Kineske kosmičke more
U prethodnom smo poglavlju vrlo detaljno i sa ilustrativnim primjerima analizirali osnovne postulate velike ruske dizajnerske škole, koje također savršeno funkcioniraju u dizajnu prostora. Međutim, morate znati jednu nijansu. Činjenica je da su akcenti ovdje postavljeni u malo drugačijoj hijerarhiji i savršeno možete pogoditi zašto.
Vojna svemirska industrija značajno se razlikuje od, recimo, tenkovske ili industrije naoružanja. Kozmički procesi nebeske mehanike su oni procesi i brzine koje nam je teško zamisliti, baš kao što je teško vidjeti metak ispaljen iz puške, a on leti brzinom od "samo" 800 m / s. Ali da biste "ispalili" u orbitu Gagarina, morate mu dati brzinu 10 puta veću od brzine metka! Lako je reći "dodaj", ipak morate paziti da se to ne pretvori u nered. Po povratku na Zemlju, Jurij Aleksejevič pokazao je svoj slavni osmijeh i dao intervjue.
Stoga ne čudi da je u svemirskoj tehnologiji pouzdanost postala glavni prioritet, i to s velikom razlikom. Složite se da ako dođe do kvara u gore spomenutim T-34 ili Il-2, to je moguće popraviti, čak i za zrakoplov, ali ako se dogodi mala "hrapavost" u raketi, to gotovo uvijek dovodi do smrti astronauta. Sigurnost, pouzdanost, jednostavnost - sve u raketi Korolev podložno je ovim konceptima, od motora, brojnih sigurnosnih sistema do čuvenog sistema za spašavanje posade (CAS).
Izbočeni otvori za bijeg na Sojuzu postali su neka vrsta "robne marke", poput rešetke hladnjaka na BMW -u. Zli jezici, da bi sipali barem malo muhe u mast u "Sojuz", pričali su o "nesavršenom" pokazatelju rakete - o odnosu mase broda prema nosivosti. Općenito, to se može osporiti, ali poanta je ovdje potpuno drugačija. Američki kosmonaut, koji leti u "sedmorci" prema ISS -u, apsolutno je pljunuo na bilo koju relaciju bilo koje "mase", najvažnije je da "neprocjenjivu masu" njegovog tijela treba dostaviti na orbitalnu stanicu netaknutu i sigurnu. Isto se može reći i za američkog pješaka, koji uopće nije zadovoljan lošom preciznošću AK-47. Ali vrlo je zabrinut što njegov vijetnamski "kolega" na njega "sipa" metke iz "kalašnjikova", budući da je u pijesku, u blatu, u vodi. Pa, onda se Vijetnamac zakopa u zemlju, koristeći bajunetni nož umjesto lopate i ne trudeći se čak ni izvaditi ga iz mitraljeza, to je prikladnije. A ako preživi, marinac će pucati iz svog M-16 u klimatiziranom strelištu i ispričati o dobroj preciznosti svoje automatske puške.
Moramo priznati, ne bez ponosa, da je Rusija sada de facto monopol nad svemirskim letovima s ljudskom posadom. Evo rezultata za vas, kao posljedica pouzdanosti i jednostavnosti. Kao što američki kosmonauti vole zavidno reći, "pouzdano vjeruju ruskom Vanji s ključem".
S Amerikancima je po tom pitanju sve jasno, ali s Kinezima ne baš mnogo. Stoga predlažem da ukratko shvatimo napredak svemirskih poslova s našim "drugovima iz Nebeskog Carstva".
Svemirski program "Srednjeg carstva", kao i uvijek, kosmičkih je razmjera, sve do slijetanja čovjeka na Mjesec i opsežnog programa Marsa. Naravno, zainteresirani smo za saznanje stvarnog stanja stvari, a Kinezi su učinili mnogo u posljednjoj deceniji, ali ta su postignuća, s jedne strane, impresivna, a s druge strane postavljaju mnoga pitanja. Međutim - o svemu po redu.
