Ne volim baš da pišem, i, iskreno govoreći, često nemam dovoljno vremena, ali sam nekako "zakačio" jedan od komentara: osoba, koja je komentarisala članak o tenku T-64, tzv. on "nepretenciozan".
T-64 u DDR-u, 1980-ih
Malo pozadine. Kraj 80 -ih. Ja sam poručnik, diplomac Harkovskog gardijskog tenka, dobio sam distribuciju u GSVG -u. Ko ne zna - tako su se zvale naše trupe na teritoriji dijela Njemačke - DDR.
Tako se dogodilo da sam nakon niza podjela završio u 221. gardijskom izdvojenom graničnom puku za zaštitu granice, koji je bio naoružan tenkovima T-64AM. Moj bataljon je bio "dvorski", jer se nalazio zajedno sa štabom puka u vojnom gradu u blizini grada Ludwigslust. Čitalac će u budućnosti shvatiti kakve veze "sud" ima s tim …
No, vratimo se „nepretencioznosti“, pogotovo jer ću priču voditi s gledišta promatrača. Zašto posmatrač? Jer glavni lik moje priče neću biti ja, već "jedna od legendi" mog bataljona, zamjenik komandira tenkovske čete za naoružanje - stariji poručnik. Nazovimo ga Vadim imenom Yadritsev.
Vadim je zaista bio legenda. Vrhunski stručnjak koji je proučavao T-64 ne samo teoretski, već, što je još važnije, i praktično. Znao je rastaviti i popraviti 5TDF motor na terenu! Vjerujte, ovo je vrlo težak zadatak, budući da proizvođač čak i ne pregovara o takvom poslu, samo u vojnim resursima. radionice, a ovdje na otvorenom polju, u linijskoj kompaniji … Ukratko, bio je jako cijenjen. I često je pružao pomoć svima koje je tenk T-64 iznenada zbunio, a njegovi savjeti uvijek su bili tačni, do te mjere i, što je najvažnije, djelotvorni.
Sve Vadimove "nevolje" počele su nakon jednog od njegovih poslovnih putovanja u tvornicu za popravak tenkova u Kehmeizeru, odakle je donio novi i, što je najvažnije, "nestali" motor 5TDF. Vrijednost ove nabavke bilo je teško precijeniti, jer je bilo rijetko da je bataljon ušao u vježbu koja je završila bez kvarova na motoru, a troškovi su joj bili značajni, a odbici za gotovinu za neplanirane popravke nisu bili rijetkost. Zato je imati na skladištu motor san mnogih zapovjednika T-64. A budući da je bilo nemoguće donijeti i sakriti motor tek tako, bilo je puno svjedoka, a zamjenik je vrlo brzo saznao za takvu "zaradu". zapovjednik naoružanja puka i početak. oklopnu službu puka, te su smatrali da je posjedovanje takvog "bogatstva" izvan naređenja čete i započeli su, recimo, kampanju "prisiljavanja na dobrovoljnu predaju". Zvanično, nisu htjeli djelovati, jer su savršeno razumjeli da svaka službena radnja može imati mnoge negativne posljedice - prvenstveno protiv njih samih.
Evo je, negativna strana "sudskog" položaja, cijelo vrijeme "pred našim očima i na pješačkoj udaljenosti". Vadimova četa počela je "širiti trulež", posebno je to dobila zbog činjenice da je jedan od tenkova grupe za borbenu obuku "dahtao", ali prije remonta bio je oh, koliko daleko, a njegov motor "želio je najbolje" ", uprkos bilo kakvim" brigama "Vadim. Samo što su ga par puta uspjeli pregrijati, pa je kao rezultat toga iz kategorije "kapriciozan" postao "nepodnošljivo hirovit" … I ovaj "panzer" (kako smo tada zvali tenkove na njemački način vrijeme, nazovimo ga "126") postalo je "bojno polje" Za novi 5TDF motor.
Faze ove bitke su sljedeće. Na smjeru ZVK puka, NBTS je počeo planirati "126" za sve praktične vježbe, a za odsutnost borbenog vozila i prekid praktičnih vježbi u to vrijeme zasigurno nitko nije gladio glavu, ali " skinuli su kosu zajedno s remenima za glavu i ramena … "Dakle, Vadim je imao dvije šanse: složiti se da je motor" za koji se ne vodi računa "vlasništvo puka, ili osigurati izlaz" 126 "za klase. Odlučio je da se bori i kao rezultat pružio je cijelom osoblju puka, u tom trenutku u parku, neizbrisive utiske i temu za razgovor dva sata.
