Završavajući rezultirajuću prilično veliku temu o noćnim borcima, naravno, bilo bi savršeno fer uporediti ih međusobno. I prođite kroz prednosti i slabosti, budući da smo u prethodnim materijalima prilično dobro razmotrili istoriju aviona.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
On je bio prvi. Da, i dalje je imao prilično lakih protivnika, ali ipak, u dnevnoj borbi, "Annihilator" se nije pokazao kao težak borac, noću … Pa, noću je bilo malo bolje.
U noćnim borbama nad Evropom na početku rata, Bf.110 se prilično uspješno koristio sa Himmelbettovim sistemom navođenja, koji nije zahtijevao ni dug dolet leta, niti dugi boravak u zraku. No kako su se pojavljivali brži bombarderi i ometači, 110. je postajala sve tužnija, iako se borila do samog kraja rata.
Pitanje je samo koliko je efikasan.
Prednosti: savladani avioni u svakom smislu. Nije loš komplet oružja.
Nedostaci: brzina i upravljivost. Plus kratki domet. Osim toga, nedostajao je i avion sa tročlanom posadom. Ovo je problem što operater radara ostavlja oštećeno vozilo sa padobranom. Da bi to učinio, strijelac je morao prvo iskočiti, ali ako je ranjen ili ubijen, tada nije bilo moguće napustiti avion.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Možda nije najčešći noćni lovac Trećeg rajha, ali je najvažniji element njemačke protuzračne odbrane. 1944. montažne linije Junkersa i kooperanata gotovo su se potpuno prebacile na proizvodnju lovačke verzije.
Slaba strana aviona bila je ta što nije mogao pratiti "mljeveno meso" koje mu se stalno dodavalo. Razni radarski sistemi, radijski visinomjer FuG 101, radarski transponder FuG 25 koji se koristio za interakciju sa Himmelbettovim sistemom navođenja i protivavionskom artiljerijom, te prijemnik FuG 10, naravno, poboljšavali su sposobnosti aviona, ali su stalno povećavali njegovu težinu i pogoršavali se. aerodinamika.
Prednosti: odlična radarska oprema, velika salva (jedna od najboljih), dobar dolet leta.
Nedostaci: spori i ne baš dobri avioni za manevrisanje.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Nije baš uspješan eksperiment pretvaranja bombardera u noćni lovac. Ovaj avion nije bio opremljen radarom, ali je bio opremljen jednako zanimljivom opremom: infracrvenim uređajem za noćno osmatranje.
Uređaj se zvao "Spanner-Anlage". Sastojao se od dva dijela: infracrvenog iluminatora i Q-cijevi s malim ekranom.
Reflektor se nalazio ispred nosnog konusa, a Q-cijev je instalirana kroz vjetrobransko staklo pilotske kabine ispred pilota.
Na ekranu se pojavio cilj osvijetljen infracrvenim snopom.
Postojao je i pasivni uređaj, bez reflektora, koji je hvatao vruće izduvne gasove motora. Nedostatak sistema bio je kratki domet.
Nije iznenađujuće da su do 1942. svi Dornier Do-17Z-i pretvoreni u obuku i uklonjeni iz Luftwaffea.
Prednosti: mala težina, stoga dobra upravljivost.
Nedostaci: brzina, oružje.
4. "Dornier" Do-217J
Zapravo - rad na grešci Do -17, ali ne najuspješniji rad. Naravno, pojava radara u Lihtenštajnu uvelike je pojednostavila rad posada, ali je struktura s prekomjernom težinom odigrala ulogu.
Naoružanje je bilo impresivno, a lovac je zapravo mogao uništiti bilo koga ako ga stigne. I to je bio veliki problem. Pokušaji ugradnje snažnijih motora nisu poboljšali situaciju, pa se početkom 1943. Do-217J počeo mijenjati u Junkers i povlačiti iz borbenih jedinica Luftwaffe.
Prednosti: moćno oružje
Nedostaci: velika težina, mala brzina, loša upravljivost
5. "Heinkel" He.219
Dizajneri kompanije Heinkel stvorili su zaista napredno vozilo sa stvarnim prednostima, poput pilotske kabine pod pritiskom, katapulta i odbrambenog oružja na daljinsko upravljanje. Stoga, u stvari, avion nije krenuo u proizvodnju sve dok ga Kammhuber nije preuzeo i ponudio da ga pretvori u noćni lovac.