Nakon dva neuspješna svemirska programa za letove s posadom, u trećem programu Kinezi su ipak uspjeli nabaviti svog "Gagarina". Godine 2003. Nebesko Carstvo postalo je treća sila na svijetu koja je samostalno poslala čovjeka u svemir. Kina je 2008. godine već imala svog "Leonova" - kineskog kosmonauta koji je otišao u svemir. Četiri godine kasnije imali su "kinesku Tereškovu". Štaviše, za razliku od Valentine Vladimirovne, Kineskinja je sa još dva svoja astronauta "uspjela" pristati do kineskog orbitalnog modula. Pa, konačno, 2013. godine, kineski lunarni rover počeo je voziti oko Majke Mjeseca. Na prvi pogled sve je impresivno, ali onda se postavlja pitanje o cijeni ovog uspjeha.
Ovdje nije riječ o cijeni lansiranja, iako ću odmah reći da naš G7 vozi Amerikance više od godinu dana, nema razloga za brigu, shvatit ćete zašto. Problem je u cijeni ljudskog života.
Iz očiglednih razloga, kineski svemirski program je informacijski satkan od bijelih mrlja i zatvoren činjenicom da je generirao mnogo pseudoznanstvenih tračeva, do te mjere da je Zemlja zapletena u orbitu poput Saturna u prstenovima, koji se sastoji od mrtvih Kineski astronauti. Pitanje nije u bijelim mrljama i glasinama, već u činjenici da Nebesko Carstvo lansira svoje astronaute u orbitu na nekoj vrsti lansirnog vozila. Na njima ćemo se detaljnije zadržati.
Kineskom "Gagarinu" može se čestitati ne samo na činjenici da je postao treći svjetski "nacionalni" kosmonaut. Postao je astronaut broj jedan na planeti koji je poletio u svemir na Heptilu. Ukratko ću objasniti o čemu se radi. Gotovo sve rakete na tekući pogon u svijetu, vojne i civilne, koriste asimetrični dimetilhidrazin (heptil) kao gorivo, a dušikov tetroksid (amil) kao oksidaciono sredstvo. To su izuzetno otrovne, kancerogene tvari. Spremnici goriva koji padaju na zemlju zagađuju okolinu, a da ne spominjemo trenutke kada se dogodila nesreća na raketi. Međutim, kada je u pitanju odbrambena sposobnost zemlje, zanemaruju se takve "sitnice" kao što su ekologija i onkologija. Možete li zamisliti što bi se dogodilo Zelenim seljacima da su svojim brodom napali najdemokratskiju svemirsku luku na svijetu na Cape Canaveral, jer su se prethodno ukrcali na naše platforme za bušenje? Tako je, u najboljem slučaju bi trunuli u nekim gvantanama.
Osim toga, ovo gorivo ima dvije glavne prednosti u odnosu na par kerozin-kisik. Prvi je mogućnost dugotrajnog skladištenja heptilo-amilnog para u raketi. Slažete se da nije zgodno stavljati balističku raketu u stanje pripravnosti, puniti je gorivom petrolejem i kisikom, a zatim isprazniti sve ako se lansiranje otkaže. Još jedna vrlo važna prednost je ta što su lansirna vozila "heptyl" jednostavnog dizajna. Činjenica je da kada se heptil spoji s amilom dolazi do spontanog sagorijevanja, a učešće treće komponente - sistema paljenja - nije potrebno, što ne samo da pojednostavljuje raketni mehanizam, već i cijelom sistemu daje određeni stupanj pouzdanosti.
Dopustite mi da objasnim jednostavnim primjerom. Recimo da je treća faza rakete ušla u svemir sa opterećenjem od pet satelita, a svaki treba staviti u zasebnu orbitu. Dopustite mi da vas podsjetim da kada se vozimo automobilom, mijenjajući brzinu, smjer se ne mijenja; u nebeskoj mehanici, naprotiv, promjenom brzine mijenjamo orbitalnu putanju satelita. Ukratko, raketni motor mora se uključivati i isključivati mnogo puta, što za raketu "heptyl" nije teško.
Općenito, čak i jedno aktiviranje kasnijih faza na raketama "kerozin" je glavobolja za svakog dizajnera. Prosudite sami: negdje na velikoj nadmorskoj visini trebale bi se istovremeno uključiti tri komponente - kerozin, kisik, paljenje, a prije ovog "sretnog sata" raketa je tukla u preopterećenjima, bila je izložena vibracijama i Bog zna što još. Problem je bio toliko ozbiljan da je Korolev razvio fundamentalno novi raspored raketnih stupnjeva, koji je postao klasik u svjetskoj raketi "kerozin" - motori prve i druge faze rakete moraju se uključiti istovremeno, tj. na zemlji. Kad se Sergej Pavlovič vlastitim očima uvjerio da prva i druga faza rade, tek je tada otišao u šupu i nastavio gutati validol.
