Osamdesetih godina prošlog stoljeća sve vodeće zemlje svijeta bile su angažirane na razvoju tzv. rezervoari ograničavajućih parametara. Do tada su glavni borbeni tenkovi već bili u službi, a njihove karakteristike značajno su se razlikovale od opreme prethodnih generacija. Vjerovalo se da bi postojeći MBT trebao biti zamijenjen novim oklopnim vozilima još većih borbenih kvaliteta. Takvi stavovi vojske doveli su do pojave nekoliko originalnih projekata. Krajem sedamdesetih, Švedska je, uvidjevši svjetske trendove i uzimajući u obzir stanje svojih oklopnih snaga, počela razvijati svoj "tenk maksimalnih parametara".
Početak projekta
Kao i u slučaju sa drugim sličnim projektima, švedski perspektivni tenk razvijen je iz dva glavna razloga. Prvo, strane zemlje stalno imaju novu opremu s višim karakteristikama, a drugo, stanje njihove vlastite opreme već je ostavilo mnogo toga za poželjeti. Studija koju je švedska vojska provela krajem sedamdesetih pokazala je da postojeći tenkovi Strv 103 i brojne modifikacije vozila British Centurion (Strv 101, Strv 102 itd.), Zahvaljujući pravovremenim popravcima, mogu poslužiti sljedećih nekoliko godina ili čak decenijama. Ipak, devedesetih godina bilo bi potrebno započeti izgradnju novih tenkova namijenjenih zamjeni postojeće flote opreme.
Krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih švedski naučnici i graditelji tenkova stvorili su i testirali nekoliko eksperimentalnih tenkova koji bi mogli postati osnova obećavajućeg borbenog vozila. Projekti UDES 03, UDES 19, itd. omogućilo prikupljanje mnogo potrebnih informacija, što je u određenoj mjeri olakšalo razvoj novog tenka. Međutim, vozila koja se proučavaju nisu postala prototipovi obećavajućeg tenka. Projekt, nazvan Stridsvagn 2000 ili Strv 2000 ("Tank 2000"), razvijen je uzimajući u obzir postojeće iskustvo, ali ne na osnovu gotovih rješenja.
Razvoj obećavajućeg MBT Strv 2000 povjeren je HB Utveckling AB, zajedničkom ulaganju kompanija Bofors i Hägglunds & Söner. Ove organizacije su imale ozbiljno iskustvo u stvaranju oklopnih vozila i različitog naoružanja. Osim toga, planirano je uključivanje nekih stranih organizacija u projekt, prije svega dobavljači različite opreme, naoružanja itd.
Projekt Strv 2000 započeo je ispitivanjem podataka prikupljenih tijekom ispitivanja nekoliko eksperimentalnih strojeva. Bilo je potrebno proučiti sposobnosti industrije i odrediti potrebne karakteristike mašine koja obećava. Osim toga, planirano je razmatranje mogućnosti kupnje dozvole za proizvodnju bilo kojeg spremnika stranog dizajna. U slučaju neuspješnog završetka vlastitog projekta, planirano je opremanje trupa licenciranom opremom.
Do sredine osamdesetih, programeri projekta formirali su listu glavnih zahtjeva za obećavajući tenk. MBT Strv 2000 je po svojim karakteristikama trebao nadmašiti svu opremu dostupnu u Švedskoj, kao i ne biti inferioran u odnosu na strane konkurente. Osim toga, postojali su i neki zanimljivi i neobični zahtjevi. Dakle, u prvoj verziji tehničkog zadatka postojala je klauzula o obaveznoj upotrebi kupole, koja omogućava okretanje pištolja u bilo kojem smjeru (vjerojatno je utjecalo iskustvo rukovanja tenkovima Strv 103). Također je bilo potrebno osigurati opstanak posade u slučaju oštećenja municije.
