Apetit dolazi sa jelom, kao što znate. Tako da sam, nakon što sam otkrio obimnu "fasciklu" fotografija Martina Vlacha, posvećenu mitraljezu Bran, bio vrlo sretan što sam vidio njegove fotografije mitraljeza Schwarzlose. Članak o njemu na VO-u objavljen je 2012. (vidi: https://topwar.ru/14291-stankovyy-pulemet-shvarcloze-pulemet-avstro-vengrii-v-pervuyu-mirovuyu.html), ali poenta je u tome… nije mi se baš sviđala. Uostalom, materijal o ovom ili onom uzorku lakog oružja možete napisati na ovaj način: otvorite priručnik za upotrebu i prepišite vlastitim riječima, unoseći čak i opise sastavljanja i rastavljanja za volumen. I takođe u to utisnuti uslove tog vremena, kako bi ga potpuno učinili nerazumljivim, ali ozbiljnim po izgledu. Ponavljam, ovo je moguće, pa je tako i učinjeno. Ali, po mom mišljenju, mnogo je zanimljivije kada članak opisuje ne toliko "komade željeza" koliko "avanture misli", oni sadrže zatvorenike, odnosno razmatra se neka vrsta "detektivske priče". Može, ali i ne mora biti uspješan. U svakom slučaju, suhi tekst upute je dobar na poligonu, ali na popularnoj web stranici bilo bi potrebno dati nešto "življe", i dati to na takav način da bi bilo poučno … Ovo je kako je, na primjer, bilo s mitraljezom njemačkog dizajnera Andreasa Wilhelma Schwarzlosea, koji je dizajnirao svoj vlastiti teški mitraljez nasuprot mitraljezu Maxim.
Evo ga - mitraljeza Schwarzlose: cijev je kratka, a potiskivač bljeskalice vrlo impresivan!
I dogodilo se da su i sami Britanci, da ne spominjemo Kineze, vrlo brzo primijetili da "ovaj divni mitraljez puca … vrlo skupo!" Stoga su brojne zemlje, uključujući Austro-Ugarsko carstvo, pokušale krajem devetnaestog stoljeća stvoriti vlastite modele mitraljeza, koji ne bi bili toliko uništeni za njihove vojne budžete. Vrlo rano, naime 1888. godine, takav mitraljez razvili su pukovnik grof Georg von Dormus i nadvojvoda Karl Salvator. Serijsku proizvodnju započela je Škoda pod vodstvom inženjera Andreasa Radovanovića. Gotov mitraljez pojavio se 1890. A 1893. godine primljen je u upotrebu pod indeksom Mitrailleuse M / 93 (zvao se i "Salvator-Dormus"), koji je tada zamijenjen modelom iz 1902. godine, koji je sa mašinom težio 34 kg; dužina cijevi - 570 mm; i brzina paljbe - 350 rds / min; i to uprkos činjenici da je mitrailleuse de Reffy mogao ispaliti 300 hitaca još 1871. godine! Glavna karakteristika mitraljeza bio je vertikalno smješten magacin, gdje su patrone bile napunjene u rasutom stanju, ulj ugrađen u mehanizam za podmazivanje i okretni polu-slobodni zatvarač, u kojem je sama cijev ostala nepomična. Osim toga, zasun, koji je imao oblik masivne poluge, opružen oprugom, nakon što je hitac izbačen prema gore, podsjećao je na zasun mitraljeza Madsen. Opremljen je strojem za tronožac sa štitom i sjedištem i bio je potpuno funkcionalnog dizajna.
"Salvator-Dormus" s osloncem za ramena, mod. 07/13.
Snabdijevan je u Japan tokom rusko-japanskog rata, ali se Japancima to nije svidjelo, te su preferirali francuski Hotchkiss. Ratno iskustvo prisililo je mitraljez da se opremi trakom za uvlačenje. Tako se pojavio model iz 1909., a zatim čak 1913. godine. No, austrijska vojska još uvijek nije voljela svoj mitraljez, pa su 1905. raspisali natječaj, zbog čega su više voljeli dizajn njemačkog oružara Schwarzlosea, koji je, očigledno, samo zaista želio stvoriti mitraljez savršeniji od mitraljeza Maxim, i drugo - da maksimalno ispuni zahtjeve kupaca.
Mitraljez "Salvator-Dormus" mod.09.
