U prethodnim člancima govorili smo o nekim od poznatih korsara i admirala Magreba i Osmanskog carstva. Sada ćemo nastaviti ovu priču. Prvo, razgovarajmo o dva poznata turska mornara koji su se proslavili ne samo u bitkama, već su ostavili i značajan trag u nauci, književnosti i kulturi.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, poznatiji kao Piri Reis, nije samo poznati kartograf, već i kapetan turskog ratnog broda i admiral flote Indijskog okeana sa sjedištem u Suezu.
Rođen je 1470. godine i bio je nećak osmanskog admirala Kemal-Reisa, istog koji je po naredbi sultana Bajazita II, na brodovima svoje eskadrile, evakuirao dio Židova iz Španjolske koji su bili prisiljeni napustiti zemlju nakon što su Granatski edikt izdali katolički kraljevi Izabela i Ferdinand i poginuo u brodolomu 1511.
Na brodu Kemala Reisa, sa 17 godina, naš junak je učestvovao u napadu na Malagu i do smrti ovog admirala (1511) borio se na moru sa Španjolcima, Mlečanima i Đenovljanima, a zatim je do 1516. bio angažiran u kartografsko djelo. Fragment njegove prve kartice, objavljene 1513. godine, mogao se vidjeti na novčanici od 10 lira iz 8. serije, koja je bila u opticaju od 1. januara 2005. do 1. januara 2009. godine:
Njegovo glavno djelo, Kitab-i-bakhriye (Knjiga mora), objavljeno je 1521. godine: to je atlas koji sadrži 130 opisa i navigacijskih karata mediteranskih obala i luka. 1526. objavljena je proširena verzija atlasa u kojoj je već bilo 210 karata. Djelo je zaista bilo grandiozno i izaziva veliko poštovanje, budući da je u svom djelu Piri Reis proučavao ogroman broj izvora, uključujući drevne (najstariji iz 4. stoljeća prije nove ere) i one koji nisu preživjeli do našeg vremena. Osim toga, sam Piri Reis ukazuje da je koristio karte koje su bile dostupne na zarobljenim španjolskim i portugalskim brodovima (uključujući one zarobljene u Indijskom oceanu), arapske karte, kao i kopiju Kolumbove karte, čiji je original izgubljen.
Piri Reis (ili nepoznati autor karata koje je koristio) ispravne ideje o obliku i veličini Zemlje iznenađuju moderne geografe. A neke od ovih karata, koje prikazuju obalu Brazila, Ande, Foklandska ostrva, pa čak i obrise Antarktika, mnogi povjesničari smatraju lažnim. Ali na ovim fragmentima karata sačuvani su originalni autogrami Piri Reisa, što konačno zbunjuje situaciju.
Posebno je "karta Antarktika" napravila veliku buku. Na njemu, međutim, nema Drakeova prolaza, nema ledenog pokrivača, postoje slike rijeka, šuma i životinja, ali obrisi obale princeze Marthe, zemlje kraljice Maud i poluotoka Palmera prilično su prepoznatljivi. Istovremeno, moderni istraživači vjeruju da je pronađena mapa fragment druge, a "centar svijeta" na izgubljenoj "velikoj" karti trebao bi biti Kairo ili Aleksandrija. Stoga se sugerira da je primarni izvor karta iz poznate aleksandrijske biblioteke koja nije preživjela do našeg vremena.
Međutim, postoje verzije da na ovoj karti nije prikazan Antarktik, već istočna obala Južne Amerike (donekle iskrivljena), obala Centralne Amerike (također istočna obala) ili jugoistočna Azija s Japanom.
1516. Piri Reis vratio se u flotu, sudjelovao u osvajanju Egipta i Rodosa, aktivno surađujući s Khair ad Din Barbarossom i Kurdoglu Reisom. Godine 1524. veliki vezir Ibrahim -paša odlučio je za svoj brod putovati u Egipat.
Godine 1547, nakon što je dobio čin admirala "Reisa", poslan je u Suez, gdje je postao zapovjednik flote Indijskog oceana.
Nanio je nekoliko ozbiljnih poraza Portugalcima, okupirajući Aden, Muskat, Katarski poluotok i otoke Kish, Hormuz i Bahrein, prisilivši Portugalce da se povuku s Arapskog poluotoka.
