Iz Ukrajine - nazad u SSSR
Moram reći da je lansirno vozilo Zenit u tom pogledu imalo više sreće. Da, svemirski program Energia-Buran je zatvoren, ali imamo Zenit, koji je bio bočni blok prve faze lansirnog vozila Energia. Stoga se program Energia-Buran može reanimirati relativno brzo i jeftino, a imperativ je sve to obnoviti jer 30 godina ideja dizajna prostora u svijetu nije napredovala ni u jednom koraku. Prosudite sami: "Mjesečeva" raketa von Brauna, "Saturn-5", pokazala se kao "slijepi dinosaurus" kozmičke evolucije, nedostatak modularnog principa proizvodnje učinio ju je "nefleksibilnom" za domet zadacima, ovome dodajemo besmislenost povećanja nosivosti i, naravno, njegove astronomske visoke troškove. Istina, u to vrijeme Amerika nije obraćala pažnju na takve "sitnice". Uostalom, prestiž "civilizacije slobodnog svijeta" bio je u pitanju, a dolari će se i dalje štampati.
Ipak, očito je da se raketa tipa Saturn nikada neće nigdje proizvesti, nestala je "lunarna euforija", a nestala je i raketa. Još strašniju šalu napravila je "modularnost" sa Shuttleom: osim što se ispostavilo da je super skupo, pokazalo se i superkomplicirano i stoga nesigurno.
Na primjeru Energia-Buran, to se može objasniti na sljedeći način. Sovjetski dizajneri su u početku "odvojili muhe od kotleta". Raketa i šatl dvije su zasebne, samostalne strukture. Ako postoji problem s Buranom, tada Energia uzima drugi brod ili teret (ne nužno šatl) i leti gdje god želite: ako želite - na Mjesec, ili ako želite - na Mars! Uostalom, sve ovisi samo o dizajnu broda i rasporedu modula na nosaču. Podsjećam vas da je teretni potencijal ovih prijevoznika praktički neograničen. Na primjer, sklop Vulcan-Hercules može prevesti do 200 tona tereta u orbitu blizu zemlje! Von Braun sa svojih 140 tona nervozno puši sa strane. Što se tiče nosača lampe Energia, princip je isti. Ako nam iz nekog razloga još ne treba tako moćna raketa, tada njezini sastavni dijelovi -moduli lete u orbitu, u ovom slučaju - raketa Zenit. Divno! Jednostavno ste zadivljeni genijalnom mudrošću dizajnera sovjetske škole!
Što se tiče Shuttlea, američki dizajneri u njega nisu uključili princip samodovoljne modularnosti. Oni, u pravom smislu riječi, nisu znali šta bi sa ovim „neprocjenjivim blagom“. Ako jedan fragment integralnog dijela nedjeljivog sistema otkaže (mislim na smrt 14 astronauta na Challengeru i Columbiji), tada se cijeli sistem baca na deponiju. Zaista, spremnik goriva s pojačivačima na čvrsto gorivo nije naučio samostalno letjeti u svemir, pa je gotovo nemoguće "zeznuti" šatl do druge rakete. Čak i da je (naravno, teoretski) to učinjeno, Shuttle bi nosio tri teška pogonska motora u orbitu i nazad s mrtvom težinom, koje ne bi mogao koristiti čak ni pri slijetanju.
Kao što znate, shuttle je planirao slijetanje bez mogućnosti obilaska, što, naravno, nije povećalo sigurnost broda. Ako se dotaknemo teme sigurnosti, dovoljno je podsjetiti se jedne činjenice: piloti Shuttle -a, za razliku od Burana, nisu imali ni sjedala za izbacivanje.