Na nesreću Nijemaca, Heinkel nije uspio izgraditi He.219 u dovoljnom broju. Ukupno je proizvedeno 268 vozila svih modifikacija, što očito nije dovoljno. A automobil je bio prilično pristojan u svakom pogledu. Rekao bih da je to bio najmoćniji od noćnih lovaca u smislu naoružanja, a i letio je prilično dobro. Općenito - možda jedini zrakoplov s klipnim motorima, koji bi se mogao ravnopravno boriti s Komarcem.
Prednosti: karakteristike performansi općenito, oružje.
Nedostaci: Vjerovatno malo težak. Ali ne kritično.
6. "Messerschmitt" Me-262V
On je bio. To je sve što možete reći o ovom avionu. Nema posebnih zasluga i velikih pobjeda, samo je rat završio prije nego što su Nijemci uspjeli otkloniti greške u proizvodnji automobila i obuci pilota. Bilo je izgleda, naravno.
Prednosti: brzina, visina.
Nedostaci: nerazvijen dizajn u cjelini, slabo oružje. Dva topa kalibra 30 mm mm MK-108 iskreno govore ni o čemu.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Kao što sam već napisao, do početka Drugog svjetskog rata ovaj je avion bio toliko zastario da se morao jednostavno tiho isključiti. Međutim, bio je primoran da se bori.
Noć kada su se Blenheimsi borili u odbrani Britanije, Sjeverne Afrike i Indije. No, pobjede ovog borca bile su više izuzetak nego pravilo, jer njegove brzine jednostavno nisu dopuštale nikome da ih sustigne. Stoga su do 1944. godine svi Blenheimi zamijenjeni Beaufighterima.
Prednosti: možda ne.
Nedostaci: slabo oružje, karakteristike performansi općenito.
8. De Haviland Mosquito NF
Pa, užas je leteti na krilima noći. To je lovac koji je mogao mirno i bez napora uništiti neprijateljske noćne borce. Općenito, "Mosquito" je oborio sve što je došlo u vidokrug, od bombardera do granata V-1 i V-2.
Možda, ako je s nekim bilo problema, to je bilo sa Mnom.262 i On.219. Prvi je briljirao u brzini, a drugi je nastao kao odgovor na "Komarca", pa je i on mogao udariti svim srcem.
Općenito, ovo je kandidat za jednu od nagrada.
Prednosti: karakteristike performansi, oružje, sve je u redu.
Nedostaci: možda nije.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Ovaj gospodin, u teoriji, trebao je biti negdje zajedno sa 110. i "Branheimom", jer je bio nespretan i, općenito, uopće nije bio pogodan za bitke sa okretnim i upravljivim japanskim zrakoplovima.
Zato se "Nighthawk" koristio kako želite, i kao jurišni avion, i kao izviđač, i kao avion za obuku.
Prednosti: čvrsti, dobro naoružani avioni.
Nedostaci: okretnost i brzina.
10. "Northrop" P-61B Crna udovica
Ukupan broj žrtava "Crne udovice" nije veliki, jer su stupile u službu u vrijeme kada su saveznici već uspostavili gotovo potpunu kontrolu nad zračnim prostorom.
Ali ovaj izvanredan avion borio se i borio se prilično dobro. Štaviše, kada je Japancima ponestalo aviona, "Udovica" je tiho adaptirana kao noćni jurišni avion.
Posljednji avion koji je oboren tokom Drugog svjetskog rata uništio je P-61B. U noći sa 14. na 15. avgust 1945. godine, P-61B kojim su upravljali poručnik Robert Clyde i radar, poručnik Bruce Leford, oborili su japanski lovac Nakajima Ki-43 iznad mora u blizini Ješime.
Do kraja Drugog svjetskog rata petnaest od šesnaest eskadrila noćnih lovaca u USAAF-u bilo je naoružano P-61A ili P-61B, što mnogo govori.
Prednosti: LTH, oružje.
Nedostaci: ne.
Općenito, glavni nosilac informacija ovdje je tabela. Može se koristiti za procjenu koliko je određeni avion bio dobar ili loš.
Ako se nekome učini da neki borci očito ne pripadaju ovdje jer su iz prve polovice rata, onda ću objasniti. Ovo olakšava sagledavanje evolucije kroz koju su ti avioni prošli. I oni su to učinili, štaviše, zahvaljujući radu na noćnim lovcima dobili smo (između ostalog) mlazne univerzalne avione na izlazu.