Kao što vidimo, Kinezi nisu imali glavobolju i bol u srcu, problem su riješili primitivno, stavljajući astronaute na opasnu balističku raketu koju proizvode. Jeftino i ljuto, ali iz nekog razloga svi šute o jednom ozbiljnom problemu moralne prirode - kategorički je nemoguće čovjeka lansirati u svemir raketom "heptyl"! Ovdje nije poenta u ekologiji i onkologiji, već u činjenici da su izuzetno eksplozivni!
Kao što znate, heptil i amil, kada se nađu u komori za sagorijevanje, zapale se bez "posrednika". Međutim, ova dva "temperamentna momka", takođe bez "svjedoka", mogu "zabiti strelu" na bilo koje drugo mjesto rakete (glavni uslov je prisustvo područja bez pritiska u kontejnerima), a zatim će doći do strašne eksplozije. Postoje još jednostavnije opcije. Pretpostavimo da ove dvije tvari duž utabanih staza "trče" ponovo u komoru za izgaranje, ali već drugog motora, različite faze. Nije teško pretpostaviti da će doći do neovlaštenog pokretanja motora, a već sam objasnio kako se on "besprijekorno" uključuje. Tada će se dogoditi monstruozno pogubljenje koje će impresionirati čak i srednjovjekovne inkvizitore. Prvo će doći do snažnog udarca "odozdo", zatim će nekoliko sekundi astronauti biti snažno stisnuti, kao u "španskoj čizmi", a zatim će ih sustići "vatra za čišćenje" u obliku eksplozije, a kao rezultat toga od astronauta neće ostati ništa.
Dakle, tračevi o kineskim leševima koji lete u orbiti potpuna su besmislica. Odmah se sjećam argumenata "liberalnih stručnjaka" o cijeni lansiranja "Protona" i "Angare". Samo želim staviti ovog "tržišnog lidera" u "heptilni" "Proton" kako bi mogao provesti uporednu analizu troškova života.
I postavlja se vrlo zanimljivo pitanje na koje ćemo u nastavku dati jednako zanimljiv odgovor. A pitanje je vrlo jednostavno: zašto svi šute!? Nema potrebe objašnjavati zašto smo “uzeli vodu u usta”. Činjenica je da segment informacija u našoj vojnoj svemirskoj industriji u potpunosti kontrolira "peta kolona". I zato "filantropski spasitelji privatnog Ryana" šute, ovdje je složenije. Možda oni sami imaju "stigmu u pištolju"?
Hajde da to shvatimo. Godine 1961. Sjedinjene Američke Države usvojile su program svemirskih letova sa posadom Apollo, a razvijena je i svemirska letjelica Saturn i istoimena raketa. Pojavio se jedan veliki problem. Do 1969. godine, to jest, prije početka programa Apollo, Amerikanci su morali nekako "trčati" u svoje "lunarne" astronaute i rješavati mnoge probleme, od svemirske šetnje do pristajanja svemirskih modula. Prethodni brod "Mercury" očito nije bio prikladan za ove zadatke. Odlučeno je da se stvori "posrednički" brod Gemini, ali evo problema: već je 1965. godine, s lansirnim vozilom Saturn sve je bilo komplicirano, a lansirna vozila Mercury (Redstone i Atlas) nisu dobro vukla svoj brod, da ne spomenuti Blizance. "Mjesečev" program, pompezno reklamiran od strane Kennedyja (već u "ovoj deceniji" Amerikanci će sletjeti na Mjesec), bio je pred kolapsom. Cijeli "slobodni svijet" gledao je na Ameriku s nadom, a dok je "progresivno čovječanstvo", zajedno s Hruščovom, uživalo u svemirskoj euforiji, Amerikanci su odlučili igrati prljavo - "staviti Blizance" na balističku raketu Titan.