Koristeći postojeće iskustvo, zaposlenici HB Utveckling AB predložili su tri glavne opcije za obećavajući MBT. Prvi je uključivao upotrebu klasičnog rasporeda i četveročlane posade. Druga verzija tenka imala je kompaktnu kupolu i tročlanu posadu. Treća verzija projekta predložila je razvoj nenaseljenog tornja i izolaciju tri tankera iz borbenog prostora. U budućnosti su se te ideje razvile, što je rezultiralo pojavom nekoliko varijanti projekta Strv 2000 odjednom, koje su se međusobno razlikovale po rasporedu, naoružanju i drugim karakteristikama.
Zanimljiva karakteristika projekta Strv 2000 bila je upotreba informacija o stranim dešavanjima. Pri određivanju zahtjeva za tenk koji obećava uzete su u obzir sposobnosti stranih MBT -a tog vremena. Istovremeno, sovjetski tenk T-80 smatran je glavnim "konkurentom" novog Stridsvagna 2000. Na primjer, informacije o upotrebi kombiniranog oklopa na T-80 u kombinaciji s reaktivnim oklopom natjerale su švedske dizajnere da razbiju mozak nad kompleksom naoružanja i municijom za svoj tenk.
Karakteristike topova sovjetskih tenkova i granata za njih postali su razlog nametanja visokih zahtjeva za zaštitu novog švedskog vozila. Osamdesetih godina u arsenalu sovjetske vojske pojavili su se novi projektili-sabote za oklopne bombe koji su predstavljali posebnu opasnost za oklopna vozila. Novi tenk je trebao imati rezervaciju koja je pružala zaštitu od postojećih i obećavajućih stranih granata.
Formiranje izgleda
Prema proračunima, "spremnik ograničavajućih parametara" Strv 2000 pokazao se prilično teškim. Njegova masa trebala je doseći 55-60 tona. Stoga je za osiguranje potrebnih karakteristika mobilnosti bilo potrebno koristiti motor snage oko 1000-1500 KS. Vozilo je moralo biti opremljeno automatskim mjenjačem, sistemom upravljanja elektranama i drugom opremom karakterističnom za savremene tenkove tog vremena.
S obzirom na vatrenu moć postojećih stranih tenkova, švedski inženjeri odlučili su pružiti zaštitu svom novom oklopnom vozilu na nekoliko načina. Dakle, planirano je smanjiti vjerojatnost otkrivanja tenka smanjenjem njegove vidljivosti u nekoliko raspona odjednom: u infracrvenom, optičkom i radarskom. Iz tog razloga, Strv 2000 je morao nositi posebnu opremu za smanjenje temperature ispušnih plinova i za hlađenje motora. Osim toga, predloženo je da se vanjska površina trupa i kupole oblikuje na takav način da se zračenje neprijateljskog radara reflektira na bočne strane. Konačno, planirano je smanjenje veličine borbenog vozila kako bi ga bilo teže vidjeti optičkim instrumentima.
Sredstva za smanjenje vidljivosti trebala su nadopuniti postojeću rezervaciju. Na oklopu je glavna odgovornost dodijeljena zaštiti tenka od neprijateljskog oružja. Kao i drugi programeri MBT -a, HB Utveckling AB morao je tražiti način za stvaranje relativno lagane rezervacije s visokim stupnjem zaštite. Istraživanja su pokazala da se najbolji omjer težine i zaštite nalazi u kombiniranom oklopu na bazi metala i keramike. Ovaj dizajn oklopa pružao je potrebne zaštitne karakteristike, ali nije otežavao tenk.
U drugoj polovici osamdesetih nekoliko je švedskih poduzeća bilo uključeno u proučavanje i stvaranje novog kombiniranog oklopa. Proučavani su različiti keramički materijali i oklopne strukture. Zbog složenosti, takav se rad odužio nekoliko godina. Paralelno je razmatrana i mogućnost stjecanja dozvole za proizvodnju oklopa Chobham s njegovom naknadnom modernizacijom. Takav oklop bi također mogao pružiti potreban nivo zaštite.
