Proces stvaranja brodova za nošenje aviona u SSSR-u odvijao se u teškim uslovima oprečnih mišljenja u krugovima vojnog i političkog vrha zemlje. Stoga je prva u klasi brodova koji nose avione-teška avionska krstarica (TAKR) projekta 1143 "Kijev" imala ograničene zadatke i nastala je kao protupodmornički brod koji joj je davao funkcije raketne krstarice u razvoju protupodmorničkih krstarica projekta 1123 sa grupnom avijacijom tipa "Moskva".
Olovna krstarica protiv podmornica sa avionskim naoružanjem "Kijev" položena je u crnomorsko brodogradilište u Nikolaevu 21. jula 1970. godine, lansirana 26. decembra 1972. godine i predata floti 28. decembra 1975. godine.
Događaj u floti bio je prvi dolazak u Sevastopolj teške krstarice „Kijev“koja je nosila avione nakon izgradnje u crnomorskoj fabrici u Nikolaevu i okončanja testova privezivanja. Mjesto na području Ugolnaya i peta bačva bilo je unaprijed pripremljeno. No, prvo se kruzer smjestio na vanjsku rajdu. Čuvala su je najmanje dva broda 30. divizije, uključujući cijeli sigurnosno -odbrambeni sistem 68. brigade brodova za zaštitu akvatorija (OVR).
U septembru je štab divizije dobio zadatak da pripremi i izvede "Posebnu taktičku vježbu s nosačem aviona" Kijev "radi identifikacije taktičkih svojstava broda". Za načelnika je imenovan Vladimir Samoilov, tada prvi zamjenik komandanta Crnomorske flote (Crnomorska flota), njegov zamjenik komandant divizije, a štab 30. divizije štab za izradu plana same vježbe, njegove faze i epizode, raspoređivanje snaga i pisanje izvještaja.
Štab divizije pod mojim vodstvom preselio se na brod i bili smo odsječeni od poslova divizije skoro mjesec dana. Što se tiče vježbe, bilo je potrebno pravilno izgraditi odnose sa vladinom komisijom za testiranje, koju je vodio Jevgenij Volobuev, prvi zamjenik komandanta Sjeverne flote (SF).
Planirajući pojedinačne epizode vježbe i povezujući ih s jednom taktičkom pozadinom, proveli smo cijeli potrebni ciklus priprema i uspjeli dva puta ući u pripremnu vježbu. Uzeli smo neke borbene posade sa brodova odjeljenja stalne pripravnosti (operatori VO, sistema PVO, akustičari, topnici, BIPovtsev). Naravno, u ovoj vježbi postojale su određene nedosljednosti: tvornički brod plovio je u jednoj formaciji s brodovima stalne pripravnosti, pa čak i izvodio borbene vježbe na nivou zadataka K-3 i S-1. Ozbiljan problem bilo je to što su, paralelno s državnim testovima naoružanja, testirani automatizirani sustavi za kontrolu formacije, međusobnu razmjenu informacija itd., Za što su bili potrebni i nalozi sa istim sistemima. „Potpuno“je mobilisalo sve koji su imali ovu tehniku.
Od 13. do 14. oktobra održana je planirana specijalna taktička vježba na izlazu iz mora. Na brod je stigao i komandant Crnomorske flote, admiral Nikolaj Khovrin. Morao je slušati četiri strane: Jevgenija Volobujeva, komandira divizije Jurija Stadničenka, komandanta 70. brigade, koji je komandovao drugim brodovima i, naravno, postrojenjem. Sve borbene posade sa brodova divizije bile su dozvoljene i taktički (ko može i kada pucati) svi smo bili dobro pripremljeni. Vježba je održana u skladu s razvijenom dokumentacijom, razrađene su sve "konture" broda. Nakon vježbe, krstarica je ponovo otputovala u Nikolaev u tvornicu. A iskustvo stečeno u ovoj vježbi kasnije je bilo korisno štabu divizije, jer je kasnije “Kijev” nekoliko puta stigao u Sevastopolj i odmah je preraspoređen u štab 30. divizije.
Dana 28. decembra 1975., akt o državnom prihvatanju protupodmornice, kako se tada zvala, krstarica "Kijev" potpisana je u mornaricu. Iza toga je bio ogroman rad čitave Crnomorske flote, a sjedište 30. divizije proglasilo je svoj prioritet u razvoju nosača aviona nove generacije.
POGLEDAJTE GLAVNOG
Jedan od značajnih događaja u prvoj polovici 1976. bila je izložba brodova, modernog naoružanja i vojne opreme u Sevastopolju pod vodstvom vrhovnog zapovjednika mornarice. Vrhunac emisije bio je nosač aviona "Kijev" sa svojom tehničkom opremom i avionskim kompleksom. Najnoviji brodovi i pomoćni brodovi mornarice bili su koncentrirani na Minnaya i Kurinnaya, a najnovija oprema, instrumenti, razne vrste uređaja svih uprava i odjela mornarice smješteni su u velike gumirane šatore na napuhavanje. Nakon trodnevnog upoznavanja učesnika sa obalnom jedinicom, planirano je izvođenje mornaričke jedinice: izlazak na more na kijevskom nosaču aviona uz demonstraciju savremenih brodova i aviona prilikom izvođenja borbenih vježbi i posebnih zadataka. Planirano uzimajući u obzir zatvaranje područja djelovanja snaga do 55 brodova i aviona. Divizija je bila spremna za izlazak na more pod vodstvom vrhovnog zapovjednika mornarice na krstarici s avionom. Na "Kijevu" je bilo 10 aviona i 12 helikoptera.