Kao što ste možda pretpostavili, gorivo i oksidans za ovu raketu su "eksplozivni" par aerozina i amila. Aerosin nije ništa drugo do mješavina već poznatog heptila i hidrazina u omjeru 1: 1. Tako je za samo godinu i po dana, od marta 1965. do novembra 1966., Amerika poslala u orbitu 20 "aerosin" kamikaza. Istina, o dobitnicima se ne sudi, pogotovo kad se radi o takvim stopama … Pa, iz cijele ove priče moramo izvući tri zaključka.
Prvo. Amerikanci svoj "lunarni trijumf" u potpunosti, naglašavam, u potpunosti duguju "prljavom" programu Blizanaca. Uostalom, morate priznati da je teško pozirati domaćicama s TV ekrana u svemirskom odijelu ako nikada niste otišli u svemir u ovom svemirskom odijelu. Štaviše, nemoguće je isključiti i priključiti modul u Mjesečevoj orbiti, ako to nikada niste učinili, barem na zemlji.
Drugi zaključak je manje originalan. Sjedinjene Države rade jako prljavo i u politici i u svemiru, a u to ćemo se uvjeriti ne samo u nastavku članka, već, siguran sam, i u kasnijim događajima.
Treći zaključak: "krvoločni Rusi" koji ne cijene ljudski život, iz nekog razloga, jedini koji su pošteno vodili svemirsku utrku i nisu ni razmišljali o bilo kakvim gadnim "trikovima".
Ali šta je sa Kinezima, da li razumiju da su uzeli loš primjer od "loših momaka"? Naravno, razumiju pa aktivno razvijaju "ljudska" lansirna vozila. Najzanimljivije je to što se nazivaju isto kao i "heptyl" - "Velika kampanja". Kako se jelen i deva mogu nazvati istim? Ne radi se o gorivu, kod ovih nosača sve je drugačije, od motora do rasporeda stepenica. Čak ni Amerikanci nisu "pomislili" na takvu drskost. Ovdje je odgovor očit: pod jednim „žigom“Nebesko Carstvo cinično želi prikriti „sivu mrlju“na tijelu svoje astronautike.
Kina je dobro naučila jedno pravilo politike - nije važno šta radite i kako to radite, najvažnije je kako ga predstavljate, s pravom vjerujući da će se „delikatni“trenuci izbrisati iz sjećanja potomaka. Ali ruski jezik je sveti jezik, za nas su „sećanje“i „razumevanje“sinonimne reči. Ako shvatimo suštinu problema, uvijek ćemo to zapamtiti.
Završavajući kinesku temu, recimo i da ne možete letjeti u svemir na nekim nosačima, stoga je Nebesko Carstvo razvilo, posebno, svemirsku letjelicu i orbitalni modul. Istina, ona ih je "razvila" sa "specifičnostima" karakterističnim za Kineze. Sličnost svemirske letjelice s našim Sojuzom, i modula sa Saljutom, bila je toliko upečatljiva da je naš pretjerano humani predsjednik ipak odlučio malo prorijediti vitke redove svemirske "pete kolone". Pet zaposlenih u ZAO TsNII Mashexport otišlo je u daljinu (ne svemir, već tajga), četvorica su dobili po 11 godina, a njihov direktor, akademik Igor Reshetin, "zgrabio" je 11,5 godina u koloniji strogog režima. Inače, vlada NR Kine zatražila je od Rusije da otpusti zaposlenike i prebaci ih pod njihovu brigu. Kako će oni "patronizirati" - možete pretpostaviti, vjerovatno će ih učiniti herojima nacije. Dakle, radujemo se kakvoj će raketi izgledati nosači koje su „projektovali“Kinezi. Do tada američki astronauti nikada ne bi vjerovali kineskom Wangu ključem. Sada znate zašto.
Neprocjenjivo naslijeđe Sovjetskog Saveza
Izlažući u prethodnim poglavljima nedostatke vojne i svemirske industrije drugih zemalja, postavio sam si samo jedan cilj: da ne gledamo Zapad, posebno Kinu, s divljenjem i s poluotvorenim ustima, ideje da Sovjetski Savez nas je napustio.
