Američka svemirska agencija NASA odustat će od upotrebe ruskih transportnih svemirskih letjelica "Soyuz-TMA" u korist sličnih vozila vlastite proizvodnje. Trenutno američki astronauti na ISS -u prevoze ruski Sojuz. U narednim sedmicama NASA bi mogla potpisati ugovor s jednom od privatnih američkih kompanija o izgradnji svemirskih brodova koji će se koristiti za letove do ISS -a. To se radi kako bi se izbjegla ovisnost o ruskim svemirskim letjelicama i raketama Soyuz.
Prema The Washington Postu, zaključivanje ugovora vrijednog više milijardi dolara za izgradnju američkih svemirskih brodova udahnut će novu snagu američkom svemirskom programu, koji se suočava s određenim poteškoćama. Novinari izdanja pišu da će umjesto plaćanja 70 miliona dolara za mjesto u Sojuzu, ovaj ugovor omogućiti Sjedinjenim Državama da pošalju astronaute u svemir iz Sjedinjenih Država prvi put nakon mnogo godina.
Prema novinama, trenutno postoje tri glavne konkurentske kompanije za zaključivanje ovog ugovora. Govorimo o dva novajlija u svemirskoj industriji - Sierra Nevada i SpaceX, kao i veteran industrije poput Boeinga. Dok Boeing i SpaceX rade na kapsuli za isporuku američkih astronauta u orbitu, treća kompanija, Sierra Nevada, stvara vjerojatno najzanimljiviji prijedlog do sada. Ovo je svemirski avion koji podsjeća na smanjeni model svemirskog šatla i može se koristiti s konvencionalnih pista.
Sojuz-TMA
Novinari Washington Posta naglašavaju da je lansiranje prve posade u novu američku svemirsku letjelicu zakazano za 2015. godinu, ali je zbog problema s budžetskim financiranjem odgođeno za 2017. godinu. Američka zrakoplovna agencija očekuje da će novi shuttle uspjeti obaviti prosječno dva putovanja do ISS -a svake godine. Istovremeno, novine ne otkrivaju izvore od kojih su dobili ove informacije.
Ideja o slanju astronauta na ISS na "svojim" svemirskim brodovima već duže vrijeme buri umove američke svemirske zajednice. Razgovor o ovome započeo je nakon što je program posade svemirskog šatla konačno postepeno ugašen u posljednjoj deceniji. Ovi su brodovi na svoj način bili vrlo zanimljivi, ali je njihov rad, očigledno, bio vrlo skup čak i za američki budžet. Iz tog razloga, posljednjih nekoliko godina, Amerikanci su letjeli na ISS samo uz pomoć ruskih svemirskih letjelica Soyuz. U isto vrijeme, ugovor o provedbi takvog prijevoza između Roscosmosa i NASA -e se stalno produžuje.
Najnovija verzija ovog ugovora vrijedi do kraja 2020. Ovaj datum nije slučajan, jer Ruska Federacija još ne vidi potrebu za produženjem rada stanice nakon kraja tekuće decenije. U isto vrijeme, ISS je zaista važan objekt za Sjedinjene Države. Sankcije koje je Washington uveo ruskoj svemirskoj industriji i prije zaoštravanja situacije u Ukrajini - u ljeto 2013. godine, nisu imale utjecaja na letove američkih astronauta prema ISS -u. Čak i kad su u istočnoj Ukrajini počela velika neprijateljstva, Sjedinjene Države i Rusija nastavile su ispunjavati svoje ugovorne obaveze o isporuci astronauta na ISS-u. Iako je, nakon pojačanog pritiska na Rusiju, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin, na svoj uobičajen način, zaprijetio američkim političarima da će, ako se situacija razvije u ovom smjeru, Amerikanci morati poslati svoje astronaute na Međunarodnu svemirsku stanicu na trampolinu.
Dragon v2
U isto vrijeme, koristeći kao izgovor događaje koji se održavaju u Ukrajini, zrakoplovne kompanije iz Sjedinjenih Država vjerojatno su počele vršiti pritisak na zrakoplovnu agenciju i vladu zemlje, zahtijevajući povećanje sredstava za svemirske programe čiji je cilj razvoj američkih svemirska dostavna vozila. Najvjerovatnije bi objavljivanje u The Washington Postu trebalo posmatrati kao element pritiska informacija, primjećuje ruski list Expert.
Trenutno je jedan od glavnih kandidata za sklapanje ugovora vrijednog milijardu dolara s NASA-om mlada kompanija SpaceX. Kompanija koju je osnovao milijarder Elon Musk održala je krajem maja 2014. prvu prezentaciju svoje ažurirane svemirske letelice Dragon - Dragon V2. Prema tvorcima ovog uređaja, on može isporučiti posadu od 7 astronauta na ISS, a zatim ih vratiti na Zemlju, slijećući bilo gdje u svijetu. Na prezentaciji je naglašeno da je Dragon V2 brod za višekratnu upotrebu.