Signal za početak "emisije" bio je početak grijača "126", koji je zagrijavao motor tenka oko pola sata. Za to vrijeme "gledatelji" su pokušali zauzeti najbolja mjesta u "prostorijama za pušenje", budući da su se nalazili nedaleko od parkirališta tenkova borbene obuke.
Šta smo vidjeli? Dispozicija je sljedeća. Tank, T-64-na svom redovnom mjestu, meh.-voda. predstavljen njegovom glavom, koja viri iz poklopca i proždire Vadimov pogled, blizu desnog upravljača - samog Vadima, ali tu je samo zastao kako bi dao naredbu i, očigledno, malo se odmorio, budući da je cijelo glavno vrijeme krstario od pramca do krme rezervoara za vizuelnu kontrolu procesa pokretanja motora. Iza Vadima, na sigurnoj udaljenosti, stajao je zapovjednik tenka i topnik. Na sigurnoj udaljenosti - to jest na udaljenosti na kojoj Vadim nije mogao odmah doći do njih, u protivnom bi mogli "poludjeti" zbog tromosti vode, posebno zapovjednika tenka …
Pa, ovdje grijač "zavija" svoju beskrajnu pjesmu, Vadim je sada zainteresiran za očitanja termometra iz meha.-vode, tada je već blizu krme, po nekim svojim znacima pokušava procijeniti "toplinu" i spremnost motora za pokretanje. Pa, poput "zvijezde su se približile", dolazi naredba: "Wilderness." Grijač se zaustavlja, nakon čega slijedi čistka i zapovjednik vraća poklopac na mjesto … To je to, sada dolazi najzanimljivija stvar. Uopšteno govoreći, mnogi od vas su vidjeli snimke lansiranja svemirskih raketa sa paralelnim emitovanjem komandi, gotovo isto se dogodilo i ovdje.
Naredba: "Pumpa", zujanje pumpe za ulje, sve dok odziv meha.-vode "Spreman", odnosno pritisak ulja u sistemima motora je normalan …
"Ubrizgavanje ulja", možete čuti rad pneumatskog ventila, da, dio ulja je ušao u cilindar …
Vadim: "Pomicanjem", mehanička voda nekoliko puta okreće radilice sa starterom, bez dovoda goriva, tako da je ulje ravnomjernije raspoređeno po cilindrima.
"Dvostruko ubrizgavanje ulja" - s nekim prekidom, čuju se dva udarca pneumatskih ventila.
"Start" - motor se počinje jako vrtjeti, spremnik "drhti", iz ispušne kutije se pojavljuje plavičasti dim, Vadim trči u krmu, pokušavajući odrediti po boji dima, ako se pokrene, neće se pokrenuti.
Nakon što primi vizualne podatke i izvrši njihovu procjenu, vraća se na "poziciju".
Slijedi naredba "Gas", prema kojoj meha. -voda počinje s prekidima pritiskati papučicu, bacajući gorivo u cilindre, i ovdje opet, "Ubrizgavanje ulja" - motor je malo zaurlao, deblji dim izlazi iz kutije, ali motor se ne pokreće.
Vadim na krmi, cijenjen - za volan, zapovijeda: "Vazduh", mehaničar pomaže starteru "po vazduhu" … Motor malo oživljava, ali se ne pali ponovo, sve, 45 sekundi, dozvoljeno za pokretanje motor iz baterije je istekao, naredba - "Stop" …
Dva minuta odmora i opet: "Ubrizgavanje ulja", "Start", dim, tresenje rezervoara, lude oči meha.-vode, slomljen glas Vadima, "šatl trčanje" nos-krma-nos, do motora, izbacivanje ogromnog crnog oblaka, pokrenulo se … Iako je ponekad za to bilo potrebno promijeniti zračne cilindre u napunjene, te spojiti dodatni par baterija na mrežu spremnika …
Ali svaki dan treninga "126", "ponosno" podižući pištolj, u gustom plavičastom dimu koji je "Varyag" odlazio na poligon, gdje je radio cijeli dan, pokušavajući ne ugasiti motor …
Evo je, "nepretenciozna" "šezdeset četiri" …
P. S. A "jabuka razdora", nažalost, vrlo brzo je dobro došla …