Odmah ću reći da dodir više nije ostavljen, ali ideje ostaju. Sada nam je jako važno odrediti vektor razvoja sovjetskog prostora, a ako krenemo u pravom smjeru, tada nam neće stići Amerikanci, Europljani ili Kinezi sa svojim skupim programima. Uostalom, uvijek je istina, ako kornjača krene u pravom smjeru, tada će prva doći do cilja, a ne okretni zec, tupo jureći u drugom smjeru. Jasno smo vidjeli, a vidjet ćemo i dalje, da u genezi kosmonautike, kao i u evoluciji, postoje slijepi putevi na kojima izumiru čitave klase životinja. Ovo sugeriše analogiju između dinosaurusa i šatlova. I ovdje je pola nevolje što se kao vitez vraćate na kamen, trošeći puno materijalnih i tehničkih resursa i vremena, tragedija ako opet krenete u pogrešnom smjeru i tada vjerojatno nećete moći otići ponovo nazad.
Samo svi mi savršeno dobro znamo da je svemir, prije svega, sigurnost države. Stoga, da biste krenuli u pravom smjeru, morate jasno zamisliti kakav je vektor bio do današnjeg dana i čime je "naletjela" svjetska kosmonautika. Istorija astronautike jasno je pokazala da niko ne uči ovu priču. Uostalom, svaki šahist će vam reći da je analiza grešaka u izgubljenoj partiji mnogo vrijednija od dobijene partije.
Sada shvatimo smjerove svjetske kosmonautike, pogotovo jer će nam sada biti vrlo lako to učiniti. Razlog za to je što se naš glavni konkurent - Sjedinjene Američke Države, sahranivši svoj program svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu, a sa njima i istraživanje svemira s posadom, upravo vratio na tu blokadu. Zanimljivo nam je znati u kojem je smjeru jahao "američki mustang", procijeniti je li to ispravno i sami odlučiti hoćemo li slijediti ovog "konja" ili ići svojim putem, znajući da je to on, kao biatlonac, kaznena petlja.
Zatim ćemo odlučiti koje ćemo "svemirske moći" uzeti u obzir. Sa Kinom je sve jasno. Moraju stvoriti "ljudsku" raketu, čak i ako je kopiraju (pogodite tko?), Ali to nije tako brzo, pogotovo motori, ovo nije neka vrsta orbitalnog modula za "zeznuti". Usput, pokušavali smo i nastojat ćemo i dalje ne dodirivati satelite, brodove, orbitalne module i tako dalje, jer bez lansirnih vozila sve ovo nije ništa. Ukratko, Nebesko Carstvo definitivno neće dominirati svemirom u sljedećih 20 godina.
Ignorirat ćemo i Europsku uniju, makar samo zato što uopće nemaju istraživanje svemira s posadom. O Ukrajini ćemo kasnije, ali jednom drugom prilikom, naravno, i ona je odbačena. Nećemo se ni dotaknuti drugih "moći" iz očiglednih razloga. Sjedinjene Države ostaju.
Sada moramo razmisliti o tome šta bi trebala biti ova "probojna raketa". Ovdje ćemo početi detaljnije zalaziti u naslijeđe koje nam je SSSR ostavio. Moram odmah reći da ovo nije neki list ili "testament Petra Velikog potomcima" - ovo je trijumfalni projekt porodice super -teških lansirnih lanaca Energia. Ova transformatorska raketa, sastavljena na modularnoj osnovi, mogla je u orbitu lansirati teret od 30 tona (Energia-M) do 175 tona (Vulcan-Hercules), ali to nije bila granica! Svima je postalo jasno da jedna raketa, zasnovana na dva modula (potporni blok 2. stepena i bočni blok 1. stepena), može uhvatiti opsceno ogroman segment isporučenog tereta u svemir. Ali postoji jedan problem: ovaj "džinovski segment" je malo tražen. Stoga, kada je 100-tonski "Buran", koji je bio glavni teret ovog prevoznika, "naredio da se dugo živi", tada je "Energy" skočila u "grob" nakon njega. Ovdje je sve logično: BelAZ -u je neisplativo prevoziti teret koji Gazela može nositi. Istina, modularni princip proizvodnje pokazao se ustrajnim, blokovi prve faze ("Zenith") i dalje savršeno lete, pa se za pet godina "Energija" može "reanimirati". Štaviše, čak i u fazi Energijinog dizajna, ideja o prenošenju modularnog principa na zahtjevniji segment isporučenog tereta u orbitu, naime od 2 do 35 tona, bila je u zraku. Čitava galaksija teških, srednjih, lakih, pa čak i ultralakih projektila može otići u "penziju". Štoviše, segment težine i priroda tereta omogućuju stvaranje rakete za povišenje pritiska na temelju jednog modula! Prosudite sami, više nema potrebe za postavljanjem Burana na potporni blok druge faze, sada će bočni blok prve faze igrati ulogu potpornog bloka. Tako su naši naučnici došli na ideju o stvaranju univerzalnog raketnog modula (URM). Sada slijedi zabavni dio. Amerikanci su također došli do univerzalnog modula, ali tu se naši putevi razilaze.
