Poslije SAD -a i Kine, pogledajmo Indiju očekivano. Ova zemlja je već jako dugo član kluba nosača aviona, štaviše, indijska mornarica je ovu klasu brodova koristila "u borbi". Ali sada ipak vrijedi razmisliti o pitanju iz naslova, jer s indijskim nosačima aviona nije sve jednostavno i jasno.
Prvo, malo istorije.
Jeftino stare stvari
Indija već dugo ima nosače aviona. Tačnije, odmah nakon Drugog svjetskog rata, kada je Velika Britanija prodala Indiji "Hercules" oduzeto iz očuvanja. Izgrađena je na samom kraju rata, pa nije imala vremena za nju, a nafta je napravljena 1945. godine. I stajao je do 1957. godine, kada je napustio Indijance i ušao u indijsku flotu kao "Vikrant" 1961. godine.
Nosilac aviona imao je istisninu od oko 20.000 tona, što ukupno nije mnogo. Na palubi "Vikrant" je bilo 20-25 aviona. Palubni lovci Hawker "Sea Hawk", protupodmornički avioni Breguet Br.1050 "Alize", američki helikopteri "Sea King" i francuski "Alouette".
Život "Vikranta" bio je bogat događajima, čak je učestvovao u dva rata s Pakistanom (obje zemlje imaju takvu nacionalnu zabavu) 1965. i 1971. godine. Teško je reći kakvu su štetu lovci-bombarderi nosača aviona nanijeli neprijatelju, ali postojalo je tako nešto. Leteli smo, bombardovali …
Općenito, "Vikrant" je služio 36 godina. Harrier je zamijenio zastarjele Sea Hawkse na palubi, a onda se sam nosač aviona povukao 1997. godine, 52 godine nakon izgradnje. Britanci su znali graditi, da ne kažem ništa.
Zamijenjen "Vikrant" 1987. sa "Viraatom" (takođe britanske konstrukcije). Ranije se nosač aviona zvao "Hermes" / HMS Hermes. To je isti "Hermes" koji je učestvovao u ratu s Argentinom oko Foklandskih otoka. Odnosno, nije najsvježiji brod, samo je u Kraljevskoj mornarici služio 27 godina.
Viraat je veći od Vikranta sa 28.700 tona. U skladu s tim, nosi više aviona (30-35). To su isti Sea Harriers, Sea King helikopteri, ali su primijećeni i ruski Ka-28 i Ka-31.
Godine 2014. Indijanci su mučili Vikramadityu potpunom obnovom admirala Gorškova TAVKR -a. Lansiran 1982. godine, "Admiral Gorshkov" (zvani "Kharkov" - izvorno, zvani "Baku") nakon 32 godine iz teške krstarice koja je nosila avion pretvoren je u "čisti" nosač aviona.
Vikramaditya je naoružana sa 16 helikoptera MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv, ukupno do 10 jedinica.
Sve u svemu, još jedna jeftina stvar.
O tome zašto je to tako, analizirat ćemo malo dalje, iako je u principu sve jasno: zaista želim imati nosač aviona, ali za to nema novca. Stoga je indijska vojska izbacila svo smeće na tržištima vojne opreme, birajući nešto što će i dalje služiti. Najvažnije je da je cijena primjerena.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da američki "Kiichi Hawk" i francuski "Clemenceau", iako su bili predmet razmatranja, nisu izabrani zbog potpune upotrebe resursa.
Zašto tri?
Ali kako mi kažemo, "Bog voli trojstvo." Stoga Indija želi dodati treći nosač aviona u novi Vikrant i "ne sasvim novi" Vikramaditya, ovaj put i vlastite konstrukcije.
Da, Indijanci imaju takvu modu: moraju sve sami izgraditi. Čak i ako ne znaju kako. Za svaki slučaj, kako ne biste naišli na sankcije ili, na primjer, pogoršanje odnosa s dobavljačem opreme.
A 2012. počeli su radovi na izgradnji "Vishala"."Vishal" uopće nije ono što je "Vikrant" ili "Vikramaditya", to je brod istisnine oko 65.000 tona, što odgovara CATOBAR shemi, odnosno na bazi tankera i aviona AWACS. Vrlo slično američkim nosačima aviona i francuskom "De Gaulle".
Na primjer, Britanci si to ne mogu priuštiti. I ne samo Britanci. Ali ovdje je pitanje: hoće li uopće moći graditi i koliko brzo? A kako će sve ovo izgledati u smislu performansi i kvalitete? Ali na ova pitanja još nema odgovora.
Slično, mnogi su skeptični da će Vishal biti atomski. Da, možemo reći da je indijska podmornička flota nuklearna, budući da se tamo nalazi jedna nuklearna podmornica. Ali nije izgrađena u Indiji, već u Rusiji. I iznajmljen Indiji. Ovo je podmornica K-152 "Nerpa", projekt 971.
“Vikrant” se gradio od 2006. godine, “Vishal” - od 2012. “Vikrant” je već trebao biti “na putu”, ali “pomak udesno” u terminima. Očigledno su Indijanci uhvatili virus.
Općenito, nosači aviona se samo brzo proizvode u Sjedinjenim Državama. Da, ne uvijek visokog kvaliteta.
Ali ovdje se postavlja apsolutno pošteno pitanje: zašto indijskoj floti trebaju tri nosača aviona?
Sporne teritorije
Ako napravimo ocjenu najskandaloznijih (u smislu teritorijalnih sporova) država, tada će Indija i Pakistan definitivno završiti tamo. Kina će biti u blizini. Za troje, ti susjedi imaju više od desetak spornih teritorija, oko kojih se s vremena na vrijeme vode ratovi. Štaviše, Indija je neizostavan učesnik.