Zbog nepoštivanja sultanovog naređenja, Piri Reis je pogubljen u 84. godini, ali moderna Turska je ponosna na njega, njegovo ime je dobilo prvu podmornicu turske proizvodnje porinutu u decembru 2019.
Sadie Ali-reis
U čuvenoj bici kod Preveze, koja je opisana u članku "Islamski gusari na Mediteranu", desno krilo pobjedničke flote Khair ad-Din Barbarossa predvodio je Salah Reis (opisan u članku "Veliki islamski admirali Mediteran "). Lijevo je komandovao Seydi Ali Reis.
Rođen je u Galati 1498., njegov djed je bio načelnik mornaričkog naoružanja, njegov otac je bio zadužen za Bahriye Dârü's -Sınaası (doslovno - nešto poput „središta pomorske industrije). Nije iznenađujuće što je dječak otišao na ovaj dio - službu je započeo u pomorskom arsenalu. 1522. sudjelovao je u opsadi Rodosa, koja je završena protjerivanjem bolničkih pacijenata s ovog otoka. Zatim je služio pod komandom Sinan-paše i Turgut Reisa (opisani su u članku "Učenici" Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali dobio je admiralsko mjesto krajem 1552. godine, kada je imenovan zapovjednikom flote Indijskog oceana.
Dolaskom u Basru (luka u Perzijskom zaljevu), organizirao je popravak i naoružavanje 15 galija novim topovima, koje je potom trebalo prenijeti u Suez. Dovevši u red brodove ove eskadrile, s njima je otišao na more, a nakon 10 dana sudario se s portugalskom flotom, koja se sastojala od 25 brodova, među kojima su bila 4 velika jedrenjaka, 3 galeona, 6 patrolnih brodova i 12 galije. Žestoka bitka završila je neriješeno, mnogi brodovi su ozbiljno oštećeni, jedan od portugalskih galija je potopljen. S početkom mraka eskadrile su se razišle i nisu se usudile ući u novu bitku.
Novi sukob s Portugalcima dogodio se 18 dana kasnije: sin portugalskog guvernera Muscata (Oman), na čelu 34 broda, napao je već pohabanu osmansku eskadrilu. U ovoj bitci svaka je strana izgubila 5 brodova. Nekoliko dana kasnije, Seydi-Ali-Reis je dovezao preostale brodove u luku Gwadar (danas dio moderne pakistanske pokrajine Baluchistan), gdje su ga srdačno dočekali mještani i konačno je uspio napuniti zalihe hrane i svježe vode. Na putu za Jemen, eskadrilu je uhvatila oluja koja je trajala 10 dana i odnijela ih je s obale Indije. Uspjeli su pristati oko dvije milje od grada Damana. Za vrijeme ove oluje brodovi su dobili takvu štetu da ih je bilo gotovo nemoguće popraviti: prema riječima Seydi-Alija, bilo je samo čudo što su uspjeli doći do obale na njima. U dogovoru s vladarom Gujarata (sada država u zapadnoj Indiji), brodovi sa svim oružjem predati su lokalnim vlastima u zamjenu za pravo slobodnog kretanja i obećanje da će ih platiti, a ne admiralu Seydiju. Ali, ali lučkim vlastima. Mnogi osmanski mornari otišli su u službu lokalnom sultanu, na čelu preostalog Seydi-Ali-reisa preselio se u Surat. Odatle je započeo svoje kopneno putovanje (koje je trajalo dvije godine i tri mjeseca) do Carigrada: kroz Delhi, Kabul, Samarkand, Buharu, Irak, Anadoliju.
Sulejman Veličanstveni Sejdi-Ali-reis donio je pisma vladara 18 država koje je posjetio tokom svog putovanja.
Sultan je prihvatio njegovo izvinjenje zbog gubitka brodova, naredio da mu se isplaćuje plaća u trajanju od 4 godine i imenovao muteferrika na sudsko mjesto, koje je pretpostavljalo dnevnu plaću od 80 ahče.
Ali ovaj se admiral ipak proslavio ne po svojoj pomorskoj službi, već po knjizi "Ogledalo zemalja", prevedenoj na mnoge jezike: ovo je opis njegovog velikog putovanja koje nije izgubilo svoj povijesni i književni značaj u naše vrijeme.
