Posljednjih godina glavni trend u području vojnih vozila bio je povećanje nivoa zaštite. Vozila namijenjena prijevozu ljudi i robe dobila su masivne pancirne oklope i naučila su zaštititi osobu od miniranja miniranja. Međutim, u nekim slučajevima karakteristike oklopnih vozila nisu dovoljne za obavljanje određenih zadataka, zbog čega morate žrtvovati zaštitu. Najbolji primjer za to je američko lako vozilo DPV (Desert Patrol Vehicle). On nema nikakvu zaštitu, ali se istovremeno savršeno nosi s dodijeljenim zadacima. U proljeće ove godine u Sjedinjenim Državama predstavljena je nova verzija vojnog terenskog vozila, izgrađena u skladu s ovom ideologijom.
Sljedeći vojni transport može biti mašina C2 Commander, koju je izradio RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Ova vrsta tehnologije pripada klasi LTATV (Lagano taktičko terensko vozilo-Lako taktičko terensko vozilo) i iz tog razloga, kada su nastale, vozne karakteristike su stavljene u prvi plan. Glavni zadatak projekta RPAMS C2 bio je osigurati najveću moguću brzinu i sposobnosti za vožnju po terenu. Trenutno dizajneri RP Advanced Mobile Systems rade na tri projekta lakih armijskih terenskih vozila-džipova odjednom, koji se razlikuju po nekim karakteristikama, prvenstveno po nosivosti.
Osnova za novi vojni transport bilo je komercijalno lako terensko vozilo Can-Am Commander 1000cc. Prilikom stvaranja C2 Commandera, dizajn originalnog transporta pretrpio je velike promjene povezane s povećanjem pouzdanosti i rada u borbenim uvjetima. Svi glavni strukturni detalji su ojačani, a osim toga neke su jedinice potpuno preuređene. Dakle, stražnji otvoreni diferencijalni sistem RODS sistema uključen je u prijenos automobila, što je omogućilo poboljšanje upravljivosti na cestama ili u gradu. Off-road možete zaključati stražnji diferencijal i na taj način povećati sposobnost kretanja.
Poput civilnog prototipa, C2 Commander pokreće dvocilindrični V-motor od 976 kubika sa 85 konjskih snaga. Menjač prenosi obrtni moment na sva četiri točka bez mogućnosti odvajanja jedne od osovina tokom vožnje po autoputu. Sve elektrane i prijenosne jedinice montirane su na čeličnom okviru sastavljenom od cijevi promjera do 2 inča (oko 5 cm). Opružni ovjes džipa RPAMS C2 općenito je sličan odgovarajućim jedinicama Can-Am Commander 1000cc, ali je primjetno ojačan. Takođe, vojni transport dobio je nove gume RP SOF Series II, prilagođene za upotrebu u vojnim uslovima. Posebno se ističe da su ove gume sposobne obavljati svoju funkciju čak i nakon što su pogođene metkom od 7,62 mm. Uz takva oštećenja, kaže se da je kotač mogao prijeći oko 75 kilometara pri brzini do 45 km / h. Rezervoari za gorivo sadrže 10 litara goriva (oko 38 litara), što terenskim vozilima daje domet do 200 kilometara. Maksimalna brzina na autoputu je oko 70 km / h.
Relativno mala mašina (3 x 1,5 x 1,83 metara) teži samo 585 kg. Istovremeno, može prevesti dvije osobe na sjedalima i do 272 kg tereta na stražnjoj platformi. Ako je potrebno, džip C2 Commander može vući bilo koju prikolicu ukupne težine do 680 kg. Tvrdi se da se kao prikolica može koristiti široka paleta opreme, od utovarnih platformi do lakog sanitetskog sistema za prijevoz ranjenika.
Lagana karoserija vozila izrađena je od metala i plastike i opremljena je okvirom koji može zaštititi posadu tokom prevrtanja. Kućište i okvir pri preradi osnovnog projekta doživjeli su neke promjene povezane s jačanjem pojedinačnih dijelova i prilično velikih jedinica. Prema nekim izvorima, na zahtjev kupca, terensko vozilo C2 Commander može biti opremljeno lakim krovom, vratima ili vjetrobranom. Službene informacije o zapovjedniku C2 posebno napominju da se, zahvaljujući novom sistemu taktičkih sjedala za ublažavanje umora, posada teško umara tokom putovanja po krosu. Osnova ovih sjedala je poseban porozni materijal koji prigušuje vibracije i dobro se trese, a također je sposoban zadržati oblik dugo vremena.
Terensko vozilo RPAMS C2 nema vlastito naoružanje, ali postoje neke mjere osmišljene da olakšaju upotrebu ličnog oružja borcima. Dakle, desno od suvozačevog sjedala, pričvršćen je poseban mehanizam za postavljanje mitraljeza. Postojeće fotografije prototipova automobila prikazuju dvije verzije ovog sistema: jedna je postavljena ispred strijelca, druga - straga. U isto vrijeme, obje verzije mehanizma omogućuju usmjeravanje oružja u širokom rasponu kutova, vodoravno i okomito.
Težina i dimenzije lakog vozila C2 Commander omogućuju njegovo transportiranje na velikom broju američkih aviona i helikoptera. Na primjer, jedan helikopter CH-47 Chinook može primiti nekoliko takvih mašina odjednom. Glavna svrha ovih džipova je transport malih jedinica, uključujući i na bojnom polju. Osim toga, RPAMS C2 može postati transport za specijalne snage tijekom racija na neprijateljskoj teritoriji. Dakle, zajedno s grupom boraca možete isporučiti nekoliko lakih terenskih vozila na određeno područje, što će olakšati provedbu borbene misije.
Treba napomenuti da odsustvo bilo kakvih rezervacija čini i samo terensko vozilo i njegovu posadu lakom metom za neprijateljske strijelce. Međutim, C2 Commander navodno nije napravljen za otvorenu frontovsku akciju. Ona je, prije svega, lagani pomoćni transport dizajniran za brzi prijenos malih jedinica. Ova karakteristika projekta RPAMS C2 može se smatrati glavnim razlogom njegove ukupne nejasnoće. S jedne strane, specijalnim snagama zaista su potrebna laka vozila koja se mogu prevoziti zrakom. No, s druge strane, borci u otvorenoj kabini stalno će riskirati svoje zdravlje ili čak živote.
Utovar džipa C2 Commander u helikopter CH-47 Chinook
Prema izvještajima, lako taktičko terensko vozilo C2 Commander testirano je i pokazano je da ispunjava zahtjeve Pentagona. Tako će serijska proizvodnja ovih mašina započeti u vrlo bliskoj budućnosti. Možda je posljednji argument u korist zanimljivog, ali kontroverznog džipa bila njegova cijena. Jedna kopija C2 košta samo 25 hiljada dolara, što je nekoliko puta manje od cijene bilo kojeg oklopnog vozila.
