, hibridni automobil s isključenim motorom praktički ne stvara buku i ne razotkriva se toplinskim zračenjem. Možda je i karakterističan izgled trupa nastao uzimajući u obzir potrebu za kamuflažom. Takve sposobnosti mogu se koristiti u raznim operacijama, uključujući borbe.
Proglašena je mogućnost daljnjeg razvoja projekta. Na osnovi sadašnje platforme Shtorm razvija se jedinstvena šasija na kotačima. Nije precizirano koliko brzo će to biti učinjeno i prikazano.
Maglovita budućnost
Projekt Highland Systems / STREIT Group Storm dovoljno je zanimljiv, ali za sada ga ne treba precjenjivati. Jedini prototip se još uvijek testira i razvija, a tačni rezultati ovih procesa još nisu utvrđeni. Nije poznato koliko će uskoro biti moguće predstaviti punopravno višenamjensko oklopno vozilo, spremno za masovnu proizvodnju i rad u vojsci.
Komercijalni izgledi projekta su također nejasni. Električna vozila i hibridi smatraju se obećavajućim i važnim područjem, ali vojske se i dalje oslanjaju na elektrane poznatih i uhodanih klasa. Upit je i interes ne-vojnih kupaca. Samo nekoliko struktura i organizacija možda će trebati takvu specifičnu tehniku.
Stoga, unatoč visokim ocjenama programera, budućnost projekta Storm ostaje neizvjesna. Ima priliku proći testove i zainteresirati kupce, ali ništa manje vjerojatan je drugi scenarij u kojem će prototipno vozilo ostati heroj izložbi bez komercijalnih izgleda.