Sadi Ali je poznat i kao autor mnogih pjesama napisanih pod pseudonimom Katib-i Rumi (Književnik Zapada).
"Prvi" (stariji) Murat-Reis
Još jedan veliki piratski admiral Magreba rođen je u albanskoj porodici 1534. godine - bilo na ostrvu Rodos, bilo u Albaniji. Kad je dječaku bilo 12 godina, njega je, kao i Giovannija Galenija, uhvatio jedan od kapetana barbarskih gusara - izvjesni Kara Ali, i, pošto je također primio islam, pridružio se korserima. Međutim, postoji još jedna verzija, prema kojoj se Murat dobrovoljno pridružio gusarima, i to ne bilo kome, već odmah Turgut-Reisu. Također je poznato da je Murat neko vrijeme služio na brodu Piri-Reis.
Prvi od Muratovih neovisnih napada bio je neuspješan - njegov brod se srušio na stijene - 1565. Ali već tokom drugog napada, zauzeo je tri španska broda.
Nadalje, bio je podređen Uluja-Aliju, koji je postao vladar Alžira. Godine 1570., na čelu 25 galija, sudjelovao je u zauzimanju posljednje mletačke tvrđave na Kipru - Famagusta.
Godine 1578. Murat Reis, zapovijedajući eskadrilom od 8 Galiota, napao je dva velika sicilijanska broda kod obale Kalabrije, zarobivši jedan od njih i, natjeravši vodeći brod (na čijem je čelu bio vojvoda Terra Nova), da se baci na stijene. Godine 1585. on je, prvi od alžirskih gusara, otišao na Atlantik, posjetio marokanski Salé i napao Lanzarote, najsjevernije od Kanarskih otoka: zarobio je tri stotine zatvorenika, uključujući guvernera.
Godine 1589. pobijedio je u bitci s bolničkom kuhinjom "La Serena" koja je vodila zarobljeni turski brod do Malte.
Nakon toga, Murat-Reis je imenovan za zapovjednika galijske flote Alžira.
Godine 1594. Murat je, komandujući s četiri mala galiota, zauzeo dvije toskanske galerije.
Ovaj piratski admiral poginuo je 1609. godine, kada su se njegovi brodovi sukobili u bitci sa eskadrilom od 10 francuskih i malteških brodova, među kojima je bio i poznati "Galleono Rossa" - borbena galija sa 90 topova poznata kao "Rosso inferno" ("Crveni pakao") ili "Paklena crvena"). Tada je zarobljeno 6 od 10 neprijateljskih brodova, uključujući "Crveni galeon", 160 topova i 2000 mušketa, kao i 500 mornara i vojnika, ali je Murat-Reis smrtno ranjen. Admiral je umro na putu za Kipar i, prema njegovoj oporuci, sahranjen je na ostrvu Rodos.
U Tursku je jedna od podmornica nazvana u njegovu čast.
Piiale paša
Još jedan veliki admiral Osmanskog carstva, Piyale Mehmed Paşa, bio je ili Mađar ili Hrvat, rođen u Mađarskoj 1515. U Tursku je došao kao dijete (vjerovatno nakon Mohačke bitke - 29. augusta 1526), prešao je na islam i napravio vrtoglavu karijeru, postavši treća osoba u carstvu.
Dječak se, očito, pokazao kao izuzetno inteligentan i talentiran, jer je poslan u Enderun, školu koja se nalazi u trećem dvorištu kompleksa palače Topkapi, gdje su se obučavali najsposobniji "strani dječaci", uzeti od pobijeđenog kršćanina zemlje prema sistemu "devshirme" (o tome je rečeno u članku "Janičari i Bektaši").
Obrazovanje u ovoj školi bilo je vrlo ozbiljno i uključivalo je sedam faza: "Mala komora", "Velika komora", "Sokolnichy komora", "Vojna komora", "Dom privrede", "Komora trezora" i, najviši nivo - " Lične komore "… Što je student dalje napredovao ovim koracima, to je pozicija koju je kasnije zauzimao prestižnije.