U slučaju poraza tenka, planirano je osigurati dodatnu zaštitu posade. Na primjer, jedna od varijanti predloženog projekta predviđala je postavljanje posade u volumen izoliran od streljiva. Druga verzija projekta uključivala je upotrebu oklopnih zavjesa za skladištenje municije i izbacivanje krovnih ploča, po uzoru na neke strane tenkove.
U početku je bilo planirano da tenk Strv 2000 dobije glatku cijev kalibra 120 mm Rh-120, sličnu onoj koja se koristi na stranim strojevima M1A1 Abrams i Leopard 2. Međutim, u budućnosti se pojavljuju pogledi na naoružanje obećavajućeg tenka su revidirani. "Tenk ekstremnih parametara" morao je imati odgovarajuću vatrenu moć. Iz tog razloga je već sredinom osamdesetih odlučeno da se pređe na novi kalibar - 140 mm. Prema nekim izvještajima, zbog nedostatka vlastitog razvoja u ovoj oblasti, švedski tenkograditelji odlučili su pribjeći pomoći njemačkih kolega. U to vrijeme kompanija Rheinmetall započela je rad na projektu tenkovske puške kalibra 140 mm NPzK-140, namijenjenoj za naoružavanje Leoparda 2 MBT.
Do trenutka kada su projektni radovi završeni i prototip sastavljen, njemački pištolj kalibra 140 mm bio je povećana i malo izmijenjena verzija topa Rh-120. Povećanjem kalibra, njemački oružari uspjeli su udvostručiti energiju njuške sa odgovarajućim posljedicama po borbene kvalitete. Međutim, unatoč svim prednostima, pištolj NPzK-140 nikada nije ušao u proizvodnju. Do početka 2000 -ih, stručnjaci kompanije Rheinmetall radili su na smanjenju zamaha trzanja i osiguravanju prihvatljivog resursa, a također su poboljšali oružje na druge načine. Tek početkom XXI stoljeća napravljeno je nekoliko eksperimentalnih topova, koji nisu bili bez nedostataka.
Kao rezultat toga, Bundeswehr je odbio daljnju podršku projektu NPzK-140, a Rheinmetall je bio prisiljen smanjiti sve radove. Kao rezultat toga, njemačke oružane snage nisu dobile moderniziranu verziju tenka Leopard 2. Osim toga, razvojni problemi trebali su utjecati na švedski projekt, budući da čak ni do početka devedesetih, Rheinmetall nije bio spreman podijeliti novo oružje s kolegama.
Oružje kalibra 140 mm osiguralo je potpunu superiornost nad svim modernim i obećavajućim tenkovima stranih zemalja. Međutim, imao je nekoliko nedostataka. Glavni je velika veličina samog pištolja i granata za njega. Zbog toga nije bilo moguće staviti veliki teret streljiva u relativno mali borbeni odjeljak. U ovom slučaju pokazalo se da je obećavajući tenk Strv 2000 vrlo ograničen u borbenim sposobnostima.
Predloženo je izmijeniti kompleks naoružanja tenka, uzimajući u obzir stvarne mogućnosti predloženog "glavnog kalibra". Iz tog razloga, stručnjaci iz HB Utveckling AB predložili su da se 140-milimetarski top dopuni automatskim topom od 40 mm i nekoliko mitraljeza. Tako se pištolj od 140 mm mogao koristiti za napad na tenkove i neprijateljska utvrđenja, a manje zaštićeni ciljevi mogli bi se uništiti automatskim topom. Za pobjedu radne snage ponuđene su mitraljeze.
Opcije projekta
Do kraja osamdesetih, HB Utveckling AB ponudio je kupcu nekoliko opcija za obećavajući tenk. Kako se ispostavilo, bilo je nekoliko načina za ispunjavanje zahtjeva. Kupcu je predstavljeno nekoliko opcija za perspektivni tenk pod općim imenom Stridsvagn 2000. Istodobno su sve verzije "spremnika ograničavajućih parametara" imale vlastite oznake.
