Sredinom tridesetih godina u Njemačkoj je započeo razvoj aktivnih raketnih artiljerijskih projektila (ARS). Već 1936. godine dr Wolf Trommsdorff je napravio originalni dizajn za takvo streljivo. Predložio je izgradnju projektila na bazi ramjet motora (ramjet). Prema proračunima naučnika, takva municija je trebala pokazati izvanredne borbene karakteristike.
Teorijske osnove
Projekat V. Trommsdorffa zasnivao se na razvoju grupe naučnika za dinamiku gasa koju je predvodio Klaus Osvatić. Početkom tridesetih godina, oni su predložili i izračunali nove varijante ramjet motora sa cijevnim tijelom i središnjim tijelom koje prolazi kroz cijelu unutrašnju šupljinu.
V. Trommsdorff se zainteresirao za takve dizajne ramjera i pronašao njihovu praktičnu primjenu. Nakon određenog usavršavanja, motor s novim jedinicama mogao bi postati punopravni ARS za upotrebu u cijevnom topništvu.
U oktobru 1936. prva dokumentacija o ovom prijedlogu poslana je Direkciji za naoružanje. Komanda je pokazala interes, a naučnik je dobio vlastitu laboratoriju za izvođenje eksperimenata.
Početak E-serije
Prve godine potrošene su na dodatna istraživanja i dizajn. Tek 1939. godine V. Trommsdorff je izveo prvo gađanje iskusnim projektilom E1 88 mm. Zanimljivo je da se prvi uzorak ARS -a s ramjetnim motorom po dizajnu ozbiljno razlikovao od kasnijih.
E1 je dobio šuplje cilindrično kućište sa frustokoničnim glavama. Otvor u oklopu je služio kao usisnik zraka; u središnji dio tijela postavljen je uređaj za držanje sa kontrolorom goriva u prahu. U donjem dijelu bila je predviđena mlaznica. Bojna glava je bila odsutna zbog nedostatka dovoljnih količina. Proizvod je težio 4,7 kg, od čega je 0,3 kg bilo gorivo.
Brzina njuške nije prelazila 800 m / s. Na putanji, uslijed rada motora s direktnim zrakom, proizvod je dobio brzinu i ubrzao na 910-920 m / s. Testovi su potvrdili temeljnu mogućnost stvaranja ARS -a sa ramjetnim motorom.
Godine 1942., kao dio razvoja novih dizajna, projektil E1 ponovno je korišten za testiranje. Umjesto punjenja čvrstog goriva, u njega je postavljen spremnik za tekuće gorivo s mlaznicom. Mješavina dizel goriva i ugljen -disulfida ponovo je potvrdila mogućnost ubrzanja iz vlastitog motora.
Rast kalibra
Prve verzije APC -a Trommsdorf koristile su komprimirano gorivo i bile su sličnog dizajna originalnom E1. Razvoj linije u početku je izveden samo skaliranjem originalnog dizajna i odgovarajućih izmjena. U isto vrijeme došlo je do povećanja glavnih karakteristika.
Tako su 1940. godine testirali APC E2 - uvećanu verziju osnovnog proizvoda od 105 mm. ARS je težio 9,6 kg i nosio je 900 g čvrstog goriva. Na putanji je njegova brzina dosegla 1050 m / s. Ubrzo se pojavila školjka E3 kalibra 122 mm sa sličnim podacima o letu.
1942-44. testirao nekoliko varijanti projektila od 150 mm pod oznakom E4. Očigledno, APC E1 shema imala je određene nedostatke, zbog kojih je morala biti napuštena u korist efikasnije. Prema rezultatima pretraživanja, najuspješnija je bila shema K. Osvatiha s duguljastim središnjim tijelom koje prolazi kroz cijelu strukturu projektila i njegovog ramjet motora.
Proizvod E4
Rezultirajući E4 imao je cilindrično tijelo. Konus središnjeg tijela provirivao je kroz prednji ulaz zraka. Potonji je bio duži od glavnog tijela i imao je promjenjiv presjek. Tijelo i središnje tijelo bili su povezani pomoću sečiva postavljenih pod uglom i dajući projektil rotaciju. Karoserija je sadržala spremnik za mješavinu dizel goriva i disulfida ugljika (prema drugim izvorima, samo za ugljikov disulfid), kao i mlaznice za uklanjanje goriva u komoru za izgaranje.
Ljuska promjera 150 mm i dužine 635 mm težila je 28 kg. Bojna glava nije bila prisutna, iako je u jednoj od varijanti projekta predviđena mala zapremina za naboj ograničene snage.
Iskusni top poslao ga je da leti brzinom od 930 m / s. Tada je ramjet motor omogućio ubrzanje do 1350-1400 m / s. Prema različitim izvorima, ispitivanja projektila E4 s takvim karakteristikama dogodila su se tek krajem 1944. ili početkom 1945. godine.
Nova serija
1943. W. Trommsdorff završio je radove na prvom ARS-u velikog kalibra namijenjenom topništvu velike snage. Bila je to 210 mm granata C1. U svom dizajnu uvelike je podsjećao na proizvod E4, ali bilo je značajnih razlika.
