Verovatno je počelo ovim citatom ovde:
"… Progresivna, napredna Azija zadala je nepopravljiv udarac nazadnoj i reakcionarnoj Evropi … Povratak Japana Port Arthura je udarac cijeloj reakcionarnoj Evropi."
Pa, i ruska nacionalna bolest - sveto uvjerenje, ukorijenjeno u doba Petra Velikog, da su Rusi uvijek gori i da Rusi ne mogu raditi tako efikasno kao stranci. Da, i zgodno je - za sve okriviti tehnologiju, izgleda da šefovi nemaju ništa s tim, ljudi su divlji i nakrivljeni, što učiniti? U međuvremenu, ruska flota prije rusko-japanskog rata bila je tehnički napredna, gora od engleske i francuske, ali ništa lošija od američke ili talijanske. I to se očitovalo doslovno u svemu. Uzmimo istu elektranu (glavne elektrane): na bojnom brodu "Rostislav" daleke 1898. prešli su na ulje kao gorivo.
A rezultati su bili impresivni:
"Para u kotlovima na lož-ulje zadržala se izvanredno ujednačeno, bez fluktuacija koje se uvijek javljaju pri zagrijavanju ugljena, i unutar granica postavljenih specifikacijom."
Grijanje nafte polako je uvedeno i na razaračima Crnomorske flote i na topovnjači Uralets; planirano je i na Potemkinu, ali na kraju nije poletjelo. A zakrivljenost zajedno s glupošću nema veze s tim. Djelovala su dva vanjska faktora: prvo, za naftu su bili potrebni kvalificirani stručnjaci, što je u načelu bilo rješivo, ali drugo, nedostatak mogućnosti točenja goriva u oceanskim putovanjima, što je ideji konačno stalo na kraj. Flota nije mogla priuštiti dvije vrste goriva, a svijet još nije sazrio do nafte (tačnije, lož ulja). Kao rezultat toga, logistika je pobijedila inovacije, ali razvoj i kupnja novih elektrana nisu stali.
1901. položen je razarač "Vidny" tipa "Buyny", 1902. odlučeno je da se upotpuni elektranom u obliku dva naftna motora iz Lucka, po tri hiljade konjskih snaga. Razvoj motora tekao je polako, to tada još nije bilo izgrađeno, pa je kao rezultat toga razarač dovršen prema izvornom projektu, tijekom rata nekako nije bilo do eksperimenata. Ipak, učinjen je jedan korak, i značajan korak, ICE su sve više postajali alternativa parnim mašinama. Iako je sa turbinama bio potpuni red:
“… 23. rujna 1904. razarač turbina Carolina prerušen u jahtu (istisnina 160 tona, brzina 31 čvor), prerušen u jahtu, otplovio je iz Velike Britanije u Libau, stigavši na odredište 28. rujna. Razarač je uvršten u sastav ruske flote u martu 1905. pod imenom "Lastavica"."
Već za vrijeme rata u Engleskoj (preko francuskih posrednika i pod maskom jahte) kupljen je razarač turbina za proizvodnju eksperimenata. "Lastavica" je preživjela do 1923. Da rezimiramo - zaostalost reakcionarne Evrope nekako se ne primjećuje - u pogledu GEM -a nismo bili ni na koji način inferiorni u odnosu na druge zemlje, postojale su i naše vlastite studije, bilo je i kupljenih, kao i svi drugi. Japanci su, inače, u tom smislu bili daleko od nas, jednostavno iz razloga što u to vrijeme nisu izgradili više oklopnih paluba. Pa možda topovi?
Ne, naši topovi možda nisu bili takvi, ali problem je u tome što su naši topovi srednjeg kalibra bili iz francuskog sistema Canet, a niko nije grdio sisteme Brink od 203 mm i Obuhovljeve 305 mm. Isti 305 mm, ugrađeni na željezničke transportere, služili su do Drugog svjetskog rata, pa čak i malo nakon njegovog završetka. U naprednoj Aziji, oružje je, inače, bilo Armstrongov sistem. Čak su i granate, za koje mnogi smatraju da su krivci za naše poraze, a nosile su visokotehnološke elemente - i olakšavajuće i detonirajuće - sve su to posljedice ruskih eksperimenata. Da, nije uspjelo, ali u isto vrijeme i radilo se na aktivan način. Na isti način kao i za oklope, za nepotopivost i zaštitu od torpeda …
Lakom rukom bataljona Novikov svi znaju za daljinomere, odnosno njihovo odsustvo, ali gdje i šta im nedostaje?