Zapravo, to se dešava. Vidite dobru stvar, a svoju želite učiniti još boljom. To žele i dizajneri i vojska koji sanjaju o asimetričnom, ali jeftinijem i učinkovitijem odgovoru. Ali u slučaju mitraljeza Maxim bilo je vrlo teško izvesti oboje! Činjenica je da je dizajn Maxima bio zaštićen velikim brojem patenata i nije ih bilo moguće zaobići. I sama je bila vrlo savršena. To jest, upravo je to bio slučaj kada je uobičajeno reći - "najbolji je neprijatelj dobra". To su shvatili u Rusiji, gdje su usvojili mitraljez Maxim sa minimalnim izmjenama. To se razumjelo u Engleskoj, gdje je bilo malo više izmjena, ali nisu promijenile sam dizajn. Tako je bilo u Njemačkoj, gdje je stopa vatre smanjena za Maxim i … to je to! Ali u Italiji i Austro-Ugarskoj odlučili su ići "svojim putem", i na kraju, u oba slučaja, ništa dobro nije ispalo! Nije uspjelo stvoriti nešto savršenije od "maksime"!
Mitraljez "Schwarzlose" sa svim dodacima.
No, je li mitraljez Schwarzlose imao neke prednosti? Da, bili su, naravno. Dakle, njegov dizajn je bio jednostavniji, imao je samo 166 dijelova, zbog čega je njegov mitraljez koštao 1.500 guldena umjesto 3.000, što bi se moralo platiti za "maksimu". Ali po koju cijenu je došla ta jeftinoća?
Mitraljez "Schwarzlose" model 1907. Odvodnik plamena je uklonjen. Bronzana ručka zatezanja vijka, "utikač" kućišta koji se puni vodom, kao i tronožac jasno su vidljivi.
Ako je automatik "Maxim" radio zbog trzanja (odmicanja) cijevi, tada je u mitraljezu "Schwarzlose" cijev ostala nepomična tijekom pucanja. To je u određenom smislu bilo prikladnije jer je pojednostavilo njegovo održavanje: nije bilo potrebno stalno puniti brtve i pratiti curenje vode iz kućišta cijevi. Zasun se nije zakačio za cijev prilikom ispaljivanja, odnosno vatra je ispaljena otključanim zasunom, koji je svojom masom, snažnom oprugom i sustavom poluga spriječio njegovo slobodno odmicanje.
Shema automatskog djelovanja mitraljeza "Schwarzlose": A - ručica. Crveno je označeno u položaju kada povlači klipnjaču unatrag i naginje bubnjar, dok se sam zasun još uvijek pomiče i izvlači praznu čahuru iz cijevi.
Takva se vrata nazivaju polu-slobodna, za razliku od čisto slobodnih, koja su, u stvari, teška blanko sa oprugom. Sistem je bio jednostavniji od sistema „Maksim“, tehnološki napredniji (nije zahtijevao tako pažljivu mašinsku obradu dijelova!), Pa samim tim i jeftin.
S prednje strane mitraljez su često prevozili psi …
Kada je ispaljen, otključani zasun počeo se pomicati unatrag pod utjecajem trzaja ispaljene čaure, čim se metak počeo kretati u cijevi (zakon "akcija je jednaka reakciji"), ali sistem poluga i opruga je usporila ovaj proces, a također je uklonila potrebu da vijak postane masivan i težak. Time je osigurano da je metak imao vremena napustiti cijev prije nego što se zasun otvori. Pa, nakon što se roletna spustila, sve se dogodilo kao i obično. Ekstraktor je uklonio istrošenu čahuru, a obrnutim kretanjem zatvarača, sljedeći uložak je snimljen s trake i poslan u cijev.
Traka za tkaninu i ladica za nju.
Istina, zbog toga je na mitraljez Schwarzlose morala biti postavljena skraćena cijev kako bi se ubrzao pad pritiska u njoj (66 kalibra umjesto 90-100 kalibra za ostale teške mitraljeze tih godina), što je osiguralo pouzdanost rad njegove automatizacije. Međutim, ovo je smanjilo brzinu metka ispaljenih impulsom, pa se pokazalo da je niža od optimalne, što je smanjilo ravnost gađanja na srednjim i velikim udaljenostima. Da bi se nadoknadio ovaj nedostatak, trebalo je povećati potrošnju patrona ili suziti vatrenu zonu. Kao rezultat toga, potrošnja patrona u novčanom smislu kompenzirala je niže troškove mitraljeza.
Češki model mitraljeza - "kilomet" s komorom za njemački uložak 7,92 mm.
Isti mitraljez - ugao ugiba.
Isti mitraljez - kut uspona.
Isti mitraljez: detalji poklopca kutije za kapke su jasno vidljivi.
Kratka cijev imala je još jedan nedostatak: dala je snažan plamen i jasno je zašto. Ali ovo je razotkrilo mitraljez, posebno noću, pa je na cijev obično bio pričvršćen ogroman lijevak za potiskivanje bljeskova. Mitraljez "Schwarzlose" imao je cijev hlađenu vodom. U rashladnu jaknu kroz posebnu rupu uliveno je 3,5 litara, a para je uklonjena kroz parni vod, koji se sastojao od cijevi za izlaz pare, slavine i otvora za paru sa rogom, na koji je stavljeno gumeno crijevo.