T140 ili T140 / 40
Najzanimljivija i najrealnija verzija tenka. Ova verzija projekta uključivala je izgradnju borbenog vozila s tročlanom posadom i prednjim motorom. Zahvaljujući takvom rasporedu i upotrebi kombiniranog oklopa, bilo je moguće osigurati prihvatljiv nivo zaštite i za jedinice vozila i za posadu. Osim toga, teret streljiva bio je pouzdano zaštićen od napada iz prednjih uglova. Predloženi raspored, sa svim svojim prednostima, imao je značajan nedostatak: borbena težina tenka T140 / 40 dosegla je 60 tona.
Posada od tri člana trebala se nalaziti u trupu (vozač) i kupoli (zapovjednik i topnik). Kupola tenka T140 / 40 trebala je imati neobičan dizajn. U sredini, unutar relativno velikog okretnog kućišta, bio je glavni top 140 mm. Lijevo od njega, u sličnoj instalaciji manje veličine, trebao se nalaziti pomoćni top od 40 mm. Opskrba kupolom je davana za postavljanje 40 granata za glavnu pušku. S lijeve strane bile su kutije za utovar municije topa od 40 mm, s desne strane radna mjesta za dva tankera.
L140
Tenk L140 bio je pojednostavljena verzija T140 / 40 s jednim pištoljem i drugačijom šasijom. Kao osnova za takav tenk predloženo je ozbiljno redizajnirano podvozje borbenog vozila pješadije Stridsfordon 90 (Strf 90 ili CV90). Takva je šasija zadržala svoj raspored s prednjim motorom, a dio streljiva nalazio se unutar krmenog vojnog odjeljka.
Zbog nedostatka dodatnog topa od 40 mm, bilo je moguće postaviti zapovjednika i topnika desno i lijevo od glavnog topa kalibra 140 mm. Glavno skladište municije s automatskim punjačima nalazilo se u stražnjem dijelu tornja. Dodatno pakovanje postavljeno je unutar bivšeg odjeljenja za trupe, u stražnjem dijelu trupa.
Šasija BMP Strf 90 imala je određena ograničenja u pogledu borbene težine gotovog tenka. Iz tog razloga, oklop trupa tenka L140 teško se razlikovao od zaštite osnovnog borbenog vozila pješadije. Stoga predloženi MBT L140 nije ispunjavao zahtjeve i teško je mogao dobiti odobrenje korisnika. Nedostatak problema sa zaštitom bila je mala borbena težina - ne više od 35 tona.
O140 / 40
Također je predloženo da se ova verzija tenka izgradi na bazi modificirane šasije Strf 90 BMP, međutim, zbog nekih tehničkih rješenja, ispunila je zahtjeve kupaca. Kako bi se osigurala potrebna razina zaštite, planirano je da trup prednjeg motora bude opremljen dodatnim zglobnim modulima za rezervaciju. Takvi se dijelovi uklapaju u ograničenja težine, ali su značajno povećali razinu zaštite.
Umjesto klasične kupole O140 / 40, trebala je primiti borbeni modul monitora s dva topa kalibra 140 i 40 mm. Zapovjednik i topnik bili su smješteni unutar trupa, u donjem rotirajućem dijelu borbenog modula. Na krovu su bili opremljeni osmatrački uređaji i oprema za osmatranje. Na krovu borbenog modula predloženo je postavljanje zajedničke ljuljačke instalacije za dva topa. Glavno streljivo i automatsko punjenje bili su smješteni u stražnjem dijelu trupa. Za vrijeme utovara granate su morale biti dovedene iz trupa prema unutrašnjosti topovske čahure.
Korištenjem motora od 1500 KS. i modificirano podvozje, bilo je moguće osigurati potrebnu pokretljivost tenka O140 / 40 borbene težine 52 tone. Uštede u težini u odnosu na T140 / 40 postignute su upotrebom borbenog modula originalnog dizajna.