„Sistem za kontrolu vatre instaliran je po dolasku Retvizana u Rusiju. Uključivao je jedan daljinomer Barr i Stroud i pet Lujolovih mikrometra, što je omogućilo određivanje kutnih udaljenosti do poznate okomite vrijednosti mete (na primjer, visine jarbola). Izmjerena udaljenost od mikrometara ušla je u stub za skretanje na glavnom brojčaniku daljinomera, gdje je artiljerijski oficir postavio udaljenost na brojčaniku za koju je smatrao da je najverovatnija. Na istom mjestu, u tornju za skretanje, nalazio se borbeni indikator koji je određivao kut nagiba mete i brojčanik projektila koji pokazuje vrstu projektila. Sve te informacije poslane su prijemnim brojčanicima u tornjevima, baterijama i podrumima putem sinkrone električne komunikacije. Nedostaci ovog sistema bili su ograničeni radni raspon (do 40 kbt) i slaba zaštita od kratkog spoja."
Recimo da su Borodinci krenuli u bitku s dva daljinomjera, svakim Barrom i Stroudom. Bilo je, i oko 40 kablova - to su moderni "izumi", tih dana, bitka za 30 se smatrala malo vjerovatnom - daleko. Japanci su imali iste daljinomere i otprilike isti broj - "Asama" je ušao u bitku sa "Varyagom" sa dva daljinomera Barra i Struda. Ali nisam čuo za pokušaje stvaranja centralnog sistema za kontrolu vatre među Japancima. A kako ne biste hodali dvaput - streljana 254 -milimetarskih topova "nazadne" ruske "Victory" dosegla je 20,5 km, što je u to vrijeme čak bilo i malo previše, bilo je moguće usmjeriti samo na takve udaljenosti po oku …
Jednom riječju - gdje god da se držite, posvuda postoji "zaostalost". A posebno se očitovalo u podmorničkim snagama:
"U ožujku 1902." razarač br. 113 "uvršten je na popise flote kao" torpedni čamac br. 150 "."
Razarač br. 113 je naš prvorođeni Delfin, prva punopravna podmornica u ruskoj floti.
Do kraja rata bit će čitav odred podmornica u Vladivostoku, Japanci će nakon rata kupiti svoje prvorođene u Sjedinjenim Državama. Japan, inače, nikada neće sustići Rusiju u podmornicama - ni u tehnologiji, ni u taktikama upotrebe. Drugo je pitanje da sve ovo nije bilo odlučujuće - era čeličnih morskih pasa okeana će započeti kasnije, a 1904. godine to su bili krhki brodovi od 100-150 tona sposobni obraniti svoje baze, ne više. Ipak, osnove su već bile uspostavljene i dok su mnogi razmišljali - mi gradimo.
Takođe smo bili zaostali u vazduhoplovstvu, toliko zaostali da smo za Drugu eskadrilu napravili čitavu krstaricu-nosač balona zvanu "Rus".
“Uvršten u flotu 19. novembra 1904. godine, ovaj je brod postao prva svjetska krstarica na balonima. Njegovo oružje bilo je jedan sferni balon, četiri zmaja i četiri signalna balona. Međutim, zbog tehničkih problema uzrokovanih kratkim vremenskim okvirom radova na prenamjeni, pokazalo se da brod nije sposoban za dugo putovanje oceanom: nije uključen u eskadrilu poslanu na Daleki istok i uskoro je prodan."
9 aviona, iako lakši od zraka, u Prvom svjetskom ratu to će već biti hidroavioni i nosači hidroaviona. Nije bilo uzalud čuvar Navarina tijekom kampanje 2TOE ugledao balon, a posade eskadrile su se bojale podmornica - za naše mornare to je bila norma i nisu mogli zamisliti da Japanci (napredni) nemaju ništa od ovo. I uzalud nisu mogli, i bilo je tako.
Tema se mogla dugo nastaviti - moglo bi se govoriti o radiju, o obalnim baterijama ili o sklopivim razaračima ili nečem drugom, ali zašto? I tako je jasno - tehnički smo bili jako "nazadni", a Japanci "napredni". I lakše je ponoviti riječi koje je Lenjin rekao, u suštini, o državnom uređenju i društvenim odnosima, nego priznati da gvožđe nije krivo. I ljudi nisu krivi, oni koji su služili gvožđe. Krivi su oni koji su crtali planove na mapama i papiru, pa su patili od vrtoglavice zbog uspjeha u vanjskoj politici, podcjenjujući neprijatelja. Logistika i planiranje, zajedno s korupcijom, uništili bi flotu dreadnought -a.