Tako smo metodom eliminacije došli do zaključka da se svjetska svemirska utrka svodi na sučeljavanje dva globalna svemirska projekta zasnovana na modularnom principu proizvodnje lansirnih raketa - ruskog projekta Angara i američkog projekta Falken by SpaceX. Upoređujući ove projekte, možemo utvrditi koji je krenuo pogrešnim putem. Štoviše, znajući postulate izgradnje iz prethodnih poglavlja, bit će nam lako to učiniti. Prvo, moramo odlučiti šta bi, sa dizajnerske tačke gledišta, trebao biti idealan modul. Ovdje nećemo otvoriti Ameriku ako kažemo da bi modul trebao biti jednostavan za proizvodnju i rad, a to, pak, znači da bi odjeljak za napajanje modula trebao biti jednostavan.
Sada bi nas trebalo zbuniti pitanje: što daje maksimalnu jednostavnost pogonske jedinice? Odsjek za pogon je jednostavan ako ima jedan motor, a jednostavan motor dobiva se ako ima jednu mlaznicu. Sve je jasno kao dnevno svetlo. Što više suvišnih elemenata uklonimo iz sistema, sistem će postati jednostavniji, stoga i efikasniji. Ne želim se više ponavljati. Na primjer, usporedimo raketu Falken-Khevi i našu verziju, sličnu po nosivosti, Angara A7.
Naša raketa lansira sa 7 motora, američka s 27! Odmah se postavlja pitanje: kako će Amerikanci motor učiniti četiri puta jeftinijim od našeg? Vjerovatno njihovi radnici zarađuju četiri puta manje ili rade četiri puta produktivnije. Govorit ćemo više o hvaljenom američkom nastupu na SpaceX -u, ali zapravo je pitanje ozbiljno. Na kraju krajeva, očito je da su dva motora, pod istim uvjetima, skuplja od jednog iste snage, a kamoli četiri. Jasno je da je deklarirana jeftinost lansiranja niskokvalitetni blef, koji je naša "peta kolona" krotko "poharala". Ono što najviše iznenađuje je da komercijalna komponenta i nije tako loša. Prava mora je konstruktivna komponenta ovog problema. Da je istorija nešto naučila njihove dizajnere, sigurno bi se pitali zašto se njihova "lunarna" raketa pokazala uspješnom, ali naš analogni N -1 - nije?
U slučaju "Saturna-5", 5 motora se pokreće istovremeno. Ali naši dizajneri morali su biti "pametni", nije bilo vremena za stvaranje snažnijih "motora", pa smo morali staviti 30 motora umjesto 5 u naš "lunarni"! Na kojoj raketi mislite da je lakše sinhronizirati njihov rad, koja raketa je više kontrolirana - s 5 motora ili kada ih ima 6 puta više ?! Odgovor je očigledan. Bez obzira na to kako su se naše pametne glave "borile", ali na N-1 nije bilo moguće ukloniti trenutak odvijanja, jake vibracije, hidrodinamičke udare i tako dalje. Teško je odoljeti temeljnim principima dizajna! Ali naši, naravno, nisu imali gdje otići, novac se tada zapravo nije razmatrao, ali zašto naše inostrane kolege ovo ne razumiju? Na kraju krajeva, motor je početak početaka, duša rakete, a takve stvari nisu šala. Kako ne bismo zamjerili Amerikancima da su glupi, recimo da ne razumiju u potpunosti ozbiljnost problema, pogotovo jer nije tako jednostavan kako se čini na prvi pogled.