Raspoređivanje snaga počelo je u noći sa 5. na 5. maj. Međutim, u zoru, kada su neki od brodova već bili na moru, područje vježbe prekrilo je gusta magla. Ovako grandioznom događaju prijetilo je ometanje. Svi su bili zabrinuti zbog poštivanja sigurnosnih mjera. Divizija je bila odgovorna za ta pitanja, budući da je ona bila organizator pomorske jedinice. Njegov komandant, Jurij Stadničenko, bio je na mostu pored vrhovnog komandanta, a ja sam bio dole u centru Kijeva. Na sve načine i metode dobili smo situaciju. No, budući da je područje vježbe pokrivalo gotovo cijeli zapadni dio Crnog mora, dobijanje situacije bilo je izuzetno teško. Iako su sve brodarske kompanije i drugi civilni odjeli tog dana potvrdili zabranu plovidbe u tom području, situaciju je trebalo provjeravati i stalno osiguravati da je područje čisto. Glavna stvar je da nitko nije namjeravao odgoditi ili otkazati planiranu nastavu.
Gledajući unaprijed, želim reći da je nastava ipak bila uspješna. Izvedeni su svi avionski letovi iz Kijeva i raketno gađanje. I to ne zato što se magla razišla nakon tri sata, već zato što je bilo planirano da se učesnicima trening kampa pokaže strateški protivpodmornički avion Tu-142, koji je bio baziran u 33. pomorskom centru za borbenu upotrebu u Nikolaevu. Podignut je četiri sata ranije u odnosu na vrijeme H i, budući da se nalazio na tom području, počeo nam je davati pomorsku situaciju, koju smo odmah iscrtali na pločama i instrumentima sistema "Root". Kako se kasnije ispostavilo, avionom je upravljao komandant puka, potpukovnik Vladimir Deineka.
Sjećam se posljednje epizode vježbe na moru: pored nas je prošao ogroman avion Tu-142 sa rotirajućim propelerima četiri motora na nadmorskoj visini od 100 m, negdje na 50 m od krstarovog "ostrva" na kontra kursu dovelo je do neopisivog oduševljenja svih učesnika odlaska na more. Konačna analiza, koju je proveo sam Sergej Gorškov, prošla je mirno, budući da je glavna stvar u svim tim pitanjima, naravno, bila mornarička jedinica.
ZAJEDNIČKA ŠTEDNJA
Događaj za pamćenje bilo je zajedničko putovanje dva sovjetska nosača aviona, „Kijeva“i „Minska“, Mediteranom 1978. godine i vježba za borbu protiv neprijateljskih grupa nosača aviona. Nosač helikoptera "Moskva" sa brodovima pratnje djelovao je kao neprijateljska višenamjenska grupa nosača aviona (AMG). Prvi put iz "Kijeva" grupa aviona, koja se sastojala od osam Jak-38, napala je "neprijateljski AMG".
U siječnju 1980. plovilo se pod zastavom načelnika Glavnog stožera mornarice Georgija Jegorova u Crnom moru. Egorov je, prema uputi Gorškova, izveo operativni skup u Sevastopolju. Ključni događaj ovog okupljanja bio je odlazak u more nosača aviona "Kijev" i demonstracija organizacije nadolazećeg angažmana pomorskih udarnih grupa korištenjem avijacije i krstarećih projektila. Uprkos činjenici da su svi komandanti flote bili učesnici skupštine, situacija je bila mirna. Sjedište 30. divizije, smješteno na nosaču aviona, bilo je organizator ove bitke i "igralo" se protiv Pomorske akademije, čiji su predstavnici bili stacionirani na protupodmorničkoj krstarici (ASC) "Leningrad", na čelu s talentovanim mornarom Kontraadmiral Lev Vasjukov. U razvoju ove bitke prikazana je protivavionska bitka formiranja brodova koje je čuvao nosač aviona "Kijev". Sve ciljeve oborili su brodovi divizije, a bilo je potrebno gađati i brodove reda. Povlačenje borbene gotovosti broj 1 još nije zvučalo, sam Sergej Gorškov je nazvao "Kijev". Kad sam bio na mostu, Georgij Jegorov je telefonski prijavio rezultate ove bitke glavnokomandujućem. Izvještavao se izuzetno kompetentno prema shemi ekspresne analize, koju sam mu predao u ruke gotovo odmah nakon pucnjave. Vrhovni komandant je bio zadovoljan.