Za C1, stvoreno je cilindrično tijelo (moguće suženje dna) s vodećim pojasevima, unutar kojeg je postavljeno veliko središnje tijelo s prednjim i stražnjim čunjevima. U tijelu je bio spremnik za dizel gorivo - ovaj put su odbili ugljikov disulfid. Sa masom od 90 kg, projektil je nosio 6 kg goriva. Bojna glava je ponovo bila odsutna zbog previše gustog rasporeda.
Prilikom pucanja iz postojećih 210-milimetarskih topova, projektil C1 mogao se ubrzati u letu do 1475 m / s. Tijekom ispitivanja bilo je moguće izvesti hitac na udaljenosti od 200 km. Međutim, preciznost snimanja ostavljala je mnogo na želji.
Superpuške za superpuške
U posljednjoj fazi rata u Njemačkoj, raketni projektil sa čvrstim pogonom GR.4351 razvijen je za 280-milimetarsku željezničku topovnju Krupp K5. Trommsdorff je krenuo u razvoj alternative ovoj municiji. Njegov ARS s ramjetom trebao je nadmašiti sve ostale projektile u pogledu dometa.
Municija od 280 mm razvijena je na bazi C1 i nazvana je C3. Imao je sličan dizajn, ali je bio veći i teži. Sa dužinom od 1,35 m, težio je 170 kg i prevozio 16,3 kg dizel goriva. Po prvi put u Trommsdorffovim projektima projektil je dobio bojevu glavu. Međutim, punjenje je težilo samo 9 kg - nešto više od 5% ukupne mase ARS -a.
Izračunata maksimalna brzina C3 premašila je 1850 m / s. Domet vatre je oko 350 km. Uz pomoć takvog projektila Njemačka bi mogla napasti različite ciljeve na velikoj dubini odbrane neprijatelja. Međutim, obećavajući ARS nikada nije stigao do testa. Projekt je došao prekasno i nije imao vremena stići na odlagalište u razumnom roku.
Na temelju dizajna projektila C3 predloženo je stvaranje nekoliko novih streljiva s većim karakteristikama. Planirano je da C-serija uključi i APC u kalibrima 305, 380 i 405 mm. Trebali su isporučiti naboj od 15 do 53 kg na udaljenosti od stotina kilometara.
U mojim snovima postojao je projektil od 508 mm sa nuklearnom bojevom glavom. Također, na temelju postojećih konstrukcija ramjeta, predloženo je stvaranje nekoliko projektila s različitim dometom leta i borbenim opterećenjem. Međutim, ishod rata bio je unaprijed dogovoreni zaključak i svi ti projekti nisu imali šanse doći čak ni do punopravnog dizajna.
Poslijeratni period
Godine 1945. laboratorija V. Trommsdorffa bila je u sovjetskoj okupacionoj zoni. Njemački stručnjaci, predvođeni ljekarom, završili su u KB-4 na Istraživačkom institutu "Berlin". Zajedno sa sovjetskim naučnicima morali su dovršiti razvoj postojećih projekata i dovesti ih barem na testiranje.
KB-4 pod vodstvom N. A. Sudakova je uspješno završila projekt ARS od 280 mm i proizvela modele za puhanje u nadzvučnom tunelu. Nema informacija o daljem radu. Možda su u ovoj fazi sovjetski znanstvenici i vojska smatrali ideju ARS -a s ramjetnim motorom besperspektivnom i odustali od daljnjeg rada.
Prema nekim izvorima, 1946. Wolf Trommsdorff je poginuo u avionskoj nesreći, ali to nije istina. Sredinom pedesetih naučnik i njegove kolege otišli su kući. 1956. u Minhenu je održan simpozij posvećen njemačkom razvoju tokom rata na polju mlaznog pogona. Jedan od predavača bio je dr. Trommsdorff, koji je govorio o svim svojim projektima od E1.
Međutim, znanstvenik nije mogao nastaviti raditi na svojim ARS projektima. Ubrzo nakon simpozija, V. Trommsdorff je umro od duge bolesti. Njegov razvoj na temu ramjetnih motora zainteresirao je znanstvenike i dizajnere, a neki su čak korišteni i u stvarnim projektima.
Ipak, ideja o ARS -u s ramjetnim motorom nije dobila podršku i zapravo je bila zaboravljena nekoliko desetljeća. Kasnije su, s vremena na vrijeme, predlagani različiti projekti projektila s neobičnim pogonskim sustavom, ali nijedan od ovih projekata nije dostigao potpunu provedbu. Pokazalo se da su brojni projektili različite namjene s ramjetnim motorima bili uspješniji.
Tako su se za Hitlerovu Njemačku projekti V. Trommsdorffa - kao i mnogi drugi događaji - pokazali kao bacanje novca bez pravog rezultata. Sav koristan razvoj i tehnologija, čak i oni koji zahtijevaju dug i složen razvoj i poboljšanje, pripali su pobjednicima. Iako nisu kopirali i koristili njemačke projekte u izvornom obliku.