Maturanti "Vojne komore" obično su slani na službu u jedinicu sipaha. Oni koji su završili "Ekonomski dom" bili su angažovani na ekonomskoj podršci palate i džamija, ili su poslati da služe u gardijskim konjičkim jedinicama (kapi kullari - lični sultanovi robovi). Maturanti "Komore riznice" postali su zaposleni u palati, ili su takođe poslati u Sultanovu gardu. Učenici koji su se školovali u odaji „Privatnih odaja“postali su stariji papagaji, sobarice, štitonoše Sultana ili konjanici. Naš junak je prošao sve stepenice Enderuna i 1547. vidimo ga na položaju kapyjibashija - šefa unutrašnje sigurnosti sultanove palače. U to vrijeme imao je 32 godine. Složite se da u Mađarskoj ovaj dječak, sin siromašnog postolara, ne bi ni sanjao o takvoj karijeri.
Sulejman I (Veličanstveni) općenito je vrlo cijenio ovog admirala i 1566. čak je oženio svoju unuku - kćerku Šehzade (titula sina ili unuka Sultana), budućeg sultana Selima II (zvala se Gevkheri Mulyuk Sultan), što mi je bila nevjerovatna čast.
Selim je bio sin "fatalne žene Osmanskog carstva"-Roksolane (Khyurrem Haseki-Sultan), a u Turskoj su ga zvali "Plavokosa". Ali ušao je u istoriju pod nadimkom "Pijanac".
Pošto nikada nije vidio Roxolanu, Tician je odlučio da bi trebala izgledati ovako:
Ali takvi Sulejman i Roksolana pojavljuju se pred nama u gravuri nepoznatog umjetnika (oko 1550):
Natpis na ovom blizanačkom portretu glasi:
"La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa" (Najljepša i najomiljenija žena velikog Turčina, Ruskinja).
A ovo je kadar iz TV serije "Veličanstveni vijek":
No, da se vratimo na galantnog admirala i zeta osmanskih sultana, Piyale-pašu.
Godine 1554. Piiale je imenovan pašom Galipolja, zajedno s Turgutom Reis je napao ostrva Elbu i Korziku, a 1555. komandovao je turskom eskadrilom koja je djelovala u savezu s francuskom flotom.
Godine 1556. njegova eskadrila zauzela je Oran i Tlemcen, 1557. godine - Bizertu, 1558. godine - otok Majorku, gdje su mnogi kršćani bili zarobljeni. Iste godine, djelujući zajedno s Turgutom Reisom, zauzeo je grad Reggio di Calabria.
Prijetnja mediteranskim obalama kršćanskih zemalja bila je tolika da je na inicijativu španjolskog kralja Filipa II sklopljen savez kojem su se pridružile Republika Đenova, Veliko vojvodstvo Toskana, papinska regija i bolnički red. Vojvoda od Medinacelija, potkralj Sicilije, imenovan je za zapovjednika španjolskih brodova. Saveznike Španjolaca predvodio je Giovanni Andrea Doria - sin nećaka poznatog đenovskog admirala (Andrea Doria, opisan je u prethodnim člancima). Kasnije će Giovanni učestvovati u bitci kod Lepanta.
Desant (oko 14 hiljada ljudi) iskrcan je na ostrvo Đerba, palo je tursko utvrđenje Bordj el-Kebir, šejhovi Đerbe su prepoznali moć Filipa II i pristali na danak od 6 hiljada Ekua. Međutim, saveznici nisu imali vremena da uživaju u pobjedi kako treba: 11. maja flota Piiale -paše približila se Đerbi, koja je uključivala brodove Turgut Reisa.
Pomorska bitka odigrala se 14. maja u tjesnacu blizu Kerkenskih otoka: saveznička flota kršćana bila je praktično uništena. Dva mjeseca kasnije, evropske trupe predale su se na Đerbi. Zarobljeno je oko 5.000 vojnika i oficira, uključujući don Sancha de Levia (komandira eskadrile Sicilije), generala napuljske eskadrile don Berenger Keckennes i zapovjednika španjolskog garnizona Djerba don Alvare de Sande, koji je kasnije odbio ponudu, prihvativši Islam, da vodi tursku vojsku u ratu s Perzijom. Ovaj trijumf Piyale -paše zasjenili su optužbe velikog vezira Rustem -paše da admiral nije predao sina vojvode Medinacelija Gastona osmanskim vlastima kako bi za njega lično dobio otkupninu. Ali vezir je umro, a istraga nije završena. Štaviše, 1565. uspešni admiral imenovan je kapudan -pašom. Kažu da je tada pronašao svoju majku i odveo je u Carigrad, gdje je živjela, ostajući kršćanka.