Da bismo u potpunosti rasvijetlili ovo ključno pitanje, pogledajmo pobliže šta je RD -191 - motor za "Angaru". Ovaj motor nije ništa drugo do "četvrtina" legendarnog motora, najmoćnijeg motora ikada stvorenog - RD -170. Kao što sam gore napisao, RD-170 je korišten na modulu prve faze Energije i Zenita. Kako je rekao predsjednik RSC Energia, Vitaly Lopata, "sto sedamdeset" je nadmašilo američke motore za najmanje 50 godina!
Složenost njegovog stvaranja naglašava činjenicu da se njegov razvoj odvijao 8 godina. Reći ću i da je stvorena "prijelazna verzija", koja je "polovica" RD-170,-RD-180. Zanimljiva priča ispala je i sa ovim "motorom". Kako "adapter" ne bi ostao laboratorijski eksponat, počeli su ga prodavati SAD -u za svoje Atlase. Štaviše, Jeljcin (vjerovatno s mamurlukom) dao im je sva prava na upotrebu RD-180, uključujući i njegovu proizvodnju! Tvorac ovih motora, akademik Boris Katorgin, upozorio je Amerikance da će im trebati najmanje 10 godina da ih reproduciraju. Kao i uvijek, kaubojska arogancija uzela je danak i proglasili su 4 godine. Prošle su četiri godine i kažu: zaista, potrebno je šest godina. Zatim je najavljeno još osam godina. Kao rezultat toga, prošlo je 18 godina, a "stvari su još uvijek tu".
Razmislimo sada o tome. Proizvodimo tri motora-RD-191, RD-180 i RD-170, s jednom, dvije i četiri mlaznice. Većina jedinica za njihovu proizvodnju (uključujući jedinstvenu komoru za izgaranje) su, iz očiglednih razloga, iste. Nije teško pogoditi kako će to utjecati na cijenu proizvoda. Zaključak se nedvosmisleno nameće: "Angara" ima nenadmašan motor, tehnički i ekonomski.
Zaključujući, po mom mišljenju, ovu vrlo važnu temu, ne možemo zanemariti pitanje, zašto je Amerika u jednom trenutku uspjela stvoriti snažan "lunarni" motor, a sada SpaceX "gura" bilo šta u svoj "Folken"? Činjenica je da je prilikom stvaranja "lunarnog" motora F-1 budžet NASA-e iznosio više od 4% federalnog proračuna, sada je 0,5%, odnosno u postotcima se smanjio za 8 puta! Isto se može reći i za broj zaposlenih ljudi u NASA -i: tada je dostigao 400 tisuća radnika, a već 1988. taj je broj bio jednak 52 tisuće, odnosno opet 8 puta manje. Neću vas zavaravati poređenjem dolara zbog nemogućnosti poređenja tadašnje i današnje valute.
U svakom slučaju, razlika između "svemirskih" budžeta je isti prostor. Ponavljam, tada je sve bilo u igri, ali sada, kako bi barem "klonirali" RD-180, potrebno je samo potrošiti više od milijardu dolara na ispitne klupe, prema istom Katorginu!
Čemu su se nadali? Možda bi im Boris Nikolajevič jeftino prodao tribine? Međutim, u drugim aspektima, Amerikanci brzo „razmišljaju“. Od maja 2014. zaključenje novih ugovora o kupovini RD -180 prekinuto je sudskim nalogom, u vezi sa tužbom konkurenta - SpaceX -a! Ovo već izgleda kao nacionalni mazohizam u kombinaciji s korporativnim idiotizmom.
Mora se reći i da su šanse Amerike da od "lunarnog" F-1 napravi "odgovarajući" motor za "Folken" bile nule. Ne radi se čak ni o tome da F-1 već dugo nije proizveden, jednostavno je bilo nemoguće napraviti od njega "pola" ili "četvrtinu"-Brown-ov motor bio je jednokomorni, s jednom mlaznicom. S tim u vezi, zadivljeni ste tehničkim predviđanjem naših dizajnera. Pa što se, na kraju krajeva, Amerikanci mogu suprotstaviti Angari? Jedino u čemu uvijek uspiju je moćna "peta kolona". O tim "nevidljivim lovcima", koji su opsceno napunili rusku vojnu svemirsku industriju, bit će riječi u sljedećem poglavlju.