DEMONSTRACIJA MOĆA VOJSKE I MORSKE KOMPANIJE
Godine 1981. planirana je vježba Zapad-81, gdje je Sovjetski Savez "mlatio oružjem" i još jednom pokazao NATO-u moć svoje vojske i mornarice. Crnomorska flota je takođe učestvovala u brojnim epizodama. Prvi put je "Kijev" trebao doći na ovu vježbu na Baltiku. Brod je ponovo stigao u Sevastopolj. Štab brigade Sjeverne flote, u koji je brod ušao, odmah je nestao (to je, inače, uvijek bio slučaj), i dobili smo naređenje da pripremimo nosač aviona za predstojeću vježbu. To je značilo istovar, odvoz u Nikolaev, uspostavljanje kontrole nad popravkom u pogonu na Crnom moru, vraćanje, utovar, mjerenje polja, provjeravanje i slanje na Baltik.
Zapovjednik Crnomorske flote sva je pitanja u vezi s pripremom kruzera za vježbu uzimao pod ličnu kontrolu, jer su, kao i uvijek, rokovi bili kratki. Lično mi je rekao: "Vi ste odgovorni za pripremu Kijeva svojom glavom!" Nije bilo prvi put da je štab 30. divizije imao takav teret, i što je najvažnije, Crnomorska flota je do tada imala dobro razvijenu pozadinu. Sve što je vezano za to riješeno je brzo i prilično kvalitetno.
Pripremili smo "Kijev" za obuku u Baltičkoj floti, i po prvi put je takvo ogromno vozilo otišlo na Baltik.
Naša divizija je dobila uputstvo da za ove vježbe pripremi svoju eskadrilu sa perjanicom RCC -a "Lenjingrad". Pažljivo smo ga pripremili zajedno sa dva velika protupodmornička broda projekta 61 i dva patrolna broda projekta 1135. Opterećenje divizije bilo je vrlo veliko, jer je jedna od brigada već bila u borbenoj službi. Svake sedmice, stižući u sjedište flote sa svim rasporedima i pratećom dokumentacijom, izvještavao sam komandanta flote o napretku priprema za "Kijev" i odredu brodova Crnomorske flote.
Nakon potpunog istovara, nosač aviona pod mojom komandom krenuo je noću za Nikolajev. Prolazeći četvrte cijevi, gdje je bila stacionirana krstarica "Admiral Ushakov" (projekt 68-bis), s visine mosta nosača aviona, osjetili smo veliku razliku sa veteranima flote u svemu, od veličine do raketnog naoružanja i radara antene.
Rano ujutro, pri ulasku u kanal ušća Bugsko-Dnestrovskog, vrijeme je bilo dobro, a do večeri je nosač aviona bio privezan za zid postrojenja, gdje su izvršene potrebne popravke.
Na kontrolnom izlazu broda pod mojim vodstvom, prije polaska na Baltik, krstarica se vrlo lijepo približila složenom opskrbnom brodu Berezina. To je učinjeno u najkraćem mogućem roku brzinom Berezine od 14 čvorova. Svi "putevi" su brzo osigurani za prihvat zaliha za krstaricu metodom prelaska. Još dva broda prišla su s desne strane Berezine i uz njenu krmu. Fotografije ovog naređenja obišle su cijelu flotu i cijelu državu.
1. augusta 1981. nosač aviona "Kijev" usidren u vanjskoj desti Baltijska. Nakon nekog vremena, tamo je sa obezbjeđenjem stigla krstarica "Lenjingrad". Što se tiče operativne nužnosti, dolazak takvih brodova na Baltik nije imao smisla, iako je sa stanovišta prikaza cilj postignut. "Kijev" su posjetili svi ministri odbrane zemalja Varšavskog pakta. Bio je tu i kubanski ministar odbrane Raul Castro.
Vježba Zapad-81 bila je uspješna. Njegove rezultate, akcije snaga, uključujući i tokom pomorske jedinice, replicirali su mediji. Brodovi 30. divizije riješili su svoj zadatak, a zatim se sigurno vratili u Sevastopolj. Osim što je prikazao borbene vježbe, Sergej Gorškov je, iskoristivši trenutak, ministru predstavio daljnje prijedloge za obećavajuće brodove za nošenje aviona, a Dmitrij Ustinov je dopustio da se izmještanje petog broda koji nosi avion poveća za 10 hiljada tona u odnosu na četvrti "Baku" u izgradnji, koji je omogućio ukrcavanje na letjelice sa horizontalnim polijetanjem … Bio je to pravi iskorak.
6. juna 1985. posada prvog sovjetskog nosača aviona Kijev odlikovana je zastavom Crvenog barjaka i ordenom Crvenog barjaka.
Nažalost, "Kijev" je stavljen van pogona prije roka, odslužio je samo punih 19 godina i izdržao duže od ostalih nosača aviona. To se dogodilo u Sjevernoj floti u 35. brodogradilištu 28. avgusta 1994. godine, kada se posljednji put na krstarici čula naredba: "Zastava, utičnica, gornje zastave i zastave u boji - dolje!"
Dana 25. maja 2000. godine, brod se počeo kretati prema kineskoj obali, navodno za otpad. Sada se nalazi u gradu Tianjin, gdje se koristi kao zabavni centar.