Horizontalni raspored ručki smatra se ergonomskijim - ruke su na ovaj način manje umorne. Takođe su napravljeni i sklopivi. Za ispaljivanje hica bilo je potrebno pomaknuti osigurač udesno i pritisnuti okidač.
Stativ mitraljeza bio je vrlo izdržljiv. U tome jednostavno nije bilo ništa za slomiti!
Nosač stražnjeg stativa.
Treba naglasiti da je do usporavanja otključavanja u Schwarzlose sistemu došlo na dva načina odjednom: prvi - zbog otpora para zglobnih poluga i drugi - preraspodjelom energije trzanja između dva dijela zatvarača. Par poluga sastojao se od klipnjače spojene na masivni okvir zatvarača i ručice spojene na kutiju, koje su u svom prednjem položaju bile blizu mrtve točke. Odnosno, dok se metak kretao duž cijevi, zasun s polugama držao se na mjestu djelovanjem sile trenja, njegove mase i opruge i povlačio se tek kad je metak napustio cijev! Udarnik sa udaračem klizio je unutar kanala okvira kapka, a on se nagnuo pri kretanju potonjeg prema naprijed.
Evo ga - odvodnika plamena, koji je bio potreban zbog relativno kratke cijevi.
Može se pričvrstiti navoj ili preklopiti posebnim ključem ili jednostavnom željeznom šipkom. Prisustvo ili odsustvo odvodnika plamena nije uticalo na rad automatizacije.
Za pouzdano izvlačenje istrošenih čaura iz komore, mitraljez je, kao i sistem Salvator-Dormus, bio opremljen automatskim podmazivačem za podmazivanje uložaka koji su ušli u komoru. "Nafta je izgorjela u usijanoj cijevi, a dim je razotkrio položaj" - to je ono što vrlo često pišu kada je u pitanju ovaj mitraljez, ali to nije sasvim točno. Možete li zamisliti koliko je dima iz sagorijelog ulja bilo potrebno da se demaskira položaj? Pokušajte spaliti malo biljnog ulja u tavi, pa ćete vidjeti da … da, u stanu će biti puno smrdljivog plavog dima, ali malo je vjerojatno da će to biti vidljivo izdaleka na bojnom polju. No, je li dim smetao? Naravno, ometao je, ometao proračun efikasnog servisiranja mitraljeza, pojednostavljeno rečeno, "mirisao" je na izgorjelo mašinsko ulje, dim od kojeg je poput izmaglice prekrivao metu.
Kutija je otvorena. Poluge zatvarača i mehanizam za uvlačenje trake su jasno vidljivi.
Podmazivanje uljem imalo je još jedan veliki nedostatak: zahtijevalo je … puno ulja. U mitraljezu, njegov kapacitet je bio 0,5 litara, što je bilo dovoljno za podmazivanje 4500 patrona, odnosno za 18 pojaseva. Zatim je trebalo dodati ulje. Dodajte vode, dodajte ulja … Ali ulja nema, mitraljez je počeo da se zaglavljuje! Stoga su 1912. godine napustili podmazivanje, jednostavno otežavši vijak za još 1,7 kg kako bi povećali kašnjenje otvaranja.
Traka je ubačena u mitraljez pomoću bubnjastog mehanizma sa dva nazubljena točka, koji je služio i kao hvataljke i kao vodiči za patrone. Bubanj se okretao pomoću čegrtaljke koja se okretala zatvaračem. Mitraljez Schwarzlose pokretao se sa platnenog pojasa za 250 metaka dužine 6,62 m, a zajedno s patronama težio je 8,25 kg. Traka je pohranjena u kutiji s ulošcima sa poklopcem na šarkama. Kako bi se olakšalo punjenje, traka je imala kožni vrh.
Nišan: pogled sa strane.
Cilj: pogled odozgo.
Puškomitraljez je stupio u službu austrougarske vojske 1907. godine i dobio je naziv nakon svih poboljšanja M1907 / 12, ali je vojska popunjena ovim mitraljezima tek 1914. godine, neposredno prije rata. Težina mitraljeza dosegla je 19,9 kg, mašina za njega - 19,8 kg. Dužina cijevi bila je 0,945 m, dužina cijevi 0,53 cm, brzina paljbe 400 o / min, a brzina metka 620 m / s. Uložak je korišćen 8 × 56 mm R, odnosno izrezan, sa obodom. Osim toga, u različitim modelima ovog mitraljeza korištene su sljedeće vrste streljiva: 8 × 50 mm R Mannlicher patrona; 7, 92 × 57 mm Mauserov uložak; 6,5 × 55 mm Italijanski, 6,5 × 54 mm Mannlicher-Schönauer-ov uložak, 6,5 × 53 mm.
Poklopac ulja i pažljivo dizajnirano cjedilo za filtriranje ulja.