Završni projekat
Krajem osamdesetih švedska vojska je razmotrila sve predložene opcije za tenk Strv 2000 i napravila svoj izbor. Što se tiče ukupnih karakteristika, projekt T140 / 40 postao je najbolja opcija za naoružavanje oklopnih jedinica. Zbog svoje originalne šasije i nestandardne kupole, takva je mašina u potpunosti ispunila zahtjeve. Osim toga, pištolj od 140 mm pružio je zamjetnu prednost u odnosu na sva postojeća strana oklopna vozila, a 40-milimetarski automatski top omogućio je optimizaciju potrošnje streljiva.
Ostali predloženi projekti imali su neke nedostatke. Na primjer, tenk L140 nije imao dovoljnu zaštitu i nije bio opremljen pomoćnim topom, što je ozbiljno ograničilo njegove borbene sposobnosti. Zapravo, vozilo L140 bilo je protutenkovska samohodna artiljerijska jedinica, a ne punopravni glavni borbeni tenk. Projekt O140 / 40 nije odgovarao kupcu zbog svoje složenosti. Originalni borbeni modul s automatskom zakretnom artiljerijskom jedinicom smatrao se previše kompliciranim i skupim za proizvodnju.
Oko 1990. vojska je naredila izgradnju makete koja bi mogla pokazati glavne karakteristike tenka koji obećava. HB Utveckling AB uskoro je predstavio model sastavljen od drveta i metala. Izvana je ovaj proizvod nalikovao spremniku Strv 2000 u verziji T140 / 40. Model nije imao elektranu niti radnu šasiju. Ipak, predviđao je pogone za ciljanje "oružja".
Već krajem osamdesetih postalo je jasno da se projekt Strv 2000 suočio s nekoliko specifičnih problema koji su ometali njegovu potpunu provedbu. Jedan od glavnih bio je nedostatak potrebnog topa kalibra 140 mm. Rheinmetall je nastavio razvijati takvo oružje i nije bio spreman predstaviti gotov uzorak pogodan za masovnu proizvodnju. Tako je švedski MBT Strv 2000 ostao bez glavnog naoružanja, a upotreba topa 120 mm Rh-120 bila je povezana s gubitkom borbenih kvaliteta.
Nedostatak pištolja i drugi problemi doveli su u pitanje daljnju sudbinu cijelog projekta Stridsvagn 2000. Mnogo prije početka izgradnje modela, švedsko Ministarstvo obrane počelo je pokazivati sve veći interes za drugačiji način ažuriranja materijalni dio oklopnih snaga. Stanje raspoložive opreme i napredak projekta Strv 2000 primorali su vojsku da pojača rad na provjeri izgleda za kupovinu uvozne opreme.
1989.-90. Američki tenk M1A1 Abrams i njemački Leopard 2A4 testirani su na švedskim poligonima. Ova tehnika pokazala je dobre performanse. Treba napomenuti da su izračunate karakteristike novog Strv 2000 u verziji T140 / 40 bile znatno veće, ali američki i njemački automobili imali su ozbiljnu prednost u odnosu na švedskog konkurenta. Oni su već postojali u metalu, pa čak su bili i serijski izgrađeni.
Do 1991. švedska vojska se razočarala projektom Strv 2000 i, budući da je bila ograničena u novcu i vremenu, odlučila je ažurirati flotu oklopnih vozila na račun stranih vozila. Dozvola za proizvodnju Leoparda 2A4 MBT stečena je iz Njemačke. U švedskim oružanim snagama ova je tehnika dobila novu oznaku Stridsvagn 122.
Svi radovi na projektu Strv 2000 skraćeni su kao nepotrebni. Jedina maketa tenka T140 / 40 je rastavljena i više nije bila prikazana. Vremenom su vozila tipa Strv 122 postala glavni tip glavnog borbenog tenka u švedskoj vojsci. Drugi tenkovi su dekomiskirani i isječeni u metal tokom devedesetih i dvije hiljaditine. Projekt Strv 2000 trenutno je najnoviji švedski tenkovski razvoj. Pokušaji stvaranja novih vlastitih tenkova još uvijek nisu učinjeni.