Kao kapudan -paša vodio je ekspediciju protiv Malte (Velika opsada Malte). Seraksir (vrhovni zapovjednik kopnenih snaga) imao je Kizilahhmetli Mustafa-pašu, nešto kasnije stigao je Turgut-Reis, koji će umrijeti tokom opsade tvrđave St. Elm.
Tada nije bilo moguće zauzeti Maltu.
"Samo sa mnom moje vojske postižu trijumf!", - rekao je ovom prilikom sultan Sulejman.
Seraskir ove ekspedicije bio je degradiran, ali Pijale paša nije izgubio položaj sultana. U travnju sljedeće godine zauzeo je bez borbe otoke Chios i Naxos, a zatim opljačkao obalu Apulije.
U septembru 1566, sultan Sulejman je umro, njegov sin Selim je stupio na prijestolje Osmanskog carstva (sjetite se da je Piyale -paša bio oženjen njegovom kćerkom).
Tokom njegovog krunisanja u Carigradu izbila je još jedna pobuna janjičara, koji su Pijale pašu, koji im je otišao na pregovore, izbacili s konja. Smirili su se tek nakon što su primili značajne svote novca kao "poklone" i postigli povećanje plata. Osim toga, Piyale-paša je bio prisiljen ustupiti mjesto vrhovnog zapovjednika flote Age janičaru Muezzinzade Ali-paši. On je zapovijedao osmanskom flotom u bitci kod Lepanta (1571.), a prema mnogima, njegova nesposobnost bila je jedan od glavnih razloga poraza:
"Veliki admiral osmanske flote u svom životu nije čak ni zapovijedao čamcem za veslanje", - napisao je ovom prilikom turski istoričar iz 17. vijeka Kyatib elebi.
(Bitka kod Lepanta opisana je u članku "Veliki islamski admirali Mediterana.")
No, vratimo se Piyale -paši. Dobivši mjesto drugog vezira, nakon poraza kod Lepanta, on je zajedno s Uluj Reisom radio na obnovi i reformi osmanske flote. Posljednji put ovaj admiral je otišao na more 1573. godine, kada su Osmanlije ponovo opljačkale obalu Apulije. Umro je u Carigradu - 21. januara 1578.
Smrt najpoznatijih i zastrašujućih gusara Magreba i velikih admirala Osmanskog carstva nije uvelike poboljšala položaj njihovih protivnika - kršćana. Dakle, ako se 1581. alžirska flota sastojala od 26 ratnih brodova, onda je 1616. bilo 40 brodova u alžirskoj borbenoj floti. Bila je podijeljena u 2 eskadrile: prva, od 18 brodova, krstarila je Malagom, druga (22 broda) kontrolirala je more između Lisabona i Seville.
Prema proračunima modernih istraživača, samo su engleski i škotski trgovački brodovi od 1606. do 1609. godine. Barbary pirati zarobili su najmanje 466. Od 1613. i 1622. godine. Samo alžirski korsari zarobili su 963 broda (uključujući 447 holandskih i 253 francuska). U razdoblju od 1625. do 1630. zarobili su još 600 brodova. Katolički svećenik Pierre Dan izvještava da je 1634. godine u Alžiru na položaju robova bilo 25 tisuća kršćana, u Tunisu 7 tisuća, u Tripoliju - od 4 do 5 tisuća, u Salu - oko 1,5 tisuća ljudi.
Kao rezultat toga, početkom 17. stoljeća obale Apulije i Kalabrije bile su praktički napuštene; u to su vrijeme mještani riskirali uglavnom "gusarske" trgovačke poslove pljačkaša i krijumčara, ili potpuno siromašnih ljudi koji su bježali od dugova ili su ih vlasti drugih talijanskih zemalja progonile zbog počinjenih zločina.