Shema automatizacije mitraljeza koju je koristio Schwarzlose zahtijevala je upotrebu relativno kratke cijevi od 526 mm, koja je bila potrebna kako bi metak napustio cijev prije nego što je prazna čahura izvađena iz komore. Međutim, brzina brnjice metka Schwarzlose od 15,8 grama bila je jednaka 620 m / s kao i puške Mannlicher sa cijevi od 770 mm. U svakom slučaju, u usporedbi s 820 m / s za rusku "maksimu" modela 1910, to je bilo premalo. Engleski Vickers imao je brzinu metka 744 m / s, a brzina paljbe ruskog Maxima bila je opet veća od brzine Vickersa! Istina, naš mitraljez bio je teži i imao je vrlo tešku mašinu na kotačima. No, s druge strane, njegova stabilnost i masa pozitivno su utjecali na točnost.
Veza: pogled s lijeve strane.
Mehanizam poluge i ručica za zatezanje vijaka: pogled s desne strane.
Napuštanje kapka.
Do početka Prvog svjetskog rata austrougarska vojska je imala 2.761 mitraljez, od kojih su većina bili mitraljezi Schwarzlose. Istina, korišteni su i mitraljezi Skoda, posebno u tvrđavama. Vjeruje se da je "Schwarzlose" bio jedan od najlakših i mobilnih teških mitraljeza, točnost vatre iz njega, sudeći po recenzijama, praktički nije bila inferiorna u odnosu na "maksimu", iako je zbog svojih dimenzija i dalje bio pretežak. Pozitivna kvaliteta bila je njegova jednostavnost, mali broj dijelova, kao i njihove velike dimenzije i zajamčena velika čvrstoća. Istina, platnena traka se smočila i iskrivila na kiši, a na hladnoći se mogla smrznuti i izgubiti fleksibilnost, ali to je bio opći nedostatak mitraljeza ispod tkanine. Puškomitraljezi "Schwarzlose" u velikom broju pali su u rusku vojsku kao trofeji i aktivno su se koristili. Samo na 1. jugozapadnom frontu 1916. bilo ih je 576. Još 1215 je zarobljeno tokom čuvenog Brusilovljevog proboja.
"Zupčanik" za uvlačenje vrpce i ručka za ponovno punjenje. Potonji se nalazio na desnoj strani kutije i bio je čvrsto postavljen na desnoj ručici. Razlika između Schwarzlose sistema i ostalih bila je u tome što je bilo potrebno okrenuti ručicu za ponovno punjenje tri puta kako bi prvi uložak pogodio komoru.
Nije nedostajalo ni patrona. Ipak, neki od zarobljenih mitraljeza prepravljeni su pod ruskim uloškom, a u Petrogradskom pogonu kertridža počela je proizvodnja austrougarskih metaka, koji su samo u novembru-decembru 1916. proizvedeni po 13,5 miliona mjesečno.
Sektorski luk horizontalnog navođenja.
Sektorski luk okomitog vođenja.
U Rumuniji su korišteni mitraljezi podmetnuti za 6,5 mm metaka. Pod istim uloškom mitraljezi su se proizvodili u Švedskoj i Holandiji, a u upotrebi su, osim u tim zemljama, još bili u Turskoj, Grčkoj, Italiji, Čehoslovačkoj i Mađarskoj. U isto vrijeme, Česi su produžili cijev, s koje se brzina cijevi povećala na 755 m / s, a brzina paljbe povećala se na 520 metaka u minuti. 1938. godine, kada su Nijemci zauzeli Čehoslovačku, češki "Schwarzlose" došao je u službu Wehrmachta.
Određeni broj "Schwarzlose" nalazio se u Brest tvrđavi i pao kao trofej Poljacima. Nakon 1939. ponovo su došli do nas i 1941. korišteni u odbrani tvrđave Brest! Česi su nastavili s proizvodnjom modernizirane verzije svog kilometara M1924, pretvorenog u njemačke patrone Mauser. Austrijski "Schwarzlose" 1930. godine redizajniran je za novi snažniji i dalekometniji uložak 8x56R sa šiljatim metkom, pa je dobio razvijeni konusni prigušivač bljeska na kraju cijevi cijevi. Mađarski mitraljezi također su redizajnirani za isti uložak. Zanimljivo je da su češki mitraljezi ušli u Wehrmacht, ali su iz nekog razloga naoružali streljačke čete policajaca austrijskim.
Takvi "mitraljeski automobili" bili su naoružani i mitraljezima "Schwarzlose".
Najduže od svih - do 1950. - "Schwarzlose" je izdržao u službi švedske vojske. Međutim, postoje dokazi da su češki mitraljezi isporučeni mozambičkim partizanima početkom 1970 -ih, jer kako drugačije možete objasniti da su tamo završili?