Čitava je zamka u tome što se sve sporne teritorije nalaze, takoreći, daleko od mora. A za njihovo rješenje definitivno neće biti potrebni nosači aviona, jer je i bliže i jeftinije letjeti sa kopnenih aerodroma. I možete podnijeti više borbenog opterećenja.
Da, na moru su se vodile bitke između Indije i Pakistana. Ali Pakistan nema nosače aviona, a mornarica zemlje je smiješna u odnosu na indijsku. Već danas indijska mornarica ima ogromnu superiornost u snagama nad pakistanskom. Nakon implementacije indijskih planova (i uzimajući u obzir kontinuiranu sistemsku degradaciju Pakistana), ova superiornost će postati apsolutna.
Životopis nije konkurent.
Onda … Kina?
Sporovi s NRK -om toliko su udaljeni od morske linije, tako da o njima možemo govoriti isključivo s kopnenog gledišta. Kineski interesi leže u Tihom okeanu i morima koja graniče s Indijskim okeanom. Interesi Indije na Pacifiku.
Spojna veza ovdje je Pakistan. Prema principu "neprijatelj mog neprijatelja nije nužno moj neprijatelj", Kina podržava Pakistan svom snagom, zemlje su zaključile mnogo različitih pakata i ugovora i smatraju se saveznicima.
Opozicioni trg
Uzimajući u obzir činjenicu da su se Sjedinjene Američke Države ohladile prema Pakistanu od 90-ih i podržavale Indiju, rezultat je kvadrat sukoba između Indije i SAD-a i Pakistana i Kine.
I ovdje su mogući različiti scenariji.
Zapravo, nije činjenica da će se Indija i Kina prije ili kasnije sastati u dvoboju. Mislim da je samo pitanje savijanja mišića i pokazivanja sposobnosti.
Indijska frakcija Vikramaditye i Vikraana protiv kineskih Shandua i Liaoninga ne izgleda samouvjereno.
Oko 50 kineskih J-15 (Xerox Su-33) u odnosu na isti (ili čak nešto manji) broj MiG-29K izgleda sigurnije. Da, kineski avion je teži, ali ima veće borbeno opterećenje i domet.
Stoga Indiji zaista treba treći nosač aviona. Čak i da pokažu svoju moć u regionu. Tako bi Vishal s većom zračnom grupom (do 40 aviona MiG-29K, Rafal ili Tejas) mogao Indiji pružiti teoretsku prednost.
Zašto teoretski? Jednostavno zato što se flota PLA -a NR Kine ne sastoji samo od nosača aviona. Što se tiče pružanja podrške svojim avionima i suprotstavljanja Indijancima, kineska flota izgleda mnogo poželjnije.
Ovo je značenje činjenice da snaga flote nije samo u avionima na bazi nosača. Ambicije flote NR Kine protežu se i na izgradnju trećeg nosača aviona, ali je sama flota po svom sastavu superiornija od indijske.
Ne podnosimo stvarnu konfrontaciju između Indije i Kine, u kojoj se Sjedinjene Države mogu zauzeti za svog saveznika. Ali s trenutnim stanjem stvari, Kina će morati odgovoriti na izazov (ako ga ima) izgradnjom drugog nosača aviona.
Tri nosača aviona, naoružana avionima poput J-15, Indiji će biti teško neutralizirati.
A ako dodamo da kineski planovi uključuju stvaranje tri operativne grupe nosača aviona (koje će, osim nosača aviona, uključivati 2 raketna razarača projekta 055, 4 razarača projekta 052D i 4 fregate projekta 054A) - Indija neće imati ništa protiv takvim udarnim formacijama. Danas (a ni sutra) indijska flota nije u stanju igrati ravnopravno s kineskom.
Jedina strana Indije je gotovo pola stoljeća iskustva u korištenju nosača aviona, škola za obuku mornaričkih pilota i sposobnost taktičkog rada.
No, ako govorimo o tvrdnjama o dominaciji u azijsko-pacifičkoj regiji, tada samo nosači aviona (od kojih je jedan čak i tipa Vishal) nisu dovoljni.
Simbol poštovanja
Pa zašto su Indiji potrebni nosači aviona?
Danas nosač aviona nije samo udarna snaga. To je simbol pomorske moći i nivoa poštovanja, ako želite.
A Indija je najbolji primjer za to.
Zemlja nema tako velike teritorijalne pretenzije prema susjedima; u stvari, nema izgleda da postane vodeća sila u Indijskom oceanu, jer za to nije potrebna vojna sila, već nešto drugo.
Ali Indija grčevito pokušava svim silama pokazati svoju moć. Čak i ako je to bilo zbog reanimacije otvorenih starih stvari poput "Gorškov" i "Hermes".
Ako se program izgradnje novih Vikranta i Visana uspješno okonča, Indija će napraviti korak prema tome da se smatra jednim od svjetskih lidera. Barem u azijsko-pacifičkoj regiji.
Dakle, Indiji su nosači aviona potrebni isključivo kako bi održala svoju reputaciju danas i (ako sve bude u redu s izgradnjom novih brodova) pretendirala je na vodstvo u regiji.
U teoriji.
Jer u praksi za pravo vođstvo i savijanje mišića potrebni su vam ne samo nosači aviona, već i potpuna flota. Što Indija još nema. Tako je nosač aviona za indijsku mornaricu svojevrsni poticaj za daljnji razvoj.