Svemirska letelica Dragon V2 dizajnirana je uz finansijsku podršku NASA -e. Njegov prvi let sa astronautima do ISS -a trebao se dogoditi sljedeće godine, ali je odgođen za 2017. Tokom njegove prezentacije objavljena je cijena jednog mjesta u ovoj svemirskoj letjelici - 20 miliona dolara. Planirano je da se svemirska letjelica koristi ne samo za isporuku američkih astronauta na ISS, već i za posjetu svemirske stanice naučnicima i bogatim svemirskim turistima iz različitih zemalja. Upravo Dragon V2 NASA trenutno razmatra kao direktnu zamjenu za domaću letjelicu Soyuz.
Nosivo vozilo Soyuz-FG
S jedne strane, američki uspjesi u tom smjeru su očigledni. Američka industrija je doista praktički završila posao na stvaranju vrlo jeftinog (u smislu mjesta) "polu-biznisa". "Poluzavršeno" jer se svemirska letjelica Dragon može samostalno spustiti iz orbite, gdje će je lansirati nova jednokratna raketa Falcon 9. A ta je raketa latentna prijetnja.
U ovom trenutku, za isporuku ljudi u svemir, cijeli svijet (s izuzetkom Kine) koristi isključivo raketu -nosač Sojuz sa istoimenom letjelicom na brodu. Ova posvećenost ruskim svemirskim proizvodima nije slučajna. Od svemirskog leta Jurija Gagarina, ruske (ranije sovjetske) letjelice i njihova dostavna vozila bila su najpouzdanija na planeti. Posljednjih 20 godina raketa Soyuz-U se koristila u ove svrhe. Ova lansirna raketa sa 850 uspješnih lansiranja ima samo 21 kvar (sva neuspješna lansiranja dogodila su se samo s teretom, niti jedan slučaj s astronautima). Još jedna ruska raketa, Soyuz-FG, koja je posebno dizajnirana za lansiranje svemirskih letjelica Soyuz-TMA i teretnih vozila Progress na ISS, već je završila 48 uspješnih lansiranja od 48 od početka 21. stoljeća. Pouzdanost potvrđena dugotrajnim radom.
U isto vrijeme, američka raketa Falcon 9, koju također proizvodi SpaceX, uspjela je izvršiti samo 4 lansiranja s teretnom letjelicom Dragon na brodu. Razlika je, kako kažu, očigledna. U ovom slučaju, ako NASA zaista prije vremena (prije nego što se prikupe pouzdani statistički podaci o letovima bez nesreća) odluči prijeći sa Sojuza na američku svemirsku letjelicu i njihova dostavna vozila u orbitu sada nastaje opasnost po živote astronauta izgleda prilično ozbiljno.
Nosivo vozilo Falcon 9
Raketni motori iz Rusije također traže zamjenu
Sjedinjene Države željele bi napustiti ne samo prisilnu upotrebu Sojuza, već i ruske raketne motore. Zapovjedništvo američkih zračnih snaga izdalo je zahtjev za informacijama o raketnim motorima koji će se koristiti na američkim lansirnim vozilima za isporuku različitih tereta u orbitu. Prema Defense News-u, novi raketni motori trebali bi zamijeniti RD-180-zatvorene raketne motore zatvorenog ciklusa, ruske proizvodnje, iako se to izravno ne navodi u proglašenom zahtjevu.
Američka vojska spremna je razmotriti različite mogućnosti, uključujući proizvodnju ili stvaranje analoga RD-180, ili razvoj raketnih motora drugačijeg tipa koji bi se mogli koristiti s obećavajućim lansirnim vozilima EELV. Prema objavljenim zahtjevima američke vojske, novi raketni motori trebali bi biti relativno jeftini, komercijalno isplativi za upotrebu na lansirnim vozilima i razumno efikasni.
Navodi se da će prijedlozi razvojnih kompanija biti prihvaćeni do 19. septembra ove godine. Nakon tog datuma planirano je održavanje tendera za proizvodnju i nabavku raketnih motora. Krajem maja 2014. godine, relevantni Odbor američkog Senata za oružane snage već je izašao s prijedlogom da se izdvoji 100 miliona dolara za stvaranje raketnog motora u Sjedinjenim Državama koji bi mogao zamijeniti motore kupljene u Rusiji.
Trenutno su Sjedinjene Države prisiljene redovito kupovati raketne motore RD-180 u našoj zemlji, koji se u Americi koriste na raketama Atlas V koje je izradio Lockheed Martin. Dana 21. augusta pojavila se informacija da je prva 2 raketna motora RD-180 primila američka kompanija United Launch Alliance. Po zaključenom ugovoru isporučeni su motori iz Rusije za proizvodnju 29 raketnih motora ovog tipa. Ujedno, ovo je prva isporuka elektrana RD-180 nakon pripajanja teritorije Krima Rusiji.
Trenutno se proizvodnjom raketnih motora RD-180 bavi rusko naučno-proizvodno udruženje "Energomash". Glushko. Ovi raketni motori koriste kerozin kao gorivo, a kisik djeluje kao oksidaciono sredstvo. Vrijeme rada ovih motora je 270 sekundi. Jedan takav motor može razviti snagu od 390,2 tone na razini mora i 423,4 tone u vakuumu. Ukupna masa motora je 5, 9 tona, promjer - 3, 2 metra, visina - 3, 6 metara.
